我開過，是租的一輛新車自動才一千公里，當然被玩的也很暴力，總體印象還好，轉彎比啟悅靈活，提速比較快，車頭視野比啟悅好的多，方向盤手感好，剎車靈敏度高，高速剎車輕松達到ABS開啟狀態(tài)這是我最喜歡的，發(fā)動機雜音比我的小，這車上手就有一種得心應手到感覺，至于減震也是和啟悅一樣硬，濾震效果不好不過我也不知道它的胎壓是多少，感覺還有點稍微落后于啟悅。有一點不知道是不是和自動啟悅一樣，就是超車油門到底后降檔延遲很長時間，失去動力的時間內，會讓人感受到恐怖，這個感覺是我接受不了的，但是升降檔毫無頓挫，另外高轉速乏力，沒有我手動啟悅的動力來的足，但是感覺起步比我試駕過的自動啟悅要輕松！另外它的著車轉速一瞬間不是太恒定，相同的水溫可能不一樣的啟動轉速！它的頭部空間比啟悅大，感覺座椅坐的還挺舒服，它的油耗我實驗了一下，勻速行駛比手動啟悅絕對要大一點！其它沒太注意了！至于質量問題就不知道了，我對韓國的東西不會著迷，之前買韓國造的摩托發(fā)動機就吃過虧。我的印象就是這樣的！我對他的質量情況不了解，如果確定悅動質量可靠，是完全可以考慮悅動的！

什么叫“大眾·中國特供款？”還你懂的！……。直說嘛，不就是國產車，真是的！至于啟悅車身制造，雖然肯定有電泳……等工序，但這車設計者的身份低，再加上市場推廣沒力度，也就是不會吹牛B，所以知道的人不多。

南寧也沒見有大把多呀？確實都是低配的，廣西窮呀。唯一能說感覺大把多的地方，只能是有用啟悅作出租車或是鈴木大本營的重慶，會見得多一些。

這種情況很常見的。一般車輛長時間不使用會導致電池的虧電，具體要看車輛的實際的狀況和電池的狀態(tài)了，如果是新車的話，一般一兩個月都沒有多大的問題。但是老車相對來說問題會比較大，尤其是一些使用的時間超過了兩三年以上的，這樣的話基本一兩個星期左右，就會虧電得無法啟動車輛了，因此對于這些電池的話，建議你平時要多加注意檢查，最好就盡快的進行更換吧。

不是一個級別的車，我剛剛看過斯柯達昕銳，1.6發(fā)動機和桑塔納一樣的，馬力110功率81。啟悅發(fā)動機沒大眾排量大，但是一個120一個90。大眾自然吸氣不先進。再說級別，啟悅a級車，昕銳就是大眾桑塔納，那是老polo拉皮的產物。a0級別，低于a級。鈴木正是以為品牌不行，才這么便宜。你看看卡羅拉多少錢，思域，軒逸。啟悅手動6萬多，哪有這么便宜a級車。最低配合資a級車里，有誰像它，最低配還有鋁合金輪轂，后排4/6比例放倒?；ǚ圻^濾，全尺寸備胎！我覺得這款車誠意滿滿。我是奧拓車主，不是托兒，長期觀望鈴木啟悅手動低配。長春6萬多，以后咱們可以一起買車。我黑龍江的

建議去4S做個全面檢查，然后心里有數(shù)了。不過那些保護啊清洗啊可以考慮先不要做，其他的確實是壞的，考慮做

很多人坐了我的車，都說我的車頂太矮！167-170的后排坐直都頂頭，你這178只能葛優(yōu)躺了！駕駛員要伸頭看一下前方盲區(qū)，必撞腦袋！低配高配空間變化不大，該撞的地方還是撞！低配不容易撞車頂中間部位，并且視覺效果好，感覺空間更大些！當然你身材比例好，也可能不撞頭，去4s店坐坐去就知道了，頭部空間確實不如QQ，奧拓等

小強實驗室有誤導嫌疑。就拿啟悅來說，車身比大眾速騰輕很多，所以單層沖壓件足矣。其次，啟悅底盤用的鋼材都是寶鋼的，而哈弗吉利等只有部分車型才是寶鋼的，其余都是其他鋼廠的。而車用鋼，除了進口鋼材外，目前國內最好的就是寶鋼了。不懂的小白也許會說，其他鋼廠也是合格才會用到車上，是的，從國家標準確實其他鋼廠也合格，但是寶鋼和進口鋼一樣，有個超越普通國產鋼的地方，就是均一性很高。打個比方，其他鋼材一塊3米長的大梁，平均抗扭強度是500帕，那么很可能頭端是400帕，中間是600帕，尾部是450帕，然后一平均就是500帕滿足要求。而寶鋼等同樣500帕車用鋼，可能是頭端480帕，中間520，尾端530，同樣平均后也是500帕。那么車輛構件遭受復雜外力時，均一性越好的鋼其內部應力會越低，抗結構變形能力越強。當然，如果用均一性不好的鋼材，也有辦法補救，那就是加大厚度，以數(shù)量彌補質量。

卡羅拉1.6cvt已經入手，在糾結了短暫的時間后，終于做出了最終的選擇，謝謝諸位熱心的網友。比較迷信豐田的質量，但對渦輪增壓敬而遠之，某田的缸內直噴在滿是劣質燃油的環(huán)境里似乎有些憋屈。各大品牌都在降價，但是看不見的地方偷工減料也是存在的，降價必然也降品質……啟悅從未駕乘過，不做任何評論，對卡羅拉還算比較熟悉，因為弟弟就開著一輛，是1.64at的，開著還不錯，6、7年了沒出過什么問題，還算是比較放心。這種價位的車也就是買菜、代步而已，性能僅僅是夠用，駕乘感是不能與高檔車比較的。想要玩車，找對車的感覺，品評車的感受等等高級內容，不是我這個升斗小民能玩得起的。國內的合資車，比如標致307什么的，在國外是真正的平民車，面向低收入層的產品，到了國內成了像模像樣的品牌了。好車進不來，因為買不起，低端領域因為成本問題各種毛病層出不窮。

1.這車前臉太丑，瘦老頭形象2.這車尾巴太高，跟老捷達一樣的翹3.這車座位很反人類，別說平的，簡直是凹進去的，更別說腰部支撐，開幾公里腰痛4.這車做工很差，引擎蓋和后備箱縫隙太大且不均勻5.這車太輕，漆面太薄，整車1065-1120千克，偷工減料，按理說1250公斤才正常6.這車隔音太差，輪胎瑪吉斯太硬7.這車沒有后防撞梁，介意的勿購買8.這車燈光太昏暗，跟蠟燭燈差不多9.這車品牌價值很低，一般人都認為它是奧拓外加國產車10.這車很不保值

你想要庫存車嗎？如果想要，就和他說再優(yōu)惠8千到1萬，否則你就打315投訴，訂車后遲遲不交車，還想給庫存車，315出面，價格肯定更便宜…要是你對庫存車不感興趣，要么繼續(xù)干等，要么繼續(xù)被4s?！@是我個人建議喔，你是消費者，315肯定站在你這邊…

配置上還真比不了科沃茲，我弟去年買了個科沃茲自動低配，落地8萬不到。愛唯一的優(yōu)勢也就是調教了。買愛要么買最便宜的，要么加錢買個高兩個級別的一步到位！

本來就屬于易損件，而且總泵價格也便宜！你這個情況，可能是長安裝配問題多一點，離合器在工作時總泵推桿往前運動到一定位置時,推桿與活塞的平行性變差,導致不同心,推桿給活塞一個側壓力,造成活塞偏磨失圓,而在這種側壓力的影響下,總泵缸筒里邊的某一半徑處產生大的間隙,活塞前端的皮碗因油的壓力被擠進該縫隙內,導致皮碗被活塞頭部棱角擠壓破裂,失去密封性,造成漏油,油壓降低,工作失靈.更換皮碗不能根本解決問題，建議換總成檢查裝配精度！

你好，你說的這個情況有人提到過，有時候車輛的問題根據(jù)文字闡述不是很容易發(fā)現(xiàn)和解決的，這個最好找個附近專業(yè)靠譜維修店叫師傅檢查一下具體位置比較好，或者售后也行，只有具體的檢查才能有效的解決。

樓主，我這里有一臺啟悅Pro尊享版的原裝導航，不知是否適合你？新車1000公里換下來的，我換了安桌的。

以前修車的時候一臺南川490的農用車爆瓦了拉到修理廠大修，發(fā)現(xiàn)一點機油都沒有，問司機你這車怎么沒機油？司機說還要機油嗎？我買了三年了我都不知道還要換機油。（供參考）其實機油只要不缺幾乎就沒啥問題，只是時間長了機油里面的雜質多了油膜的粘度下降會加速機件的磨損。首保機油跑1萬肯定不會出問題但是誰能保證會不會比提前換的磨損更嚴重呢？機油只要不是假的比建議的超一兩千公里都沒問題的，因為建議的都是保守估計。而且設定這些建議的都會預估到極限工況。

啟悅和峰馭是在一個工廠一個平臺下生產的，就像大眾MQB平臺和標致EMP平臺一樣但是同為MQB平臺的車也會有不通的碰撞成績，另外兩個車的結構設計還是有變動的，至于鋼的強度是否一致理論上如果價格差別不大成本上來說也應該不大，另外峰馭好像是有后防撞梁而啟悅則沒有，如果不后期加裝，輕微碰撞就會顯露出差別，啟悅某寶梁后期加裝在縱梁上，碰撞難免會對縱梁產生壓力，對縱梁施加壓力對金屬都會有影像，至于有多大取決于碰撞力度，從維修成本上來看裝比不裝好，很多沒裝的啟悅網上有圖可以自己搜下，后果很嚴重。至于安全碰撞系數(shù)，不建議參考峰馭，為什么沒有E-NCAP是因為啟悅是鈴木針對亞太推出的汽車，東南亞，印度都有銷售，可以參看東南亞的NCAP4星成績，僅僅是參考，每個國家對汽車的安全定義都是不一樣的。C-NCAP強烈建議忽視吧，不用說這個大家都懂?？傊@個車沒有E-NCAP因為沒有在歐洲銷售，亞太4星，峰馭沒有參考價值，售價也不一樣，成本也不一樣（后防撞梁就有區(qū)別）

東西都叫AT，那質量相差的不止ー丟丟。國產的只能叫突破，解決的是有沒有的問題。拿國產的AT與德國、日本、美國的AT相比，估計輸?shù)眠B碴都不剩。

那個單轉雙功率不夠的，除非自己做個電路，建議你直接用個好點的車機推電腦音箱，話說我的麥博放車里聽了3年了，杠杠滴

底盤裝甲，也就是底盤防銹圖層，一般原車出廠時會在局部部位做防腐防銹防石子擊打處理，這時可以后期自己在噴涂一層底盤裝甲膠，可以起到降噪防銹的效果。也有的會全底盤噴涂或者安裝塑料的護板?；蛘咧话惭b塑料護板，只安裝塑料護板的建議噴涂一層底盤裝甲膠。其實多噴一層只會有好處沒有壞處的，尤其是經常行駛在惡略環(huán)境的車輛。還有冬季可以防止融雪劑對底盤的腐蝕。