改裝排氣管對車是有一定影響的，就目前市面上銷售的改裝配件來看，主要是增大排氣量的改裝件，在僅僅改裝增大排氣量的排氣管的情況下，因為增強了空氣排出量，空氣吸入量也有輕微的提升，因此最直觀的效果是扭力輸出有輕微提升，排氣聲音也因為消音器結構的改變，變得更響。負面影響是發(fā)動機溫度會有所升高，輕則會有輕微蒸發(fā)防凍液，重則會蒸發(fā)機油，造成輕微的燒機油現(xiàn)象，排放超標，如果僅僅是增加”尾喉“之類的視覺上的改變，則全無影響

首保是一年或者10000公里，以先到為準，新車拉高速對汽車的各個零部件是比較好的，首先是需要在做完首保后再拉高速，因為首保做完，換掉廢機油(新車發(fā)動機內裝的一般都是磨合專用機油，這種油不能拉高轉速)，4S店的師傅把車輛的各種螺絲的扭力、各種液面的隱患都檢測排查完畢，這樣就可以放心大膽的開了。按照說明書上的車輛滿載重量找?guī)讉€朋友上車配重，如果人找不到，可以往后備箱塞東西。再就是選擇好安全的路線，還要記得得加滿油，另外就是拉完高速后建議馬上去換新機油，如果你實在舍不得馬上換，那再開兩千公里左右就必須去換一次新機油了。先把檔位從自動擋切換到手動擋，首保換完新機油之后行駛3-5公里，讓新機油和發(fā)動機充分接觸。然后從1擋開始到3擋，每一個檔位從低到高拉起來(不要一下就狠踩油門，先在3000轉左右開一小會，然后上到4000、5000……)，每檔位適應三到四個轉速，最后都維持滿轉速表4/5左右的轉速(一般5500轉以上要保持3分鐘)，每檔位分別堅持總時間5分鐘(不要超過太長時間)就可以了。(這里算我羅嗦，其實沒必要，但畢竟這里大家都是新車，愛護一點好了。)3檔拉完直接連續(xù)升到最高檔，松油門讓車自然減速后，停車熄火5分鐘，這里提醒一下，不要把轉速表踩到紅線，因為一但到紅線，就算你用手動模式，手自一體變速箱也會自動幫你升檔。停車熄火五分鐘后，繼續(xù)從1到3檔正常開起來，3檔時把轉速再踩上去后升4檔堅持個5分鐘，然后再5檔……，這里到了高檔了，最高檔位能在3000轉以上跑個幾十公里就可以了。拉完高速記得最好馬上去換機油。特別需要提醒的是：拉高速不僅要求有技術，還需要找對時間，而機油的品質是影響發(fā)動機的直接因素，所以換油前一定不能去拉高速，因為拉高速時，發(fā)動機工作轉速高、機械的磨損最大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機的損耗，甚至造成不正常的磨損。這樣磨合期后車子一定不會在最佳的狀態(tài)。拉高速時新車一定要在滿載狀態(tài)下去進行，否則就算拉高速了也等于白拉，所以要按照說明書上的車輛滿載質量找齊人選，如果人找不到，可以往后備箱塞東西。新車拉高速轉速不能太低，如果常在低轉速運行，容易造成發(fā)動機腰肌勞損，以后高端發(fā)力不足，反映不靈敏。所以要讓發(fā)動機在1500轉至3000轉之間變換運行，這樣可磨出好發(fā)動機。有很多人對于如何拉高速都沒什么經驗，對這方面的知識也比較欠缺，將車接到手沒多久就想著出去拉高速，殊不知此時是對新車的一大傷害。所以新車拉高速一定要在首保后再進行，因為首保做完，各種螺絲的扭力、各種液面的隱患都檢測排查完畢，可以放心大膽的開了。拉高速時每個擋位都拉到紅區(qū)，然后馬上換高一擋。這樣不僅可以讓發(fā)動機上高轉，變速箱齒輪也可以得到更好的磨合。然而隨之問題就出現(xiàn)了，長時間提留在紅區(qū)的將會對車輛的發(fā)動機大大加大磨損，甚至出現(xiàn)過熱問題，很多變速箱也承受不了這樣長時間的大載荷。拉高速只是對車輛各個部件帶來一定的磨合，切記不要將車開到極速，這樣非但不會起到拉高速的目的，反而會因為新車過度磨合而出現(xiàn)其他問題。所以以100～120km/h的速度行駛一段時間也就可以了，絕對不需要去開到150Km/h、200km/h甚至極速來“拉高速”，永遠記?。喊踩谝?、生命至上。

CC的隔音不如A4，底盤扎實度不如A4，超控肯定也比不了四驅的A4，動力也沒有A4好，但是你不能拿最高配的CC和最低配的A4比。外觀的話仁者見仁了，配置的話那是要看腰包了

A4和A6屬于兩種不同調校的方式不是尺寸上和價格上的問題A4的整體調校偏向硬朗，注重路感回饋，以及指向性，而高功率版本也刻意營造聲浪氣氛而A6則注重，舒適性以及后排的乘坐空間，路感以及指向準度都略遜一點，也更安靜兩車的銷售對象不同，不能相提并論一般中高級轎車，低轉速噪音都非常小，小的顛簸都可以過濾的比較干凈A4的舒適性要比A6差一些，噪音也更大，但操控性能要比A6強很多，屬于猛車類型而A6則屬于注重，駕駛以及乘坐的舒適感受，更側重商務風格。如滿意請采納

基礎保養(yǎng)看用什么機油，4s的原廠機油5000-6000km就得換，后期發(fā)動機動靜還挺大，在外邊的話用好點的機油10000一保就好，就拿我自己的舉個例子，我2保在4s做的，花了1200，原廠機油6000就換了，發(fā)動機動靜太大。自己買的機油，10000一保，5L600多點。三濾不到400，基本小保養(yǎng)在外邊做1000左右，一年保養(yǎng)兩次?，F(xiàn)在5w了，感覺挺棒的。等70000時去4s保養(yǎng)變速箱就足夠了?？照{清洗的話外邊一般的話也就200左右一次，不過4s保養(yǎng)有一點好處就是天窗還有門鉸鏈窗戶，在保養(yǎng)時都會進行維護，別的就一樣了。節(jié)氣門清洗外邊不到100就可以清洗，樓主自己核算下看那種方式最合算吧。

是的，Q32013年率先殺入大陸市場，是奧迪全球性車型，連續(xù)在大陸銷售了五年，銷量和口碑都總的來說很穩(wěn)定的，他沒有綜合品質的話能大賣？如果不大賣的話能逼得奔馳趕緊推出gla來搶占緊湊型豪華品牌suv市場？

是不是棕外黑內，加了運動座椅和翻毛皮座椅的？沒加冬季包，方向盤還是平底的？我就是剛買的這批，也是11月份生產的。

我的2017款也有點燒8000公里燒了0.3升左右沒所謂了所有的渦輪增壓車型是都燒機油的要是覺得燒機油就可以買自吸車就不燒了那動力呢？油耗呢？252馬力自吸車要3.5的排量要15個左右的油耗才能擁有但是奧迪2.0T開空調市區(qū)8.5個油它們的差距在哪里？4月份提的車目前跑了12000公里我也查過一些資料渦輪本身對機油的要求比較高對略質機油渦輪有致命的傷害車無完車人無完人都是一樣就看你怎么去理解奔馳寶馬難道就沒有毛病嗎？不可能的全國乃至全世界大眾的車主有幾千萬難道那些人多車全部燒機油默不作聲？

再則，這個1.4的EA211的保養(yǎng)可以EA888要好伺候多了。成熟得不行了，EA888當然也是世界明星發(fā)動機，動力沒話說，但保養(yǎng)上比EA211貴多了，也精細多了。這一代的1.4車型，加上車子減重一百多公斤，實踐和上一代1.8T的車型加速差不多，考慮到變速箱的因素，在啟動的一下，這一代1.4的車型加速感可能比上一代1.8的還要爽一點。大家可以去試駕一下速派1.4的車型，動力上沒問題，但放在速派上，聲音控制得不好，A4L應該強一點，這是所謂豪華品牌應該有的素質，這一點不比其他大眾車強的話，這車就真沒有必要考慮了。

途昂這么大的車如果沒有裝貨需求個人感覺用處不大，動力2.0也差點意思，除非2.5T。而且途昂價格30多的和6的做工肯定不一樣，品牌不一級別。大眾途銳車比途昂小，動力足，但做工也肯定比途昂強，綜合來說6的性價比和做工都更高一籌。玩票的車就是4，寶馬3或者C了。個人觀點，瞎提的觀點，最終還是自己喜好第一。

爛大街的3系，我們鎮(zhèn)區(qū)3系的出現(xiàn)率比出租車還高，那個儀表盤和內飾跟五十鈴差不多，坐上去一點的擁有感都沒有，不過操控確實比a4好，除非你有那種強迫的駕馭感，不然真想不到怎么選??！

造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。

奧迪：首保是免費的；機油機濾的更換周期每10000公里或者12個月，時間和公里數(shù)滿足一個條件就去，空調濾清器的更換周期為每3萬公里/次，空氣濾清器的更換周期為4萬公里/次，汽油濾清器所以6萬公里內不用更換，火花塞2萬公里/次。此外，在6年的使用時間里，還需要適時的前往4S店更換一次剎車油。機油建議使用5W-30后者是5W-40的機油。閱讀你的保養(yǎng)手冊，每次去保養(yǎng)就知道要做什么項目，拒絕所有手冊上沒有保養(yǎng)項目，避免比4S多做了項目收了錢就不合適了。

一、有燒機油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀,機油消耗明顯增加,較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象,會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。二、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。三、汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。四、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發(fā)動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現(xiàn)僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象五、如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重(為安全起見，可先進行缸壓測試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多

多謝回復！我是15年駕齡，近10年沒有過交通事故也沒有過小剮蹭，自認為開車還是穩(wěn)一些的A4L動力不錯，開車確實比以前快那么一點點，但過減速帶和走顛簸路面時也是很小心平時開車時能明顯感覺到減速帶和小坑對輪胎的沖擊比以前開的車大（大眾系），扁平胎的原因吧夜間行駛視線差一點的時候難免有來不及減速的時候（小坑）每個月差不多三五次跑外地，有時400~500公里/天，偶爾1000公里/天雖然沒在出差半道出過問題，但輪胎這問題還是很頭大啊

如果奧迪A4L產生方向盤異響、抖動的話，一般有以下幾個方面原因：1、方向盤里面的螺絲里面缺潤滑油，這個需要把方向盤罩子拆開來，往里面添加潤滑油就可以了，那就應該可以在軌道、轉軸這里就滑溜了，就可以。2、方向機也有可能發(fā)生故障，平時如果是在轉向的時候，方向打得太滿了的話對于方向機的承載就比較大，所以就產生嚴重的磨損，導致的異響，建議做零部件的檢修和更換。3、輪胎胎壓不足，左前或右前輪胎胎壓不均勻導致車頭發(fā)偏，引起的車子軸承不平衡、方向機不正，引起的異響和跑偏。

奧迪自適應駕駛方式，就像座椅記憶一樣，根據(jù)不同的人虛擬不同的駕駛習慣，做到人車合一，說得再直白一點就是讓行車電腦學習你的開車習慣，然后讓你開得更隨心所欲。選駕駛模式的方法有兩種，第一種是MENU鍵再選Car?！臼孢m模式】模式特點：最省油，最愜意使用建議：考慮油耗或者喜歡輕松自在地開車的朋友，在這種模式下，變速箱在發(fā)動機轉速不到2000轉時換擋。常開車的人應該知道，2000轉左右換擋最省油，發(fā)動機在這個轉速的時候并沒有使多大勁兒。開的時候感覺方向盤比較靈活，用一只手開都行（單手開車的方法是錯誤的，不提倡），就算開時間長了胳膊也不會很酸。油門的反應也沒那么靈敏，動力來得比較緩和。在這個模式下就算深踩油門，推背感也基本感覺不到?！咀詣幽Ｊ健磕Ｊ教攸c：各方面平衡性良好使用建議：因為平衡性好，喜歡舒適和動力性能兼顧的朋友們可以選擇。換擋雖然還是會控制在2000轉以內，但方向盤會變沉一點兒，靈活度有所提高。油門反應明顯變靈敏，動力說來就來，不會很緩和，也不會太猛，好控制。油門到底的時候，能有一些推背感。懸掛軟硬的變化不明顯，基本感覺不出來。我看介紹駕駛模式的文章和帖子說，自動模式會自動選擇車輛懸掛的軟硬和合適的油門反應速度，具體怎么選擇，是什么原理沒有介紹。【運動模式】模式特點：動力足，推背感明顯使用建議：推薦尋求刺激、喜歡急加速的爽快感的朋友。相對比較極端的模式，變速箱換擋都在3000轉以上，提速的感覺特別明顯。方向盤沉了很多，單手開有些費勁。油門反應靈敏，動力來得很猛，都不用深踩油門，推背感就很明顯。這個模式上手的時候需要適應適應，要不控制不好車速，容易出危險?！緜€性模式】模式特點：自我調節(jié)，選擇度高使用建議：個性模式適合高端玩家，通過微調找到最適合自己的駕駛模式。個性模式就是為了讓咱們自己創(chuàng)造出一種喜歡的駕駛模式。如果想要一種開著輕松，動力又能說來就來的感覺怎么辦？可以用個性模式，根據(jù)自己的需要進行微調?？梢晕⒄{的地方有發(fā)動機/變速箱、轉向、安全帶收緊四種模式的變化和實際感受就是這樣，我再補充一點兒有必要了解一下的東西，有奧迪車的朋友們可以忽略了。選運動模式的時候，變速箱會自動切到S擋，也就是運動擋。這時候也可以手動切回D擋。

如果汽車儀表盤在行駛的時候，出現(xiàn)發(fā)動機故障燈，不要驚慌，可以嘗試以下操作進行處置：1、將汽車靠邊停車，熄火5-10分鐘之后，不要踩剎車，直接按一下啟動鍵，或不踩離合器只旋轉車鑰匙半圈到on的位置，汽車在通電后會開啟自檢功能，待5-10秒后觀察儀表盤上故障燈是否熄滅，僅剩發(fā)動機故障燈。2、如有其他故障燈常亮，則需要到4S店或修理廠檢修相應模塊及零部件，如僅有發(fā)動機故障燈常亮則再次點火著車，觀察發(fā)動機故障燈是否仍亮不滅。3、如發(fā)動機故障燈熄滅則無事，如仍發(fā)動機故障燈常亮則需要到4S店或修理廠檢修發(fā)動機相關部件及模塊。

1、發(fā)動機產生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質與發(fā)動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發(fā)動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發(fā)生。4、機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯長時間未做更換，這樣容易導致濾芯被雜質堵塞，嚴重情況下會給發(fā)動機控制單元傳遞錯誤信息，導致發(fā)動機等部件損壞。