就是三菱的evo8代，在北京地區(qū)哪可以買的到 20W—45W（2手的7成新以上也可以，價(jià)格在10W以下）？似乎沒那么便宜.E8二手的車都是玩殘了的.但也要十多萬.北京的幾個(gè)二手車市應(yīng)該有.廣州比較多.原廠的很少,多數(shù)都改過,三十萬買回來的車應(yīng)該就可以.而且性能很暴.

理論上沒有最高限度，就看技術(shù)與資金了。在車后加火箭助推器，很瘋狂吧，但確實(shí)能做得出來。若是普通的改裝500-600就很狂暴了，安全性很重要。馬力上升，操控下降的話，就得不嘗試了。所以我個(gè)人認(rèn)為350-400多匹會(huì)比較好，日本車的靈動(dòng)才體現(xiàn)得出來。

2015款三菱翼神將推出搭載3款發(fā)動(dòng)機(jī)的共5款車型，詳情見下表。新車此前已在東南汽車的福建工廠正式下線，有望在2015年上半年正式上市。2015款翼神依舊采用了經(jīng)典的直瀑式鍍鉻前進(jìn)氣格柵，不過在邊框上加入了鍍鉻處理，而LED日間行車燈的加入讓前臉看起來更加犀利。配置方面，新翼神全系標(biāo)配BAS緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ABS+EBD、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、前排安全氣囊、膝部氣囊、ISOFIX兒童安全座椅接口等配置。新車動(dòng)力將保持現(xiàn)款的1.6L、1.8L和2.0L陣營，1.6L最大功率為83kW(113PS)，最大扭矩149Nm，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱；1,8L車型最大功率為100kW(136PS)，最大扭矩為175Nm，匹配5擋手動(dòng)和CVT無級(jí)變速箱兩種選擇；而2.0L車型最大功率為112kW(152PS)，最大扭矩為197Nm，也是匹配5擋手動(dòng)和CVT無級(jí)變速箱。

帕杰羅作為進(jìn)口三菱旗下最為強(qiáng)勁的銷售車型之一，于近幾年的SUV市場中的走勢備受矚目，其帶動(dòng)著進(jìn)口三菱汽車，走向了另一個(gè)階段性的增長。外觀方面，帕杰羅歷經(jīng)幾十年的更新?lián)Q代，在保留原有的經(jīng)典元素基礎(chǔ)上，在外觀、內(nèi)飾、駕駛科技上都有很大的提升，使得整個(gè)帕杰羅車型變得既不失簡潔大方，又處處彰顯尊貴奢華與野性十足。內(nèi)飾方面，寬大的內(nèi)飾空間，舒適的真皮座椅，讓帕杰羅的內(nèi)飾尤為的內(nèi)斂、大氣。即使在駕駛過程中，也會(huì)讓您恍若置身于遠(yuǎn)離喧囂的世界。照明式儀表盤和真皮包裹的控件全部是按照人體工程學(xué)特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，任您掌控，同時(shí)為您提供了多功能且寬敞的內(nèi)部空間，全尺寸七座及置物空間選擇，讓您享受工作和日常生活。性能方面，帕杰羅最大亮點(diǎn)還在于加裝了制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)，大大提高了整車的安全性能，更好的保護(hù)了駕乘者的行車安全。帕杰羅在涉水深度、爬坡能力和可靠性方面都具有比較明顯的優(yōu)勢。

國產(chǎn)勁暢配備了2.4L及3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為101kW和205N.m。3.0L車型搭載的6B31型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率則達(dá)到了185kW，在4000rpm時(shí)則可以爆發(fā)出310N.m的最大扭矩。5速手自一體變速箱，沒有什么先進(jìn)的技術(shù)值得介紹的。行駛過程中他的表現(xiàn)還算比較出色，換擋過程十分順暢。要說大家最關(guān)注的無疑是勁暢的越野性能，配備了三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)的勁暢越野性能絕對(duì)不容小覷。勁暢的接近角和離去角分別達(dá)到了36°和24°，一般的障礙根本難不倒他。前雙橫臂后三連桿螺旋彈簧的懸掛結(jié)構(gòu)，既能很好的平衡車身側(cè)傾又能過濾掉大部分來自路面的波動(dòng)。簡單的炮彈坑、爬坡之類的項(xiàng)目并不能足以說明勁暢的越野實(shí)力，他的戰(zhàn)場更應(yīng)該是荒野。如果你厭倦了那些只能帶著全家老小郊游的SUV，不妨考慮一下這個(gè)足夠硬朗的家伙。

我不得不這樣疾呼，不是為了三菱汽車的聲譽(yù)，但是如果你再放任發(fā)電機(jī)缺陷對(duì)中國戈藍(lán)車主的潛在威脅存在下去，遲早你的聲譽(yù)會(huì)大受損失，不光是你的聲譽(yù)，還有你在中國的利益，當(dāng)然，和東南的合作可能你沒賺什么錢還惹了一身騷，但是你要想在中國還有未來，就必須負(fù)起責(zé)任來，必須重新召回戈藍(lán)，徹底解決發(fā)電機(jī)問題，注重質(zhì)量！你不是BYD，那畢竟是一家中國企業(yè)，即便如此也因?yàn)闅饽业娜毕菰獾狡毓舛N售大受影響。如果戈藍(lán)因?yàn)榘l(fā)電機(jī)故障不幸發(fā)生車毀人亡的杯具，我想中國的政府、媒體，你的競爭對(duì)手，絕對(duì)是很樂意看到你名譽(yù)掃地的，孰重孰輕，請(qǐng)自己掂量！！網(wǎng)友tigerbbb說：的確提高產(chǎn)品質(zhì)量是維護(hù)品牌的關(guān)鍵，東南三菱應(yīng)對(duì)某個(gè)經(jīng)常出現(xiàn)故障的產(chǎn)品問題予以重視加以改進(jìn)!網(wǎng)友liling_668說：支持!!!!!戈藍(lán)的發(fā)電機(jī)故障和避震問題,想辦法先解決這兩個(gè)最普遍的問題吧!!!!

近期熱議車型三菱新翼神，雖然還沒正式上市，但借助廣州車展高調(diào)亮相和日本試駕會(huì)的成功舉行，這條鯊氣騰騰的新鯊魚著實(shí)在業(yè)內(nèi)引起小轟動(dòng)，其影響力不可小覷。經(jīng)過近兩年的蟄伏，新翼神帶著全新的面目登場。外觀方面，新翼神把的鯊魚仿生造型設(shè)計(jì)進(jìn)一步夸大，刀鋒式霧燈造型配上銀飾裹邊的全黑格柵，使得前臉造型更加凌厲；動(dòng)力方面，新翼神繼續(xù)沿用口碑極高的三菱全鋁4B1進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備順暢的6MT無級(jí)變速器，與動(dòng)力相同，新翼神繼續(xù)保留EVO相同的高性能賽車底盤技術(shù)，并且仍“任性”的沿用四輪獨(dú)立懸掛。值得注意的是，安全成為了新翼神這次換代所重視的一大要點(diǎn)。獨(dú)創(chuàng)的四維安全系統(tǒng)不僅保證了行人和駕乘者的最大安全。但美中不足的是，新翼神在內(nèi)飾方面依然沒有較大改進(jìn)，而是走簡約風(fēng)，稍顯粗糙。期待新車的上市價(jià)格能給廣大消費(fèi)者一個(gè)滿意的答復(fù)！

帕杰羅•勁暢定位純越野SUV，采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，車身線條簡約時(shí)尚又不失動(dòng)感。帕杰羅•勁暢車身尺寸介于歐藍(lán)德EX•勁界與帕杰羅之間，車型定位為純越野SUV，價(jià)格區(qū)間將在歐藍(lán)德EX•勁界和帕杰羅之間，可以說是一款性價(jià)比較高的純越野SUV車型。帕杰羅•勁暢并沒買給我留下太深刻的印象，與同門兄弟歐藍(lán)德EX•勁界相比不夠張揚(yáng)，而與大哥級(jí)車型帕杰羅相比不夠個(gè)性，顯得比較中庸。帕杰羅•勁暢的側(cè)面造型比較修長，相對(duì)平直的線條也沒有采用夸張的造型，比例協(xié)調(diào)有種大型SUV的氣勢。動(dòng)力方面，帕杰羅•勁暢搭載了全新調(diào)校的輕量化緊湊型3.0L V6 MIVEC鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，不過目前官方尚未公布該發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)。驅(qū)動(dòng)形式上，帕杰羅•勁暢將有兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)提供。

ASX勁炫，可以算是三菱Lancer車系的Crossover版，也是SUV家族中歐藍(lán)德的小弟，更是三菱原廠寄予厚望的世界戰(zhàn)略車。此外，RVR裝上鯊魚頭后，比起歐藍(lán)德更協(xié)調(diào)，整體也更有型，而來自日本的改裝廠DAMD則為其更在加以點(diǎn)綴。此套由DAMD推出的改裝套件中，主要是以空力套件為主，包含前下擾流、側(cè)裙、后保險(xiǎn)杠及下分流器、后尾翼，并換裝運(yùn)動(dòng)化排氣尾管，且此組套件完整度相當(dāng)高，從外觀上幾乎看不出來是經(jīng)過改裝。而為了與這套帥氣的空力套件搭配，DAMD也準(zhǔn)備了20寸的CRIMSON CLUB LINEA L612大尺寸鋁圈及245/35R20的普利司通 PLAYZ PZ-X跑胎。由DAMD推出的此組三菱ASX專屬改裝套件，可選擇與車身同色或以啞光黑涂裝處理，全套含稅及烤漆的定價(jià)約為33.7萬日元(約27880元人民幣)。

此前我們已經(jīng)報(bào)道過了關(guān)于三菱藍(lán)瑟Evo X的諜照?qǐng)D片，現(xiàn)在關(guān)于該車的無偽裝的測試諜照近日在德國被有關(guān)媒體拍攝到，這些諜照向我們展示了量產(chǎn)版本的車型將要采用的車身外觀設(shè)計(jì)。據(jù)悉，新Evo X將在今年秋天舉行的東京車展上發(fā)布，按照計(jì)劃新車將在明年初在歐洲各大展廳亮相，隨后將在美國和加拿大市場上銷售。新車將會(huì)配置普通的5速手動(dòng)變速器或嶄新的two-paddle clutchless 變速器。歐洲的銷售商們都期望80%的Evo X車型都采用paddle shift box，共有三種操作模式。盡管駕駛員通常都是采用手動(dòng)控制，但他們可以從標(biāo)準(zhǔn)型、運(yùn)動(dòng)型和超運(yùn)動(dòng)型三個(gè)模式中選擇。標(biāo)準(zhǔn)的Evo X車型要比已經(jīng)過時(shí)的IX車型要昂貴許多，輸出功率超過300匹制動(dòng)馬力的入門級(jí)車型的價(jià)格約為56,000美元（約合人民幣425,326元）。

歐藍(lán)德的乘坐空間比較寬敞，身高1.75米的體驗(yàn)者，座椅調(diào)節(jié)到合適，頭部空間約為兩拳有余；后排腿部空間兩拳，頭部空間也達(dá)到了兩拳左右。在第三排座椅的體驗(yàn)中，體驗(yàn)者的膝蓋彎曲角度較大，腿部空間稍有局促，所以不適合長途跋涉。全新歐藍(lán)德在第二、三排座椅折疊后會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)913升的承載空間，承載空間的地板沒有凸起，比較平整。另外后尾門的電動(dòng)關(guān)閉開啟鍵，也尤為實(shí)用。第三排座椅可5/5分別放倒，第二排座椅可4/6分折疊放倒，空間的可變性還是非常不錯(cuò)的。在日常的四門儲(chǔ)物空間外，歐藍(lán)德中央扶手箱分為兩層設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間尚可，扶手箱蓋板處不能前后移動(dòng)，如果寬度和高度數(shù)據(jù)再增大一些，駕駛中會(huì)更加舒適。后排中間扶手提供兩個(gè)水杯架。第三排座椅兩邊還有儲(chǔ)物空間。歐藍(lán)德的天窗尺寸不是很大，如果可以設(shè)計(jì)成全景天窗，會(huì)更加的富有個(gè)性。

三菱帕杰羅V73—中國老百姓熟悉和喜愛的車，80年代末中國老百姓開始接觸一款極為優(yōu)秀的越野車：帕杰羅V73，以優(yōu)越的越野性能、強(qiáng)悍與粗獷的外形讓顧客為其癡迷。“帕杰羅”一種生活在南美阿根廷巴塔科尼亞地區(qū)山貓的名字，突出了它的野性與魅力！三菱汽車擁有超過50年的越野車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，1973年帕杰羅誕生，其中經(jīng)歷三次改款和技術(shù)革新，由2005年長豐三菱引進(jìn)原汁原味的帕杰羅第三代產(chǎn)品。帕杰羅V73的內(nèi)部安全配置也較多不僅配備了駕駛員正面氣囊和副駕駛員正面氣囊，還配備了側(cè)面安全氣囊。并且大燈也為可調(diào)節(jié)式大燈，大燈燈光可隨載重的改變進(jìn)行調(diào)節(jié)。儀表盤為多功能幾何設(shè)計(jì)，各種信息一目了然其它車型多為普通儀表盤！此外帕杰羅的配置也很豪華，頂級(jí)配置包含GPS、DVD、車載冷藏柜等！

三菱藍(lán)瑟作為運(yùn)動(dòng)家轎市場中的主力車型之一，承襲源自于賽車王者LANCEREVO的強(qiáng)悍血統(tǒng)，擁有絕佳的操控和激情的動(dòng)力，帶給車主不同凡響的駕馭體驗(yàn)。2012款三菱藍(lán)瑟也全力做到完美，不但采用吸撞式高剛性車體與四門防撞鋼梁，還利用CAE設(shè)計(jì)有效分解撞擊力，最大提升安全防護(hù)；而對(duì)于整車結(jié)構(gòu)梁剛性的升級(jí)，更加確保了撞擊時(shí)的結(jié)構(gòu)完整，達(dá)到完善的防護(hù)。而全系采用的德國BOSCHABS+EBD剎車系統(tǒng)，結(jié)合四輪碟剎，隨時(shí)提供卓越制動(dòng)力以保證安全。2012款三菱藍(lán)瑟憑借卓越的安全性，配以全新升級(jí)的各項(xiàng)配置，在運(yùn)動(dòng)家轎市場中脫穎而出，完美體現(xiàn)了其國際品質(zhì)的高端形象。親民的價(jià)格加之超值優(yōu)惠，充分滿足了不同消費(fèi)者的購車需求，更將三菱藍(lán)瑟執(zhí)著追求進(jìn)化的精神體現(xiàn)得淋漓盡致，期待他的良好市場表現(xiàn)！

紐約車展上，三菱發(fā)布了全新改款的ASX勁炫 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))車型。這款車型在北美的名字是三菱Outlander Sport，實(shí)則就是國內(nèi)的三菱ASX 勁炫。新款三菱勁炫的改變主要也是在外觀上，采用了重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠以及前中網(wǎng)、新的前霧燈以及新的后保險(xiǎn)杠。發(fā)動(dòng)機(jī)則沒有變化，國外版本采用1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)預(yù)計(jì)還是會(huì)主推2.0L排量汽油車型。內(nèi)飾的改變也并不明顯，主要采用了新的鍍鉻裝飾以及更多的內(nèi)飾顏色選擇。四輪驅(qū)動(dòng)車型則添加一套新的四輪驅(qū)動(dòng)控制開關(guān)。根據(jù)官方宣稱，后懸掛會(huì)調(diào)校得更加舒適、易于駕駛。而CVT無級(jí)變速箱則有了軟件升級(jí)，以提供操控性及燃油經(jīng)濟(jì)性。預(yù)計(jì)新款的三菱ASX勁炫會(huì)在今年內(nèi)上市，預(yù)計(jì)價(jià)格不會(huì)有太大變化。

作為一款來自三菱家族的SUV，新勁炫ASX的能力更在于其通過性能。在試駕的過程中，很多都以山路為主，因此更考驗(yàn)的是其底盤與懸掛。在通過一段段的碎石路段時(shí)，感到的是較為平穩(wěn)的感覺，即便是快速通過，也不會(huì)有很大的顛簸感。而在低速急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，急轉(zhuǎn)方向盤也可以讓車身聽話地通過狹窄路段，轉(zhuǎn)向性也是值得一贊的。實(shí)際上，盡管是一款定位于家用的SUV，新勁炫ASX還是提供了三種驅(qū)動(dòng)模式，分別是2WD、4WD AUTO(自動(dòng)4驅(qū))和4WD LOCK(鎖定4驅(qū))。一般來說，如果不是特別差的路段或者陷車的話，前面兩種模式已經(jīng)足夠了。此外，新勁炫ASX還有一個(gè)比較貼心的配置，就是坡道起步輔助系統(tǒng)。當(dāng)車輛在坡道上時(shí)，即使松開制動(dòng)踏板，也可以讓制動(dòng)力保持約兩秒鐘的時(shí)間。

紐約車展上，三菱發(fā)布了全新改款的ASX勁炫車型。這款車型在北美的名字是三菱Outlander Sport，實(shí)則就是國內(nèi)的三菱ASX 勁炫。新款三菱勁炫的改變主要也是在外觀上，采用了重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠以及前中網(wǎng)、新的前霧燈以及新的后保險(xiǎn)杠。發(fā)動(dòng)機(jī)則沒有變化，國外版本采用1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)預(yù)計(jì)還是會(huì)主推2.0L排量汽油車型。內(nèi)飾的改變也并不明顯，主要采用了新的鍍鉻裝飾以及更多的內(nèi)飾顏色選擇。四輪驅(qū)動(dòng)車型則添加一套新的四輪驅(qū)動(dòng)控制開關(guān)。根據(jù)官方宣稱，后懸掛會(huì)調(diào)校得更加舒適、易于駕駛。而CVT無級(jí)變速箱則有了軟件升級(jí)，以提供操控性及燃油經(jīng)濟(jì)性。預(yù)計(jì)新款的三菱ASX勁炫會(huì)在今年內(nèi)上市，預(yù)計(jì)價(jià)格不會(huì)有太大變化。

紐約車展上，三菱發(fā)布了全新改款的ASX勁炫車型。這款車型在北美的名字是三菱Outlander Sport，實(shí)則就是國內(nèi)的三菱ASX勁炫。新款三菱勁炫的改變主要也是在外觀上，采用了重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠以及前中網(wǎng)、新的前霧燈以及新的后保險(xiǎn)杠。發(fā)動(dòng)機(jī)則沒有變化，國外版本采用1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)預(yù)計(jì)還是會(huì)主推2.0L排量汽油車型。內(nèi)飾的改變也并不明顯，主要采用了新的鍍鉻裝飾以及更多的內(nèi)飾顏色選擇。四輪驅(qū)動(dòng)車型則添加一套新的四輪驅(qū)動(dòng)控制開關(guān)。根據(jù)官方宣稱，后懸掛會(huì)調(diào)校得更加舒適、易于駕駛。而CVT無級(jí)變速箱則有了軟件升級(jí)，以提供操控性及燃油經(jīng)濟(jì)性。預(yù)計(jì)新款的三菱ASX勁炫會(huì)在今年內(nèi)上市，預(yù)計(jì)價(jià)格不會(huì)有太大變化。

動(dòng)力方面，3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163千瓦（222馬力），最大扭矩281牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么先進(jìn)精密的技術(shù)，還是單頂置凸輪軸，缸體也為鑄鐵材質(zhì)，主要追求可靠性，可惜官方依然要求使用97號(hào)汽油，野外適應(yīng)性大打折扣。日常駕駛中它不會(huì)有強(qiáng)勁的爆發(fā)力，但任何時(shí)候只要深踩油門，車輛還是能夠做出及時(shí)的響應(yīng)，驅(qū)動(dòng)車輛穩(wěn)步加速。5擋自動(dòng)變速箱換擋過程緊密順暢，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配合理，有意思的是勁暢還配備了換擋撥片，恐怕實(shí)際意義不大?？偟膩碚f這款車的日常駕駛感受確實(shí)有夠粗獷，它在硬件指標(biāo)上并不差，只是不注重修飾，這就使得它缺少人們心目中同價(jià)位家用車應(yīng)有的駕駛質(zhì)感，比采用承載式車身和多連桿獨(dú)立后懸掛的普通版帕杰羅也要略遜一籌。

進(jìn)口三菱帕杰羅V73在華一直使用的就是官方稱作“女王”系列的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，目前在華的進(jìn)口三菱4S店提供四個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油：SL級(jí)10W-30礦物油、SL級(jí)5W-30半合成油、SM級(jí)5W-30全合成油、SM級(jí)5W-40全合成油。由于比較注重服務(wù)，因此進(jìn)口三菱4S店在配件價(jià)格上也是實(shí)施全國統(tǒng)一價(jià)。在三菱4S店中你可以看到一張廠家推薦的“女王”系列機(jī)油適用車型表，表上標(biāo)明目前進(jìn)口三菱所有車型從注重越野性的帕杰羅到注重速度性能的EVO車型都可以使用。也就是無論是低級(jí)別的礦物油和高級(jí)別的全合成油，三菱所有車型全部“通吃”。

三菱公司早就宣布了作為參賽選手?jǐn)y純電動(dòng)MiEVEvolutionII賽車重回派克峰挑戰(zhàn)賽，不過除此之外，三菱還將扮演賽事贊助者的角色，為派克峰挑戰(zhàn)賽提供官方安全車輛，分別是專為派克峰特別準(zhǔn)備的2014歐藍(lán)德以及LancerEvolution。顯然為擁有156個(gè)彎角，全長近20公里的派克峰賽道所準(zhǔn)備的車輛肯定不再是原廠公路車，三菱公司聯(lián)合BBS、CobbTuning、AEM、MuellerizedSuspensionSystems、DCSports以及Kenwood打造了這兩款獨(dú)一無二的安全車。屆時(shí)它們將和所有賽車一起，出現(xiàn)在第91屆派克峰挑戰(zhàn)賽上，這是美國本土歷史第二悠久的賽車運(yùn)動(dòng)。