不是的，國歐的2.0和2.4是同時改款的，早就已經(jīng)完成了。其實就是廣三考慮市場銷量決定什么時候投放到市場上，純粹是營銷策略的問題……廣三那兩個視頻體現(xiàn)得很清楚，都已經(jīng)完成了，連培訓(xùn)4S店的教程都做完了。

有一車車沒油了去附近一個私人加油站加了點油，跑了沒多遠svs就亮了，我把那點油燒完去中石油加了，第二天svs就不亮了，從此沒去過私人加油站svs也一直沒亮過

我3月買的歐藍德，到現(xiàn)在四驅(qū)出現(xiàn)問題20余次，開著開著熄火幾次，車窗控制失靈幾次，心好累，我要不要換個奔馳

呵呵，小白的確沒精力去玩試駕……元旦前直接提的酷銀尊貴，目前快5000KM。下個星期做首?！粢糇龅拇_不錯。但我談的是發(fā)動機本體相對豐田的噪音，沒有討論隔音降噪措施……

熱血沸騰交定金和我一樣，車已經(jīng)提了，車還是不錯的，買時候糾結(jié)，提回來也就那么回事了，沒有完美的東西，車也一樣

1.撥片比天窗實用2.后出風(fēng)口其實無所謂在屁股下面，充電以及改下不就完了，扶手箱了就有3.后排硬度無解，4.尾翼呵呵又不是賽車要他干啥。5.車身質(zhì)量指的是啥？漆面厚了漆面韌性降低了，磕了碰了容易掉片6.噪音問題可以了控制的還想咋滴

入手吧！我今年2月入手的，沒發(fā)現(xiàn)共振問題的，對空間要求不高的，要省油有動力的DX3，我DX7平均油耗8.5到10個油，有時候7點幾個，6.0我都跑過??！主要看路況，爬坡路少，平路多的，紅綠燈時間卡的剛剛好的，自然油耗就低了，我朋友買的現(xiàn)代朗動，平時走走停停，平均油耗8.5個油，平時開車不要急加速，緩慢加速絕對省油，大家可以試一試，至少渦輪增壓器沒有介入以前不要急加速，高速路我自己就試過，120，瞬間到150直接是射出去的，還嚇我一跳，當(dāng)時用的定速巡航加速的，120的時候定速巡航加速是幾碼這樣加的，開始按了兩下沒啥感覺，然后連推了好幾下，然后看看碼表150就準(zhǔn)備要起飛了，大家沒事不要這樣搞啊！傷發(fā)動機。你可以慢慢加速，不要學(xué)我。

這兩個車都開過。要說性能，勁暢比H9會好不少，畢竟有超選四驅(qū)，3.0機頭；要說內(nèi)飾H9比勁暢好的不是一點半點，簡直不能比。一般來說普通人普通家庭H9的性能已經(jīng)可以滿足。

電子控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)和全輪控制系統(tǒng)，是越野車?yán)锩娴乃尿?qū)系統(tǒng)的佼佼者

日產(chǎn)勁客與逍客師出同門，但是總會給人一種都是同級別的印象，因為在日產(chǎn)勁客沒推出之前，日產(chǎn)逍客算是日產(chǎn)汽車的小型suv，如今日產(chǎn)勁客上市后，大家才把逍客跟勁客區(qū)別開來，那么，勁客和逍客有什么區(qū)別呢？

92號無鉛汽油

手動旋轉(zhuǎn)一次，變成近光，就變成遠光，然后手動向后（自己的方向）拉桿一次方向盤下左邊撥桿

這位網(wǎng)友三菱勁炫主動、被動安全裝備齊全，并配有與車身骨架一體的后防撞鋼梁，位于后保險杠里面。謝謝

眾泰t300 搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，在發(fā)動機動力方面,動力同樣十足，推背感非常強大。

動力方面，搭載了三菱MIVEC技術(shù)（可變氣門正時及升程控制）的4J系列2.0L和2.4L MIVEC發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大功率110kW（150Ps），最大扭矩190Nm。2.4L發(fā)動機最大功率124kW（169Ps），最大扭矩235Nm，扭矩相較進口版車型增加了15Nm。均配備CVT變速箱。2.0L車型將采用5座版本，2.4L車型采用5座與7座版本。車身將加長加寬，全系標(biāo)配LED日間行車燈，LED尾燈及高位剎車燈，多媒體屏幕由7寸升至8寸，發(fā)動機功率由124/6000調(diào)升至141/6000，發(fā)動機扭矩由220調(diào)升至235，核心部件全部進口，進口部件在90%以上。對于國產(chǎn)歐藍德你不得不買的九大理由：1、生產(chǎn)未變品質(zhì)保證2、價格優(yōu)惠性價比高3、配件便宜費用降低4、網(wǎng)點眾多服務(wù)便捷5、核心部件原裝進口6、車型齊全提車方便7、購車稅費減少支出8、精品配套成本降低9、三包便捷索賠方便最重要的是價格！價格！價格！價格區(qū)間：15.98萬-22.38萬！如此牛的SUV，如此低的價格！全新國產(chǎn)歐藍德將會告訴你，什么才叫性價比！

其最大的特點是以鋁合金缸體替代了之前的鑄鐵材料，降低了發(fā)動機的重量。二是三菱MIVEC可變氣門正時技術(shù)運用在全系機型上，另外更準(zhǔn)確的控制進氣，提升排放水平，減少維修保養(yǎng)成本。

目前來說，發(fā)動機還是汽車的核心技術(shù)之一，有些二三線的自主品牌自身缺乏研發(fā)成熟發(fā)動機的能力，就只好借力了，而三菱2.0T發(fā)動機在渦輪增壓吃香的年代是自主品牌的最佳選擇之一。

一般綜合路況每百公里在9-12L左右，這與駕駛習(xí)慣和路況息息相關(guān)。歐藍德（Outlander）是一款五門SUV，但它有別于其它三菱SUV，因為歐藍德是三菱汽車第一款采用轎車底盤形式生產(chǎn)的SUV，沿用了三菱Lancer（藍瑟）轎車的平臺，具有轎車乘坐的舒適性，同時它又有SUV的特性，具有良好的通過性，還具有MPV的空間寬敞和多用途的特點。這種融合了轎車、SUV和MPV的特點的車型，汽車業(yè)給它起了一個新名詞，叫做“CUV”，英文全稱叫Car-BasedUtilityVehicle。歐蘭德SUV的名字意于喚起人們對未知道路的探險精神，他繼承了三菱傳統(tǒng)的越野技術(shù)，將引領(lǐng)新一代SUV的發(fā)展方向――靈活與運動的完美結(jié)合。三菱傳統(tǒng)的越野車技術(shù)曾經(jīng)使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術(shù)在歐蘭德上的使用，讓Outlander的骨子里也流淌著了冠軍的血液：采用全新的四輪傳動系統(tǒng)，2.4升全鋁質(zhì)發(fā)動機，并在Lancer車身/底盤的基礎(chǔ)上通過重新設(shè)計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結(jié)構(gòu)有著出色的安全性。

三菱發(fā)動機一直是國際發(fā)動機標(biāo)桿,4a系列是比較新型的,你說怎么樣?奔馳smat用的就是三菱4a發(fā)動機剛啟動噪音大是因為用的鏈條,而且高性能發(fā)動機為了較少油耗,開大了節(jié)氣門沒聽說過三菱發(fā)動機需要注意散熱,我第一部車三菱翼神,第二部三菱evo4a91s是4a91的簡配型,只有三菱和他關(guān)聯(lián)的企業(yè)能用尾巴上不帶s的比如說東南v3菱悅就是4a91

在缸體上啊，還是找不到的的話，你可以電話咨詢我