2022款2.0L XV智享版車型（入門級）的配置增加了包括：自動大燈、座椅材質升級為PVC、智能鑰匙、無鑰匙進入、一鍵啟動、空調由電動空調升級為雙區(qū)自動空調、語音控制、遠程控制車輛功能等。

日本車好不好要因人而異，對于新款的日產軒逸這款車值不值得消費者購買也要根據消費者的實際情況而定，如果消費者只是為了家庭使用，那么這款車還是值得購買的；如果消費者喜歡追求那種激烈駕駛的性能車，那么新款的日產軒逸是不值得購買。但是新款的日產軒逸這款車無論是在動力方面還是在空間方面確實要比同級別家用轎車好，所以這款車是能夠滿足大部分消費者的使用需求。日產軒逸這款車在我們國內的銷量非常高，而且這款車擁有一個移動大沙發(fā)的美譽，早期的日產經典軒逸自進入國內市場以來就備受消費者的青睞，隨著日產軒逸不斷的換代，這款車在國內依舊賣得很好。新款日產軒逸這款車的動力介紹：新款的日產軒逸搭載的是一臺1.6升的自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機采用的是一個直列4缸形式，同時發(fā)動機采用了先進的缸內直噴技術，所以這款發(fā)動機的最大馬力能夠達到135匹，發(fā)動機最大輸出扭矩為159牛米，最大功率能夠達到99千瓦，同時這款發(fā)動機匹配的是一個CVT無極變速箱，所以這款車開起來相對很舒適。新款日產軒逸這款車的空間介紹：新款的日產軒逸在空間上還是有了很大的改動，無論是前排空間還是后排空間都能夠滿足消費者的日常使用，新款日產軒逸這款車長度達到了4641毫米，車身寬度達到了1815毫米，車身高度達到了1447毫米，軸距位置更是達到了2712毫米，所以這款車的后排空間是非常理想的。新款日產軒逸這款車的底盤介紹：新款的日產香芋比傳統的日產軒逸在底盤制造技術方面也有了很大改觀，新款的日產軒逸采用的是一個4輪獨立懸掛系統，整個車體結構為承載式，輪胎尺寸采用的是一個17寸的大輪轂，所以新款的車型看起來更為時尚，更加精神。結束語：總的來說，日產軒逸這款車無論是在動力方面還是在空間方面都能夠滿足消費者的家庭使用，所以這款車值不值得消費者購買要根據消費者的實際情況而定，不過以中國的消費市場而言，這部車適合大多數國內消費者。

回答如下：上饒廣信區(qū)東風日產最便宜的車一般在十二萬元到十五之間，在此恭祝各位家庭幸福安康美滿

不久之前，中國皮卡網報道了鄭州日產銳騏6乘用版車型——“帕拉索”的消息，新車已于近日開啟預售，且為乘用車身份，將享受6年免檢、無報廢期限、節(jié)假日高速免通行費等乘用車待遇。從命名來看，帕拉索與帕拉丁一脈相承，在外觀造型也頗有帕拉丁的神韻，同時又與銳騏6緊密相連。封閉式高頂設計讓其擁有了一個大空間的后備箱，且后貨箱中隔板可以自由拆卸，實現駕駛室與貨箱聯通、封閉兩種狀態(tài)，與此同時，后排座椅可分比例放倒，以放置超長的貨物。帕拉索整車尺寸為5277 1864 1989mm，后廂內部尺寸為1321 1475 1102mm，軸距為3150mm?？蛰d接近角為32 、離去角為24 ，最小離地間隙為212mm，并提供255/70 R16和255/60 R18兩款三角牌111H輪胎，單胎最大允許承載能力達1120kg，能夠滿足行業(yè)及個人用戶多樣化的用車需求。在配置上，新車配備了ABS+EBD+ESP、雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測、倒車雷達、倒車影像、伊頓差速鎖、 汽車 事件數據記錄系統（ 汽車 黑匣子）等配置，后背門采用上掀式開啟方式，其中旗艦版車型可實現無鑰匙進入操作。動力方面，帕拉索搭載型號為CE18的1.8T寶馬王子發(fā)動機，該動力已經在中華V7上搭載，最大功率為170kW，最大扭矩300Nm，滿足國六b排放標準，傳動系統匹配6MT變速箱。其中，兩驅版車型的百公里油耗8.7L/100km，四驅版車型的百公里油耗為9.1L/100km。目前，新車正在預售中，并將在10月正式上市。

不貴。日產帕拉索的售價在13萬元，其配件較為便宜。因此修車不貴。帕拉索是鄭州日產旗下的中大型SUV。適合家庭購買。

值得購買。1、e-POWER系統概念日產e-POWER技術以環(huán)保、高效的方式提供了暢快淋漓且極富樂趣的駕乘體驗，解決了駕乘者在享受駕駛電動汽車時而產生的續(xù)航里程和充電設施方面的焦慮，從而與純電動技術提供不同的解決方案。2、設計方面外觀設計比較年輕化，中網相比燃油版軒逸有所變化，格柵造型更加密集，并不像純電動車一樣為封閉設計，因為發(fā)動機需要進氣，所以保留了傳統燃油車進氣口設計。另外還增加了許多黑化處理，比如反光鏡外殼、懸浮式車頂等，突出年輕化的設計語言。內飾換裝全新樣式的電子換擋桿，上面帶有駕駛模式切換的撥桿，科技感非常足；電子檔桿為塑料材質，手感過于輕盈顯得沒有質感，如果能換成金屬材質會更精致。3、車型搭載同款技術其實可以把軒逸電驅版e-POWER系統理解為小電池版增程系統，說起增程系統的車型，目前只有理想ONE和嵐圖FREE，不過這兩臺車區(qū)別于軒逸e-POWER系統，可單獨為蓄電池充電，達到百公里左右甚至更多的純電續(xù)航。4、e-POWER系統詳細解析搭載1.2L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力72Ps，最大功率53kW，帶有一個前置永磁同步電動機，總功率100kW，總扭矩300N·m，還有一塊2度左右的三元鋰電池，體積非常小，所以沒法實現長距離純電行駛，主要驅動車輛行駛還是由發(fā)電機來驅動。雖然發(fā)動機動力比較小，但經過電動機輸出后動力變強了太多，幾乎接近于1.5T高功率發(fā)動機，純電驅動沒有變速箱，行駛沒有任何頓挫感。除了動力增強之外，油耗也要比1.6L自然吸氣發(fā)動機低一些，正常市區(qū)駕駛百公里油耗4L-5L之間，相對來說比較節(jié)省。5、競品車型對比分析軒逸競品車型里，最直接的對手就是豐田雙擎版卡羅拉，兩臺車完全不同的驅動方式，雙擎版卡羅拉是輕混，低速時純電行駛，速度起來后發(fā)動機開始介入，且發(fā)動機噪音比較大；而軒逸電驅版e-POWER完全是純電驅動，行駛靜謐性很好，動力輸出要比雙擎版卡羅拉強太多。在指導價方面，軒逸電驅版e-POWER起售價要比雙擎版卡羅拉貴幾千元；油耗方面，兩臺車相差不多，百公里油耗都在4L-5L之間。

啥也不說，給它們安排一場巔峰對決，看看各自的頂配車型，哪個價格更低、配置更高，以及性價比更高。就用廣汽豐田bZ4X四驅Ultra和艾睿雅四驅高性能版對比，先看下各自優(yōu)惠后的價格：廣汽豐田bZ4X優(yōu)惠后的裸車價大概在24.78萬左右，艾睿雅優(yōu)惠后裸車價大概在26.78萬左右，在落地價方面，廣汽豐田bZ4X要便宜2萬元。說完價格再看配置：廣汽豐田bZ4X多出來的配置有：膝部氣囊、自動泊車入位、蠕行模式、感應后備廂、藍牙鑰匙、對外放電、座椅通風、靠背調節(jié)、JBL音箱、9個喇叭、負離子發(fā)生器等功能。艾睿雅多出來的配置則有：后方碰撞預警、自動變道輔助、行車記錄儀、HUD抬頭顯示、12.3英寸儀表盤、第二排座椅加熱、LED霧燈、隔音玻璃、后雨刷等功能?？偨Y：從配置上來看廣汽豐田bZ4X的配置是更豐富的，而且落地價更低，所以性價比方面廣汽豐田bZ4X也是更好的，其次空間也更大。當然了，艾睿雅也有自己的優(yōu)勢，它的內飾風格設計更好看，而且續(xù)航里程更長一點，。不過最終要如何選擇就看自己買車的側重點了，覺得有用的話就給我點個贊以示鼓勵吧~

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了日產Micra（國內對應瑪馳）繼任者最新消息，該車有望于2025年左右亮相，將會與雷諾5采用相同的CMF-BEV平臺打造，將會徹底轉型為純電小型車，未來該車可能會采用全新的名字。除了關于日產Micra繼任者的最新消息外，我們還獲得了更多新車的預告圖，可以看到整車的外觀設計更加的圓潤流暢，車身的線條比較硬朗，能看到一點雷諾5的影子，同樣采用了較多的復古元素打造。日產Micra繼任者將會基于雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-BEV平臺打造，就像兄弟車雷諾5 一樣，預計該車的售價也不會太高，海外售價區(qū)間可能也會保持在15.6-19.1萬人民幣之間，續(xù)航里程約400公里，至于該車是否會引入中國生產，目前還沒有準確的消息。

易車原創(chuàng) 隨著國內汽車市場的快速發(fā)展，消費者在選擇車輛時的需求也在不斷細化，比如在一些偏遠地區(qū)，皮卡這類多用途車的優(yōu)勢就體現出來，它不僅能滿足家用代步需求，又可以用來當作越野的好玩具。并且自2016年以來，很多城市取消了皮卡進城的限制，因此皮卡車型的需求量將逐漸加大。而如今汽車市場群體年輕化，皮卡車型也正在向高端、時尚、個性化方面發(fā)展。那么在競爭激烈的皮卡市場上，誰的產品更出色，品質更高，才會立于不敗之地。10-15預算如何選？與很多轎車、SUV一樣，消費者在選車時，會注重該車型的口碑力量，因為買皮卡車型大多數是男性用戶群體居多，他們在選車時往往更加理性，更在意車輛的本質。而在10多萬的價位里面，有一款車型相信大家不陌生，那就是這個級別繞不開的一款車型——鄭州日產銳騏6。熟悉皮卡車型的朋友肯定對這款車型有所了解，其在皮卡領域屬于元老級的選手，它與納瓦拉同平臺打造，自身實力過硬?？傊衅たǖ牡胤?，就有它的身影。2021款 東風銳騏6 長貨箱 2.3T 自動 四驅 豪華版 柴油版外觀所以在10多萬左右，銳騏6憑借擁有合資車型的技術，比起一般自主車型，其可靠性和耐久性經得起市場考驗。同時，銳騏6產品迭代快，能根據市場變化，快速推出新產品，從而適應新時代下年輕消費者的需求。在幾經改款或換代下，銳騏6已經擁有汽油版、柴油版、平底貨箱版、平底長貨箱版、越野版以及穿越版等多個版本車型，選擇可謂十分豐富。2021款 東風銳騏6 2.3T 手動 四驅 紅色越野版 柴油版外觀外觀：造型硬派不失時尚從外觀上上看，銳騏6有別于傳統意義上的皮卡只是“糙漢”的刻板印象，為順應市場年輕化趨勢，新車融入了很多SUV上的潮流元素，讓硬漢變得也有柔情一面。新車前臉采用了六邊形進氣格柵，內部采用了熏黑處理，并且搭配家族式的“冠軍腰帶”雙鍍鉻飾條，看起來霸氣不失時尚。大燈與中網融為一體，增強了車頭的整體感，中高配車型還帶有LED日行燈，點亮后顯得很有精神氣。從側身來看，新車車身設計協調，霸氣外表再次顯露無疑，與它的“兄弟”車型納瓦拉相比，更有優(yōu)勢。另外穿越版車型擁有212mm的最小離地間隙，賦予它出色的越野性能，通過性不錯。即使普通版也有207mm的最小離地間隙，31°接近角和20°離去角，超過了絕大部分轎車，行駛在野外更加從容。在車身尺寸方面，銳騏6與納瓦拉十分接近，它的長寬高分別為5290/1850/1810mm，軸距為3150mm，在同級中尺寸屬于中等偏上水準。一般來說，尺寸太長不利于通過性，太短對內部空間有所影響，所以比例適中才是最好。尾部方面，新款銳騏6的后包圍采用了“U”字型設計，比起老款，降低了踏板高度，上下貨廂更加方便一些。輪胎采用的是16英寸雙色輪圈，規(guī)格255/70 R16。外部配置方面，新車配備無鑰匙進入系統、車頂行李架、側踏板、倒車雷達以及倒車影像等功能，在一些舒適性的便利配置上沒有缺席。內飾：看起來不像一臺皮卡設計坐到銳騏6的車內，你會發(fā)現，它與一般的轎車和SUV沒什么兩樣，整體設計簡潔，配色顯年輕時尚。除了純黑色內飾以外，它還為消費者提供了黑棕撞色內飾，營造出溫馨的乘車氛圍。值得一提的是，新車配備了多媒體系統、帶有藍牙、語音控制等功能，同時提供有自動空調、多向調節(jié)的電動座椅等配置，盡管與如今主流車企的系統相比有所差距，不過在皮卡界中，這些都是同級比較少見的配置，絕對拿得出手。乘坐空間方面，以身高175cm體驗者為例，銳騏6前后排表現比較寬敞，尤其高度和寬度都很理想，后排腿部空間不會覺得局促，能滿足日常家用的空間需求。至于行李箱方面，銳騏6在同價位同級別的車型中，后備廂容積造型十分規(guī)整，而且內部配備貨廂寶，起到防腐、耐磨的作用。同時還配備防滾架，對于大件物品起到了很好的固定作用。在安全配置方面，銳騏6的主/被動安全配置比較齊全，包括了牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)、制動力分配(EBD/CBC等)、防抱死制動(ABS)等配置都有配備，雖然與如今一些主流車型相比，都是比較基礎，但是參考這個價位，這些都是非常實用且在皮卡車型上比較難得的配置。 動力：同級強悍2.3+8AT組合動力方面，新款銳騏6提供了2.4L汽油和2.3T柴油兩款發(fā)動機，其中2.4L汽油發(fā)動機的最大功率為116kW，峰值扭矩為235N·m，傳動系統匹配的是5MT變速箱。而搭載的2.3T柴油發(fā)動機與海外版納瓦拉保持一致，最大功率120kW，峰值扭矩為380N·m。傳動與之匹配的是6速手動或采埃孚 8速手自一體變速箱，其中自動擋車型采用了類似飛機擋桿排擋樣式設計，造型前衛(wèi)。熟悉這套動力的朋友并不陌生，在日產很多硬派SUV中比較常見，而且絕大部分為進口件，只是在國內組裝，其可靠性表現會更好。所以說，在銳騏6車型上搭載納瓦拉同款動力總成，性能提升明顯，甚至有些“扮豬吃老虎”的意思。在日常駕駛方面，2.3T動力在低扭表現充沛，且開起來非常輕松。同時8AT變速箱在換擋方面表現積極，駕駛起來的平順性值得肯定。另外新車還配備來自博格華納的電控分時四驅系統，分為兩驅(2WD)、高速四驅(4H)和低速四驅(4L)，高配車型還帶有后橋差速鎖，在遇到復雜路況時的優(yōu)勢就會體現出來。全文總結：與其它很多傳統意義上的皮卡車型不同，銳騏6作為皮卡領域的先行者，在迎來政策放開的大環(huán)境下，擅于抓住機遇，不僅推出造型與時俱進的產品，就連配置、動力方面都進行了相應變革。同時基于納瓦拉同平臺，配備同款2.3T發(fā)動機，采埃孚8AT變速箱，無論品質還是動力性能在同級中就是”香餑餑”。毫不夸張的說，憑借這些優(yōu)勢，銳騏6出身自帶光環(huán)。對于預算10萬左右，能買到一輛合資品牌的車型，性價比不言而喻。此外，銳騏6不只是實用性方面方面 出色，除了提供汽油、柴油、兩驅、四驅、手動擋以及自動擋等多個常規(guī)皮卡車型比較常見的動力布局外，還推出了穿越版等版本車型，兼顧了一定的越野樂趣，這是目前皮卡在個性化方面比較缺少，而銳騏6打破傳統刻板印象，走在皮卡領域最前沿，自然也會贏得更多消費者的喜愛。

日產新逍客，時尚前衛(wèi)，內飾簡潔大方，精準舒適的操控，良好的燃油經濟性，安全性能高。該車型在真實SUV底盤下打造，舒適性好，駕駛靈活，關鍵是性價比高，是值得購買的車型。新逍客于2019年4月8日上市，推出智能版、豪華版、旗艦版三款車型，價格區(qū)間為15.49-18.59萬元。在外觀方面，采用日產全新的V-Motion設計語言，前臉配備全新樣式的“V”型進氣格柵，輔以鍍鉻處理；兩側大燈重新設計，細長的造型，里面有鏡片。在內飾方面，配備全新樣式方向盤和9英寸高清電容觸摸屏，搭載NissanConnect日產智聯系統，為車輛提供智能語音控制、24小時免費娛樂、全時車載導航、遠程實時監(jiān)控等互聯技術，實現200多個場景的智能人車交互。動力部分，新車搭載2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機。相比現款，最大功率提升3KW，百公里油耗僅為6.0L，比老款降低13%，支持國六B排放標準。作為一款真正基礎的城市駕控SUV，逍客在設計之初就從多功能的整合出發(fā)，吸收了SUV和汽車的特點，對車身的外觀、內飾、操控性、舒適性進行了優(yōu)化平衡，提煉了核心產品力，是熱銷SUV的代表車型。到2018年全球累計銷量超過460萬，中國累計銷量超過110萬，新逍客更勝一籌。

性價比還是很高的，奇駿這款車一直都是SUV里面銷量比較好的，同級別的CRV和榮放也都很不錯。最新款的奇駿改變還是比較大的，采用了懸浮中控更加具有科技感，與傳統的尼桑內飾相差很多。其實作為一款家用車，奇駿在油耗和空間方面表現的都非常不錯，這種級別的車油耗才僅僅8個左右，更有省油的能達到6個，而且加的還是92號汽油。我的車子是本田的CRV，當初之所以沒有買奇駿就是因為它的腳剎實在是太難用，而且這款車內飾太單調，所以選擇了最新款CRV。但是最新款的奇駿已經在海外上市了，大家想買的話可以去4S店詳細咨詢一下，接下來我來簡單給大家介紹一下這三款非常適合家用的SUV。一、奇駿尼桑這個品牌給人的印象一直都是舒服，它的大沙發(fā)的稱號可是深入人心的。我也開過我同事的奇駿，確實座椅非常的舒服，包裹性很好而且視線很高，開車的時候還是很舒服的。但是這款車稍微有一點肉，不知道最新款的1.5t發(fā)動機動力如何。二、CRV本田的CRV也是非常不錯的車，最新改款之后也是特別的運動，更加適合年輕人來駕駛。其實我感覺CRV要比奇駿性價比高一點，因為它的銷量更大而且保值率更高，如果不想開了可以賣掉。三、榮放豐田的榮放最新改款之后我感覺反而不好看了，內飾中控屏看起來是真的丑，就像是一塊墓碑一樣。而且豐田的車還一直加價，白色車漆還要加2000塊錢。各位看官老爺，大家對全新日產奇駿實車亮相，性價比高嗎，有什么看法呢，歡迎來積極評論哦。

鄭州日產新推出的SUV車型途達，即將上市，以大哥途樂為鏡，立志打造20萬價位區(qū)間的硬派SUV產品，當然這都是他們宣傳的要點，而采用2.5自吸發(fā)動機，而不用普遍使用的增壓發(fā)動機的原因，因為車身、車重、和操控以及整體車架、風阻等等因素所以就適合2.5排量的發(fā)動機。途達是鄭州日產生產的硬派，SuⅤ車型，上市的車型里面沒有2.0排量的，起步排量就是2.5的，有手動擋，自動擋可以選擇，還有四驅的車型，采用非承載式車身有大梁的，起步價格十七八萬，價格還是很公道，很合理的，途達發(fā)動機不是進口的。途達搭載使用一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，型號為QR25，最大額度功率為135千瓦（184馬力），配備自動擋的車型，綜合油耗為9.6升/百公里。SUV雖然在國內熱火朝天，但是基本上來講，都是城市SUV，而我們傳統觀念中可以走爛路的硬派越野，實際上卻并沒有那么熱，無論口碑、銷量還是車型數量，都無法與城市SUV相提并論。奇駿2.5，樓蘭，天籟2.5的是不是沒研究。途達試駕過了，發(fā)動機變速箱都不錯，動力，相對越野也不錯，玩越野的人挑內飾?別搞笑了，豐田fj，牧馬人，吉姆尼哪個內飾好?H9內飾好，誰用渦輪車玩越野那是腦子被驢踢了。terra 途達是基于日產全球車型 navara 皮卡的同平臺車型，它的上市是為了替換鄭州日產已經生產了十幾年的硬派SUV 帕拉丁，以完成這個重要車型的換代。變速箱邏輯有問題，30到60油門小的時候變速箱擋位高，導致車身抖動厲害，噪音明顯，切換手動后自動降擋，希望廠家出個變速箱電腦程序改善。

NISSAN就是日產的英文名。東風和人家合資辦廠，幫人家生產他們品牌的車，當然是標他們的商標咯。比如東風標致就是那個獅子標，東風本田就是本田標，一汽大眾就是大眾的標等等。

在緊湊型轎車里，日產軒逸的銷量都是名列前3，很多人首選軒逸，可能是偏向于日系車的油耗低，從價格方面來看，合資的緊湊型轎車都差不多；有位車主用12.99萬選擇了日產軒逸（2020款 1.6L XL CVT悅享版），現在行駛近2000公里，車主對整輛車是有評價，其中有滿意的地方，也有幾個地方不滿意。對于選擇日產軒逸，主要還是讓外觀所吸引，然后跟卡羅拉進行對比，感覺軒逸在參數上面整體要優(yōu)秀些，綜合情況就花費12.99萬提了這款車。日產軒逸讓我滿意的地方；1）這款車的空間是真的滿意，整體的空間是很大，不管是前排還是后排，腿部膝蓋都是可以自由地彎曲，并且中央扶手也是很寬大，跑長途的時候手放在上面會很舒服；2）動力還是可以的，之前聽說CVT變速箱動力會比較肉，但是實際駕駛情況來看，其實是沒什么問題，可能就瞬時加速需要點時間；3）操控也是不錯的，日產軒逸調校匹配比較好，開起來的操控性不錯，無論是方向盤的調節(jié)，還是剎車的制動，這個都是比較靈敏的。4）油耗也是比較低的，廠商的油耗僅4.9L，但是本人駕駛的實際油耗，那么會有6L，當然行駛的路況比較好，買車的時候考慮的就是日系車，油耗低；5）從舒適性來看，軒逸是真的挑不出什么毛病，空間大、靜音效果好，并且座椅也很軟；6）外觀和內飾都滿意，首先就是被外觀所吸引，內飾的中控臺設計的很人性化，好看。當然這款車也有幾個地方不滿意；1）日產軒逸這款車的配置稍微較差，這個導致差一點選擇其他品牌的車；首先是沒有自動折疊后視鏡，雖然是電動的，但不是自動的，停車的時候還需要自己來操作，忘記就容易被劃傷；2）座椅就更加了，主副駕駛都是手動調節(jié)，一般其他品牌，至少主駕駛是自動座椅的，考慮基本上就自己開車，所以忍了；3）后排座椅有兩個出風口，但是沒有配置USB接口，對于后排乘坐的人來說，不方便充電。日產軒逸（2020款 1.6L XL CVT悅享版）的基本參數；長寬高分別為4641*1815*1450mm，軸距為2712mm；動力搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為139匹，工信部油耗是4.9L；傳動采用CVT無級變速箱，底盤配置非四輪獨立懸架；目前的廠商指導價就是12.99萬元。

新奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是有磨合期的，在磨合期間，行駛速度不要長時間固定不變，要適當的緩緩的加快降速變化，來緩慢磨合各個檔位，也可以切換到手動模式進行檔位和速度區(qū)間磨合，新車磨合期避免長期怠速運轉，會增加汽車發(fā)動機的積碳。日產奇駿是一款售價在20萬左右的家用都市suv，奇駿具有空間大，底盤高通過性強，油耗低等優(yōu)點，奇駿的銷量一直都不錯，榮獲全球suv銷量的冠軍，因為新車的磨合還是很重要的，良好的磨合可以使汽車的性能更好，油耗更低，所以有的車可以開10年有的車五年就得大修，這和新車的磨合還有日常良好的駕車習慣是分不開的。日產奇駿汽車新車行駛到500公里為奇駿動力系統的初期磨合期，行駛速度建議一般為40-60公里以下，奇駿發(fā)動機轉速最好不要超過2500轉，避免cvt變速箱過載行駛和拉重物。日產奇駿suv行駛公里數到達500-1000公里，為奇駿汽車動力中期磨合期，這時候車速可以可適當提高，一般可以達到60-100公里都可以，同時轉速盡量保持2500轉以下。這樣階段式的提速可以更好的促進配件的磨合，及時發(fā)現（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）出現的小毛病，操作過程中要避免急加速，長期停車怠速運轉發(fā)動機，奇駿1000公里需要到4s店做一次保養(yǎng)，是免費的，主要看汽車動力系統和底盤懸掛系統，還有油路系統是否存在問題，這次保養(yǎng)不用更換機油。奇駿參考價：17.99萬起查看參配獲取底

緊湊型SUV作為大眾消費的前沿陣地，每一款新車上市都會引起廣泛的關注。因為國產自主品牌在這個領域的表現實在是太強了，所以合資品牌在上市的時候都是盡量避免與國產品牌撞檔期，就在近日2021款東風日產逍客終于上市了，廠商指導價區(qū)間為15.49-18.89萬。下面就讓我們一起來簡單地了解一下這款緊湊型SUV，看看都有什么變化。 眾所周知日系車型基本上都是以自然吸氣發(fā)動機為主，對于很多懂車的人來說，選擇日系車就是因為日系的自吸發(fā)動機技術基本上就是無敵的，在亞洲市場甚至全球市場都沒有敢說日系發(fā)動機不行。2021款日產逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配模擬7擋無級變速箱，最大馬力為151匹，峰值扭矩為194牛米，全系均為前置兩驅，工信部綜合油耗為6-6.4L，懸架為前麥弗遜式后多連桿式。 2021款東風日產逍客的外觀設計也是非常精致大氣，作為日產車型前臉當然是標志性的倒梯形進氣格柵搭配寬大的鍍鉻飾條，進氣格柵支持主動閉合。兩側大燈組非常犀利，除了入門版是鹵素遠近光燈其余均為LED光源。車身長寬高尺寸分別為4401*1837*1593mm，軸距尺寸為2646mm，是一款非常標準的緊湊型SUV。除了入門版車型，其余三款均有全景天窗，雖然不可開啟但是還是比較大氣的；還配備了無鑰匙啟動和遠程啟動功能，鋁合金輪轂造型動感。尾部擾流板突出，尾燈造型也非常 時尚 。寬大的下包圍和銀色飾板很有力量感。 2021款東風日產逍客的內飾設計缺乏 時尚 感，這也是日產車型的弊病。但是做工用料都非常扎實，實用性也是非常突出的。除了入門版是塑料材質方向盤，其余均為真皮，配彩色行車電腦和5英寸液晶儀表，標配行車記錄儀和9英寸中控屏，導航定位、藍牙電話語音識別控制、車聯網、OTA一個不少，前后駐車雷達、倒車影像/360度全景影像、倒車車側預警、定速巡航、經濟模式、發(fā)動機啟停、上坡輔助也是比較全面。 2021款東風日產逍客低配車型是織物座椅，調節(jié)度一般，其余均為真皮座椅，主駕駛座可以電動調節(jié)，頂配有前排加熱，后排比例放倒。除了頂配是自動空調，其余均為手動，但是有后排出風口。安全配置標配前后5個安全氣囊、胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統等，中高配車型還有并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等。 總體上來看，2021款東風日產逍客在這個緊湊型SUV領域還算是不錯的，雖然自然吸氣發(fā)動機的輸出動力比較一般，可是平順性和細微的油門控制是渦輪增壓發(fā)動機無法做到的。同時渦輪增壓發(fā)動機的使用壽命有限，油耗也比較高，理論上自然吸氣發(fā)動機更加經久耐用。同時2021款東風日產逍客配置比較均衡，沒有過于簡陋的車型，這對于很多入門級車友來說是個非常好的選擇。另外車型內部空間也是相當不錯的座椅調節(jié)度和舒適度在同級車型中都是主流水準，再加上四輪獨懸，日常生活中會非常舒適。

GT—R售價148萬，辦理完畢也差不多要160萬。按照一般規(guī)律，選擇這個價位車，年薪至少在100萬或以上。

作為一款剛剛上市的新車，奇駿榮耀在外觀上并沒有明顯變化，與老款幾乎一模一樣。一般來說，車廠會對新投產車型的外觀進行調整和優(yōu)化。從這個角度來說，日產給人的感覺就是缺乏誠意。新車整體風格方面，采用了上一代日產的經典設計語言，視覺觀感圓潤，不像新一代車型那樣硬朗。同樣，進入車內也是熟悉的味道。經典的日產中控臺有一個嵌入式屏幕，從屏幕尺寸上來說，和現在的新車相比有些尷尬。因此，從實力上看，奇駿榮耀的表現非常平淡。日產官方稱，這臺2.0L發(fā)動機只有151馬力，最大功率方面的最大扭矩為194牛·米。性能方面，從靜止加速到時速100公里需要12.7秒。從數據上看，甚至不如一些1.5T發(fā)動機的SUV。傳動部分，大家都很熟悉，還是日產著名的CVT變速箱。日產奇駿雖然是一款城市SUV，但在越野方面相比其他日系競爭對手有一定優(yōu)勢。不過從日產官方給出的配置表來看，奇駿榮耀并沒有配備四驅系統。可見這種模式完全是為了節(jié)約成本。但從公布的價格來看，這次上市的新車并沒有給人驚喜。要知道東風日產上一代琦君的2.0L版本的價格區(qū)間是18.88萬-20.73萬元。時隔這么久，再次投產的奇駿榮耀價格區(qū)間依然是189.3-19.28萬元。而且關注過上一代奇駿的消費者都知道，東風日產在銷售這款車型時，終端方面長期保持2-3萬元的現金優(yōu)惠。因此，可以預見，奇駿榮耀在未來很快會有大幅度的優(yōu)惠。對于消費者來說，完全可以等一段時間再入手。當然，從這次上市發(fā)布會來看，官方是想促進車型的銷售。還給出6000元置換補貼、10年移動流量、6年12次超長保養(yǎng)等一系列誠意購車政策。金融方面，還提供超低首付、兩年零利率的利息政策，以及老客戶購車換車補貼9000元。

長安馬自達cx5是國產車，日系品牌，品牌是馬自達全新CX-5定位于緊湊型SUV，長、寬、高分別為4555/1840/1710（mm），軸距為2700mm，其發(fā)動機、變速箱、車身和底盤全面使用創(chuàng)馳藍天技術，是創(chuàng)馳藍天技術下的新款量產車CX-5還是首款展現“魂動（kodo）”設計主題的量產車型。CX-5使用2款SkyActiv-G系列的2自然吸氣發(fā)動機，2.0L最大功率114馬力，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率達144馬力，峰值扭矩達252Nm，使用6速手動或6速手自一體變速箱。目前該車進口途徑由長安馬自達網絡體系銷售，長安馬自達國產CX-5已于2013年6月18日正式上市。

分。日產陽光15標配大概在6萬多，各地價格有差異，新陽光空間在同級車中比較寬敞，經濟省油，配置豐富，性價比不錯。一般的低配7萬多，中配9萬左右，高配的差不多要11萬的吧具體的價格可以去當地4S店參考。手動低配的話，個人認為如果該車子車況可以，手續(xù)齊全的話，該車子二手車價位大體在四萬左右，看實際車況。