初步的判斷應該節(jié)氣門位置傳感器或相關線路有故障，造成ECU不知道是否處于怠速工況，沒有按目標轉速進行調節(jié)。怠速不穩(wěn)，過高，過底的原因有很多，但是基本上都是由氧傳感器，節(jié)氣門，和空氣流量計引起的，水溫傳感器有故障有時也會引起怠速過高。同時檢查和調整點火的時間是否太早。首先應該對火花塞的工作性能做出檢查。初步的判斷應該有節(jié)氣門位置傳感器工作不良或是傳感器線路上的插頭臟污造成信號失真，然后對怠速馬達是否因積碳過多造成卡滯留和進氣壓力傳感器以及相關線路有故障，造成ECU不知道是否處于怠速工況，沒有按目標轉速進行調節(jié)。怠速不穩(wěn)，過高或者過底。同時需要對空氣濾清器，氣門檢查調整點火的時間是否太早。同時也要對節(jié)氣門是否過臟，以及電瓶的啟動電壓進行檢查。

怠速不穩(wěn)是發(fā)動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。解決方法：發(fā)動機怠速不穩(wěn)時，首先應調整怠速，如怠速調整后故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發(fā)動機轉速穩(wěn)定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩(wěn)的同時伴有發(fā)動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。調整怠速工作，必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節(jié)氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節(jié)氣門開度調整螺釘，使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發(fā)動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發(fā)動機穩(wěn)定運轉并達到高速。然后再將節(jié)氣門開度調整螺釘旋出，使發(fā)動機的轉速舊能降到最低。然后再調整怠速調整螺釘，使發(fā)動機轉速提高。如此反復進行，直到節(jié)氣門開度最小，發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉速下運轉。最后再提高轉速并突然關閉節(jié)氣門，以發(fā)動機不熄火仍然轉動為宜。具體原因：1、進氣系統(tǒng)(1)進氣歧管或各種閥泄漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關閉不嚴等。(2)節(jié)氣門和進氣道積垢過多節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。(3)怠速空氣執(zhí)行元件故障怠速空氣執(zhí)行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節(jié)氣門電機損壞或發(fā)卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發(fā)卡。(4)進氣量失準控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令，引起發(fā)動機怠速進氣量控制失準，使發(fā)動機燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。2、燃油系統(tǒng)(1)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。(2)燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過??；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過??；進油管變形；燃油壓力調節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。(3)噴油量失準各傳感器或線路故障，導致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開關故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。3、點火系統(tǒng)(1)點火模塊與點火線圈近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發(fā)信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。(2)火花塞與高壓線火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。(3)點火提前角失準由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。(4)其它原因三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時最易發(fā)現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。4、機械結構(1)配氣機構配氣機構故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發(fā)生變化，導致配氣相位失準，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進入空氣量不一致。氣門相關件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。(2)發(fā)動機體、活塞連桿機構這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環(huán)端隙過大、對口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性；活塞環(huán)槽內積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進水后導致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩(wěn)。(3)其它原因曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，發(fā)動機支腳墊斷裂損壞，發(fā)動機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發(fā)動機振動而不影響轉速。

在發(fā)動機艙左側中央氣墊盒內，一般上面標有star字樣。不同車的起點，不同車的啟動繼電器在不同位置，有的車沒有啟動繼電器，依車而論。

08年奧拓馬達繼電器在儀表臺下方的盒子里面。新奧拓大燈繼電器在發(fā)動機艙內，打開機蓋電瓶附近，就能看到，上面有標示牌。

奧拓搭載的是一款由鈴木公司全新開發(fā)的三缸發(fā)動機K10B，最大功率為52千瓦/6000轉，最大扭矩為92牛米/2500-3500轉。這款發(fā)動機在常用的廣泛轉速區(qū)間具有較高的扭矩輸出，即使車輛滿載，發(fā)動機在時速100km以上時也能積極響應油門動作，提供充沛動力，經濟性方面與同級別發(fā)動機相比優(yōu)勢明顯。

鈴木奧拓快樂王子。車況皮實耐用，代步最佳的選擇，百公里油耗量低，非常的經濟環(huán)保。

蘇州市相城區(qū)太陽路2988號有賣。根據查詢相關公開信息顯示，蘇州市相城區(qū)太陽路2988號是蘇州市都市飛梭汽車銷售服務有限公司，主營品牌：鈴木。蘇州市都市飛梭汽車銷售服務有限公司，成立于2002年，位于江蘇省蘇州市，是一家以從事批發(fā)業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊資本600萬人民幣，實繳資本600萬人民幣。營運狀況通過大數據分析，蘇州市都市飛梭汽車銷售服務有限公司商標信息1條。此外企業(yè)還擁有行政許可2個。

一般的車輛油壓基本相同在怠速狀態(tài)下油壓應該保持在280-300KPA也就是2.8-3公斤壓力，熄火后半小時內保持在2.5左右是正?，F象，（油泵油有止回閥防止泄壓，壓力越接近啟動時的壓力越好）如果油壓不足2.0那么會造成啟動困難。憑經驗：感覺應該是汽油泵泄壓，發(fā)動機啟動時由于汽油壓力不夠，所以難以起動，行駛時的故障，也是汽油泵的供油壓力不足造成的，你可以用汽油壓力表量一下汽油壓力應該達到2mpa，熄火后，在十五分鐘內不應該泄壓，如果泄壓的話，就要更換汽油泵了，同時應該檢查油壓調節(jié)器有沒有泄壓。如果油泵不泄壓的話，就要用電腦檢測，看看發(fā)動機有沒有故障碼，如果有故障碼，就按照故障碼排除故障，如果沒有故障碼，就讀取數據流，讓修理工根據經驗判斷故障。

新奧拓采用電腦控制怠速，所以不能實現怠速的人工調節(jié)，怠速異常是節(jié)氣門臟污的表現，清潔節(jié)氣門后，怠速系統(tǒng)就會自動恢復正常狀態(tài)，清洗的具體操作步驟如下：1、拆下新奧拓節(jié)氣門軟管。2、打開新奧拓節(jié)氣門翻板。3、使用毛刷清潔新奧拓節(jié)氣門。4、使用清洗劑噴洗。5、裝回軟管就完成了。擴展資料：怠速分類1、正常怠速車輛處于駐車狀態(tài)啟動發(fā)動機，發(fā)動機穩(wěn)定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發(fā)動機由冷車怠速狀態(tài)向發(fā)動機達到正常工作溫度的怠速狀態(tài)轉變的過程稱為暖車或熱車）。2、行車怠速汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板松開，保持節(jié)氣門的最小開度，此時發(fā)動機轉速和駐車怠速一致的狀態(tài)，稱其為行車怠速。

可以買，耗油少。奧拓1.0的發(fā)動機動力比較小，最大功率只有52kw，這個車子代步還是可以，百公里油耗在6個左右的，比較省的。上世紀90年代初，共有4家軍工企業(yè)(即重慶長安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓)獲得日本鈴木技術的奧拓(Alto)車型的相關技術及生產設備，自主生產奧拓車型。

長安奧拓最低也要3萬多 江南奧拓就只要2.78萬或2.38萬元。 重慶最便宜

2011款鈴木奧拓參數。根據查詢相關公開信息顯示，發(fā)動機1.0L/L3/71馬力，變速箱5擋手動，發(fā)動機最大功率(kW)52，發(fā)動機最大扭矩(N·m)92，最大馬力(PS)71，最大扭矩(N·m)92。

價 格： 2.98-3.98 萬元江南奧拓 產地 國產 車型 微型車 推出年份 1998 最高車速 120Km/h 0-100加速時間 37s 百公里經濟油耗 4l/100Km 車身顏色 棗紅/寶石藍/米黃/銀灰/超白/新紅/檸檬黃 隨車附帶物品文件 用戶手冊、保修手冊、隨車工具等 保修政策 2年/6萬公里 車身參數 長/寬/高 3300/1405/1440mm 車重 645Kg 軸距 2175mm 前輪距 1215mm 后輪距 1200mm 最小離地間隙 150mm 車身結構 掀背車 車門數 5 座位數 5個 油箱容積 30L 行李箱容積 500L 發(fā)動機 排量(cc) 796 工作方式 自然吸氣 氣缸排列形式 L 汽缸數 3個 每缸氣門數 2個 壓縮比 9.4 氣門結構 SOHC 缸徑 68.5 沖程 72 馬力 36 最大功率(kW) 27 最大功率轉速 5500 最大扭矩(N·m) 61 最大扭矩轉速(rpm) 3000 燃油 汽油 燃油標號 93號 供油方式 多點電噴（早期為化油器） 缸體材料 鋁 缸蓋材料 鋁 環(huán)保標準 歐III 變速箱 變速箱名稱 4擋手動 擋位個數 4個 變速箱類型 MT 底盤轉向 驅動方式 前置前驅 前懸掛類型 滑柱擺臂式獨立 后懸掛類型 /螺旋彈簧非獨立式 助力類型 機械式液壓動力（早期無助力） 車輪制動 前制動器類型 盤式 后制動器類型 鼓式 前輪胎規(guī)格 145/70R12 后輪胎規(guī)格 145/70R12 前輪輞規(guī)格 4JX12 后輪輞規(guī)格 4JX12 備胎 全尺寸 江南奧拓以2.38萬的“低價王”稱號出現，驚動了整個車市，隨后的一連串的車價跳水，作為低端車的江南奧拓也不能說沒有起一丁點作用。其實奧拓的三個家族中，江南奧拓算是真正的勇士，這個廠家其實很早就已經成立，但是因為種種原因而銷聲匿跡，卷土重來，同時用史無前例的低價位襲擊所有微車系列，可以看出廠家的信心和決心，但是中國的車市很微妙，我可以預言將形成一次革命，在整個汽車市場動輒下降6－8萬元的今天，已經不算是爆炸性的新聞了，但是對于我們老百姓，我認為選擇江南奧拓，也是一個不錯的選擇，最好選擇沒有安全氣囊、天窗的基本型，即23800元的產品，因為對于這個小車來說，系緊安全帶的作用比安全氣囊有效地多，天窗也是電控外掀式開啟的，效果不好而且遇顛簸路面會又震顫。這個產品還有不少優(yōu)點：產品性能穩(wěn)定，屬于成熟產品；維修方面，配件市場齊全，所有長安奧拓的配件這里都能拿來我用，而且價格低廉；核定載客為4人，養(yǎng)路費便宜；具備省油、小巧等微車具備的其他所有優(yōu)點。采用德國博世技術的多點電噴發(fā)動機也是其宣傳重點，江南奧拓的發(fā)動機裝有鼠罐混合氣再循環(huán)系統(tǒng)和加速省油裝置，提高了燃燒性能也降低了油耗。江南奧拓沒有中控鎖和電動車窗,但是與長安奧拓相比，其內飾給人感覺比較好一些。江南奧拓新推出了江南奧拓自動離合版和9月份將推出的排量1.8升的中級轎車江南風光，顯示了其企業(yè)旺盛的生命力，江南奧拓在北京的新車銷量上有即將超過長安奧拓之勢。江南奧拓的最大的不足是安全性方面的缺陷，大多款沒有安全氣囊，沒有abs，防碰撞性能也比較弱，車速較高時車站不住。其次是動力性不足，由于其發(fā)動機排量只有0.8升，很少有人敢開到廠家公布的最高時速120。其配置也相對簡單，沒有助力轉向使得這款小車打方向盤時比較費勁，其收音機和錄音機效果偶爾會發(fā)生收音跑臺、放音跑調的事情。在車上會感覺周圍的噪音也比較大。這些從根本上說都是其極低的價格造成的必然結果，期待年底問市江南風光這樣的毛病會少一些。

套頭為17號的扳手。通過查詢鈴木新奧拓網站使用說明書顯示，鈴木新奧拓換備胎套頭為17號的扳手。奧拓（Alto）是中國長安鈴木公司旗下一款經濟型轎車品牌。

不容易。鈴木新奧拓方向機電機正常使用并得到適當維護，不容易出現頻繁出現故障的問題。鈴木公司是一家日本汽車制造商和品牌，成立于1909年，總部位于日本哈薩克區(qū)浜松市。

2008年的1，08年奧拓現在能值多少錢 Alto是0.8排量的老款Alto。如果不出大事故，手續(xù)也沒有問題，車子沒有被水泡過的話，應該在10000左右。這取決于實際的汽車狀況。2，奧拓二手車多少錢 00:00/01:1770% 快捷鍵說明空格： 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量增加10% : 音量減小10% : 單次快進5秒: 單次長按快退這里可以拖動，不再出現。您可以在播放器設置中重新打開小窗口播放快捷鍵。

2022年。全新的2023款鈴木奧拓，目前在海外亮相，車型進入國內市場，基本能夠達到2023款的狀態(tài)，這款全新一代的鈴木奧拓整體的外觀設計擺脫了鈴木家族式的設計語言，同時與同級別的車型設計風格也完全不同，并沒有采用流暢的線條，而是采用了更加具有辨識度的方形設計，前來也并沒有采用大尺寸的中耳，而是選擇了層次感比較強的鏤空設計。車內的設計同樣能令人耳目一新，方向盤以及正中央的設計、儀表盤等都使用了“圓”的方案，以呼應外觀的風格。中控正中央配備了一塊懸浮式屏幕，不過用比較厚重的邊框包裹還營造出了一絲復古的視覺感受。車內材質使用比較用心，加入了木質飾板并且?guī)в行〕閷系脑O計，可以放置水杯、紙巾或者一些小東西，將空間利用率發(fā)揮得相當極致，收納起來其實也更為整潔，而這也突顯了日本人在空間規(guī)劃上面的優(yōu)勢。

上市了。根據最新消息得知，23款0.7排量鈴木奧拓已在本月于日本本土市場進行了改款工作，新車預計最快將于在2022年三季度于海外市場上市開售。同時，新車也已在國內市場完成了新車申報工作，預計最快將于今年年內重返國內市場。

2009年9月21日，長安鈴木新奧拓在北京正式上市。新奧拓共推出1.0L排量的三款車型，為MT舒適型、MT豪華型和AT豪華型，價格區(qū)間4.49-5.89萬元。奧拓多年來在人們眼中的形象近乎根深蒂固，就是小小的直棱直角的樣子，而新奧拓以一個全新的外形來到大家的眼前，想必設計者當時是有巨大的心理壓力的?？陀^地說，微型車想要設計出具有視覺沖擊力的外形是很難的，所以它們通常會被打扮得小巧可愛，充滿卡通色彩，新奧拓也不例外。保養(yǎng)方面，新奧拓享受整車質保三年或10萬公里（先到者為準）！生產出各種車身沖壓零部件的沖壓工藝是造車的第一步，這好比是打地基，關系著整輛車的品質。新奧拓采用2000T自動化大沖壓生產線，各部件采用高強度的鋼材，確保了覆蓋件品質精良。比如新奧拓的4個車門，不但都有防撞鋼梁，而且全部都是一次沖壓成型的，比焊接的車門安全性和整體性要好很多，這在微轎市場上還不太多見。接下來的焊接工藝關系到車身的強度和安全性。新奧拓70道優(yōu)化焊接工序，運用先進的機器人滾輪包邊扣合技術，造就了TECT輕量化碰撞吸能車身，使車體在碰撞中以自我變形的方式來吸收能量，最大限度地減少碰撞對車內人員造成的傷害。此后的45道先進涂裝工序，不僅防止車身銹蝕，更賦予了新奧拓閃耀個性的靚麗色彩。在歷經100多道總裝工序后，車身、底盤和內飾等各個部分被組裝成一臺完整的新奧拓。除了此前說到的車身、底盤等組裝部分外，其余各部分也擁有著領先世界的技術。如K10B三缸發(fā)動機，動力和扭力甚至不輸普通的四缸發(fā)動機，而且更輕更小，起步加速快，尤其適合城市行駛。同時這款發(fā)動機采用了稀薄燃燒技術，摩擦力小，對提高燃油經濟性起到一定的作用，減少尾氣排放。此外，這一環(huán)節(jié)安裝的麥弗遜式獨立前懸架，剛度強，后懸架采用鈴木公司特有的三連桿設計，做工精致、性能優(yōu)秀，使整車擁有靈活的操控性，過彎時平順輕松，最小轉彎半徑僅4.5m，大大超越同級車。即使這樣經過了上百道嚴密工序裝配完成的車輛，也并不能直接交付使用。為了最大限度的保障用戶權益和使用安全，新奧拓還接受一系列的廠內測試和極限路試。在內測中，新奧拓將經歷1300小時耐久性測試，其中，包括上百萬次的車體、懸架耐久強度試驗的考核，以保證整車性能的安全可靠，這使得新奧拓充分繼承了老奧拓皮實、耐用，性能可靠的優(yōu)點。此外，新奧拓的發(fā)動機也經過400小時高速耐久、400小時加減速耐久、300小時GO-STOP、200小時冷熱沖擊試驗考核，表現優(yōu)秀穩(wěn)定。

現在購買奧拓尊享0.3萬元惠民補貼，感興趣的消費者可以進店了解詳情，以下是新奧拓具體的報價表：烏魯木齊地區(qū)長安鈴木4s店最新報價:新奧拓報價表(2014-12-17)車型指導價銷售價優(yōu)惠情況現車情況新奧拓2013款1.0lmt豪華型5.09萬