寶沃BX7的后橋差速器油一般更換周期為，三年或者是六萬公里更換。畢竟后差速器油的更換還是很有必要的，畢竟后橋變速器的使用時間比較多，所以潤滑油按時更換。

那些好點的配置你就別指望了。按那些托的口氣，寶沃有的就是實用的，沒有的例如自適應巡航，主動安全等在他們眼中就是雞肋。這些提高舒適性，安全性的配置就是因為寶沃沒有配置，在他們眼里竟然成了雞肋？所謂愚昧大概就是這樣的吧。

廠托會告訴你，現(xiàn)在的神州寶沃新銷售模式不需要4S店了。50平米就能開店賣車了。至于維修保養(yǎng)嘛。和租車公司一樣，路邊店就行了。

這個其實沒有什么開車技巧的，關(guān)鍵的是自己開車的過程中多練習了，尤其對于新手新車來說，自己多練習，讓車和人充分的磨合好，后續(xù)自然油耗和車輛的駕駛操控各方面的自然水到渠成了哦。同時，車輛駕駛過程中，要注意安全文明駕駛，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，并且對于車輛的情況充分熟悉，多關(guān)注車輛的胎壓情況和機油狀況，有問題及時處理

都幾十歲的老人了，都說讓你好好學習了，不學無術(shù)就只會抬杠過時的培訓圖片？這些都是寶沃研發(fā)時的真實圖片，寶沃汽車的真材實料哪是你這類級別能懂的？哈哈。寶沃汽車的研發(fā)歷時數(shù)年，從設計開發(fā)之初就將目標鎖定為德系品質(zhì)和駕控！競品對標車型就是奧迪Q5和大眾途觀！所以寶沃汽車就是以德系車的高標準嚴要求來設計開發(fā)的！好好學習吧，你的汽車知識已經(jīng)很低了。

說的簡單一點，汽車做個大保養(yǎng)，帶好該有的證件，。把備胎的氣充夠，汽車自帶的工具就行。其余備件你也沒的必要備，說白了真的拋錨了你也不會修，最多換個輪胎而已。跑長途選擇路線盡量避開荒無人煙的路和路況差的路，不開夜車，夜晚拋錨很難處理，棲息還是問題！其它就是備點現(xiàn)金，多帶點吃的和礦泉水，再帶些稍微厚點的衣服！

寶沃的車開過幾千公里，基本上都是在神州開的，BX5\BX7都開過，有些從幾十公里開到1000多公里。感覺寶沃還行，聽說總設計是德國的。

拋開A3和寶沃不談，你要買SUV還是轎車你自己心里沒數(shù)嗎，這才是主要的，我建議你買A3，奧迪A3 奧迪A3，廠商指導價：18.86-25.09萬元，市場目前有3萬元左右的優(yōu)惠，奧迪A3 外觀時尚，整車車長4312mm，車高1426mm，軸距2629mm，腿部空間很大，搭載的是1.4T和2.0T（高低功率）的發(fā)動機，車重在1.34t—1.43t，1.4T發(fā)動機雖然有點肉日常是夠用的，中后段加速也可以，2.0T發(fā)動機完全能滿足你任何條件下的動力需求，平均油耗在8個左右，在熱門對比車系口碑排行中以4.54分位列第1，奧迪的燈光也是它的亮點一直，在馬路上辨識度極高。奧迪在國內(nèi)的名聲也是很好。

十萬以下的車靠得住嗎老鐵？還是買輛寶沃bx5更靠譜一些。1.4t的也就十幾萬左右，以你倆現(xiàn)在的收入條件，完全能接受的。

我今天去試駕了BX7給大油提速噪音確實是有，但是說噪音大不覺得，我開我妹夫的寶馬X5加速噪音也不小啊。

建議還是買4驅(qū)，以前開兩驅(qū)沒有4驅(qū)的感覺，和你一樣糾結(jié)，最后咬牙買了4驅(qū)，感覺物有所值，曾經(jīng)在高速上兩驅(qū)、4驅(qū)切換，特別上坡切換4驅(qū)，感覺有人推的感覺特別爽，油耗也不高。建議4驅(qū)

改雙光透鏡的話需要拆開大燈，會心痛一下！網(wǎng)上買歐司朗的LED大燈就不用拆大燈，再說了大牌子的燈應該不會差的，直接換上就可以了！

買車跑到論壇問，你就什么車都別想買了，人無完人車無完車，什么車都有軟肋。還是那句話，自己去試駕！試駕！試駕！我買的是16的BX7，發(fā)動機在急加速的時候聲音是大。但18款怎么樣真心不知道，買了車之后就再沒去試駕過。車子本身基本沒什么問題，基本沒有異響，三大件跑了3W公里了也一切正常。自己試駕完就知道怎么選了。

注意了是7月份的車子，不過我的車沒有轉(zhuǎn)速陡增動力去沒有上去這問題，所以就沒有那種體會，發(fā)個帖說說我感覺的跳轉(zhuǎn)速的體會，可能與你們的跳轉(zhuǎn)速不同，我的跳轉(zhuǎn)速是油門大了直接爆發(fā)，轉(zhuǎn)速和動力同時。按道理轉(zhuǎn)速陡增，動力應該接著爆發(fā)，如果光上轉(zhuǎn)速沒動力，類似手動擋的空擋加油門的，那就是有問題了

我跟你情況差不多，我看中BX7和科雷傲，就是這兩個品牌4S店的確太少，感覺沒底。你要有什么決定可以推薦給我！

汽車油耗高1、清理發(fā)動機積碳發(fā)動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機油氣配比失調(diào),耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機積炭增多。

1.8T是情況特殊，當初定價高了兩萬，銷量慘淡，又不好意思官降，只好馬上出增配的改款，面子上稍微好看一點

個人建議看一下隨車的保養(yǎng)手冊，5000公里或半年的免費首保在4S店預約使用首保憑證做一下，時間以購車發(fā)票為準。如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術(shù)機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度，然后根據(jù)實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油。

BX7前期是申報在福田公司，2016年才改到寶沃之下。我發(fā)的是福田2015年12月申報，這說明BX7用過4G20發(fā)動機，2016年3月福田做變更，改成KW20，但排量參數(shù)和4G20完全一致。所以第一個思考:一個車廠有沒有必要全新研發(fā)和已有發(fā)動機排量參數(shù)完全相同的新發(fā)動機，而且在4G20已經(jīng)裝車且正式申報情況下。如果福田這樣做了，那根據(jù)gengine報告，全球就只有福田和寶馬同時擁有兩個不同系列的2.0T發(fā)動機，但寶馬的排量和參數(shù)有差別，福田將成為全球唯一同時擁有兩個排量和參數(shù)完全相同但系列不同的2.0T發(fā)動機廠家。寶沃一個新品牌為什么要這樣做？是錢太多了嗎？第二個思考，BX7在2016年4月份上市，在上市前4個月還是申報的4G20發(fā)動機，但在上市前一個月改成KW20。一個車型換發(fā)動機是件大事，會涉及到很多技術(shù)工作，怎么可能趕到上市前最后一個月完成？而且3個月時間也不可能完成?？偛荒苷f裝兩種發(fā)動機玩玩吧？這兩點思考從企業(yè)經(jīng)營的常識看是不大可能的，所以換新發(fā)動機的可能性小，改標注體系的可能性大。當然，要說最后三個月是在4G20的基礎(chǔ)上優(yōu)化成KW20，這個還說的過去，不過4G20應該是三菱的底子。我說的這些你可以不認可，但每個看到的人應該不難得出自己的結(jié)論吧。

中國的大環(huán)境就這樣，沒有事實卻能用謠言忽悠無數(shù)的人，當年的海鹽防輻射的事件別告訴我你不知道，你也不是也明經(jīng)過調(diào)查看了網(wǎng)上黑子們的黑文之后就下了結(jié)論了嗎？我還是那句話，說這個車有問題，請拿出證據(jù)，寫個小文就算事實？