愛瑞澤7這款車怎么樣值得購買嗎？ [艾瑞澤7]

11 回答
2019-05-21
君生我已老

這車還是可以的車身尺寸長*寬*高:4652*1825*1483mm，軸距2700mm發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱光看發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么驚喜，依然是自家1.6L的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，具有DVVT技術(shù)，新技術(shù)是采用了靜音時(shí)規(guī)鏈條和低爆震火花塞，對(duì)NVH的提升有幫助。最大功率為93KW/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3900rpm，賬面數(shù)據(jù)看上去很不錯(cuò)，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性早已經(jīng)歷過市場的考驗(yàn)。變速箱配備了5前速手動(dòng)變速箱和CVT無級(jí)自動(dòng)變速箱。奇瑞的CVT在自主品牌里唯一自行研發(fā)和生產(chǎn)的，已有多款車型的匹配經(jīng)驗(yàn)，完善度越來越好，比其它自主品牌外購的CVT在完善度上有優(yōu)勢(shì)。艾瑞澤7的CVT變速箱還帶有7擋手動(dòng)換擋模式，可以模擬出7個(gè)擋位切換，并具備運(yùn)動(dòng)、雪地和低速模式以供不同環(huán)境使用。我們已經(jīng)試駕過多款相似動(dòng)力配置的奇瑞車型，艾瑞澤7的匹配和實(shí)際特性會(huì)不會(huì)有新的變化?實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn) 我們主要體驗(yàn)的是艾瑞澤7的CVT車型。它給我們的第一印象是，消除了過去奇瑞1.6L車型在中低速行駛時(shí)的“肉”感。60km/h內(nèi)以正常的節(jié)奏在市區(qū)走走停停，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)感到乏力，油門反應(yīng)屬于輕快的類型，并沒有“肉”的感覺。CVT沒有換擋的頓挫，動(dòng)力輸出均勻順暢，頗有高級(jí)感。超車時(shí)深踩油門，反應(yīng)不算靈敏，爆發(fā)力和推背感不強(qiáng)烈，要有一個(gè)等待轉(zhuǎn)速上升的過程。轉(zhuǎn)速超過3000rpm后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯增大，而且聲音并不那么動(dòng)聽，好像是在抗議過于激烈的加速并不適合它。雖然催逼之下的動(dòng)力性格稍顯平淡，但日常代步已經(jīng)足夠，對(duì)于家庭用戶來說不失為一套夠力且舒服的動(dòng)力系統(tǒng)，因此艾瑞澤7 1.6L比較適合那些駕駛風(fēng)格穩(wěn)重的用戶。那些對(duì)動(dòng)力有要求的消費(fèi)者可以稍加等待，因?yàn)槠嫒鹩杏?jì)劃會(huì)推1.2T或1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了進(jìn)一步驗(yàn)證其動(dòng)力特性，我在空曠無人的大直道上嘗試全力加速。油門一腳到底，起步瞬間還是能感覺到動(dòng)力需要遲疑半秒才涌現(xiàn)，輸出過程很綿柔。轉(zhuǎn)速很快提升到6000rpm左右并一直維持，感覺全段的加速能力都很平均。這與奇瑞一貫的性格不太相似，如果說以前的A3 CVT動(dòng)力還是偏低轉(zhuǎn)乏力、高轉(zhuǎn)發(fā)力，有點(diǎn)“先抑后揚(yáng)”的特性的話，那艾瑞澤7就可以說把動(dòng)力曲線拉平了，沒有哪一段很強(qiáng)也沒有哪一段很弱。這樣的動(dòng)力對(duì)于日常代步已經(jīng)足夠，它不會(huì)帶給你很激情的感覺，但順暢感已經(jīng)基本和合資品牌的水平很接近。說說油耗。試駕總里程超過120km，路況比例大約是20%市區(qū)行駛、60%高速巡航和20%山路激烈駕駛，車顯其綜合百公里油耗僅為7.9升，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)。在另一個(gè)場合我們還對(duì)艾瑞澤7和幾款競品車型做了同場油耗測試，結(jié)果艾瑞澤7的油耗也位列前茅，屬于同級(jí)里比較出色的水平。此前奇瑞的大部分車型總是在動(dòng)力和油耗上難以做到平衡，這問題在艾瑞澤7上總算得以解決。底盤與操控艾瑞澤7采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，規(guī)格與A3一樣，而且這次還請(qǐng)來英國蓮花公司協(xié)助調(diào)校，據(jù)說駕駛的質(zhì)感要比A3有了很大的提升，下面就來實(shí)際驗(yàn)證一下。操控是艾瑞澤7給我最大驚喜的一環(huán)，首先是2.5圈的方向盤是自主品牌中少有的“快手”，指向的精準(zhǔn)度和助力的重量都能給人好感，方向的助力非常自然，日常駕駛十分輕松，高速狀態(tài)下又會(huì)變得沉穩(wěn)安定，山路激烈駕駛時(shí)感覺路感回饋雖談不上豐富清晰，回中力恰到好好處。感覺操縱輕松有高級(jí)感，又能提供不小的駕駛樂趣，這是以往自主品牌車型難以做到的，像EC7和C30都無法企及。其次是懸掛的表現(xiàn)，初段調(diào)校偏軟偏，保證日常行車有足夠的舒適性。而后段又有足夠強(qiáng)韌的支撐力，劈彎時(shí)雖然看上去傾側(cè)不小，但貼服感不錯(cuò)，過彎時(shí)能給你感覺車子愿意入彎，有很強(qiáng)的過彎信心?？偟膩碚f整體的操控感覺已經(jīng)達(dá)到主流的合資A級(jí)車的水平，甚至可以與上一代速騰相媲美，令人印象深刻。確實(shí)奇瑞表示在艾瑞澤7開發(fā)的時(shí)候，廠家是將速騰（按理來說應(yīng)該是老速騰）作為參考標(biāo)桿，并通過多次的模擬和實(shí)際的操穩(wěn)試驗(yàn)，提升行駛質(zhì)感。整體的轉(zhuǎn)向特性偏推頭，ESP的介入非常柔順而且消無聲息，雖然極限不高，但在極限邊緣車輛仍然有很高的可控性。唯一感覺不足的是原配的佳通輪胎畢竟是舒適性取向，若然能更換一條抓地力更好的高性能輪胎，操控性能肯定能再上一層樓。另一個(gè)缺點(diǎn)就是過于敏感的緊急制動(dòng)雙閃燈設(shè)計(jì)，本來這是提高安全性的功能設(shè)計(jì)，能在緊急制動(dòng)時(shí)提醒其他車輛注意避讓?？墒沁@個(gè)功能是在是太敏感了，導(dǎo)致我在山路激烈駕駛時(shí)雙閃燈頻頻閃爍，即使只踩下大半的深度，也因減速太快引發(fā)閃爍，非常影響駕駛者的專注力和投入度。所以，如果想享受一下駕駛的話，建議先在中央娛樂系統(tǒng)里面把雙閃警報(bào)功能關(guān)閉。[1]舒適性表現(xiàn) 艾瑞澤7在開發(fā)的時(shí)候工程師非常注重NVH的表現(xiàn)，可以說花了大力氣去優(yōu)化，實(shí)際表現(xiàn)成效明顯。在柏油路面上以60km/h內(nèi)行駛，已經(jīng)能感覺到相當(dāng)不錯(cuò)的靜謐性。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很低，只是急加速時(shí)比較明顯，但是也已經(jīng)比以前的A3要好。高速公路上以100km/h的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有2200rpm，此時(shí)噪音也屬于這個(gè)級(jí)別正常的水平。在前排的乘客會(huì)聽到細(xì)微的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而后排乘客則會(huì)聽到些許側(cè)窗傳入的風(fēng)噪聲，相對(duì)而言輪胎的胎噪大了點(diǎn)，但仍算不上滋擾。在爛路上艾瑞澤7也表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，行駛在一些碎石路面時(shí)，底盤的濾震效果出色，壓過一些大的坑洼時(shí)車身幾乎沒有多余的晃動(dòng)，車身姿態(tài)也不難看，聲音也比較厚實(shí)。車身剛性足夠，車廂里完全聽不到有內(nèi)飾件松散的雜音，很有高級(jí)感。比起參照的老速騰，濾震表現(xiàn)已經(jīng)非常接近，只是精密感還稍稍欠缺。安全性奇瑞在開發(fā)艾瑞澤7時(shí)已經(jīng)做過數(shù)十次的十多次實(shí)車碰撞測試，其工程樣車的碰撞成績已經(jīng)達(dá)到了2012版的C-NCAP5星級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，奇瑞還加入了卡車鉆底、正前剛性柱、斜角度墻面等歐美法規(guī)的碰撞。值得注意的是在艾瑞澤7的車身結(jié)構(gòu)中多處采用了熱成型特高強(qiáng)度鋼，是10萬元以內(nèi)車型里第一個(gè)用上這種材質(zhì)的，例如A柱、B柱、防火墻和前門防撞梁等關(guān)鍵部位，這種鋼的屈服強(qiáng)度超過1000MPa，強(qiáng)度比普通高強(qiáng)度鋼更高。另外，我們這臺(tái)頂配的車型還配備了座椅側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，增加了被動(dòng)安全性能。主動(dòng)安全方面艾瑞澤7配備了博世最新9.0版本的ESP，減低在極端操控車輛時(shí)失控的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)HHC坡道輔助控制系統(tǒng)和TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也為行車安全提供了幫助。[2]

軒逸經(jīng)典和艾瑞澤7都是2700哪個(gè)內(nèi)部空間大一些啊

2 回答
2019-05-21
aishangyiye

這兩款車雖然軸距相同，但是由于軒逸秉承了日產(chǎn)一貫的駕乘舒適性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表臺(tái)采用的是短款結(jié)構(gòu)，座椅的尺寸在滿足包裹、支撐和舒適性的同時(shí)做到了盡量縮短，門板的弧度也是很小，內(nèi)部空間比艾瑞澤7要大一些，后備箱的空間比艾瑞澤7稍小。

方向盤異響影響使用不？

1 回答
2019-05-18
汽車之海洋

處理方向盤異響之前，我們要首先明確這個(gè)異響聲是從哪里發(fā)出來的。到底是從車內(nèi)發(fā)出來的還是車外發(fā)出來的，不同的響聲有不同的解決對(duì)策。一、車內(nèi)發(fā)出的聲音1.轉(zhuǎn)向燈后回彈卡子發(fā)出的聲音如果打了轉(zhuǎn)向開關(guān)后打方向盤才會(huì)有這個(gè)聲音的，那就是轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的回彈卡子發(fā)出的聲音，這個(gè)聲音是正常的，你順打方向盤就會(huì)疙瘩一聲響，方向盤轉(zhuǎn)一圈它就會(huì)出現(xiàn)三聲音疙瘩聲。因?yàn)榉较蛑蝗τ腥褡詣?dòng)回位卡位，所以才會(huì)出現(xiàn)這個(gè)聲音，只要你關(guān)了轉(zhuǎn)向燈這個(gè)聲音就會(huì)消失。2.方向柱防塵套發(fā)出的響聲不管你原地或是行車只要打方向盤就會(huì)聽到聲音是從方向盤下面?zhèn)鱽淼模@時(shí)就要檢查一下方向柱防塵套，一但方向柱防塵套缺少潤滑就會(huì)產(chǎn)生干澀摩擦的聲音，你只要在防塵套內(nèi)涂些黃油，這個(gè)聲音就會(huì)消失。3.氣囊游絲發(fā)出的聲音在打方向時(shí)，聲音是從方向盤里面發(fā)出來的，這個(gè)問題多數(shù)是方向盤里面的氣囊游絲造成的，拆下方向盤在氣囊游絲上涂些黃油看還響不響，如果還響就更換氣囊游絲了，因?yàn)闅饽矣谓z已經(jīng)發(fā)生損壞了。

空調(diào)開關(guān)問題？

2 回答
2019-05-18
Yvette

很可能是旋鈕的編碼器失靈了，我也遇到過，不過我的是溫度旋鈕失靈。噴WD-40可以緩解，但過不了多久又再現(xiàn)，因?yàn)槲臆囋诒?，直?S索賠了LZ的已經(jīng)出保，如果動(dòng)手能力強(qiáng)的話可以淘寶買一個(gè)編碼器回來換，我搜過，應(yīng)該是二三十的樣子（不含郵費(fèi)）艾7空調(diào)面板的旋鈕編碼器是ALPS的

艾7壓縮比9.5，該加92還是95？

4 回答
2019-05-15
cet5566

壓縮比來說應(yīng)該加95，只是廠家攻城獅給點(diǎn)火系統(tǒng)燒油系統(tǒng)做了技術(shù)突破，致使92也能用，也能使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，所以說明書會(huì)寫不低于93（92），其實(shí)還是用95最能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定。我剛提車燒了幾箱93后，抱著感受下97的感覺，剛加一箱97就感受到動(dòng)力稍強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍小，三箱油后93完全燒凈純97的時(shí)候，感受更好，后面就一直97到現(xiàn)在95，現(xiàn)在的95真的沒97好，這也沒辦法98也太貴了。有些朋友聽說95好，試加了后又覺得沒啥區(qū)別，你先別急，95和92對(duì)比97和93本來就要差點(diǎn)，而且你現(xiàn)在還是混合油，你加個(gè)三箱油在看效果吧

各位艾瑞澤7的車主們，你們知道艾瑞澤7的混動(dòng)系統(tǒng)是哪種嗎？

8 回答
2019-05-15
jack2300

我是家和單位都有充電條件，平時(shí)上下班通勤只用電，跑遠(yuǎn)了才用油，正常使用一個(gè)月油費(fèi)不到300塊（95#）。

艾瑞澤7空調(diào)制冷不好了，什么原因？

8 回答
2019-05-14
kouzhun01

我查看了我的車子的皮帶，感覺還是很緊的，不過還是謝謝你提供這么寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我們車友就應(yīng)該這樣相互幫助!

EPC燈亮，轉(zhuǎn)速只能到3000轉(zhuǎn)，加速無力？

4 回答
2019-05-14
weiqiuyibai

就是節(jié)氣門問題，我不久前剛換節(jié)氣門解決問題，如果你動(dòng)手能力強(qiáng)可以把舊的拆下拆開，把里面的碳刷弄下接觸到電膜也能解決，要不就直接換新的，4S直接弄下600多，自己淘寶買300不到。

EPC燈經(jīng)常亮，求支招?。?/a>

4 回答
2019-04-29
navyhhj

我的前段時(shí)間也是是不是亮起，清洗以后也是這樣，后來看了論壇大神發(fā)的抬高碳刷的教程，自己搞了搞，就再也沒有亮起過。

家里是否需要入第四輛奇瑞的車？矛盾？

8 回答
2019-04-28
991283453

試駕真心試不出什么噪音的，試駕的車和提的車也不是一部車，這個(gè)車主，13年的愛7，始終真實(shí)出現(xiàn)過漏水事件，何況是正向出產(chǎn)第一款還第一代，我買5x前是想上愛七的，但是坐進(jìn)去，試踩油門時(shí)候檔把臺(tái)頂我腳，我就直接放棄了。。。然后就買了5x，前后不到一天，呵呵呵呵

胡巴如果低價(jià)上市，虎7路在何方？

4 回答
2019-04-28
我愛琪琪

虎七降價(jià)，你不是可以以更便宜的價(jià)格買到虎七了嗎？這有什么好憂慮的呢？難不成買車是為了明天漲停賣出盈利？

閑云友情提醒你們，后輪異響，別再去糾結(jié)后減振頂膠的問題了？

5 回答
2019-04-26
changvlong

安裝的時(shí)候，廠家工人馬虎，左邊的螺絲沒有上緊，所以就會(huì)有異響，可以去４Ｓ或汽修店，上緊減震器的底座與連接處的每一個(gè)螺絲就好了。

弱弱的問一句車主: 變速箱怎么樣？主要是可靠性？

8 回答
2019-04-23
yjs28

沒有大規(guī)模的發(fā)生的故障就不要太擔(dān)心，觀致5才上市一年多，不過從觀三論壇看，變速箱故障率應(yīng)該很少，變速箱咔咔咔的撥叉聲是有的，除此之外，不要擔(dān)心。

老生常談，頓挫頓挫，如何根治。？

8 回答
2019-04-19
windtita

你可以試試：用手壓下離合踏板、拔出離合開關(guān)蘑菇頭、緩慢松開踏板，讓踏板自己找離合開關(guān)蘑菇頭的高低位置。再就是有人提醒你看看踏板與蘑菇頭結(jié)合部位的塑膠墊還在不在了。

修好以后賣掉換新車還是繼續(xù)開下去？

8 回答
2019-04-17
徐一春

小傷，而且本來這車也不值幾個(gè)錢，沒必要傷了兄弟感情。有事故一定要走保險(xiǎn)，上漲的保費(fèi)頂多幾百塊，修車就不只這個(gè)價(jià)了。車是用來開的，難免有些磕碰。何況親兄弟就更沒必要糾結(jié)了。但是沒有允許私自開你車出去，這種事以后還是希望你弟弟少做吧，至少不能無視你啊，對(duì)吧心放寬。

艾瑞澤5 艾瑞澤7以及吉利帝豪GL三款車，哪款更值得買？

4 回答
2019-04-11
mao567890

我也買的艾7年前買的目前跑了1700公里還不錯(cuò)

請(qǐng)教個(gè)問題？標(biāo)題要長。。。？

4 回答
2019-03-26
sz4sd

那我就來黑一把讓你解脫吧我的瑞虎7剎車吱吱響低速轉(zhuǎn)彎吱吱響車窗半開走不平路晃動(dòng)響6檔開85-90發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)高頻率共振然后右邊A柱就跟著響天窗遮陽簾是布不是板所以風(fēng)吹進(jìn)車?yán)镎陉柡煏?huì)晃動(dòng)也有點(diǎn)響

高速轉(zhuǎn)速多少，高速隔音怎么樣？

5 回答
2019-03-26
獵人很無奈

就說我坐過的車高速對(duì)比啊，比不上奧迪寶馬奔馳，比不過路虎，比雷凌、奇駿、啟辰和寶駿610強(qiáng)，我是手動(dòng)，在高速上跑120左右聲音肯定也是不小的，主要是來自A柱的風(fēng)噪和輪胎的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)被這兩個(gè)聲音掩蓋了，G4路況還好，主要是風(fēng)噪，G45路太爛，胎噪更大，不過在車內(nèi)說話不用刻意提高音量，還是能夠聽清楚的，120的時(shí)速轉(zhuǎn)速在2400到2700之間吧，油耗表一5.2，表二5.7

艾瑞澤5和7的選擇？

4 回答
2019-03-25
zxy019925

別動(dòng)不動(dòng)就不差錢上艾七，買艾五的人差那幾千塊錢嗎？！艾七銷量不高，外觀內(nèi)飾一是方面，性價(jià)比沒有艾五高是關(guān)鍵。四輪獨(dú)懸有多少人能感受的到，用料再好誰能看得出來？！吉利帝豪為啥賣的那么好，是因?yàn)榧夹g(shù)好還是其他原因？！有些人好好想想吧，別再自以為是了！僅供樓主參考。

艾瑞澤7發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？

15 回答
2019-03-22
guli

艾瑞澤7發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。艾瑞澤7搭載一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率93KW，峰值扭矩160NM，傳動(dòng)方面匹配的是5速手動(dòng)變速箱以及CVT變速箱。