帕杰羅離合器的踏板上有一個調(diào)節(jié)螺絲，用來調(diào)節(jié)離合器。帕杰羅離合器的踏板上有一個調(diào)節(jié)螺絲，用來調(diào)節(jié)離合器。離合器片是一種以摩擦為主要功能和結(jié)構(gòu)性能要求的復(fù)合材料。汽車摩擦材料主要用于制造制動器摩擦片和離合器片。離合器裝配注意事項如下：1。離合器蓋、壓盤和膜片彈簧的配合標(biāo)記應(yīng)對齊；2.裝配時，每個支點、支承面和分離軸承應(yīng)涂上基礎(chǔ)潤滑脂；3.帶阻尼盤的離合器從動盤的一側(cè)應(yīng)安裝在壓盤方向；4.安裝離合器壓盤總成時，需要導(dǎo)向定位器或變速器輸入軸進行中心定位，使從動盤和壓盤同心，以便安裝輸入軸；5.壓盤必須與飛輪接觸。擰緊螺栓。擰緊時，對角逐個擰緊，擰緊力矩為25Nm，分離叉軸兩端必須同心；6.離合器分離叉軸傳動臂的安裝位置必須在195mm ~ 205mm遠(yuǎn)離固定電纜螺母支架；7.將離合器踏板的自由行程調(diào)整到15mm ~ 25mm；8.安裝橡膠防塵罩時，首先將壓縮彈簧推入分離軸承，然后將擋圈預(yù)加載至尺寸A=18mm，并將其鎖定。分離軸承的鎖緊扭矩為15 Nm。

三菱勁炫有1.6L和2.0L吸氣發(fā)動機，最大功率分別為124馬力和167馬力，哈弗H6有1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為169馬力和197馬力，動力上明顯占優(yōu)。三菱勁炫的車身尺寸分別為4375mm、1770mm、1615mm，軸距為2670mm，而哈弗H6的車身尺寸分別為4600mm(紅標(biāo)長)/4610(藍(lán)標(biāo)長)、1860mm、1720mm，軸距為2680mm。哈弗H6在車身尺寸上明顯大于哈弗H6在空間上。這兩輛車的價格沒有太大差別。三菱勁炫的起步價略高，那么哪款車更值得選擇呢？今天我就給大家對比一下這兩款，看看哪個更好：1。三菱勁炫外觀有特色。前進氣格柵很亮，很運動，但整體看起來不是特別好，而哈弗H6外面看起來很好，設(shè)計不一樣，前面是紅臉?biāo){標(biāo)。2.從銷量和價格來看，三菱勁炫的價格區(qū)間在11.48萬-14，980元之間，哈弗H6的價格區(qū)間在10，200-14，680元之間。三菱勁炫起步價略高；3.銷量不如哈弗H6。2018年累計銷量只有幾萬輛，而哈弗H6累計銷量卻高達(dá)40多萬輛。差距還是很大的。三菱asx勁炫在哈弗h6對面。個人覺得三菱asx勁炫相對好一點。從外觀上看，從CX概念車?yán)^承下來的LED行車燈和不規(guī)則的后尾燈基本是亮點之一。三菱RVR將定位為比現(xiàn)款歐藍(lán)德更小的城市SUV，車身尺寸為4.3米，緊湊型跨界車。新款三菱RVR將搭載全新1.8升MIVEC汽油發(fā)動機。

帕杰羅節(jié)溫器位于發(fā)動機的進水口。帕杰羅節(jié)溫器位于發(fā)動機的進水口。發(fā)動機是能將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括內(nèi)燃機(往復(fù)活塞式發(fā)動機)和外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等。).)、噴氣發(fā)動機、馬達(dá)等。節(jié)溫器的更換步驟如下：1 .關(guān)閉發(fā)動機并打開前蓋。斷開蓄電池的負(fù)極導(dǎo)線。這樣做的目的是防止工作時電子風(fēng)扇突然運轉(zhuǎn)，造成人身傷害；2.拆下正時皮帶外的塑料蓋；3.發(fā)電機的位置會影響節(jié)溫器的更換，所以需要拆下發(fā)電機總成；4.先在車下放一個水盤，等防凍液用完再準(zhǔn)備拆水管；5.拆下有故障的恒溫器，安裝一個新的。安裝溫控器后，水管要涂一層密封膠。6.將拆下的水管、發(fā)電機和正時塑料蓋安裝到位。連接蓄電池負(fù)極，添加新的防凍液，然后在車上測試。

三菱帕杰羅差速器通常使用4升機油。差速器油用于潤滑后輪差速器，研制的潤滑油能有效保護差速器。如果不注意保養(yǎng)，差速器油性能下降后差速器結(jié)構(gòu)中的齒輪摩擦?xí)黾?，增加車輛油耗，時間長了差速器和差速鎖會損壞。以下是汽車差速器油的更換方法：1。先將車輛吊起，擰下機油螺釘和機油螺釘，將舊機油全部排空；2.舊油放完后，將新油加入專用變速器油桶中，擰上放油螺釘；3.利用注油筒的壓力將油通過油管壓入注油孔，大量的變速器油會在油螺釘處漏出。擰上油螺釘就大功告成了。

三菱戈蘭的油耗一般在8-9左右，它最大的優(yōu)點是：外觀穩(wěn)重，時尚大氣；寬敞的駕駛空間；精力充沛；良好的操控性能；油耗，最大缺點：內(nèi)飾細(xì)節(jié)略顯粗糙；減震器異響的問題比較普遍；品牌認(rèn)知度低；售后維修不方便。三菱戈蘭油耗：8.6升/百公里。Goran將是三菱與東南合作推出的第二款車，也是東南迄今為止的首款中級車。不難看出，東南對其寄予厚望：1。外觀：整體外觀美觀，線條流暢，車身穩(wěn)重時尚。網(wǎng)友表示，“有人喜歡外觀，有人不喜歡，但總體來說還是挺大氣的。我越來越喜歡它了。內(nèi)飾：內(nèi)飾簡潔，布局合理，車門厚實但偶爾異常，音響效果不錯，中控臺簡潔大方。網(wǎng)友評價“內(nèi)飾只能說一般，方向盤手感一般，有些地方還刺痛。門里有輕微的異響。估計仿紅木件有點松；3.空間：內(nèi)部空間較大，尤其是后排，乘坐舒適，但頭部空間太小，有壓迫感；儲物空間比較寬大，網(wǎng)友們都贊了不少；4.操控：東南三菱戈蘭操控迅速靈敏，方向盤手感不錯，但不夠沉穩(wěn)；底盤高，有彈性；網(wǎng)友反映輪胎噪音太大，4速自動變速箱有點落后。最近減震器有明顯異響，制動不良；5.動力方面：搭載2.0 2.4發(fā)動機，動力充沛，起步快，速度快。有網(wǎng)友反映自動擋加速有明顯頓挫感；車輛重量大，速度穩(wěn)定性高，發(fā)動機噪音低。東南三菱戈蘭的燃油合理經(jīng)濟，大部分在8-9左右。搭載2.4L發(fā)動機，是比較新的4G69MIVEC，最大功率115kW，最大扭矩213nm，在2500轉(zhuǎn)的時候可以達(dá)到最大扭矩的95%。自然在中低速時有不錯的動力輸出。

三菱汽車還可以，值得買：1。三菱應(yīng)該算是日系車中的另類。不同于豐田整體中庸的風(fēng)格和本田相對激進的技術(shù)風(fēng)格，三菱應(yīng)該是缺乏特色的。做工精致？技術(shù)？但不像豐田的中庸之道，可能比較低調(diào)；2.三菱汽車雖然有三菱做后盾，但整體來說應(yīng)該是不太被看重的業(yè)務(wù)。其實三菱汽車還是有實力的。Jeep之前用的是三菱技術(shù)，現(xiàn)在有可能底盤技術(shù)也來自三菱；克萊斯勒和三菱關(guān)系密切。更何況，如果你留意的話，很多品牌都用過三菱的發(fā)動機和底盤?，F(xiàn)代汽車1987年起步，寶騰汽車1996年起步，奔馳SMART 2001年起步，PSA集團2003年起步，2004年SMART的代工停止后，銀行開始代工PSA。很多PSA的車都是日本三菱生產(chǎn)的。

三菱的商用車因為賣不出去，外觀也不好，停產(chǎn)了。三菱沈凌2.4自動變速器是三菱和福建東南汽車廠合資的車型，油耗比較高，綜合油耗100公里左右。三菱商用車因為銷量不好停產(chǎn)：1。這輛車很令人滿意?？梢约涌烊獗?，但是坐進去真的很舒服，主要是懸浮訓(xùn)練比較軟。很適合那種領(lǐng)導(dǎo)用車；2.因為這車會讓你發(fā)脾氣，過彎的時候，因為懸掛軟，側(cè)傾還是挺厲害的；不要太快，尤其是急轉(zhuǎn)彎的時候。不知道為什么2.4排量的發(fā)動機性能這么差，可能和車比較重有很大關(guān)系。這款車停產(chǎn)是因為技術(shù)沒有跟進，所以落后了。這輛車的動力性能相當(dāng)好。我開車三年多沒出過問題，不僅是大問題，小問題也有。如果不是缺少導(dǎo)航儀，這輛車就完美了。

翼神的二手車當(dāng)然值得買。以下是這款車的細(xì)節(jié)。1.首先，從外觀上看，三菱翼神完美繼承了EVO的血統(tǒng)。外觀采用黑白經(jīng)典雙色元素設(shè)計，白色前臉，黑色尾翼。加上鋁合金輪轂，搭配一體式黑色車頂，彰顯翼神棱角分明的個性。這些都是當(dāng)時充滿EVO力量的經(jīng)典設(shè)計。2.關(guān)于裝修，大家都知道三菱的做工一般比較粗糙，國產(chǎn)和進口的都和三菱一樣。所以整體裝修沒有高級感，各處連接縫大小不統(tǒng)一；3.動力方面，三菱翼神搭載2.0升發(fā)動機和6速CVT變速器。行駛時變速非常平穩(wěn)。想要追求刺激，就要時刻準(zhǔn)備好方向盤換擋撥盤。

三菱汽車創(chuàng)造了SS4(Super-Select 4WD)超級四驅(qū)系統(tǒng)和S-AWC超級全輪驅(qū)動系統(tǒng)。如果想問這兩個四驅(qū)系統(tǒng)的實力，請看下面：1。簡單來說，SS4超級四驅(qū)系統(tǒng)是為越野駕駛打造的，而S-AWC超級四驅(qū)系統(tǒng)是為公路駕駛打造的。當(dāng)然，不要以為這兩套四驅(qū)系統(tǒng)只有賽道上的車型才能看到。謳歌作為三菱的全球戰(zhàn)略車型，還搭載了S-AWC強大的四驅(qū)系統(tǒng)；2.S-AWC是基于三菱EVO的四驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)的，被稱為超級全輪控制，中文名字叫超級全輪控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是ACD(主動中央差速鎖)、AYC(主動偏航控制系統(tǒng))、ASC(主動穩(wěn)定控制系統(tǒng))和運動型ABS(運動型防抱死制動系統(tǒng))的組合。3.ASC系統(tǒng)可以通過控制發(fā)動機的動力輸出和各個車輪的制動力來優(yōu)化車輛的牽引輸出，最終達(dá)到維持車輛穩(wěn)定性的效果。該系統(tǒng)為每個車輪配備了制動壓力傳感器，可以更精確地感知和控制制動力的輸出。加速時，車輛在濕滑路面上通過控制車輪可以有足夠的抓地力。此外，當(dāng)車輛遇到緊急情況或方向盤突然受到外力擾動時，還能抑制滑行，穩(wěn)定車輛；4.在轉(zhuǎn)向不足的情況下，AYC新的制動力控制系統(tǒng)可以對內(nèi)輪施加一定的制動力；當(dāng)轉(zhuǎn)向過度時，外側(cè)車輪的制動力增加，從而可以最佳地輸出扭矩，并且車輛可以高效且穩(wěn)定地轉(zhuǎn)向。負(fù)責(zé)綜合管理的ASC和ABS系統(tǒng)可以控制S-AWC，保證車輛在加速、減速和雪地行駛時都能傳達(dá)100%的動態(tài)控制。該系統(tǒng)還可以實現(xiàn)自動模式、雪地模式和沙地模式。在選擇了最適合的道路環(huán)境模式后，S-AWC可以更好地控制車輛的姿態(tài)，讓車輛的極致性能發(fā)揮出來，讓駕駛者享受極致的操控樂趣。

我覺得二手帕杰羅v73還是值得買的。性價比高，質(zhì)量好。車的描述：1。帕杰羅v73長風(fēng)三菱帕杰羅V73完全繼承了帕杰羅的傳統(tǒng)特色。流線型的外觀，機智的裝飾，集機動性和環(huán)保性能于一身的優(yōu)秀動力系統(tǒng)，超高的性能安全性也是業(yè)界一流。在soho平靜的路面上秀燃油經(jīng)濟，配合交流牽引系統(tǒng)等一系列技術(shù)，外出郊游。2.帕杰羅SPORT擁有非常好的復(fù)雜安全系統(tǒng)，保證乘客的人身安全；采用四輪ABS系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)等主動安全系統(tǒng)幫助駕駛員避免交通事故，被動安全、駕駛員和副駕駛員側(cè)的雙氣囊系統(tǒng)、吸能式轉(zhuǎn)向柱、側(cè)面碰撞等都可以減少事故發(fā)生時對乘客的傷害。3.總之，Pagero Sport的安全系統(tǒng)保證了正常駕駛時的舒適性，駕駛者在越野駕駛時也能充分享受運動型多功能車的樂趣。為了滿足中國市場和中國路況的特殊要求，該車型的底盤結(jié)構(gòu)和相關(guān)車身部件在原車型的基礎(chǔ)上進行了加固。

三菱合適的氣門間隙如下：1。常見的檢查和調(diào)整氣門間隙的方法有兩種：一種是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)氣缸點火順序確定一個氣缸的活塞處于壓縮上止點位置后，第二種是調(diào)整后轉(zhuǎn)動曲軸，用這種方法逐漸調(diào)整其他氣缸的氣門間隙。第二，擺動曲軸，使第一個氣缸的活塞處于壓縮上止點，并使飛輪標(biāo)記與檢查孔的劃線對齊兩次。(例如EQ6100發(fā)動機)，此時氣門1、2、4、5、8、9)、9)發(fā)動機氣門從前向后排列)；3.然后，轉(zhuǎn)動曲軸一圈，使6缸活塞處于壓縮上止點，調(diào)整3、6、7、10的“加2”氣門，即11、12)。這其實是對記憶的一種調(diào)整。

二手強存率很常見。1.三菱ASX動力性能出色，整體性價比不錯，但內(nèi)部儲物功能略差，裝飾設(shè)計過時。如果不考慮裝修質(zhì)感和個人感受，這款車很不錯。但客觀上，該車忽略了動力系統(tǒng)，在其他方面有競爭力。2.性價比挺高的，四驅(qū)版越野能力不錯。作為合資產(chǎn)品，最好的ASX 11.98-14.98萬元的指導(dǎo)價并不算高。三菱強ASX 2.0車型雖然有CVT變速器，但是油耗指標(biāo)不錯；3.因為豪車銷量小，他的油耗評價還沒有形成。他的維護成本不一定高，但要從維護方便性考慮。此外，正常情況下，發(fā)動機會保持較低的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，降低油耗和行駛噪音。4.CVT變速器有運動模式，增加了駕駛樂趣。令人震驚的ASX懸架的調(diào)整風(fēng)格趨于舒適，車內(nèi)的沖擊被很好地過濾了，但在車身控制方面有時不穩(wěn)定。

三菱帕杰羅曲軸三線測量方法如下：1。首先測量是否有電源電壓(注意：測量時打開開關(guān))，然后測量傳感器的接地，最后測量信號，信號電壓要接近參考電壓，為0V；2.關(guān)閉點火開關(guān)并斷開曲軸位置傳感器的插頭。測量傳感器第一和第二端子之間的電阻為400 ~ 600。如果不在這個數(shù)值范圍內(nèi)，可以確定是曲軸位置傳感器本身有故障，應(yīng)該更換傳感器；3.打開點火開關(guān)。啟動起動機時，測量兩條信號線的接地電壓為1.4V，測量曲軸位置傳感器的信號電壓接近1.6V，如果傳感器、信號線或發(fā)動機控制單元存在開路或短路，計算機無法接收曲軸位置信號，發(fā)動機無法啟動。

將汽車變速器推到N檔，將超速四驅(qū)換到4LLc檔，然后按下后輪軸差速鎖按鈕。當(dāng)所有指示燈亮?xí)r，啟動車輛，然后打開帕杰羅后輪軸的差速鎖。汽車的后輪軸指的是具有旋轉(zhuǎn)表面的橋。如果是前軸驅(qū)動的車輛，那么后輪軸只是一個隨動軸，只起到軸承的作用。一般來說，在后輪軸前面有一個傳送箱。后輪軸的拆卸步驟如下：1 .用帶扣螺絲刀拆下后輪襯套上的帶扣；2.用工具拆下后輪襯套下的固定螺釘，用千斤頂支撐一側(cè)減震器；3.用工具拆下減振器下固定螺母，用工具拆下減振器上固定螺釘，松開千斤頂拆下減振器；4.用同樣的方法拆下另一側(cè)的減震器；5.用千斤頂托住后輪軸的中間位置，用工具拆下后輪軸的固定螺絲，一邊一個；6.拆除后輪軸。

三菱葛軍車架號打開發(fā)動機蓋，前擋風(fēng)玻璃右下方，防水條處；三菱葛軍的市場定位很巧妙，廠家把它包裝成了一個無所不能的通才。實際上，這是R&F卡的升級版。除了繼承了扎實的底盤和完美的機械，還擁有高車身、大空間和七座版的選擇，足以滿足普通家庭的日常需求。這是一個真正的選擇。葛軍最大的問題是價格不夠吸引人，但還是值得考慮的。畢竟功能相近的機型很少見，也很獨特。三菱歌駿的車架號在前擋風(fēng)玻璃左下角，副駕駛B柱下方的銘牌是：1。三菱葛軍有商用車，休閑旅行，甚至輕型越野用。葛駿以“多功能”為核心價值，融合了SUV越野個性、MPV空間效率、轎車精致品味等諸多元素；2.三菱歌駿在設(shè)計風(fēng)格、安全駕駛、動力系統(tǒng)、內(nèi)飾裝備等方面實現(xiàn)了全方位的跨界突破，樹立了全新的時尚風(fēng)向標(biāo)。三菱辛格(葛軍)不僅融合了商務(wù)交通和休閑車的概念，還創(chuàng)造性地將事業(yè)和家庭兩大元素融合在一起。因此，三菱辛格(葛軍)首創(chuàng)了“MICS-RV”的概念，代表多功能、大空間、乘坐舒適、高安全性、精致、物超所值，向消費者展示了其獨特的研發(fā)理念和設(shè)計風(fēng)格。3.三菱葛軍采用了基于帕杰羅高剛性底盤設(shè)計的全新底盤。配備前雙A臂獨立懸架和多連桿螺旋彈簧后懸架，即使在崎嶇路段也能保持平穩(wěn)行駛；搭載三菱2.0LMIVEC發(fā)動機和可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率高達(dá)125kw/6400rpm，符合歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)；4.內(nèi)飾上，港灣式中控臺設(shè)計，7 # 34；TFT DVD和車載藍(lán)牙免提功能，充分滿足中小企業(yè)主的商旅需求。2720mm的軸距匹配三菱全球領(lǐng)先的設(shè)計理念，打造和諧舒適的駕乘體驗；整車系統(tǒng)標(biāo)配前后空調(diào)、雙安全氣囊、四門防撞鋼梁、可折疊轉(zhuǎn)向柱等實用安全配置。東南三菱歌駿是臺灣省中華汽車與日本三菱汽車聯(lián)合開發(fā)的跨界產(chǎn)品，專注于東南亞家庭和企業(yè)的需求。中國汽車給這款新車起了英文名Zinger，意思是精力充沛、有事業(yè)心的人；車架號基本可以在前擋風(fēng)玻璃和駕駛證的左下方找到。

三菱帕杰羅傳動軸是在帕杰羅專業(yè)維修店買的。傳動軸是高速少支撐的旋轉(zhuǎn)體，其動平衡非常重要。傳動軸一般在出廠前要進行動平衡測試，并在平衡機上進行調(diào)整。對于前置發(fā)動機和后輪驅(qū)動的汽車，是軸將變速器的旋轉(zhuǎn)傳遞到最終減速器?？梢允菐讉€關(guān)節(jié)，關(guān)節(jié)之間可以用萬向節(jié)連接。以下是汽車傳動軸的相關(guān)內(nèi)容：1。禁止高擋起步，猛踩離合器踏板；2、嚴(yán)禁超載和超速，應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸的工作情況；3.經(jīng)常檢查傳動軸吊架的緊固情況，支撐橡膠是否損壞，傳動軸連接部位是否松動，傳動軸是否變形。

三菱帕杰羅化油器怠速調(diào)整方法如下：1。先關(guān)閉發(fā)動機，然后擰緊怠速調(diào)節(jié)螺栓，再松開1.5 ~ 2.0圈；2.然后邊開車邊慢慢松開油門螺栓，這樣發(fā)動機會降到很低的轉(zhuǎn)速熄火。3.轉(zhuǎn)動怠速調(diào)節(jié)螺栓，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到最高，操作2 ~ 3次，直到怠速調(diào)節(jié)螺栓不能使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升為止；4.把發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)到800 ~ 1000轉(zhuǎn)，加油，松開油門，看看發(fā)動機是不是死了。如果沒有死火，證明怠速已經(jīng)調(diào)好了。

帕杰羅曲軸位置傳感器安裝在發(fā)動機和變速箱的連接處。帕杰羅曲軸位置傳感器安裝在發(fā)動機和變速箱的連接處。曲軸位置傳感器是發(fā)動機電控系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。它提供點火正時(點火提前角)和確認(rèn)曲軸位置的信號，用于檢測活塞上止點、曲軸角度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速。曲軸位置傳感器的拆卸方法如下：1 .拆卸時，將傳感器線束從靠近進氣歧管后部的主線束上拆下；2.拆下固定曲軸位置傳感器卡箍的油管安裝螺栓上的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓；3.拆下曲軸位置傳感器和曲軸位置傳感器線束的夾子。

這車的通病就是4速太監(jiān)變速箱不太好。不過三菱Eclipse柯利斯也采用了4速變速箱，與之匹配的是SPORTS—MODE智能學(xué)習(xí)自放電系統(tǒng)INVECS-II智能學(xué)習(xí)自放電系統(tǒng)。這種三菱獨有的成熟波箱技術(shù)還是比較好用的，甚至比一些所謂的5-6速波箱還要好。當(dāng)然也不是絕對的。至少這種變速箱不管油耗還是換擋都很好用。一切都很好。三菱戈蘭的通病可能就是變速箱不是特別好。其他都好：1。作為三菱汽車的頂級旗艦車，三菱戈蘭還在閨房的時候就一直在說。此次在中國市場上市的三菱Goran是該車型系列的第九代產(chǎn)品，與歐洲同步上市；2.格倫憑借良好的操控和配置以及高貴的氣質(zhì)，吸引了一批注重生活品味、時尚智慧、追求個性風(fēng)格的成功人士。3.從現(xiàn)在開始，新一代Goran將以震撼的價格進入中國市場，肩負(fù)著新的歷史意義：刺激中高級車消費保持上升，引領(lǐng)中高級車在產(chǎn)品、品牌、服務(wù)等方面進入成熟階段。目前三菱Goran是其系列的最新款車。我不認(rèn)為這輛車有什么問題?；旧隙际莻€別車型。戈蘭最大的優(yōu)勢是：美國安全。對德國體制的操縱。日系價格發(fā)動機2500r/min可以輸出95%，乘坐舒適性也很好。

廣汽三菱的suv車型炫asx，歐藍(lán)德，逸格，帕杰羅，帕杰羅。勁炫asx是一款緊湊型suv。這款車采用兩款發(fā)動機，一款是1.6升自然吸氣發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機。勁炫asx的長寬高分別為4366mm (mm)、1780mm (mm)和1640mm (mm)，軸距為2670mm (mm)。勁炫asx的1.6升自然吸氣發(fā)動機，124馬力，最大扭矩149牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機搭載了mivec技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。2.0升自然吸氣發(fā)動機166馬力，最大扭矩201牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機搭載了mivec技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是cvt變速器。Cvt是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的自動變速器。這種變速器只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動。勁炫asx的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。