相同條件下領(lǐng)動百公里油耗量比ix25低，主要原因是車輛自重和風(fēng)阻系數(shù)低轎車比suv低。

這個應(yīng)該是后期自己弄的

領(lǐng)動連后防撞梁都沒有安全性堪憂韓系車安全性比日本車都不如韓系車性價比還是很高的想買合資資金又有限的話可以考慮

你看你的保養(yǎng)手冊要求的是多長時間多少公里保養(yǎng)，一般的也都是六個月或5000公里保養(yǎng)，你保養(yǎng)的時間和里程數(shù)都沒到啊。

兩款車各有所長，建議自己去店里各自實際試乘試駕感受下，自己喜歡哪個選哪個。當(dāng)然從個人角度出發(fā)的話，我會選擇別克英朗，畢竟在品牌力和銷量口碑方面要好于現(xiàn)代領(lǐng)動！

究竟多長時間的車算是“庫存車”。這個問題目前在業(yè)界無定論。但普遍認(rèn)為，“半年”是個時間節(jié)點?？纯赐庥^是否完好無劃痕、內(nèi)飾清潔無損傷、座椅縫線牢固、密封件無翹起裂縫；車內(nèi)各種電器設(shè)備如音響空調(diào)、照明及車燈系統(tǒng)是否正常；輪胎是否有凹陷，胎壓是否正常；最后再上車開兩圈，試試車輛上電解鎖啟動、加速剎車和舒適感體驗。

拉高速：經(jīng)常有人持一種論點，就是車子2500磨合后要拉拉高速，讓車跑一次極限速度，我是不太明白他是想毀車還是想養(yǎng)車，小孩子剛會跑，你就能讓他參加奧運100賽跑？但是有一點理由還是要拉拉的，就是清理積碳和汽油膠質(zhì)，原因是首2500公里大多司機總是傾向于發(fā)動機轉(zhuǎn)速低、車速低，導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部尤其是火花塞等部位生成積碳，以及噴油嘴等處驟冷驟熱汽油中的雜質(zhì)生成膠質(zhì)糊，解決辦法就是拉拉速度。我說過幾次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000時你用110邁時速跑上半小時，3500公里120邁，依此類推，到150邁夠了。注：單純?yōu)榱饲宸e碳和油糊，又沒有條件去高速路跑，可以在市區(qū)降一個檔位跑，別怕！5檔4000轉(zhuǎn)你敢跑120邁，為什么其他檔位你就不舍的4000轉(zhuǎn)去跑那？

寶來的車再不好也沒有新車就出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象吧？我說過了，只要能通過更換配件解決的問題那都不是問題，可是領(lǐng)動的防腐做的不好你告訴我能不能換個車殼或者重新做防銹處理？我買領(lǐng)動完全是因為家里有臺第一批上市的老悅動，那車鈑金是真的好，全車鍍鋅防腐，到現(xiàn)在十多年了沒有發(fā)現(xiàn)生銹的地方，可是領(lǐng)動這車卻不是，為什么車有不足之處還不讓說出來？

在你眼里只要是說領(lǐng)動好的，你都認(rèn)為是不可能的事或者水軍吧，哪怕是認(rèn)證車主。呵呵，你開心就好。可憐的人兒啊。。。

你是閑的***，理他干什么，這種噴子就是吃飽沒事做，到處黑。既然科魯茲這么差，換我肯定不會進這個論壇，噴子黑就不同了，要吃飯不黑不行！

2.6沒問題，我以前都是保持在2.5，這次有一個胎壓監(jiān)測壞了，換了一個后，四個輪胎都充到了2.9，后稍微放了一點氣，現(xiàn)在2.8的樣子，過幾天天氣冷了，基本能降到2.5左右就正常了，實話，氣壓高了以后方向比以前輕了許多，應(yīng)該也省油

你好樓主，建議冷車胎壓在2.3-2.5比較合適，太低了會損傷胎壁，還會增加油耗，太高了胎躁大影響舒適性，還有可能增加爆胎的風(fēng)險！希望我的回答能夠幫到你，還望采納！

轎車不建議加沒有必要散熱不好不說還增加剎車點頭負(fù)荷譜轎車都是前傾后高要磕那也是前杠先磕到開轎車對路況的選擇心里都有一個譜至于惡劣路況你自然也不會也挑戰(zhàn)想法

如果是我自己，我應(yīng)該會選擇灰。這個問題沒有答案，每個人的審美都不一樣，買車要買自己喜歡的，自己開心就好！

首先免費的機油還是可以，如果你經(jīng)常跑的話，也可以加錢直接上半合成，這個看自己用車情況，礦物質(zhì)機油一般5000公里進行更換，半合成可以7500公里，全合成是10000公里建議！

可以購買，我領(lǐng)動購買一年，總體也沒啥質(zhì)量問題，但去4S店服務(wù)不是很理想，里面工人責(zé)任心不強。因為現(xiàn)代的車為沖銷量第一年便宜一萬，第二年便宜兩萬，第三年便宜三萬，不象日系和德系價格不會隨時間下降這么大，所以韓系車貶值快。

①對于手動擋來說，當(dāng)車輛在低檔位高扭矩的情況下，制動踏板和離合器踏板都會有輕微的震動，屬正?，F(xiàn)象。對于自動擋來說，當(dāng)您掛D檔踩剎車等紅燈時，踏板抖動也屬于正常，此時掛到N檔或P檔就不會有很強烈的感覺了。②輪胎兩邊花紋磨損不一樣、輪胎氣壓不同也會導(dǎo)致剎車踏板抖動。③剎車盤產(chǎn)生變形也會有抖動，尤其是急剎車的時候，這種情況剎車盤一般建議更換。④如果在低速剎車時有ABS報警燈時亮?xí)r不亮的情況，就要看下是不是ABS傳感器有故障了。⑤高速踩剎車踏板彈腳并傳來“格楞楞”的聲音，那是ABS泵在工作，屬于正?，F(xiàn)象。⑥也要檢查一下是不是底護板螺絲松動產(chǎn)生共振造成的。

棒子車主打的是顏值，這個沒毛病，顏值確實也不低，但是怎么說呢，就拿領(lǐng)動和308比吧，領(lǐng)動就好比是在校小姑娘的衣品，乍一看好看，花枝招展，經(jīng)不住細(xì)看；308就好比是一個出生社會參加工作的成熟女性的衣品，落落大方，得體，圓潤，協(xié)調(diào)，經(jīng)得住細(xì)看。

沒有。就算有也是很小的一小塊塑料護板。要不要裝發(fā)動機護板，這個就看你平時行駛的路況決定了。如果平時都是行駛在市區(qū)鋪裝路面，那么我覺得不需要裝。如果平時都是形勢在非鋪裝路面的話，裝一個會省心點。市場上常見的護板主要有以下幾類：一.硬塑、樹脂保護板。價格較為便宜，生產(chǎn)工藝簡單。對于泥沙侵蝕，甚至小刮小蹭的底盤傷害可以輕松應(yīng)對，只是在整體強度方面要差于鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴(yán)重些的托底很容易破碎，不過這恰恰在發(fā)生較嚴(yán)重事故的時候可以幫助發(fā)動機順利下沉。但需要注意的是這種材質(zhì)護板容易破碎冬季更是如此，本身就易受損傷破碎之后無法修復(fù)起不到長期的保護作用。優(yōu)點：重量輕、價格低，有一定回彈性，不影響發(fā)動機下沉。缺點：保護能力有限，容易損壞。二.鋼質(zhì)保護板。鋼板材質(zhì)的是目前車主選擇最多的，首先在于價格便宜，另外一個明顯的優(yōu)勢在于堅硬，日常行駛中輪胎卷起的泥沙石子對他來說完全構(gòu)不成任何威脅，即便是偶爾的托底也絕對不會對他造成破壞，哪怕嚴(yán)重的托底也只是輕微的變型。但這種產(chǎn)品的劣勢也很明顯，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然對于油耗會多少產(chǎn)生一些影響。另外就是嚴(yán)重事故時鋼板只會變型不容易斷裂，不僅會影響發(fā)動機在發(fā)生事故時的安全下沉，還存在碰撞中由于鋼板變形從而率先損壞發(fā)動機的隱患，因此確實是有利有弊。優(yōu)點：抗沖擊性強，價格便宜。缺點：重量沉，沒有回彈性，影響發(fā)動機下沉，容易產(chǎn)生共振。三.鋁合金（鈦合金）保護板。鋁合金（鈦合金）護板是很多裝飾店都推薦安裝的，在店里它的價格能和鋼制護板一樣，但在宣傳上，都會說它比鋼制護板輕，不會造成油耗增加。這樣說其實是看中的是其高價格背后的高利潤，相對硬度，鋁合金的硬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如鋼質(zhì)的保護板，它唯一的優(yōu)點就是重量比鋼質(zhì)護板輕。優(yōu)點：重量輕缺點：價格高，沒有回彈性，影響發(fā)動機下沉，容易產(chǎn)生共振，材料強度不高。四：合金塑鋼PVC保護板。合金塑鋼材料是近幾年研發(fā)出來的新型高分子材料。材料一般會采用進口高分子顆粒PVC。其特點就是重量輕，韌性強，抗壓力強。由于其物理性能如剛性、彈性、耐腐蝕，抗老化性能優(yōu)異，通常用作是銅、鋅、鋁等有色金屬的佳代用品。是被廣泛應(yīng)用的一種新型的建筑材料。材料一般會采用進口高分子顆粒PVC，造價成本高，導(dǎo)致產(chǎn)品價格相比傳統(tǒng)材料略貴。由于其優(yōu)異的材料性能，最近也被用來制造發(fā)動機保護板。優(yōu)點：重量輕，強度高，耐腐蝕，回彈性好，全封閉，不影響發(fā)動機下沉。缺點：價格高。