根據(jù)軒逸年款的不同，油箱容積略有差異，其中2014款、2016款、2018款均為52L，油箱容積在同級(jí)車型中表現(xiàn)適中。2019款改為50L，有所縮減。2020款軒逸改為47L，整體變化不大，雖然新款車型油箱變小，但燃油經(jīng)濟(jì)性更為出色，續(xù)航里程一樣優(yōu)秀。更多年款、車型的具體參數(shù)可以到太平洋汽車車型庫(kù)查閱。

作為國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)中的銷量冠軍，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸算得上是市場(chǎng)中家喻戶曉的明星車型，從2006年登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)銷量突破了300萬(wàn)輛，足見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的認(rèn)可程度。如今的2020款軒逸在外觀設(shè)計(jì)方面更加年輕，乘坐舒適度也保持了日產(chǎn)一貫的優(yōu)秀水平，在動(dòng)力部分則搭載了一款代號(hào)為HR16的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)102kW（139Ps），最大扭矩為169Nm。

軒逸空調(diào)異響原因： 1、壓縮機(jī)皮帶的響聲，可能是壓縮機(jī)皮帶張緊輪的損壞或者皮帶老化等情況引起，檢查皮帶和張緊輪的磨損程度，更換新的部件即可； 2、壓縮機(jī)電磁離合器的響聲，壓縮機(jī)經(jīng)常在高負(fù)荷下從低速 到高速變速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以對(duì)電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般 離地面較近，經(jīng)常會(huì)接觸到雨水和泥土，當(dāng)電磁離合器內(nèi)的軸承損壞時(shí)就會(huì)產(chǎn)生異響，更換新的軸承即可； 3、鼓風(fēng)機(jī)的聲音，這個(gè)聲音不僅在開(kāi)空調(diào)響聲，開(kāi)外循環(huán)的時(shí)候也會(huì)有響聲，聲音在手套箱里面發(fā)出，可能是鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)了異物，拆下清理干凈即可解決。

軒逸檔位異響的原因以及解決方法如下： 1、變速器殼體損壞，變速器殼體和軸承座孔長(zhǎng)期磨損變形。響聲以掛入低速擋聲音最大，隨著掛入高速擋，響聲逐次降低，直接檔最??；需要更換新的變速箱； 2、個(gè)別齒輪面碎裂，造成齒合過(guò)程中的撞擊。當(dāng)掛入該檔位時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊和震動(dòng)，從而因?yàn)樽兯倨鳉んw的共鳴；更換損壞的配件即可； 3、變速器裝配不當(dāng)。變速器某檔位的齒輪或滾針軸承、襯套更換不當(dāng)，裝配間隙不正常，造成該檔位在傳動(dòng)時(shí)齒輪齒合不良發(fā)生異響。需重新更換新的齒輪或者襯套。

軒逸底盤異響的解決方法如下： 1、減震器的異響，在過(guò)不平的路面，或者轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)聽(tīng)到，建議更換減震器； 2、由于平衡桿膠套斷裂或者松動(dòng)造成的懸架異響，建議檢查平衡桿膠套，看看是否松動(dòng)； 3、軸承或者球籠的問(wèn)題，車開(kāi)到80邁拐彎，把方向打的死一些，感覺(jué)是否有偏輪現(xiàn)象，如果有，可能是球籠或者輪子軸承的問(wèn)題。

軒逸中控異響的原因以及解決方法如下： 1、檢查中控臺(tái)上是否有紙巾、擺件、鑰匙扣等，將這些異物移除，避免行車時(shí)互相碰撞； 2、中控臺(tái)模具有偏差或者安裝時(shí)候位移出現(xiàn)的異響，可以用橡膠條將異響發(fā)生處的縫隙塞住，減少行車時(shí)的摩擦，從而減輕異響； 3、中控周圍的零件松動(dòng)，比如音響的螺絲沒(méi)有上緊，將其上緊后就能消除異響。

軒逸無(wú)極變速箱油一般建議你每3年或者6萬(wàn)公里更換一次就可以了： 1、無(wú)級(jí)變速又稱為CVT變速箱。單從外觀上看，無(wú)極變速和自動(dòng)擋非常的相似，都采用直排擋； 2、如果拆開(kāi)從內(nèi)部看，二者最大的區(qū)別就在傳動(dòng)鏈上，自動(dòng)擋的傳動(dòng)鏈?zhǔn)驱X輪組的變速方式，所以在平時(shí)駕駛時(shí)有時(shí)能明顯感覺(jué)到頓挫； 3、而無(wú)極變速采用的則不是齒輪組的變速方式，CVT采用鋼制傳動(dòng)鏈，所以能在變速時(shí)傳遞強(qiáng)勁的動(dòng)力，在爆發(fā)出高扭矩的同時(shí)，還能把動(dòng)力損失和磨損以及噪音降到最小。

軒逸經(jīng)典2019款變速箱： 1、作為軒逸系的重要一員，軒逸經(jīng)典保留了老款軒逸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是老式的四橫幅式鍍鉻組成的前進(jìn)氣格柵，并沒(méi)有采用當(dāng)下新式的V-Motion前進(jìn)氣格柵，并且還是凸眼式前大燈； 2、下方還是類似笑臉式的保險(xiǎn)杠，新車呈現(xiàn)出的濃郁的經(jīng)典味道，當(dāng)下流行的時(shí)尚新車設(shè)計(jì)元素似乎和它并不是在同時(shí)代的； 3、19款軒逸1.6LCVT舒適版，指導(dǎo)價(jià)12.90萬(wàn)，銷售優(yōu)惠2.7萬(wàn)元，車型動(dòng)力1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大126馬力，最大扭矩168牛米，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，車型后懸是扭力粱式非獨(dú)立懸架，車身4631+1760+1503mm，軸距2700mm，輪胎195\/60R16規(guī)格。

第一代軒逸使用的是液力變扭矩自動(dòng)變速箱： 1、變速箱，軒逸的cvt變速箱和另一家，豐田的cvt變速箱是不一樣的； 2、簡(jiǎn)單說(shuō)，日產(chǎn)還是用他們的那套機(jī)械變速，就是把擋位變多了，這樣頓挫感自然就會(huì)小很多。豐田又是用到的液壓的方式實(shí)現(xiàn)漸變換擋，所以換擋會(huì)更加平順； 3、所以，之前有出過(guò)豐田cvt變速箱掉擋的事情，就是因?yàn)橐簤河驮谂ち^(guò)大時(shí)，有可能會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)。不過(guò)，現(xiàn)在有加入了一個(gè)行星齒輪，通過(guò)變速的方式解決了這個(gè)問(wèn)題。

軒逸4s店更換CVT變速箱油價(jià)格是500元的，建議每4萬(wàn)公里更換一次： 1、全新航空鋁合金引擎和新一代XTRONICCVT無(wú)級(jí)變速器完美匹配，加速順暢且環(huán)保節(jié)能； 2、另外軒逸還配備三色倒車影像、6碟DVD影音系統(tǒng)、記憶電動(dòng)座椅等眾多人性化便利裝備，讓駕乘成為一種愉悅享受； 3、新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)CVT無(wú)級(jí)變速箱是世界上最先進(jìn)的變速箱，奧迪2.8和天籟3.5等高擋車裝備了CVT，軒逸首次在同級(jí)車中采用該變速箱。

19款新軒逸經(jīng)典變速箱挺好的： 1、外觀：軒逸外觀大氣優(yōu)美，低調(diào)，給人一種穩(wěn)重的感覺(jué)。不過(guò)也有的人覺(jué)得比較中庸，這個(gè)看個(gè)人性格喜好； 2、空間：軒逸空間優(yōu)勢(shì)明顯，整體寬敞，尤其是后排腿部空間較大，網(wǎng)友擦稱“可以翹起二郎腿”，不過(guò)橫向?qū)挾容^窄； 3、動(dòng)力：軒逸2.0L配備的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱配合完美，加速性能比較好，怠速噪音低，動(dòng)力基本讓人滿意； 4、內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格溫馨，做工精致，乘坐舒適，新軒逸的全系標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)加熱后視鏡和自動(dòng)空調(diào)等配置，在同級(jí)別車中比較有競(jìng)爭(zhēng)力。

軒逸變速器加3～4升油。變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換擋是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)擋位的變換； 3、半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動(dòng)換擋，部分擋位手動(dòng)（強(qiáng)制） 換擋；另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換擋。

軒逸變速器異響通常是由于變速器油位偏低或變質(zhì)、齒輪嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小、齒輪嚙合不良引起的。變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換擋是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)擋位的變換； 3、半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動(dòng)換擋，部分擋位手動(dòng)（強(qiáng)制） 換擋；另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換擋。

軒逸變速器保修期為5年10萬(wàn)公里，以先到達(dá)為準(zhǔn)。變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換擋是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)擋位的變換； 3、半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動(dòng)換擋，部分擋位手動(dòng)（強(qiáng)制） 換擋；另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換擋。

軒逸變速器打滑，修復(fù)完后可以繼續(xù)使用。變速器是用來(lái)改變來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換擋是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)擋位的變換； 3、半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動(dòng)換擋，部分擋位手動(dòng)（強(qiáng)制） 換擋；另一類是預(yù)先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換擋。

軒逸自動(dòng)變速箱油兩年換一次： 1、at變速箱是自動(dòng)變速箱的一種，也叫液力自動(dòng)變速箱，at變速箱的可靠性以及穩(wěn)定性僅次于手動(dòng)擋，能承受更大的扭矩； 2、想要at變速箱能夠正常運(yùn)行，需要at變速箱油的配合，at變速箱油能起到清潔、潤(rùn)滑變速箱的作用，還具有散熱、密封等功能； 3、如果汽車換擋不順暢、行駛抖動(dòng)或變速箱出現(xiàn)異響等情況，就需要考慮更換變速箱油了。長(zhǎng)期不更換的會(huì)導(dǎo)致變速箱潤(rùn)滑效果下降，部件磨損加快，減短變速箱的使用壽命。

2019軒逸經(jīng)典手動(dòng)變速箱不錯(cuò)的，參數(shù)： 1、型號(hào)為HR16DE 的發(fā)動(dòng)機(jī) 匹配的是 4速自動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱，新款1.6升的 發(fā)動(dòng)機(jī)一樣 但是改為CVT 無(wú)級(jí)變速箱和5速的手動(dòng)變速箱，1.8的 是代號(hào)MRA8DE的發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱也是 5速手動(dòng)和 CVT 變速箱； 2、空間方面，從上面表格的對(duì)比中能看出，日產(chǎn)軒逸在車長(zhǎng)、軸距等方面都有屬于自己的優(yōu)勢(shì)； 3、雖然并非最好，但實(shí)際感受之下，車輛后排乘客能夠得到寬敞的腿部空間，頭部空間也令讓人滿足；510L大小的后備廂足夠日常使用，車廂內(nèi)也擁有多處方便順手的儲(chǔ)物空間。

日產(chǎn)軒逸cvt變速箱加速無(wú)力有以下原因： CVT本身結(jié)構(gòu)原因：CVT變速箱能與發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電子邏輯程序控制，充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，使得車輛在加、減速的性能明顯優(yōu)于MT和AT變速箱。但是在實(shí)際搭載CVT變速箱的車型中，往往采用比較保守的邏輯方式來(lái)保護(hù)變速箱。所以一般市面上民用CVT變速箱加速性相比AT變速箱要略差一些。 CVT故障問(wèn)題：變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無(wú)法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱加速無(wú)力問(wèn)題。

關(guān)于軒逸燒機(jī)油的現(xiàn)象。只是在網(wǎng)上有所流傳，官方并未對(duì)此做出太多的回應(yīng)。 不過(guò)在2012年到2014年間，廠家收到了大量關(guān)于軒逸燒機(jī)油的投訴。現(xiàn)在倒是沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)軒逸的車有燒機(jī)油的案例。 燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)： 1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問(wèn)題的根源。 2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無(wú)法正?；亓鳎瑢?dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。 3、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

經(jīng)典軒逸是老款車型，技術(shù)相對(duì)落后的緣故，還有就是該車型相對(duì)簡(jiǎn)配，廠家主要為了占銷量。 日產(chǎn)是日系車?yán)锩婧腺Y車價(jià)格最便宜的，比豐田、本田、馬自達(dá)，同檔車便宜三分之一。而日產(chǎn)車也是日系合資車?yán)锩孀钍∮?，日產(chǎn)的設(shè)計(jì)理念是城市路面良好，汽車所有防撞設(shè)計(jì)都基于一百公里時(shí)速之內(nèi)，但也勉強(qiáng)達(dá)到了中國(guó)高速120公里時(shí)速。 配備的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱配合完美，對(duì)其加速性能比較滿意，怠速噪音低，動(dòng)力基本讓人滿意。 整體操控性能平庸，方向缺乏路感，不適合激烈駕駛；怠速噪音低，輪胎略有偏小，抓地力一般，高速上穩(wěn)定性不夠好，速度較快的轉(zhuǎn)彎和變道感覺(jué)有點(diǎn)飄。