帕杰羅勁暢定位為中型SUV，搭載2.4L及3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)及5速自動(dòng)變速箱，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，是一臺硬派SUV。根據(jù)真實(shí)車主在愛卡車型口碑上提供的數(shù)據(jù)，帕杰羅勁暢2.4L車型綜合油耗在11L/100km，3.0L車型綜合油耗在14L/100km，這一表現(xiàn)在同級車型中算是比較不錯(cuò)的，但和目前主流的同價(jià)位城市SUV相比還是稍高了一些。

百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個(gè)理論指標(biāo)。百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測功機(jī)測得的值轉(zhuǎn)換為速度參數(shù)，再指定速度行駛，計(jì)算出車型的理論實(shí)驗(yàn)百公里油耗數(shù)據(jù)。三菱帕杰羅搭載代號為6G72的3.0LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128kW（174Ps）/5250rpm，峰值扭矩255Nm/4000rpm，匹配5擋手自一體變速箱，工信部給出的油耗為12.4L/100km。

最大馬力（Ps）是指的一輛車可以實(shí)現(xiàn)的最大動(dòng)力輸出，用Ps做單位，和最大功率數(shù)據(jù)是一個(gè)意思。最大馬力的高低影響著車的最高時(shí)速，而扭矩影響的是車的加速時(shí)的力量包括起步，從理論上來講扭矩越大起步速度越快，從0到最高時(shí)速的時(shí)間也就更短。如果馬力很高而扭矩不高的話，車提速會非常慢，讓車手感到車無力。馬力使用Ps做單位和最大功率數(shù)據(jù)是一個(gè)意思。2020款繼續(xù)搭載3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配的是5速自動(dòng)變速箱以及第二代超選全時(shí)四驅(qū)系，最大馬力174Ps。

三菱勁炫變速箱油一般都是6萬公里更換一次的： 1、廣汽三菱勁炫采用三菱全新的Dynamic Shield設(shè)計(jì)語言，結(jié)合鍍鉻裝飾及大型黑色中網(wǎng)，讓整個(gè)前臉具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力，而充滿流線感的瑞麗線條，也讓這款車顏值十足； 2、配上17寸大腳，也讓這款車在側(cè)面看上去大方得體又有擋次； 3、除此之外，廣汽三菱通過高科技，利用具有記憶功能的高級樹脂材料制作的側(cè)翼子板，不但能使車身輕量化，在發(fā)生輕微碰擦后，凹陷處能自動(dòng)恢復(fù)原形，亮麗如新； 4、在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)還能節(jié)省維修費(fèi)用。相信即便是對于一些處女座車主來說也是完美的。

三菱帕杰羅水箱水不可以進(jìn)變速箱內(nèi)。變速箱進(jìn)水會損壞零部件，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。汽車變速箱在汽車中常稱為“變速箱”，在工業(yè)機(jī)械中常稱為“變速機(jī)”，是進(jìn)行機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)換的機(jī)械或液壓設(shè)備。變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要組成之一。下面是變速箱的相關(guān)內(nèi)容： 1、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作； 2、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛； 3、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

合資。廣汽三菱即廣汽三菱汽車有限公司，是由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社三方合資經(jīng)營的中外合資企業(yè)，合作年限30年，目前位于中國湖南長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積約60萬平方米，目前共有員工3000余人。 三菱汽車（Mitsubishi Motors），是日本的一家跨國汽車制造商，總部在東京港區(qū)，在1970年從三菱重工業(yè)的自動(dòng)車制造部門獨(dú)立。從產(chǎn)量上來看，在2009年是第五大日本汽車制造業(yè)者，全球排名第十五大汽車制造業(yè)者。三菱汽車生產(chǎn)私家車及輕型商用車輛，隸屬于三菱集團(tuán)旗下企業(yè)，現(xiàn)已被日產(chǎn)汽車收購。

三菱汽車（Mitsubishi Motors），是日本的一家跨國汽車制造商，總部在東京港區(qū)，在1970年從三菱重工業(yè)的自動(dòng)車制造部門獨(dú)立。從產(chǎn)量上來看，在2009年是第五大日本汽車制造業(yè)者，全球排名第十五大汽車制造業(yè)者。三菱汽車生產(chǎn)私家車及輕型商用車輛，隸屬于三菱集團(tuán)旗下企業(yè)，現(xiàn)已被日產(chǎn)汽車收購。 就專業(yè)眼光來看，三菱汽車只是三菱企業(yè)的一個(gè)部門，卻是日本汽車業(yè)界擁有強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的一家車廠。因?yàn)槿馄髽I(yè)的源頭日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽(yù)的日本“重量級”企業(yè)，投資范圍及于造船及其他重工業(yè)，保險(xiǎn)和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計(jì)劃的主干----太空火箭的設(shè)計(jì)和制造。

三菱歐藍(lán)德、帕杰羅、三菱奕歌、勁炫、勁暢。帕杰羅·勁暢的名字里雖然有帕杰羅，也同屬中型SUV，但在車型定位上要低于進(jìn)口帕杰羅的，從結(jié)構(gòu)上二者也有不小差別，勁暢基于三菱Triton皮卡底盤打造而來，使用非承載式車身、以及中后兩把機(jī)械鎖，不過勁暢使用的是第一代超選四驅(qū)系統(tǒng)，這也是它和帕杰羅不同的地方。需要說明的是，從英文名直接翻譯的話，勁暢應(yīng)該叫做“帕杰羅運(yùn)動(dòng)版”，也許正因此，它的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)值更高，這臺3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)最大252Ps的功率和310N·m的扭矩，搭配5擋手自一體變速箱。

被日產(chǎn)收購。日產(chǎn)收購三菱，總而言之，對于雙方都是有著諸多好處的。尤其是對于三菱汽車的發(fā)展，顯然是利大于弊。所以說，即便是遭遇了“油耗門”被收購，但是“塞翁失馬焉知非?！?！ 三菱汽車生產(chǎn)私家車及輕型商用車輛，隸屬于三菱集團(tuán)旗下企業(yè)。三菱汽車被收購后，注定在策略上會和日產(chǎn)—雷諾聯(lián)盟契合。平臺、采購各個(gè)方面的融合，可以幫助三菱在成本上縮減開銷。一方面，三菱汽車在SUV上的優(yōu)勢，再加上日產(chǎn)能夠和三菱產(chǎn)品共享平臺。這樣對于成本也好，產(chǎn)品上新也好都有著極大的促進(jìn)作用。

三菱翼神不是后驅(qū)，是前置前驅(qū)。2010年時(shí)東南三菱引入并國產(chǎn)了翼神，該款車型在海外正是第十代Lancer Evoulution的普通版本，所以翼神在外觀上與十代EVO十分接近，兩者的內(nèi)飾更是一模一樣，除了在轉(zhuǎn)向盤上有明顯不同以外，其他方面毫無區(qū)別可言。 翼神是前置前驅(qū)的傳動(dòng)系統(tǒng)，配備的CVT自動(dòng)變速箱，無法承受高轉(zhuǎn)速運(yùn)行（也就是無法承受渦輪增壓），還配有5速手動(dòng)車型，ECU只裝載了各自獨(dú)立的安全技術(shù)軟件，不能作統(tǒng)一調(diào)配處理。而EVO是全時(shí)四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，配備可選駕駛模式的TC-SST自動(dòng)變速箱（原廠零售沒有手動(dòng)車型），還有三菱最新的“超級控制系統(tǒng)”（S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，ADC/AYC/ASC/ABS 多技術(shù)集中控制）。

不是全時(shí)四驅(qū)。只有三菱奕歌高配車型提供了三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)（超選四驅(qū)）。奕歌是三菱汽車的全球戰(zhàn)略性車型，在國內(nèi)將由廣汽三菱投產(chǎn)銷售。它的設(shè)計(jì)源自于XR-PHEV Ⅱ概念車，整車給人的感覺是前衛(wèi)、大膽且動(dòng)感。它的長寬高分別是4405/1805/1685mm，而軸距則是2670mm，車身尺寸在該級別是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。 據(jù)介紹，該款新車將會在2018年10月20日下線，11月份正式上市。動(dòng)力方面，它全系搭載1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，高配車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)。

不是國六。菱奕歌全系搭載1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（國五），最大功率170馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，高配車型還將提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)。 內(nèi)飾方面，新車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)樣式，全系標(biāo)配多功能方向盤、8英寸懸浮式中控屏（帶CarPlay功能）、多媒體影音控制旋鈕、第二排座椅前后獨(dú)立滑動(dòng)及靠背傾斜度調(diào)節(jié)功能、全自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化器。高配車型還擁有全景天窗、一鍵啟動(dòng)+無鑰匙進(jìn)入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全配置方面，新車全系標(biāo)配防抱死系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配、制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、倒車?yán)走_(dá)等。全景影像、上坡輔助、主動(dòng)穩(wěn)定控制等會在高配車型上出現(xiàn)。

2018年11月份正式上市。廣汽三菱在2018成都車展上發(fā)布了旗下全新緊湊型SUV——奕歌（Eclipse Cross）。據(jù)介紹，該款新車將會在10月20日下線，11月份正式上市，動(dòng)力方面，它全系搭載1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱，高配車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)。 高配車型還擁有全景天窗、一鍵啟動(dòng)+無鑰匙進(jìn)入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全配置方面，新車全系標(biāo)配防抱死系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配、制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、倒車?yán)走_(dá)等。全景影像、上坡輔助、主動(dòng)穩(wěn)定控制等會在高配車型上出現(xiàn)。

不是。2010年時(shí)東南三菱引入并國產(chǎn)了翼神，該款車型在海外正是第十代Lancer Evoulution的普通版本，所以翼神在外觀上與十代EVO十分接近，它們有90%的零配件是共享通用的，但本質(zhì)上是兩款完全不同的車。 Lancer Evolution是由三菱汽車（MITSUBISHI）研發(fā)制造，通常被稱為EVO，目前為止，已經(jīng)發(fā)布第10代，每一代EVO的名字都是由一個(gè)大寫的羅馬數(shù)字表示。EVO全系列配備了2升的渦輪增壓式引擎和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 而翼神是前置前驅(qū)的傳動(dòng)系統(tǒng)，配備的CVT自動(dòng)變速箱，無法承受高轉(zhuǎn)速運(yùn)行（也就是無法承受渦輪增壓），還配有5速手動(dòng)車型，ECU只裝載了各自獨(dú)立的安全技術(shù)軟件，不能作統(tǒng)一調(diào)配處理。

三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的渦輪增壓跑車，日本市場對于LANCEREVOLUTION系列的改裝已經(jīng)延續(xù)了幾十年，各種不同改裝清單層出不窮。 三菱EVO一直保持著與普通版三菱LANCER相同的四門三廂緊湊型轎車的車身形式，也保持著搭載以動(dòng)力為主要訴求進(jìn)行調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的傳統(tǒng)。 Lancer Evolution是由三菱汽車（MITSUBISHI）研發(fā)制造，通常被稱為EVO，目前為止，已經(jīng)發(fā)布第10代，每一代EVO的名字都是由一個(gè)大寫的羅馬數(shù)字表示。EVO全系列配備了2升的渦輪增壓式引擎和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

三菱汽車日本岡崎工廠、廣汽三菱汽車長沙工廠。岡崎工廠曾生產(chǎn)過戈藍(lán)、格藍(lán)迪、帕杰羅io等許多重要車型。1985年累計(jì)生產(chǎn)100萬輛汽車、1991年累計(jì)生產(chǎn)200萬輛、1998年累計(jì)生產(chǎn)300萬輛，直至2014年11月，岡崎工廠已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了500萬輛三菱汽車。 現(xiàn)在，岡崎工廠主要生產(chǎn)三款車型，分別是勁炫ASX（RVR）、歐藍(lán)德和歐藍(lán)德PHEV。并采用柔性共線生產(chǎn)，年產(chǎn)量約為25萬輛，每63秒就有一輛三菱汽車走下生產(chǎn)線。

日本三菱汽車以三枚菱形鉆石為標(biāo)志，正為突顯其蘊(yùn)含在雅致的單純性中的深邃燦爛光華-菱鉆式的造車藝術(shù)。三菱的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志“三段菱”和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志。 三菱汽車公司（日語：三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會社）是日本第5大汽車制造商，全球第15大汽車制造商，生產(chǎn)私家車及輕型商用車輛，總部位于日本東京，屬于三菱集團(tuán)的核心企業(yè)之一。 而三菱集團(tuán)的投資范圍涉及汽車、造船、重工業(yè)，保險(xiǎn)和銀行、原子能研究、電腦電子工程，更包括日本的太空研究計(jì)劃的主干-太空火箭的設(shè)計(jì)和制造。

三菱祺智的電池系統(tǒng)具備油電雙充，因此只配備慢充。該車充電機(jī)功率為3.3kW，需要5-6小時(shí)充滿，家庭充電需使用16A的插座才可實(shí)現(xiàn)供電。祺智PHEV動(dòng)力電池采用的是液冷降溫。從外觀造型上，我們也可以看出祺智PHEV與廣汽傳祺GS4之間的密切關(guān)系，前格柵采用一道粗鍍鉻飾條橫貫前臉。除此之外，其它部分基本和汽油版的傳祺GS4一致，中間由粗鍍鉻飾條貫穿，同時(shí)與兩側(cè)大燈相連，中網(wǎng)懸掛廣汽乘用車品牌LOGO，同時(shí)，新車配備L形霧燈，前杠處有銀色護(hù)板裝飾，前臉造型更加時(shí)尚，祺智外觀設(shè)計(jì)雖沒有極為亮眼感覺，但勝在十分懂得中國消費(fèi)者的喜好，穩(wěn)重大氣的造型無論是任何年齡階層的消費(fèi)者都能輕松駕馭。祺智PHEV搭載了一套增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，該動(dòng)力系統(tǒng)和常見的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)大同小異。分別有三種行駛模式，當(dāng)電量充足的時(shí)候?yàn)榧冸娔Ｊ?，只有電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛；當(dāng)電量不足的時(shí)候，就會開啟增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)給電機(jī)充電，而驅(qū)動(dòng)車輛的任務(wù)依然只由電機(jī)來執(zhí)行；第三種模式同樣是電量不足，但卻是在高速巡航的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)就會同時(shí)給車輛提供動(dòng)力。廣汽傳祺

據(jù)了解，日本巨頭的董事會將分別召開會議決定下一步行動(dòng)。三菱汽車首席執(zhí)行官益子修(Osamu Masuko)在新聞發(fā)布會上對媒體表示，三菱打算在三菱公司的支持下自行解決消費(fèi)問題。他還證實(shí)，該公司有資源在沒有資金支持的情況下向買家支付賠償。 該交易將使日本第二大生產(chǎn)商日產(chǎn)汽車和三菱汽車的最大股東成為最大股東。具有諷刺意味的是，日產(chǎn)在三菱的股份將超過其聯(lián)盟伙伴雷諾。目前，日產(chǎn)擁有雷諾15%的股份，雷諾擁有日產(chǎn)43.4%的股份。 三菱公司最近解釋說，損壞的范圍比最初出口的嚴(yán)重得多，其中增加了9種型號。三菱最初聲稱，該缺陷僅影響其掀背車的部分車型，包括日產(chǎn)標(biāo)記的車型。 自丑聞爆發(fā)以來，三菱的股價(jià)已下跌43%。現(xiàn)在，它面臨超過10億美元的賠償。之后停止了特定車輛的生產(chǎn)。

用司機(jī)的話說，三菱逸格讓他想起了當(dāng)年的EVO，某種程度上是對其運(yùn)動(dòng)元素的傳承。尤其是底盤有點(diǎn)臭。 在高速緊急變線時(shí)，雖然三菱逸歌的車身姿態(tài)看起來有些夸張，但四個(gè)車輪都保持了這種良好的抓地力，底盤抑制了重心的強(qiáng)烈偏移，所以車輛依然保持了良好的操控性。繞樁測試也很不錯(cuò)，過彎時(shí)車身支撐也不錯(cuò)，很先進(jìn)。 該場地還提供了一條附著力非常低的光滑路面。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，車輛可以在即將失控時(shí)進(jìn)行干預(yù)，讓駕駛員在轉(zhuǎn)彎時(shí)保證正確的路線，從而增加濕滑路面的機(jī)動(dòng)性。