說續(xù)航折扣率有50%60%或者70%80%的，都是憑嘴巴的，很少有發(fā)顯示屏說數(shù)據(jù)。坐標(biāo)重慶model3,平時上下班沒有刻意去觀察數(shù)據(jù)，這兩天過年帶家人走了兩趟中途，折扣率高達103%和94%續(xù)航，很多人現(xiàn)在看待純電動汽車依然是玩了命的拿續(xù)航里程說事。在這方面Model X的頂配車型P100D已經(jīng)做到了542公里的續(xù)航里程，采用相同動力系統(tǒng)的頂配特斯拉Model S轎車，更是做到了613公里的續(xù)航里程。這樣的續(xù)航里程表現(xiàn)，已經(jīng)完全和很多燃油車型處在相同的水準(zhǔn)上。別說市內(nèi)通勤，接近600公里的續(xù)航表現(xiàn)去哪不行。配置，可能有人會說，這樣好的加速成績可不一定是Model X的車主們一定用得上的，可能很多人知道車報廢都不會試一次。沒關(guān)系，Model X所配備的功能有你能用得上的。斯拉為Model X配備了先進的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，當(dāng)然這套系統(tǒng)同樣也配備在Model S上。Autopilot可以讓駕駛員在市區(qū)道路和高速道路上行駛時輕松駕駛車輛，開啟Autopilot后駕駛員便可以放松的坐在車內(nèi)，行駛中所遇到的加減速，包括車輛是否保持在車道中間行駛，Autopilot都在逐項的檢測并實時的做出反應(yīng)。這樣駕駛員在駕駛車輛時不會產(chǎn)生過分疲勞的情況?；蛟S你會說這樣的系統(tǒng)以后別的車上也會有，現(xiàn)在就有類似的?？墒俏蚁胝f的是，現(xiàn)在你能買到配備類似Autopilot功能的車型，也就只有特斯拉的車型才有，至于別的你倒是可以無限期的等一等它什么時候推出。

國內(nèi)第一批特斯拉車主現(xiàn)在續(xù)航打3折。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示：特斯拉的實際續(xù)航打了三折，特斯拉Model3續(xù)航介紹后輪驅(qū)動長續(xù)航版和標(biāo)準(zhǔn)版的偏差率完全不同。

很多廠商按照在實驗室測試的環(huán)境來標(biāo)續(xù)航里程，但實際上，在真實環(huán)境下，續(xù)航往往會大打折扣，特別是冬天，續(xù)航會明顯縮水。特斯拉進入中國市場以來，雖然帶來了優(yōu)質(zhì)的電動汽車，但也帶來了不小的爭議。例如續(xù)航上的問題，幾乎所有電動汽車廠商的電池都會出現(xiàn)縮水，特斯拉也不意外，特別是國產(chǎn)版開始使用磷酸鐵鋰電池之后，冬天續(xù)航明顯減少，因為相對于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池對溫度更加敏感，到了冬天，特別在北方續(xù)航會明顯縮水。但汽車廠商似乎自動忽略了這一點，無論是汽車還是銷售過程中，都沒有提及這件事情，對外宣傳的續(xù)航里程，全部按實驗室的測試數(shù)據(jù)，這就導(dǎo)致，很多車主提車之后，剛剛上路沒幾天，就發(fā)現(xiàn)續(xù)航明顯不對，這一點在東北尤其明顯，一夜過后，很多車主表示，續(xù)航會少10%以上，冬天基本只能在市區(qū)開了，根本不敢開到城外。而到了夏天，空調(diào)耗電又是一個問題，由于不同與內(nèi)燃機，電動汽車需要用電做能源開啟降溫，所以會加劇耗電，很多車主為了延長續(xù)航而不開空調(diào)，導(dǎo)致駕駛體驗非常糟糕，太熱了。參考資料：3 月 15 日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的 2020 年全國汽車和消費品召回情況的通告顯示，2020 年，新能源汽車缺陷線索報告 1173 例，反映動力電池、電機、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索的 49.4%；新能源汽車召回 45 次，涉及車輛 35.7 萬輛，占全年召回總數(shù)量的 5.3%，這一數(shù)字遠高于 1.8% 的市場保有量。針對車企續(xù)航虛標(biāo)的問題，國家政策層面已在跟進。2021 年 7 月 1 日，信息部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標(biāo)準(zhǔn) ( GB19578-2021 ) 將正式實施，屆時更接近真實環(huán)境的新能源測試標(biāo)準(zhǔn) WLTC，會取代 NEDC，續(xù)航虛標(biāo)問題也有望得到改善。

;?????特斯拉動能回收開關(guān)已經(jīng)被取消掉，并且鎖定在原來標(biāo)準(zhǔn)模式的強度，只能通過改變加速模式和停止模式的設(shè)置改變油門和剎車踏板踩下松開的動態(tài)。特斯拉動能回收怎么設(shè)置??????1、停止模式在緩行時，動能回收關(guān)閉，原來是行駛狀態(tài)的，車速會下降到3-5km/h蠕行，原來是停止?fàn)顟B(tài)的，松開剎車后車輛會以3-5km/h的速度蠕行。??????2、停止模式在轉(zhuǎn)動時，車輛完全停下后不會啟動駐車制動，如同燃油車掛到了空擋。??????3、停止模式在保持時，動能回收啟動，松開加速踏板車輛會自動減速直至停止，動能回收的強度與之前的標(biāo)準(zhǔn)模式差不多。??????動能回收實際上是車輛一種反向充電的模式。當(dāng)開啟動能回收之后，車輛在松開油門時會產(chǎn)生明顯的拖曳感，這時因為車輛在利用自身慣性帶動發(fā)電機工作，從而實現(xiàn)把車輛的慣性轉(zhuǎn)換為電量的作用。動能回收模式能在一定程度上增加車輛的行駛里程，其次減少剎車次數(shù)也能降低剎車片的損耗。??????其次，在遇到長下坡的時候，燃油車可以使用發(fā)動機進行制動，但是純電車沒有變速箱，因此可以用動能回收模式代替。車輛在長時間下坡時剎很容易過熱，使用動能回收模式能有效緩解這個問題。??????由于開啟動能回收模式之后，車輛松開油門時會減速得很快，因此剛開始使用時可能會不適應(yīng)，在一定程度上會影響駕駛體驗。如果車上乘客容易暈車的話，最好不要開啟動能回收。其次，在城市中低速行駛時可以開啟動能回收模式，高速上可以關(guān)閉動能回收模式。

1、啟動車輛，然后點擊中控顯示屏左下角的汽車圖標(biāo)。2、其次再彈出的頁面里找到并電機“駕駛”選項。3、最后在右邊找到“能量回收制動，并選擇點擊”標(biāo)準(zhǔn)“模式即可關(guān)閉動能回收。

特斯拉并非只有一個踏板。特斯拉并非只有一個踏板，而是配備了兩個踏板，即標(biāo)配剎車和油門兩個踏板來作為標(biāo)準(zhǔn)車輛。但是，特斯拉倡導(dǎo)并配備了單踏板模式，該模式可指導(dǎo)車主使用油門來加速和減速，并用松油門減速以回收動能。單踏板模式利用動能回收的制動作用來實現(xiàn)減速。在電動車的動能回收系統(tǒng)下，車輛將在減速過程中利用慣性使車輪驅(qū)動電動機發(fā)電，并給車輛帶來減速作用。在動能恢復(fù)下行駛，釋放油門踏板將帶來與制動器相同的減速過程。單踏板邏輯說白了就是為了省成本不做剎車動能回收的標(biāo)定（Model3就沒有，很多電動車也沒有），反而冒著誤操作的風(fēng)險使用單踏板邏輯來進行動能回收。逼著駕駛員違反上百年的普通汽車的操作邏輯來適應(yīng)它們。

是純電動的。特斯拉（Tesla）是一家美國電動車及能源公司，產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設(shè)備，總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多，2003年最早由馬丁艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克進入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車（Tesla Motors）＂，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）；旗下車型均為純電動汽車。擴展資料特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列車型，2019年11月，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Mode l3正式亮相，也就是家喻戶曉的國產(chǎn)Model 3。這兩年特斯拉最大的變化就越來越便宜，從上海超級工廠的建立到Model 3正式國產(chǎn)，再到正式交付，Model 3已經(jīng)連續(xù)好幾個月月銷破萬，在新能源汽車排行榜迅速登頂，拿下月度銷冠，迄今只有五菱宏光MINI?EV能和它一較高下，其余車型都只能暫時望其項背。

問題一：大家怎么看特斯拉電動汽車 在廣東云浮新興縣，見過。感覺那人開起來動力很差。空間結(jié)構(gòu)不合理，而且只能跑400公里，鋰電池容易老化，更換電池要花很多錢，不適合中國人一家老少的需求，要做成7人商務(wù)車型，電池續(xù)航600公里就好。 問題二：特斯拉電動車和其他電動車相比有什么優(yōu)勢？ 回到問題本身，我覺得把電動車公司的產(chǎn)品拿來跟特斯拉來比，對于他們是不公平的。就像上邊這位知友所說，特斯拉準(zhǔn)確來說是一家科技公司，特斯拉電動車更像是作為一種科技體驗來銷售。確實model s的各種卓越性能顛覆了人們對電動車的印象，同時也激發(fā)起人們對電動車未來的遐想。但是現(xiàn)在的特斯拉就像是希爾頓的總統(tǒng)套房，在那里你會覺得哇，這個床好舒服，服務(wù)貼心周到，配餐超美味。你的用戶體驗值爆表，覺得原來住酒店是這么爽的一件事。但是實際上作為普通人經(jīng)濟上是接受不了這個的。相比之下對于我們的日常生活，反倒是如家七天貢獻更大。所以說特斯拉的優(yōu)勢，在于它的市場定位。定位為一個科技公司，提供一種科技服務(wù)，用高成本換取高科技體驗，成本由消費者買單。在這樣一個定位下，特斯拉變得獨一無二。拋開市場定位單說硬技術(shù)的話，純個人觀點，真沒覺得有優(yōu)勢可言。打個不恰當(dāng)?shù)谋确剑兣丝看到笟g代摟著白富美時會想，尼瑪看你那挫樣，哥要是有個有錢的爹，哥能泡到比你的漂亮的妹子。 問題三：國產(chǎn)電動車為什么比不上特斯拉電動車 特斯拉的核心技術(shù)在于電池小重點小體積實現(xiàn)大容量，長時間續(xù)航能力，并且伴隨不錯的加速性能的豪華跑車，高合金的鋁合金框架外加加固底盤設(shè)計，使特斯拉具有相當(dāng)不錯的安全性能，這就注定特斯拉是定位豪華，兩個品牌層次定位不同，可以理解為比亞迪的電動發(fā)展是未來趨勢，特斯拉不管未來發(fā)展什么趨勢，自己只做自己的高端電動汽車，大概就是這么理解。 問題四：特斯拉電動車和其他電動車相比有什么優(yōu)勢 回到問題本身，我覺得把電動車公司的產(chǎn)品拿來跟特斯拉來比，對于他們是不公平的。就像上邊這位知友所說，特斯拉準(zhǔn)確來說是一家科技公司，特斯拉電動車更像是作為一種科技體驗來銷售。確實model s的各種卓越性能顛覆了人們對電動車的印象，同時也激發(fā)起人們對電動車未來的遐想。但是現(xiàn)在的特斯拉就像是希爾頓的總統(tǒng)套房，在那里你會覺得哇，這個床好舒服，服務(wù)貼心周到，配餐超美味。你的用戶體驗值爆表，覺得原來住酒店是這么爽的一件事。但是實際上作為普通人經(jīng)濟上是接受不了這個的。相比之下對于我們的日常生活，反倒是如家七天貢獻更大。所以說特斯拉的優(yōu)勢，在于它的市場定位。定位為一個科技公司，提供一種科技服務(wù)，用高成本換取高科技體驗，成本由消費者買單。在這樣一個定位下，特斯拉變得獨一無二。拋開市場定位單說硬技術(shù)的話，純個人觀點，真沒覺得有優(yōu)勢可言。打個不恰當(dāng)?shù)谋确?，純潘靠吹礁歡代摟著白富美時會想，尼瑪看你那挫樣，哥要是有個有錢的爹，哥能泡到比你的漂亮的妹子。 問題五：特斯拉電動車和國產(chǎn)電動車的區(qū)別 比亞迪是智力做好純電動車，定位是大眾服務(wù)，把傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型到綠色出行為目的，是針對未來的一個發(fā)展趨勢，特斯拉的核心技術(shù)在于電池小重點小體積實現(xiàn)大容量，長時間續(xù)航能力，并且伴隨不錯的加速性能的豪華跑車，高合金的鋁合金框架外加加固底盤設(shè)計，使特斯拉具有相當(dāng)不錯的安全性能，這就注定特斯拉是定位豪華，兩個品牌層次定位不同，可以理解為比亞迪的電動發(fā)展是未來趨勢，特斯拉不管未來發(fā)展什么趨勢，自己只做自己的高端電動汽車，大概就是這么理解。 問題六：特斯拉到底怎么樣 我知道我這么回答可能會被噴！但我還是要說。 特斯拉我沒有看出任何值100萬的地方！在我的朋友周圍，沒人開這個車，我開奔馳大G。雖然大G也不咋地，但逼格高。開特斯拉連裝逼都不行。真喜歡電動車，買個南方那個車廠的電動車，人家也可以做到特斯拉的大部分事情。剩下的錢買個什么車不行，BBA，英菲尼迪、雷克薩斯里面的車可以挑出一大把了，或者挑個越野牛逼的，什么JEEP，普拉多都行。特斯拉，我特么兩個字，呵呵！ 問題七：電動汽車比亞迪與特斯拉比較哪個好 寶馬和比亞迪那個好？ 技術(shù)碾壓 科技碾壓 目標(biāo)碾壓 你把這個兩個那在一起比較就是對特斯拉極大的侮辱。 問題八：特斯拉電動車跟尼古拉特斯拉是什么關(guān)系 1、沒有關(guān)系。但有關(guān)聯(lián)。 2、特斯拉是個電動汽車的品牌，尼古拉?特斯拉是（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機械工程師、電氣工程師。 3、特斯拉電動車的創(chuàng)始人馬丁?艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克?塔彭寧都對科技狂人尼古拉?特斯拉崇拜之至，所以把品牌確定為特斯拉。 問題九：特斯拉汽車是電動的嗎 全鋁車身，全獨立空氣懸架、后輪驅(qū)動電機、最大功率302kw，扭矩600牛米，相當(dāng)于通常的5.0l自然吸氣或3.0T渦輪增壓發(fā)動機的動力，續(xù)航500KM,充電時間取決于電力網(wǎng)絡(luò)能提供的功率，比如中國地區(qū)220V/50Hz的民用電源，特斯拉汽車的最大充電可達10KW/H，也就是100000瓦特的充電速率，但前提是線路要好，這樣大的充電功率很危險的，安裝家用高功充電器最大為20KW/H，4小時可從全空充滿，其次是標(biāo)準(zhǔn)90KW充電樁，還有研發(fā)中的120KW充電樁，即使全空充滿也不會大于1小時，120KW的充電樁據(jù)說充滿空電池也只要半小時多點。 問題十：特斯拉純電動車怎么樣？為什么有人說買車的是 *** 和不識貨？ 充電不方便

1、空間不同：在空間上，2020特斯拉Y型提供5個座位，可以容納7個乘客，第二排還有一個折疊功能，提供66英尺的空間貨物，如外觀所示，2019年的特斯拉Model X內(nèi)飾提供了與Y型相似的設(shè)計，上部設(shè)置了很多“附加裝置”。例如，X的中央觸摸屏與儀表板垂直集成，測量尺寸比Y中水平方向的15英寸屏幕大17英寸、2英寸，突出功能包括“自薦前門”，可定制17個揚聲器音頻系統(tǒng)，衛(wèi)星導(dǎo)航、LCD儀表板、語音指令、XM衛(wèi)星無線電支持，加熱座椅和手柄。X型還配備了獨特的醫(yī)療級HEPA機艙空氣過濾器和可選擇的“Bioweapon防御模式”HVAC設(shè)置，可以非常高效地去除細菌，病毒和花粉等污染物。特斯拉聲稱該過濾器非常有效，X內(nèi)的空氣質(zhì)量可與手術(shù)室的空氣質(zhì)量相媲美。2、座位不同：和Y一樣，Model X將自動駕駛機和全自動運轉(zhuǎn)功能作為選項提供，安全等級是NHTSA的頂級商品，作為標(biāo)準(zhǔn)配置，座位的容量上限是5，但特斯拉提供7個座位的布局選項，后排增加了一列，6個座位的配置，后排增加了2個座位，取代了第二排的座位，兩把隊長的椅子。特斯拉Y型提供了兩個裝飾級別，標(biāo)準(zhǔn)范圍僅適用于后輪驅(qū)動，在5.9秒內(nèi)可加速至60英里/小時，最高時速120英里/小時，充電范圍230英里，60英里每小時5.5秒，最高時速130英里/小時，每次充電的范圍是300英里。3、驅(qū)動不同：特斯拉Model X在動力配件方面受到了更多的限制，客人只能選擇兩個，第一個是長距離裝飾水平，由雙電機全輪驅(qū)動驅(qū)動，60英里每小時的到達時間是4.7秒，最高時速是155英里/小時，每次充電的范圍是295英里，X使用雙馬達全輪驅(qū)動，但60英里只需1小時3.5秒。特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)系列是39000美元，長途RWD的價格是47000美元，長途AWD的價格是51000美元，性能價格是60000美元，特斯拉Model X的價格是88000美元（以前是96000美元）。

同樣的電動車，為什么80萬的特斯拉都說"買不起"，而10萬、20萬的國產(chǎn)電動 汽車 都說"不想賣"？很多人都認(rèn)為，在中國開新能源 汽車 ，道路路況就那樣，開起來沒有任何區(qū)別，都是塞，但是真正對比起來，差距為什么還那么大？ 在中國買新能源車，綜合性來看，確實國產(chǎn)車的性價比要更大一點。車輛繁多、道路復(fù)雜、而且我們大多都有"充電焦慮癥"， 汽車 稍微降到低電量了，就需要給它充電，即使有再多的先進技術(shù)，花上百萬拿下一臺新能源車，確實有點浪費錢了。如果純迅考量技術(shù)層面，那特斯拉的新能源技術(shù)要遠超我們國產(chǎn)。就連新能源巨頭比亞迪也只能望塵莫及。就拿電池方面來說，市面上較為先進的電動車，采用手歷的都是特斯拉上一代的電池型號。特斯拉公司的電池是市面上最先進的，因為其能量密度大、多數(shù)電池組成、串聯(lián)性強，電池相互之間影響粘度也非常強。而國產(chǎn)的電池能量密度就小，組成的電池數(shù)也少，但是電池損壞了維修起來方便。現(xiàn)在大多新能源公司都打出保障，電池終身質(zhì)保的承諾，所以至少在電池上，車主可以少點心。特斯拉的充電樁也是十分先進，充電強度是可以由充電插頭，根據(jù)車內(nèi)電池溫度的變化、容量的大小等等自動調(diào)節(jié)，保證極高的充電效率，瓦度要遠遠比我們國產(chǎn)的充電樁大的多。國產(chǎn)車新能源車能不能買，當(dāng)然如果你想是在大城市，又搖不到本地牌，畢褲搜那么買輛代步非常實惠。隨著電動 汽車 的全面普及，政府也慢慢收回了不少優(yōu)惠政策，所以想要買的可以看準(zhǔn)時機入手。

2023年1月特斯拉中國銷量66,051輛，環(huán)比增長18%，國內(nèi)銷量26,843輛，出口39,208輛。特斯拉上海超級工廠，已經(jīng)承擔(dān)起特斯拉出口的重任，因為生產(chǎn)成本更為低廉的原因，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)特斯拉，與美國相比，更具價格優(yōu)勢。特斯拉中國工廠的產(chǎn)能，并沒有第一時間滿足國內(nèi)消費者的需求，當(dāng)前訂購Model3和ModelY，還需要等車3-4個月。上海特斯拉超級工廠，在2021年度交付量已突破40萬輛，達到413283輛，上海工廠已經(jīng)成為特斯拉全球產(chǎn)能基地。汽車品牌而2023年1月份，特斯拉銷售59,845臺車輛，按此測算，今年上海工廠產(chǎn)能能夠超過70萬臺。特斯拉中國上海超級工廠第三階段的建設(shè)準(zhǔn)備工作正在進行之中，面積要比當(dāng)前占比擴大一倍，特斯拉的產(chǎn)能提升之路，仍將繼續(xù)。作為當(dāng)下國內(nèi)炙手可熱的新能源品牌，特斯拉中國在2021年度累計交付（含出口）高達484130輛，占據(jù)特斯拉全球汽車交付數(shù)量的一半以上。而在中國市場方面，特斯拉Model3在去年累計銷量為150890輛，同比增長9.8%。

不一定能用，因為國標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)與其標(biāo)準(zhǔn)是不同的，不能進行有效通訊，無法建立正常聯(lián)系，所以無法使用的情況很多，除非有特殊情況說明

應(yīng)該是可以的，之前特斯拉采用的是美標(biāo)的接口，所以國內(nèi)的充電樁充不了電，但是現(xiàn)在改用國標(biāo)了，就可以充電了。

不能，即使都用的同樣的接口，但還是不能使用。但特斯拉可以用別的品牌的新能源充電樁，這霸王協(xié)議恐怕也只能特斯拉本尊出來解釋了。

MODEL Y與保時捷的前臉造型有些相似，它們都采用傾斜幅度比較大的手法來設(shè)計，這種設(shè)計最大的好處就是可以更有效的分割氣流，行駛過程中有效降低風(fēng)阻系數(shù)，從而降低能量消耗，提升續(xù)航里程。由于MODEL Y是一款純電動 汽車 ，車頭的進氣格柵只能采用封閉式設(shè)計，符合新能源車型的定位。車頭兩側(cè)的前大燈自然會搭載LED光源，大燈還擁有大燈高度調(diào)節(jié)，自動頭燈，自適應(yīng)遠近光燈功能。尺寸方面，MODEL Y的長寬高分別是4750 1921 1624毫米，軸距為2890毫米，屬于一款5門5座的中型SUV。側(cè)面車身看上去比較緊湊，看車身造型你會想不到它屬于一臺SUV，可見這款車融入了跨界車型的元素。該車尾部設(shè)計得比較緊湊，車頂采用比較圓潤的手法設(shè)計，為車內(nèi)預(yù)留出寬敞的頭部空間。為了降低風(fēng)阻，特斯拉還將這款車的門把手采用隱藏式設(shè)計。內(nèi)飾方面，MODEL Y這款車的內(nèi)飾同樣采用“極簡”的設(shè)計風(fēng)格，中控臺上擁有15英寸的告戚觸控大屏，讓這款車可以實現(xiàn)ota升級，車聯(lián)網(wǎng)，語音識別控制，車載電話，GPS導(dǎo)航，導(dǎo)航路況顯示等功能。特斯拉為了提升這款車的裝余鍵載能力，將后排空間優(yōu)化設(shè)計，使其最大容積超過1910升，從實用性角度來說，這款車就是為國內(nèi)消費者量身定制的。MODEL Y這款車搭載的雙電機分別能夠輸出317kw/339kw的最大功率，峰值扭矩分別為545nm/623nm，上市的兩款車型續(xù)航里程分別為594公里和480公里，快充一小時/慢充10小時電池電量就會襪毀陵充滿。綜上所述，MODEL Y是一款實用性出色的中型SUV，對追求駕駛感受和實用性的消費者來說，這款車確實是不錯的選擇，重點是MODEL Y這款車能在價格上進行大幅度調(diào)整勢必對自主造車新勢力產(chǎn)生生存壓力。

1。第一旁純家超級工廠：位于美國內(nèi)華達州，2014年6月建成投產(chǎn)?；蛄w這家工廠主要生產(chǎn)動力電池，Powerwall和Powerback。2.超級二號工廠：特斯拉的超級二號工廠位于美國紐約，2016年通過購買solarcity的工廠獲得。這家工廠主要生產(chǎn)太陽能屋頂，每周能生產(chǎn)1000套屋頂設(shè)備。它可以與Powerwall和Powerback配合使用。3.第三座超級工廠：特斯拉第三座超級工廠，位于上海，是建設(shè)最快衫啟拍的工廠，2019年初正式投產(chǎn)。第三工廠主要生產(chǎn)Model-3和Model-Y。

上海特斯拉工廠在上海臨港新片區(qū)。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：襲鄭談特斯拉上海超級工廠，位于上海臨港新片區(qū)，占地86萬平方米，是中國首個外商獨資整車制造項目，同拍碰時也是特斯拉首叢猛個海外工廠。

如果特斯拉官方充電樁導(dǎo)致了車機損壞，您可以采取以下措施：1.聯(lián)系特斯拉官方客服：您可以通過特斯拉官方網(wǎng)站或客服電話聯(lián)系特斯拉官方客服，向他們反映您的問題，并提供相關(guān)證據(jù)和維修薯游報告。特斯拉官方可能會對此進行調(diào)查，并根據(jù)情況進行賠償或維修。2.尋求法跡絕律援助：如果姿手姿特斯拉官方不愿意承擔(dān)責(zé)任，您可以尋求法律援助。您可以咨詢律師，了解相關(guān)法律規(guī)定，并根據(jù)情況采取相應(yīng)的法律行動。3.尋求第三方維修：如果您的車機已經(jīng)損壞，您可以尋求第三方維修。您可以選擇一家可靠的汽車維修店，讓他們檢查和維修您的車機。不過，在選擇維修店時，一定要選擇正規(guī)的、有資質(zhì)的維修店，以確保維修質(zhì)量和安全性。總之，如果特斯拉官方充電樁導(dǎo)致了車機損壞，您應(yīng)該及時采取措施，維護自己的權(quán)益。

聯(lián)系充電樁的設(shè)備供應(yīng)商進行維修檢測。特斯拉用國標(biāo)2015充電樁出問題需要聯(lián)系充電樁的設(shè)備供應(yīng)商進行維修冊哪檢測，并對叢姿如此故障隱患做滲啟出處理，避免同類故障的產(chǎn)生。

您好，特斯拉充電樁維修費用的具體金額取決于您的充電樁的型號和維修的類型。一般來說，空敬亂如果您的充電樁是特斯拉原廠出品，那么維修費用大概在200-500美元之間，如稿或果您的充電樁是非特斯拉原廠出品，那么維修費用可能會更高。此外，如果您的充電樁需要更斗檔換部件，那么維修費用也會更高。