榮威350保養(yǎng)燈歸零方法其實比較簡單，可通過儀表板右側(cè)按扭進行手動歸零，具體步驟如下：1、關(guān)閉榮威350點火開關(guān)；同時按住兩個箭頭按扭，然后接通點火開關(guān)；2、約3S后松開兩個箭頭按扭；出現(xiàn)歸零菜單，詢問是否歸零；3、按住SET（歸零），按住3秒以上；按MODE（模式）按扭；4、關(guān)閉點火開關(guān)，完成歸零。注意，保養(yǎng)燈亮起后，請及時進行保養(yǎng)，保養(yǎng)結(jié)束后再對保養(yǎng)燈歸零。

變速箱潤滑油有兩種方式，第一種方式是普通的重力換油方式，第二種方式是用循環(huán)機來更換變速箱潤滑油，第二種方式可以更加徹底的更換變速箱潤滑油，但是在更換的時候所使用的潤滑油也是會比重力方式要多一些。機動車輛上面使用的變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油品，可以保證變速箱正常的工作，還可以適當(dāng)?shù)难娱L傳動裝置的使用壽命，更換變速箱油的時候是要更換和原廠同一品牌同一類型的變速箱油，而且變速箱油是不可以兩種油品添加在一起使用的。

上汽榮威350正時鏈條的通病就是“無故拉長”，這是個通病，這個問題基本在使用四年以后就會比較容易出現(xiàn)了。這一問題已經(jīng)有不少網(wǎng)友吐槽，基本上都是用了四年或者45000公里后出現(xiàn)這一通病。通常正時鏈條的維修或更換費用都是比較高的，費用通常兩三千。所以平時多注意及時檢查正時鏈條是否需要維修更換，減少損失。

榮威350的整備質(zhì)量是1275kg。車身尺寸長/款/高分別為4521mm/1788mm/1492mm，軸距為2650mm，提供了足夠舒適寬大的乘用空間，作為一款緊湊型轎車，這樣的表現(xiàn)足夠滿足一家人的用車需求。榮威350搭載1.5LVTi-Tech高效能發(fā)動機，匹配的是Multi-Mode智能式4速手自一體變速箱，最大輸出功率達到了80kW、峰值扭矩為135Nm；介于車身的自重，榮威350在動力方面表現(xiàn)一般，不過作為一款家用轎車，他的實際表現(xiàn)完全可以滿足日常駕駛的需求的。

變速箱潤滑油有兩種方式，第一種方式是普通的重力換油方式，第二種方式是用循環(huán)機來更換變速箱潤滑油，第二種方式可以更加徹底的更換變速箱潤滑油，但是在更換的時候所使用的潤滑油也是會比重力方式要多一些。機動車輛上面使用的變速箱油是保持排檔系統(tǒng)清潔的油品，可以保證變速箱正常的工作，還可以適當(dāng)?shù)难娱L傳動裝置的使用壽命，更換變速箱油的時候是要更換和原廠同一品牌同一類型的變速箱油，而且變速箱油是不可以兩種油品添加在一起使用的。

1.榮威350剎車片一般更換周期為3萬公里。剎車片的更換沒有固定的周期，但是在制動系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全部件，建議定期檢查。開車時避免超速或急剎車，減少剎車頻率更有利于剎車片的保養(yǎng)。 2.如遇以下情況，應(yīng)及時更換剎車片：1。儀表板上的制動警告燈出現(xiàn)；2.多次聽到剎車片的摩擦聲，大概率是剎車片生銹了；3.剎車片磨損嚴(yán)重，不到正常厚度的五分之一，新剎車片厚度一般在1.5cm左右；4.剎車時不夠靈敏。 3.注意事項：1。更換剎車片，善用原廠品牌，使剎車片與剎車盤之間的磨損降到最低，達到更好的制動效果；2.更換新剎車片后，要小心駕駛，適當(dāng)多踩幾下剎車。一般200km磨合后才能達到最佳制動效果；注意良好的習(xí)慣，不要急剎車；3.要更換制動片，必須使用專用工具推回制動缸。建議請專業(yè)人士進行規(guī)范操作。

1.經(jīng)過PCauto的相關(guān)測試，榮威350 100km/h從完全制動到靜止需要45米，在同級車中處于中等水平。雖然剎車踏板的行程不長，但是起步階段的制動力確實很模糊，無法精確控制剎車距離。你必須非常用力地踩剎車，才能有令人放心的剎車效果。 2.榮威350的1.5L VTi高效發(fā)動機，最大功率80kW，峰值扭矩135Nm，完美匹配5速SSG手動變速箱，讓榮威350的動力組合超越同類產(chǎn)品水平，燃油經(jīng)濟性有保障。90km/h等速油耗僅為5.9L上海汽車股份有限公司精心設(shè)計的五速SSG手動變速器采用了世界最先進的同步器設(shè)計技術(shù)。具有強度高、性能穩(wěn)定、換擋阻力小、定位準(zhǔn)確、操作感好、噪音低的特點，提高了駕駛安全性和操作樂趣。榮威350作為一款經(jīng)濟實用的家用車，擁有完美匹配的高效動力組合，在城市道路上行駛自如。

1.榮威350離合器片每10萬公里更換一次。榮威350是上海汽車?yán)^榮威750、榮威550之后推出的一款緊湊型車，定位于A級市場。也是榮威首款采用3G技術(shù)的家用車。 2.榮威350的長寬高分別為4,521mm、1,788mm和1,492mm，軸距為2,650mm。其驅(qū)動方式為前驅(qū)。 3.離合器片是汽車(汽車、摩托車和其他機械傳動設(shè)備車輛等)傳動系統(tǒng)中的易損件。).).使用時，要特別注意在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，腳要放在離合器踏板上。

1.榮威350的大燈犀利，絕對是前臉最吸引人的外觀元素。正式名稱是“獵鷹大燈”。在鍍鉻眉毛的襯托下，榮威350的眼神顯得更加銳利。車身側(cè)面，腰線比車頭更運動。從前輪眉到尾燈，上揚的腰線立體感很強。由于車頭比較圓潤，凹口腰線成為點睛之筆。車頂?shù)那€更加圓潤，流線型的車頭可以有效降低風(fēng)阻，車頂?shù)那€更加飽滿，頭部空間也有所增加。 2.榮威350的尾部通過腰線貫穿車身。微微上翹的“臀”性感卻莊重厚重，設(shè)計安全感油然而生。后門的鍍鉻條與前中網(wǎng)的飛翼造型相呼應(yīng)。獨特的紅色尾燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，看起來很舒服。全新設(shè)計的2011款榮威350 PLUS前保險車型，優(yōu)化了Flying-V的品牌基因，鋸齒狀的腰線，微微上翹的性感卻不失穩(wěn)重的尾部設(shè)計，端莊時尚的氣質(zhì)自然流露，蓄勢待發(fā)。

1.榮威350輪胎每五年左右更換一次。輪胎經(jīng)常在復(fù)雜和惡劣的條件下使用。在行駛過程中會受到各種變形、載荷、力以及高低溫的影響。因此，它必須具有相對較高的承載能力、牽引能力和緩沖能力。同時，還要求具有相對較高的耐磨性和耐撓曲性，以及相對較低的滾動阻力和發(fā)熱。 2.榮威350的制造商是SAIC，這是一款1.5升發(fā)動機、自然進氣的緊湊型汽車。該車長寬高分別為4,521mm、1,788mm、1,492mm，軸距為2,650mm。車身類型為4門5座轎車，搭配5速手動變速箱。

榮威350機油型號為5W30。w代表冬天。W前面的數(shù)字越低，其低溫粘度越低，低溫流動性越好，適用的最低溫度越低。以下數(shù)字代表油在100度時的粘度。數(shù)值越高，粘度越高。API認(rèn)證是美國石油學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)，機油包裝上經(jīng)?？吹降腟N和SF正好在這個標(biāo)準(zhǔn)之下。字母“S”表示該機油適用于汽油發(fā)動機，簡稱“汽油機油”。第二個字母表示機油質(zhì)量性能的等級。字母順序越高，質(zhì)量表現(xiàn)越高，包括SL、SM、SN等級別?，F(xiàn)在最新水平已經(jīng)達到了SP。機油分為礦物油、半合成機油和全合成機油。礦物油的換油周期為5000公里或半年。合成機油的換油周期為7500公里或7個月。合成機油的換油周期是10000公里或一年。建議使用全合成機油。雖然價格稍微貴一點，但是保養(yǎng)周期比較長，用長期的機械過濾其實更劃算。

1.榮威350的大燈犀利，絕對是前臉最吸引人的外觀元素。正式名稱是“獵鷹大燈”。在鍍鉻眉毛的襯托下，榮威350的眼神顯得更加銳利。車身側(cè)面，腰線比車頭更運動。從前輪眉到尾燈，上揚的腰線立體感很強。由于車頭比較圓潤，凹口腰線成為點睛之筆。車頂?shù)那€更加圓潤，流線型的車頭可以有效降低風(fēng)阻，車頂?shù)那€更加飽滿，頭部空間也有所增加。 2.榮威350的尾部通過腰線貫穿車身。微微上翹的“臀”性感卻莊重厚重，設(shè)計安全感油然而生。后門的鍍鉻條與前中網(wǎng)的飛翼造型相呼應(yīng)。獨特的紅色尾燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，看起來很舒服。全新設(shè)計的2011款榮威350 PLUS前保險車型，優(yōu)化了Flying-V的品牌基因，鋸齒狀的腰線，微微上翹的性感卻不失穩(wěn)重的尾部設(shè)計，端莊時尚的氣質(zhì)自然流露，蓄勢待發(fā)。

眾所周知，汽車的發(fā)動機就像是汽車的心臟，發(fā)動機的好壞直接影響著汽車的性能。最近有朋友問我榮威350發(fā)動機/K6。 榮威350發(fā)動機是哪里生產(chǎn)的？ 榮威350搭載1.5 VTI高科高性能發(fā)動機，由SAIC南靖浦口工廠生產(chǎn)。屬于國產(chǎn)自主發(fā)動機模式，也是目前SAIC自主品牌的主力發(fā)動機。 榮威350發(fā)動機質(zhì)量如何？ 質(zhì)量還是很不錯的。這種發(fā)動機最初是由英國的羅孚公司研發(fā)生產(chǎn)的。后來，SAIC買下了產(chǎn)權(quán)并做了新的改進。并且最大功率80kW，最大扭矩135Nm，百公里油耗只有6.9L作為一款實用的國產(chǎn)中級車。 影響發(fā)動機性能的重要參數(shù) 我們在評價一款發(fā)動機車型的性能時，多以功率和扭矩來判斷，主要受缸徑、沖程、氣缸數(shù)、排量、壓縮比和噴射壓力的影響。 以上是關(guān)于榮威350發(fā)動機的起源、品質(zhì)和影響。

榮威350搭載1.5LVTi-Tech高效發(fā)動機，而榮威360有兩款發(fā)動機，其中一款是1.5L DVVT高效發(fā)動機，名稱會有所不同。雖然兩款發(fā)動機的輸出數(shù)據(jù)完全相同，但SAIC榮威對榮威360DVVT高性能發(fā)動機進行了一些潛在的升級。比如榮威360上的1.5升發(fā)動機，有DVVT進排氣管，雙擎凸輪軸發(fā)動機正時可調(diào)系統(tǒng)軟件；氣缸扭簧、活塞桿、發(fā)動機活塞的材質(zhì)和工藝升級。而且配備了全新的靜音模式變速器檔位和博世發(fā)動機智能管理系統(tǒng)。 兩款發(fā)動機均由SAIC自主研發(fā)，是SAIC自主品牌的主力發(fā)動機。經(jīng)過多年的探索，中國汽車企業(yè)正逐漸向自主研發(fā)看齊。d .雖然整體實力有一些差距，但相對于跨越了上百甚至兩個時代的海外車企，中國車企在短短的一二十年里，一直在快速成長，才能拿到現(xiàn)在的分?jǐn)?shù)。此外，未來技術(shù)性能將繼續(xù)提升，超越海外車企的可能性很大。

眾所周知，汽車的發(fā)動機就像是汽車的心臟，發(fā)動機的好壞直接影響著汽車的性能。最近有朋友問我榮威350發(fā)動機/K6。 榮威350發(fā)動機是哪里生產(chǎn)的？ 榮威350搭載1.5 VTI高科高性能發(fā)動機，由SAIC南靖浦口工廠生產(chǎn)。屬于國產(chǎn)自主發(fā)動機模式，也是目前SAIC自主品牌的主力發(fā)動機。 榮威350發(fā)動機質(zhì)量如何？ 質(zhì)量還是很不錯的。這種發(fā)動機最初是由英國的羅孚公司研發(fā)生產(chǎn)的。后來，SAIC買下了產(chǎn)權(quán)并做了新的改進。并且最大功率80kW，最大扭矩135Nm，百公里油耗只有6.9L作為一款實用的國產(chǎn)中級車。 影響發(fā)動機性能的重要參數(shù) 我們在評價一款發(fā)動機車型的性能時，多以功率和扭矩來判斷，主要受缸徑、沖程、氣缸數(shù)、排量、壓縮比和噴射壓力的影響。 以上是關(guān)于榮威350發(fā)動機的起源、品質(zhì)和影響。

榮威350作為一款家用車，因其室內(nèi)空間大、價格低而備受購車者關(guān)注。但是，并不是所有的車都絕對好。榮威350也有很多問題或者缺點。 1.油耗高。 從購車者的評論來看，榮威350作為一款舒適的家用車，并不適合高油耗。 2.噪音 榮威350對自然環(huán)境噪音的隔音效果很好，對外界噪音的阻隔能力在平級車中絕對處于一流水平。不幸的是，它自己的發(fā)動機噪音沒有得到妥善處理。聽起來并不悅耳的發(fā)動機噪音，即使在平穩(wěn)安全行駛的情況下，也會明目張膽的傳到后備箱，真的很煩。 3.驅(qū)動力弱。 1.5L發(fā)動機并不能提供所有意想不到的驚喜，即使所有發(fā)動機都在加速，也很難感受到驅(qū)動力的持續(xù)涌現(xiàn)。 4.減震器問題 汽車底盤的調(diào)校不夠粗糙。以前遇到一些比較深的井蓋或者高橡膠減速帶的時候，這個底盤的填充物會漏一點。減震的音響效果有點松，車身的姿態(tài)也在增加，車身振動的傳遞更直接。

作為一輛長軸距的緊湊級轎車，榮威350的乘坐空間表現(xiàn)不錯。盡管駕駛員位置的坐姿比較高，但是頭部空間仍然比較寬敞。后排的頭部和腿部空間也都比較充足。整體來說榮威350與同級競爭對手相比乘坐空間雖然算不上最大的，但是也可以滿足平均水平了。儲物空間方面我再測試期間感覺最實用的就是空調(diào)面板下方那個方形儲物格，這個儲物格又大又深，而且位置比較順手，可以把錢包、煙盒、手機以及高速路票據(jù)等隨手要用的物品統(tǒng)統(tǒng)放在里邊，下車時蓋上蓋子又能避免有人圖財砸窗。除此之外中央扶手箱內(nèi)也提供了不小的儲物空間，扶手箱的蓋子內(nèi)側(cè)還設(shè)計了用來放行駛證的夾槽，很是貼心。

在繞樁測試中我們發(fā)現(xiàn)榮威350的懸掛系統(tǒng)雖然只采用了最為普通的前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛，但是調(diào)教水平不低，懸掛的支撐性很不錯，車身動態(tài)表現(xiàn)良好。只是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性相當(dāng)模糊，以至于影響了繞樁成績。不過轉(zhuǎn)向指向性在日常生活中對駕車的影響不大，如果對駕駛樂趣需求不大的話完全可以不用考慮這個因素。在日常駕駛中榮威350給我們的感覺還是十分好開的。油門反應(yīng)比較靈敏，車開起來給人很輕松的感覺。懸掛系統(tǒng)可以比較好地過濾各種顛簸，轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾得到了很好的抑制。不足之處在于油門踏板力度設(shè)置有些過輕，跑長途的時候會比較辛苦。

榮威350的外觀與N1概念車的吻合度非常高，整體線條幾乎完全一致，只是去掉了LED車燈和影像反光鏡等過于超前的設(shè)計，同時中網(wǎng)的尺寸被略微縮小，讓車頭看起來顯得更加硬朗犀利，前保險杠上造型夸張的進氣口也被低調(diào)的傳統(tǒng)造型所取代。出于量產(chǎn)車型生產(chǎn)成本的考慮，概念車上那款漂亮的大號電鍍輪轂也被傳統(tǒng)的16寸銀白色鋁合金輪轂所取代了。榮威350的外觀設(shè)計并沒有榮威550那么搶眼，相比之下低調(diào)樸實了不少，遺憾的是我們并沒有看到榮威車系有明顯的家族設(shè)計特征存在，不過就整體水準(zhǔn)而言已經(jīng)達到了國際大廠的水平，這一點還是值得肯定的。

榮威350所搭載的這臺上汽自主研發(fā)的1.5升發(fā)動機具備連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，可以提供80kw/6000rpm的最大功率和135Nm/4500rpm的最大扭矩。與之配合的是4速自動變速箱。不過對于這款車的定位來看，動力和操控并不是它的訴求。不出所料，1.5L發(fā)動機沒有給我們帶來任何驚喜，整個加速過程中很難體會到動力的涌現(xiàn)。4速變速箱并沒有想象中的那樣落后，在日常駕駛中表現(xiàn)得非常平順，并且?guī)в醒┑啬Ｊ胶瓦\動模式，和同級自主品牌車型相比中規(guī)中矩。不過4速變速箱在急加速過程中略微影響了350的成績。