全新款奧迪SQ7國內(nèi)已開售，2024款車型于2024年7月正式上市，2025款車型也已在2025年6月開啟預(yù)售。2024款奧迪SQ7作為中期改款車型，指導(dǎo)價109.88萬元起，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率507馬力，峰值扭矩770?！っ?，匹配8擋手自一體變速箱，官方0-100公里/小時加速4.1秒，性能表現(xiàn)處于同級別第一梯隊。其外觀通過黑色車標、運動輪轂、四出排氣等細節(jié)強化運動屬性，內(nèi)飾標配高級擴展真皮裝備包，融入碳纖維面板，還可選裝23個揚聲器的Bang & Olufsen音響系統(tǒng)，兼顧豪華與運動調(diào)性。2025款全新奧迪SQ7則在2025年6月19日開啟預(yù)售，售價116.98萬元，同樣搭載4.0T V8發(fā)動機，是該系列首次通過官方渠道引進國內(nèi)的換代車型。此外，限量300輛的暗夜騎士版將于2026年1月12日正式上市，此前已在廣州車展開啟預(yù)售，預(yù)售價格117萬元。目前國內(nèi)消費者可通過官方渠道購買在售的2024款奧迪SQ7，也可預(yù)訂2025款及暗夜騎士版車型。這款中大型高性能SUV延續(xù)了奧迪“科技+性能”的品牌基因，憑借強勁的動力輸出、高級的底盤調(diào)校以及全面的配置，成為同級別市場中兼顧豪華與性能的代表性車型。

奧迪SQ7倒車鏡可通過主駕駛門板的調(diào)節(jié)旋鈕控制角度，借助電動折疊功能應(yīng)對停車與窄路場景，同時利用加熱、防眩目等配置保障駕駛安全。調(diào)節(jié)倒車鏡時，先找到主駕駛座左手邊門板上的旋鈕，掰至“L”可調(diào)整左后視鏡，掰至“R”可調(diào)整右后視鏡，通過上下左右搖動旋鈕即可精準設(shè)定角度；車內(nèi)中央后視鏡則直接用手輕掰調(diào)整。調(diào)節(jié)需遵循參考標準：左側(cè)后視鏡將地平線置于鏡面中間，車身占比四分之一；右側(cè)后視鏡地平線位于三分之二處，車身同樣占四分之一。不同場景下可靈活調(diào)整，高速行駛時調(diào)遠以擴大視野，狹窄街道或停車場則調(diào)近以觀察近處障礙物。倒車鏡的收起與展開依賴電動功能，操作開關(guān)位于主駕駛車門側(cè)，按下帶倒車鏡圖標的按鈕即可完成折疊或展開；鎖車時后視鏡還會自動收折，無需手動操作。使用時需注意：操作前確保車輛靜止，觀察周圍環(huán)境避免碰撞；寒冷天氣下若鏡片結(jié)霜，可先開啟加熱功能解凍，再進行折疊操作；洗車或淋雨后勤檢查鏡片無積水，防止收起時積水殘留影響機械部件。此外，倒車鏡還具備多項實用配置：外后視鏡加熱可在雨天或霧天消除鏡片水霧，自動防眩目功能能避免后車強光刺眼，倒車自動下翻則會在掛倒擋時調(diào)整角度，清晰顯示路緣以減少輪胎蹭傷。這些功能與駕駛輔助系統(tǒng)協(xié)同，既提升了操作便捷性，又強化了不同場景下的駕駛安全，匹配SQ7高性能豪華SUV的定位需求。奧迪SQ7倒車鏡通過電動調(diào)節(jié)、自動折疊與場景化配置的結(jié)合，實現(xiàn)了操作便捷性與駕駛安全性的統(tǒng)一。從日常角度調(diào)整到特殊天氣應(yīng)對，再到智能自動功能的應(yīng)用，每一項設(shè)計都圍繞駕駛者的實際需求展開，讓倒車鏡不僅是觀察工具，更成為提升駕駛體驗的重要配置。

奧迪 SQ7 的車身尺寸長約 5089mm、寬約 1992mm、高約 1731mm軸距 3002mm。其定位為中大型 SUV這樣的車身尺寸讓它在同級別車型中具有一定的空間優(yōu)勢。車身較長且寬整體造型硬派。從外觀來看基于新一代 Q7 車型打造采用全新家族式設(shè)計理念配備雙邊四出的排氣尾喉運動氣息強烈。儀表盤轉(zhuǎn)速表上刻有高性能標識如奧迪 S 家族其他車型一樣。車尾部分飽滿敦實車頂上方懸浮的尾翼保證了高速時必要的下壓力表現(xiàn)。內(nèi)部光源結(jié)構(gòu)進行調(diào)整更換全新數(shù)字 OLED 尾燈造型與老款車型保持一致。奧迪 SQ7 的車身尺寸設(shè)計既保證了外觀的大氣和運動感又為車內(nèi)提供了較為寬敞舒適的乘坐空間。

SUV不是奧迪起初是s專業(yè)，但隨著消費市場需求的不斷擴大，奧迪早在十幾年前就開始為占領(lǐng)SUV市場做準備。該車的豪華與最引以為傲的Quattro技術(shù)有機結(jié)合。后來貪婪地邀請運動部門一起合作，開發(fā)出更豪華、更強勁、更運動的基因，植入SUV。本文介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧，源于編輯的經(jīng)驗分享。購買二手車是有風(fēng)險的，我們不會我不能保證使用本文中提到的內(nèi)容來選擇汽車是萬無一失的。

這款新發(fā)動機取代了即將推出的4.0升雙渦輪增壓柴油TDIV8，功率為320千瓦，900牛米。 雖然新的汽油車型將在4.1秒內(nèi)從靜止達到100 km/h ——，比即將推出的車型快了0.7秒，但油耗增加了約60%。 似乎雙渦輪增壓柴油V8將永久退役，大眾途銳R-Line放棄了它的發(fā)動機，轉(zhuǎn)而使用插電式混合動力雙渦輪增壓V6。 保時捷在2017年從其Panamera系列中淘汰了柴油V8，而奧迪同時從A8中撤出。直到2020年，賓利Bentayga都在使用這款發(fā)動機的一個版本。 奧迪在澳大利亞的發(fā)言人告訴Wheels，更多細節(jié)將在發(fā)布前公布，兩款車型都將于2022年上半年上市。