優(yōu)點：晚上比較喜歡炸街。缺點：習慣不了，換擋比較強勢。外觀：我回頭率高，開這種車不能低調。內飾：不知道說什么好。我一看有什么比上一代變化很大的，比上一代好看。駕乘空間當然不錯，只有兩個座位，儲物空間也配置不錯。省略，你大概能猜到動力：動力絕對強勁，考慮到我不想太快控制輪胎：我還沒下賽道，到時候我要征服這車的油耗：油耗需要13升。談到跑車，舒適就是一個笑話。舒適只是但沒有那么夸張。

優(yōu)點：各方面都是全新升級。相比之前的車有了很大的提升！缺點：4S商店答應給我禮物，但他們直到現在還沒有給我！氣人！外觀：外形美觀，棱角分明，線條流暢！內飾：內飾搭配層次感很強！真皮也有很好的手感和空間：如果后排座椅放倒，空間會更大！一直，一點都不小氣！配置：一分錢一分貨，配置自然不如其他高級車豐富。動力：平時自己開的時候動力還是不錯的，起步平順加速也很大，轉速也還可以，但是滿了就有點硬！操控：目前感覺還不錯。車身雖然很長，但是轉向的時候很穩(wěn)。方向盤很輕，指向很準，油門和剎車都挺好用的！油耗：目前油耗在9左右，新車還在磨合期。以后還需要再觀察一下！舒適性：設計很人性化，靠背可以調節(jié)，坐在里面的舒適度還可以，車內隔音效果也不錯。

雷克薩斯RC-F是繼2013東京車展推出“RC”運動型多功能轎跑后的高性能版本，搭載5.0L V8引擎，百公里加速4.5秒，最高時速可達300公里/小時：1、動力方面，雷克薩斯RC搭載了2.0T發(fā)動機，最大輸出功率245馬力，峰值扭矩350.0牛·米；2、傳動系統(tǒng)搭載8擋手自一體變速箱，百公里加速成績?yōu)?.5秒；3、作為一輛跑車，雖然動力不是它的強項，但是人家畢竟還是一輛跑車，當你踩下油門踏板的瞬間，你還是能感受到突如其來的加速力道。

優(yōu)點：外觀大氣！看~！舒適度還不錯~ ~ ~！缺點：車內氣味控制一般，內飾有塑料味外觀：尺寸最大、重心最低的紡錘形格柵，配合獨特的L型矩陣式LED遠近光照明大燈，營造出寬敞而有沖擊力的前臉造型。內飾方面：內飾配置豐富，座椅采用紅黑搭配，運動感強。中控臺采用楓木裝飾板搭配金屬條，質感和科技感很強?？臻g：后備箱平坦度不錯，空間和實用性配置不錯：上坡輔助系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置都是標配。動力方面：采用2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動機和8速運動型變速箱(SPDS)。全新雷克薩斯rc動力系統(tǒng)集成了D-4S雙燃油噴射技術、雙VVT-i智能正時可變氣門控制系統(tǒng)和雙渦管技術，兼顧高動力輸出和低油耗。操控：指向準確，操控流暢。一開始覺得懸掛太硬，后來開過山路才知道這種懸掛是這車唯一的搭配。油耗：磨合期12個油左右。對于這款車的重量和排量，我對舒適性很滿意：真皮座椅包裹性很好，軟硬我都能接受。它不會踢屁股，也不會倒下。這個價位挺好的。

優(yōu)點：自駕很隨意，動力十足，容易踩，操控靈活。缺點：符合我的所有要求。外觀方面：它的外觀設計看起來非常圓潤，年輕時尚，但也透露出強烈的運動性。內飾：內飾用料很好，做工也很出色，手感很好?？臻g：個人覺得非常豐富。我買這車不是為了天天拉公交，只是為了上下班方便，只要風吹不到雨就行。整個空間其實是變相的浪費。配置：發(fā)動機啟停技術、并道輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、主動制動/主動安全系統(tǒng)等。動力方面：動力調節(jié)很牛逼。選擇雷克薩斯RC一定會給你一個驚喜。操控性：實際駕駛中的操控性感覺就是方板可以精準控制路感，路感非常清晰。油耗：油耗差不多百公里8.5升油，相當不錯。舒適性：跑車的舒適性沒錯。

優(yōu)點：雖然不是F的高性能版本，但是看起來還是很有動感的。缺點：價格比較高，外觀基本沒有優(yōu)惠：前進氣格柵采用家族式紡錘形設計，豎條式進氣格柵配合分體式大燈組設計，讓新車看起來依然動感十足。內飾方面：內飾延續(xù)了雷克薩斯的精致做工，細節(jié)感人。空間：不要為轎跑要求空間。配置：標配上坡輔助系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置動力：2.0T發(fā)動機加速很快，當然很平順，保持了豐田一貫的風格操控：懸掛支撐很好，轉向很好。油耗：10左右。我平時開的比較激烈，也比較舒服：一般比is辛苦，但這畢竟是跑車。

雷克薩斯rc評測還是不錯的，各方面的性能都是不錯的，值得選擇：1、雷克薩斯RC作為兩門四座轎跑車型，外觀方面在保留家族設計元素的同時也有著自身的特色，發(fā)動機艙十分修長，車身比例變得更加張揚，整車比例顯得十分有運動感，看起來透著一股靈動；2、雷克薩斯RC的外觀絕對是讓人驚艷的類型，外觀設計十分動感，前進氣格柵采用家族式紡錘形設計，豎條幅進氣格柵配合分體式前大燈組設計，使其看起來十分激進；3、發(fā)動機為代號8AR—FTS的四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩350牛/米。

雷克薩斯rc200t真實油耗是9.8個油，每個人行駛習慣不同，油耗也不同：1、雷克薩斯RC作為兩門四座轎跑車型，外觀方面在保留家族設計元素的同時也有著自身的特色，發(fā)動機艙十分修長，車身比例變得更加張揚，整車比例顯得十分有運動感，看起來透著一股靈動；2、雷克薩斯RC的外觀絕對是讓人驚艷的類型，外觀設計十分動感，前進氣格柵采用家族式紡錘形設計，豎條幅進氣格柵配合分體式前大燈組設計，使其看起來十分激進；3、發(fā)動機為代號8AR—FTS的四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩350牛\/米。

雷克薩斯rc這款車的價格52萬左右：1、雷克薩斯RC作為兩門四座轎跑車型，外觀方面在保留家族設計元素的同時也有著自身的特色，發(fā)動機艙十分修長，車身比例變得更加張揚，整車比例顯得十分有運動感，看起來透著一股靈動；2、雷克薩斯RC的外觀絕對是讓人驚艷的類型，外觀設計十分動感，前進氣格柵采用家族式紡錘形設計，豎條幅進氣格柵配合分體式前大燈組設計，使其看起來十分激進；3、發(fā)動機為代號8AR—FTS的四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩350牛\/米。

雷克薩斯rc二手車，個人認為如果車子的車況良好，手續(xù)齊全，價位相對便宜的情況下，短時間練手過度還是值得考慮的：1、目前，二手車的價格受到新車市場的沖擊很大，新車頻繁降價，使二手車的價格也出現了一些變化；2、為此，車主要對自己車型的新車交易價格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場上最暢銷的車型，二手車的銷售價格=新車價格（新車凈價）x90%；3、如果有一定的市場知名度的車型，其二手車價格是=新車價格（新車凈價）x80%，如果市場占有率很小，品牌對廣大冷車型車主并不了解，其二手車價格大約是：新車價格（新車凈價）x70%（甚至更低）。

現在讓我來為你提供關于“雷克薩斯rc200t是前驅還是后驅?”的相關內容，請看以下相關內容： 雷克薩斯rc200t是前驅的，還算可以： 1、此前有媒體報道稱，雷克薩斯GS車型或將會在現款車型停產后不再推出繼任車款，而全新一代ES將成為雷克薩斯品牌中大型車級別的唯一車型； 2、全新一代ES或將基于GA-L（Global Architecture）后驅平臺打造，目的則是為了填補GS停產后后驅豪華中大型車的空白； 3、據悉，新車將配備最新的LSS主動安全系統(tǒng)，還將采用全新的混合動力系統(tǒng)，而傳動方面，新車有望配備最新的10速自動變速箱。

關于“雷克薩斯rc200t落地價?”有以下相關內容介紹： 雷克薩斯rc200t落地價在45萬左右： 1、新一代的RX尺寸方面有了一個很大的提升，級別也從原來的中型SUV變成了中大型SUV。車長達到了4890mm，寬度達到了1895mm，軸距達到了2790mm，整車更加大了。外觀方面，依然采用了雷克薩斯紡錘形的前格柵，LED大燈也是全系標配，整體風格更加犀利，更有棱角，的確更加好看了； 2、跟全新一代的漢蘭達一樣，RX也是2.7L自然吸氣更換成了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，在功率和扭矩方面都有了很大的提升，排量的降低對于售價的降低也是有明顯效果的； 3、這款發(fā)動機目前已經搭載在了NX、漢蘭達還有皇冠車上，在技術方面在同級別中，還是比較有優(yōu)勢的。

下面是關于“雷克薩斯rc200t怎么樣?”的相關介紹： 雷克薩斯rc200t這款車整體不錯： 1、雷克薩斯RC定位為雙門轎跑，嚴格意義上講，RC并非是雷克薩斯IS兩門版，其底盤開發(fā)結合了同門的GS、IS以及IS C三款車型； 2、而它的同級競品也很明確，像寶馬4系（參配、圖片、詢價）以及奧迪A5等車型； 3、首先從外觀上講，RC的造型設計可以說是同級車中最搶眼的，至少這跟它的跑車定位很匹配，只是如果能在國內多推出幾個車款，像什么敞篷版，自然吸氣版本就更好了。

雷克薩斯rc使用8速自動手動變速箱，雷克薩斯（Lexus）成立于1983年，是日本豐田集團（Toyota Group of Japan）旗下享譽世界的豪華車品牌。該品牌在北美的銷售僅用了十多年的時間便超過了梅賽德斯·奔馳和寶馬。 自1999年以來，雷克薩斯品牌已連續(xù)11年在美國豪華車銷量中排名第一。 雷克薩斯（Lexus）最初在北美推出，因為“雷克薩斯（Lexus）”的發(fā)音類似于英語單詞“ Luxury”，這使人們想起這款車是豪華轎車的印象。 雷克薩斯汽車商標使用汽車名稱“雷克薩斯”的大寫字母“ L”，“ L”的外部被橢圓形圖案包圍。 橢圓代表地球，這表明雷克薩斯的汽車遍布世界各地。

雷克薩斯rc搭載2.0T發(fā)動機，4缸，缸徑86mm，沖程86mm，壓縮比10。發(fā)動機型號為8AR-FTS，配氣機構為DOHC，最大功率轉速為5800 rpm，供油方式為混合噴射。與雷克薩斯rc匹配8速手自一體變速箱，最大輸出功率180 kW，最大扭矩350 N/m，最高車速230 km/h，百公里加速時間7.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗7.5L。雷克薩斯rc是一款2門4座硬頂跑車，2019年只有一款在售，于2018年11月上市。2019款雷克薩斯rc車型全部滿足國五排放標準，售價在44.6-49.6萬之間。2019款雷克薩斯rc的長寬高分別為4705mm、1840mm、1395mm，軸距為2730mm。2019款雷克薩斯rc全系標配：前/后安全氣囊、前/后排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、ABS防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、倒車影像、發(fā)動機啟動/停止、上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動系統(tǒng)等。

雷克薩斯rc搭載2.0T發(fā)動機，發(fā)動機型號為8AR-FTS。2.0T版本發(fā)動機最大輸出功率180 kW，最大扭矩350 Nm，最高車速230 km/h，百公里加速時間7.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗7.5L，雷克薩斯rc只有一款在售，2018年11月上市。只有國五版，沒有國六版。2019款雷克薩斯rc只有兩款，售價分別為44.6萬和49.6萬，均采用前后驅的驅動模式。2019款雷克薩斯rc的長寬高分別為4705mm、1840mm、1395mm，軸距為2730mm。2019款雷克薩斯rc前臉設計采用家族式設計語言，中網區(qū)域采用蜂窩狀設計，營造出強烈的層次感。日間燈呈L型，與三組大燈分離，前臉燈極具攻擊性，辨識度極高。整個前臉看起來非常簡潔，利落有型，時尚運動感十足。從側面看，車身結構凹凸感明顯，使用的線條非常流暢，長寬比非常和諧，視覺效果非常好。

雷克薩斯rc匹配8速手自一體變速箱，采用GAI控制系統(tǒng)，會根據車的G值調整車的換擋邏輯。雷克薩斯rc是一款跑車，雙門四座硬頂跑車，采用前驅模式，沒有四驅版本。2019款雷克薩斯rc只有一款車型，2018年11月上市。分為尚鋒版和運動版兩款，售價分別為44.6萬元和49.6萬元。一、外觀方面：2019款雷克薩斯rc長4705mm，寬1840mm，高1395mm，軸距2730mm。2019款雷克薩斯rc外觀設計沿用家族式設計，采用F SPORT運動套件，中網內部區(qū)域采用網格設計。兩側大燈造型犀利，前大燈為LED大燈，三組，與L型日光燈分開，極具攻擊性。二。內飾方面：2019款雷克薩斯rc采用運動座椅，全是真皮包裹，手感不錯。內飾填充比較豐滿，座椅包裹性很強，乘坐舒適度比較高，腿部支撐也不錯。儀表盤繼承了LFA儀表盤的設計理念，營造出強烈的科技感和運動感。無處不在的雙縫線技術大大提升了汽車的檔次感。三。動力方面：2019款雷克薩斯rc搭載2.0T版本發(fā)動機，最大輸出功率180 kW，最大扭矩350 Nm，最高車速230 km/h，百公里加速時間7.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗7.5L。

雷克薩斯rc搭載2.0T版本發(fā)動機，發(fā)動機型號為8AR-FTS。以下是雷克薩斯rc的具體介紹：外觀:雷克薩斯rc的長寬高分別為4705mm、1840mm、1395mm，軸距為2730mm。都采用前驅后驅的驅動方式。功率:2.0T版本發(fā)動機最大輸出功率180kW，最大扭矩350Nm，最高車速230km/h，百公里加速時間7.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗7.5L。