傳動方面，本田思明XNV匹配的當(dāng)然是電動車的單速變速箱。挺有意思的是換擋機(jī)構(gòu)和概念VE-1一樣，多了電子按鍵換擋。同時還可以設(shè)置運(yùn)動模式和B節(jié)能模式。不過我個人真的不喜歡大面積的藍(lán)色木紋裝飾板。 以往出現(xiàn)在本田“高級”或“混動”車型上的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)并沒有落下。值得一提的是，車輛設(shè)有B擋(強(qiáng)制動能回收擋)和S擋(運(yùn)動擋)，車輛會根據(jù)當(dāng)前模式調(diào)整其動力特性。

思明X-NV的設(shè)計(jì)思路是XR-V的延續(xù)，但在細(xì)節(jié)上突出了思明X-NV的身份，即新能源的身份。最大的區(qū)別應(yīng)該是車標(biāo)。思明X-NV采用思明的logo，前臉有藍(lán)色裝飾線條，凸顯新能源汽車身份。 大燈方面，思明X-NV近光燈配有透鏡，燈組內(nèi)部采用藍(lán)色裝飾，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是接近新能源車的。此外，黑色穿透筒變寬，縱向高度增加，兩側(cè)霧燈區(qū)域改變，增加了點(diǎn)陣式轉(zhuǎn)向燈。 XR-V上的隱藏式后門把手被保留了下來，所以這種額頭的設(shè)計(jì)不僅可以狂野地提升側(cè)面的整體感，還有助于降低風(fēng)阻。尾部的區(qū)別還在于尾燈和保險杠的設(shè)計(jì)。尾燈變成白色，保險杠更加簡潔。

明X-NV的第一感覺就是它的轉(zhuǎn)向手感。握著方向盤，可以發(fā)現(xiàn)早期和低速時轉(zhuǎn)向出奇的輕，幾乎感覺不到任何轉(zhuǎn)向力。這種調(diào)整方法會讓你駕駛起來極其輕松。當(dāng)然，與此同時，你會損失一些準(zhǔn)確性。我相信女司機(jī)會愛上這個轉(zhuǎn)向的。 但是，隨著速度轉(zhuǎn)向的增益是明顯的。速度上來后，轉(zhuǎn)向力會有不同程度的增加，會讓你在高速行駛時感覺很輕。

明X-NV風(fēng)馳版是新車的低配車型，但配置相當(dāng)豐富。目前指導(dǎo)價16.98萬元。想買的話，建議這款值得入手，全款17.75萬左右。 在所有費(fèi)用中，如包括牌照費(fèi)、車船使用稅、交強(qiáng)險等必要費(fèi)用，合計(jì)1750元。至于商業(yè)保險的費(fèi)用，包括車輛損失險、車輛盜搶險等?？偦ㄙM(fèi)5935元。

明X-NV電動開關(guān)版是新車的高配車型，目前指導(dǎo)價為17.98萬元，配置真的很豐富。如果預(yù)算充裕，對這款新車比較感興趣，不妨花18.77萬左右的全價在考下。 當(dāng)然，買車需要做好金錢計(jì)劃。如果想買思明X-NV電動開關(guān)板，必要的費(fèi)用需要1750元，相比燃油車型免購置稅。就車險而言，包含交強(qiáng)險和商業(yè)險，分別為950元和6149元。

本田思明X-NV整體基于本田XR-V打造。是本田繼concept VE-1之后的第二款Sport EV系列產(chǎn)品。綜合來看，新車擁有強(qiáng)勁的硬動力，401km的NEDC續(xù)航里程足以滿足消費(fèi)者對家用電動車的日常出行需求。 外觀方面，思明X-NV與XR-V頗為相似，除了品牌LOGO和一些細(xì)節(jié)外，幾乎一模一樣。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)變化不大，但很多細(xì)節(jié)有所調(diào)整。這款車的外觀和內(nèi)飾也令人遺憾，缺乏新意。另外，后懸架是扭力梁或非獨(dú)立懸架也有些不盡如人意。 明X-NV最大的優(yōu)勢或許是品牌實(shí)力和黑科技加持下的續(xù)航里程，已經(jīng)達(dá)到了401km。

明X-NV底盤采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式。其實(shí)開起來還是有點(diǎn)德國味的。整體感覺會緊繃，整體性好。而且懸架的橫向支撐也會讓你在過彎時有很好的信心，這在全電動SUV中還是不多見的。 不過因?yàn)楹髴覓焓桥ちα?，所以舒適性稍差，輕微的顛簸處理的還不錯。不過在通過一些大減速帶的時候，還是有一點(diǎn)硬邦邦的感覺，后面車輛上下震動有點(diǎn)太大，所以還是有一定的提升空間。

思銘是東風(fēng)本田的一款自主品牌緊湊級家轎。思銘在第八代思域的基礎(chǔ)上打造，而為了與老款國產(chǎn)思域進(jìn)行區(qū)別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設(shè)計(jì)，在前大燈和尾燈的設(shè)計(jì)上與老款思域有較大的區(qū)別。思銘在第八代思域的基礎(chǔ)上打造，而為了與老款國產(chǎn)思域進(jìn)行區(qū)別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設(shè)計(jì)，在前大燈和尾燈的設(shè)計(jì)上與老款思域有較大的區(qū)別?？梢钥吹秸櫿罩械乃笺懸呀?jīng)采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思銘的英文名稱CIIMO的字母。

本田思銘原車使用了6個普通材質(zhì)的聲場喇叭，所有聲場喇叭全部都是由主機(jī)直接推動。汽車播放出來的音樂在穩(wěn)定性、保真效果等多個方面的表現(xiàn)較好，汽車音響可以減輕駕駛員和乘員在旅行中的枯燥感而設(shè)置的收放音裝置?，F(xiàn)在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達(dá)到了較高的標(biāo)準(zhǔn)，能應(yīng)付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩(wěn)定和音質(zhì)的完美。

思銘是東風(fēng)本田旗下產(chǎn)品。思銘在第八代思域的基礎(chǔ)上打造，為了與老款國產(chǎn)思域進(jìn)行區(qū)別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設(shè)計(jì)，在前大燈和尾燈的設(shè)計(jì)上與老款思域有較大的區(qū)別。思銘已采用全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思銘的英文名稱CIIMO的字母。從車身尺寸上看，思銘與國產(chǎn)第八代思域也并非完全相同，車身長度增加了45mm，而在寬度、高度和軸距上沒有變化，車內(nèi)空間也與老款思域基本相同。

思銘是一款車的名字，思銘是在第八代思域的基礎(chǔ)上打造的，為了與老款國產(chǎn)思域進(jìn)行區(qū)別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設(shè)計(jì)，在前大燈和尾燈的設(shè)計(jì)上與老款思域有較大的區(qū)別。從車身尺寸上看，思銘與國產(chǎn)第八代思域也并非完全相同，車身長度增加了45mm，而在寬度、高度和軸距上則沒有變化，預(yù)計(jì)車內(nèi)空間也會與老款思域基本相同。東風(fēng)本田思銘有2款車型上公告，發(fā)動機(jī)均采用東風(fēng)本田汽車有限公司生產(chǎn)的R18A1，排量為1799cc（1.8L），最大功率140馬力（103kW），區(qū)別在于變速器，前者為5速手動，后者為五速自動。

思銘是東風(fēng)本田品牌的車，思銘在第八代思域的基礎(chǔ)上打造，而為了與老款國產(chǎn)思域進(jìn)行區(qū)別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設(shè)計(jì)，在前大燈和尾燈的設(shè)計(jì)上與老款思域有較大的區(qū)別?？梢钥吹秸櫿罩械乃笺懸呀?jīng)采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思銘的英文名稱CIIMO的字母。東風(fēng)本田的自主品牌思銘(Ciimo)是被我們所熟知的一款產(chǎn)品，該車基于八代思域平臺打造，在造型方面也與之沒有太多的異同，在未來，思銘依然定位緊湊級家轎，只不過由于其自主品牌的身份，所以在價格上，它將比八代思域更便宜一些。

其實(shí)思銘就是思域改款的，只是標(biāo)志和外形稍微改裝了一下，發(fā)動機(jī)變速箱也是原裝思域。只是思銘是純國產(chǎn)的，技術(shù)是日本的，發(fā)動機(jī)重要部件都是在中國生產(chǎn)而已，思域?qū)儆诤腺Y車，重要部件是在國外裝好，思域部件在武漢武裝。思銘在第八代思域的基礎(chǔ)上打造，而為了與老款國產(chǎn)思域進(jìn)行區(qū)別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設(shè)計(jì)，在前大燈和尾燈的設(shè)計(jì)上與老款思域有較大的區(qū)別?？梢钥吹秸櫿罩械乃笺懸呀?jīng)采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思銘的英文名稱CIIMO的字母。

1.本田思明：1。 2.東風(fēng)本田自主品牌Ciimo是知名產(chǎn)品。 3.這款車基于第八代思域的平臺打造，與外形沒有太多的異同。 4.未來思明依然會定位緊湊型家用車，但由于自主品牌地位，在價格上會比第八代思域便宜；2.在2011年的廣州車展上，東風(fēng)本田發(fā)布了自己的品牌logo，同時發(fā)布的還有其首款車型的名稱，——思明。 5.該車2012年4月上市，售價11.18萬-11.98萬；3.思明是在第八代思域的基礎(chǔ)上打造的，而為了與國產(chǎn)老款思域區(qū)別開來，思明采用了日本第八代思域的設(shè)計(jì)，在前大燈和尾燈的設(shè)計(jì)上與老款思域有很大不同。 6.在諜照中可以看到思明采用了全新的LOGO，在尾部還可以看到思明英文名CIIMO的字母。

外觀方面，思銘的尺寸只與第八代思域有輕微的差別，其中長度為4545mm，寬度為1755mm，高度為1450mm，軸距同為2700mm。相比國產(chǎn)第八代思域，僅僅是車長增加了45mm。不過，因?yàn)樗笺懙能嚿斫Y(jié)構(gòu)沒有改動，外形尺寸的變化，基本是因?yàn)橥庥^包圍件修改的差異造成的。思銘是東風(fēng)本田自主品牌的首款車型（可能最終上市車型名稱將做修改），是東風(fēng)本田基于第八代思域平臺打造，其英文命名為CIIMO。思銘在外觀和配置方面會與第九代思域拉開一定距離，并以更低的售價進(jìn)入市場。東風(fēng)本田思銘的長寬高分別為：4545*1755*1450mm

思銘的后排座椅角度和形狀都很有很好的人體工程，坐姿比較舒服，同時腿部空間也很充裕，是同級空間表現(xiàn)最出色的車型之一。可以看出地臺幾乎全平，加之前排座椅靠背有偷空設(shè)計(jì)，因此后排坐三人時也很得體。后排的欠缺之處在于少了中央頭枕，以前思域車上就存在這個不足，很難期望思銘在增添上去。編輯點(diǎn)評：思銘完全原樣繼承了老款思域的動力系統(tǒng)，使用1.8升R18A1自然吸氣發(fā)動機(jī)，具有i-VTEC技術(shù)，匹配5速手動或5速自動變速箱； 思銘的內(nèi)飾和思域幾乎一樣，依然是科技感很強(qiáng)的設(shè)計(jì)；空間也與老思域完全一樣，乘坐空間自然不必多說。

思銘的底盤并不是特別針對濾震舒適調(diào)校的類型，傳遞到車廂的路感比較清晰，好在初段濾震能力不錯，在路況較好的市區(qū)道路不會感覺過于顛簸。遇到大的坑洞時思銘的懸掛反應(yīng)相當(dāng)迅速，但是震動過大的話就顯得有些生硬，懸掛的“咚咚”沖擊聲也比較明顯，思銘的行車厚實(shí)感并沒有明顯勝過當(dāng)前的十萬元自主車型。它的前身思域車廂靜音水準(zhǔn)不太出色，思銘基本繼承了這一特性。高轉(zhuǎn)時發(fā)動機(jī)噪音有較大增幅，高速行車時底盤傳來的胎噪有點(diǎn)擾人，整體靜音性有點(diǎn)不及自主車?yán)锉憩F(xiàn)優(yōu)秀的帝豪EC7，在福美來等其他車型之上。

對于購買中級車的消費(fèi)者來說，乘坐空間也是他們考慮的重點(diǎn)之一。思銘CIIMO整車長度為4545mm，寬度為1755mm，高度為1450mm，軸距達(dá)到了2.7m，充分保證了駕乘者更寬敞和舒適的乘坐空間。帶后背自我調(diào)節(jié)功能的人體工學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，可進(jìn)行六向調(diào)節(jié)，使乘坐舒適性大幅提升，緩解長時間駕駛帶來的疲勞。為了提升車內(nèi)空間的使用率，思銘CIIMO不僅通過采用一體式可放倒后排座椅來擴(kuò)充行李箱的空間，還額外增加了豐富的儲物空間，讓駕乘者能夠隨心放置各種隨身物品，以滿足家庭用車需求。

思銘的避震調(diào)校偏硬，所以車開起來還是會感覺略微有些顛，舒適和操控畢竟很難兼得。好在全車座椅都比較柔軟，短絨椅面觸感非常好，駕駛席高度可調(diào)，方向盤也是四向調(diào)節(jié)的，可以輕易找到適合自己的架勢姿勢。老款思域的車主普遍反映來自地盤的噪聲比較大，很遺憾思銘沒能解決這個問題，車開起來我們可以清楚地聽到輪胎噪聲，喜歡安靜的朋友恐怕得自掏腰包換上四條靜音輪胎了，還好換過的車主多數(shù)表示效果比較明顯。

思銘的后排座椅角度和形狀都很有很好的人體工程，坐姿比較舒服，同時腿部空間也很充裕，是同級空間表現(xiàn)最出色的車型之一。可以看出地臺幾乎全平，加之前排座椅靠背有偷空設(shè)計(jì)，因此后排坐三人時也很得體。后排的欠缺之處在于少了中央頭枕，以前思域車上就存在這個不足，很難期望思銘在增添上去。