有以下幾種可能：1火花塞燒蝕，建議檢查更換。2供油系統(tǒng)，比如汽油濾芯臟，建議更換。再就是管路有破損，進(jìn)空氣。3汽油霧化不良，清洗噴油嘴。4是不是你有燒空油箱的記錄，現(xiàn)在汽車(chē)為電子油泵，絕對(duì)不能燒干油箱，否則會(huì)造成油泵燒壞。發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的可能性很小。

密封條有問(wèn)題了吧

你好！按照您的描述，基本正常的。一般來(lái)說(shuō)，變速器只要沒(méi)有異響，不漏油，加檔和減檔都正常，就沒(méi)問(wèn)題的。

您好。你的情況還是冷卻液循環(huán)不暢引起的。希望能幫到你。

2款車(chē)來(lái)說(shuō)，賽歐的保值能好一點(diǎn)~~

剎車(chē)盤(pán)響分為冷車(chē)和熱車(chē)時(shí)的響，如冷車(chē)時(shí)起步響一般屬正常尤其是冬天或洗車(chē)后停了長(zhǎng)時(shí)間后，因?yàn)閯x車(chē)鉗因冷卻而緊縮與剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生摩擦產(chǎn)生異響，一般行駛一段路程后會(huì)消失。而熱車(chē)產(chǎn)生異響就有點(diǎn)不正常啦?；蚴莿x車(chē)盤(pán)出現(xiàn)凹凸不平或已過(guò)薄由卡鉗閉合時(shí)產(chǎn)生的摩擦聲，建議更換！希望能幫助你！

說(shuō)明書(shū)上是93號(hào)的，有錢(qián)97也行

這車(chē)是新上市的，目前很難對(duì)質(zhì)量做評(píng)價(jià)，不過(guò)就豐田車(chē)來(lái)說(shuō)，說(shuō)不出優(yōu)點(diǎn)挑不出缺點(diǎn)，皮實(shí)耐用可靠舒適！就論壇里現(xiàn)在對(duì)致炫的評(píng)價(jià)來(lái)說(shuō)，油耗沒(méi)有宣傳的那么低，手動(dòng)基本在百公里6個(gè)左右，自動(dòng)在7個(gè)左右，還是不錯(cuò)的，其他沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么質(zhì)量問(wèn)題！

你好個(gè)人推薦性價(jià)比高點(diǎn)的帝豪的EC7兩廂。整體造型外形穩(wěn)重大氣，同時(shí)又不乏時(shí)尚動(dòng)感，線條流暢自然，車(chē)內(nèi)空間寬大實(shí)用，且靈活多變，儲(chǔ)物空間比較豐富。總起來(lái)說(shuō)，外形時(shí)尚漂亮，穩(wěn)重大方；內(nèi)飾做工精細(xì)，配置不錯(cuò)；空間寬大實(shí)用，儲(chǔ)物空間比較豐富。

你對(duì)比一下剎車(chē)片處和翼子板處哪里味道更大

你好帶USB接口的DVD通常支持XVID或DIVX的AVI格式的視頻，你把你的電影轉(zhuǎn)成XVID或DIVX編碼的AVI格式即可播放。

你好！新賽歐1.2，如果變速器是手動(dòng)的，不是電子油門(mén)。如果變速器是EMT（機(jī)械自動(dòng)變速器），采用的電子油門(mén)。賽歐全系沒(méi)有行車(chē)電腦。

不能 內(nèi)徑不同啊

整體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò) 價(jià)格優(yōu)勢(shì)很大駕乘性能也不錯(cuò)油耗不是很高 個(gè)別車(chē)輛出現(xiàn)故障也只是個(gè)例 。可以放心使用。

雨刮水還是水箱水？

safety is always the first!有才 呵呵

進(jìn)氣歧管總成安裝不到位

賽歐！不會(huì)后悔的！

盤(pán)剎和碟剎其實(shí)是一樣的，只不過(guò)叫法不同。 汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)按類(lèi)型分，主要分為鼓式剎車(chē)和盤(pán)式剎車(chē)兩種。 鼓式剎車(chē)?yán)弥苿?dòng)蹄片擠壓制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力來(lái)剎車(chē)的，多用于小型貨車(chē)和低檔汽車(chē)，由于其制動(dòng)力較弱、濕水后容易引起瞬間剎車(chē)失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨淘汰，屬于落后技術(shù)。 目前的主流剎車(chē)系統(tǒng)是盤(pán)式剎車(chē)。盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)又分為實(shí)心盤(pán)式剎車(chē)和通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)。原理都一樣，都是利用剎車(chē)油泵產(chǎn)生的壓力，帶動(dòng)剎車(chē)卡鉗擠壓剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生制動(dòng)力。主要特點(diǎn)是熱衰減比較小、剎車(chē)靈敏，配合ABS系統(tǒng)能有效防止車(chē)輪抱死，剎車(chē)力量強(qiáng)勁。 只不過(guò)實(shí)心盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的剎車(chē)盤(pán)尺雨較小，且沒(méi)有通風(fēng)孔，剎車(chē)力沒(méi)有通風(fēng)盤(pán)式大，但實(shí)心盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)制造成本更低廉。 實(shí)力盤(pán)式剎車(chē)多應(yīng)用于中高檔轎車(chē)，通風(fēng)盤(pán)式多用于高級(jí)轎車(chē)和跑車(chē)、賽車(chē)等對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)要求極高的車(chē)型上。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進(jìn)氣行程進(jìn)入燃燒室后，活塞在壓縮行程時(shí)便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點(diǎn)燃后，其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒十分復(fù)雜，所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)與控制，稍有一點(diǎn)控制失誤或是失常，便會(huì)造成不正常燃燒，而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡(jiǎn)單的說(shuō)，爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。 ● 爆震的原因 在說(shuō)到爆震原因前，我們先要了解兩件事。 第一， 混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒，其火焰是由點(diǎn)火點(diǎn)以“波”的方式向四周擴(kuò)散，所以從點(diǎn)火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時(shí)間。 第二，油氣雖然需要靠火花塞點(diǎn)燃，但是過(guò)于高溫、高壓的環(huán)境也會(huì)使油氣自燃。 一般的爆震是因?yàn)槿紵覂?nèi)油氣點(diǎn)火后，火焰尚未完全擴(kuò)散，遠(yuǎn)程未燃的油氣即因?yàn)楦邷鼗蚋邏憾匀?，其火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不正常的敲擊。 ● 造成爆震最主要有以下幾點(diǎn)原因： 　　一、點(diǎn)火角過(guò)于提前： 為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動(dòng)力沖程能立即獲得動(dòng)力，通常都會(huì)在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火 (因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間)。而過(guò)于提早的點(diǎn)火會(huì)使得活塞還在壓縮行程時(shí)，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)承受極大的壓力自燃，而造成爆震。 　　二、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度積碳： 發(fā)動(dòng)機(jī)于燃燒室內(nèi)過(guò)度積碳，除了會(huì)使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。 　　三、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高： 發(fā)動(dòng)機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過(guò)高，或是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不良，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫而爆震。 　　四、空燃比不正確： 過(guò)于稀的燃料空氣混合比，會(huì)使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升，當(dāng)然容易爆震。五、燃油辛烷值過(guò)低： 辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。 ● 怎么知道爆震及爆震的影響 爆震的英文是Knocking，敲擊的意思，所以爆震時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當(dāng)清脆，有點(diǎn)類(lèi)似輕敲三角鐵的聲音。而嚴(yán)重且連續(xù)的爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有“哩哩哩”的聲音，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)明顯的沒(méi)力。 現(xiàn)在許多車(chē)廠為了將發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會(huì)把常用轉(zhuǎn)速區(qū)域的點(diǎn)火角設(shè)定的比較提前，所以有些發(fā)動(dòng)機(jī)在2000至3000轉(zhuǎn)間負(fù)荷較大時(shí)，難免會(huì)有輕微的爆震，然而輕微的爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有太大的影響，車(chē)主也不用過(guò)于擔(dān)心。但是若因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出問(wèn)題所產(chǎn)生的爆震，如嚴(yán)重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很?chē)?yán)重，如果是在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷發(fā)生連續(xù)且嚴(yán)重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴(yán)重的甚至連汽缸及發(fā)動(dòng)機(jī)本體都會(huì)燒穿。 ● 爆震傳感器 最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點(diǎn)火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動(dòng)原理，是當(dāng)偵測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)，則將點(diǎn)火提前角延后到不會(huì)爆震的點(diǎn)火時(shí)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)不爆震時(shí)，再慢慢的將點(diǎn)火提前回復(fù)。爆震感知器是利用加速度傳感器來(lái)量測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度變化，也就是震動(dòng)。工程師在調(diào)校爆震感知器時(shí)會(huì)把爆震的震動(dòng)模式寫(xiě)入ECU中，一旦爆震感知器偵測(cè)出該震動(dòng)模式，ECU則判定發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，隨即延后點(diǎn)火提前角。目前較先進(jìn)的爆震傳感器甚至能判定是哪一個(gè)汽缸爆震，而針對(duì)該汽缸個(gè)別延后點(diǎn)火提前角。 ● 93、97或9893、97或98是汽油的抗爆震性，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢？在研究燃料與爆震的關(guān)系時(shí)，研究人員發(fā)現(xiàn)“異辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相當(dāng)容易爆震，所以就將異辛烷的抗爆震度訂為100，而正庚烷訂為0。所謂辛烷值97的汽油，就是它的抗爆震度與97％異辛烷和3％正庚烷混合物的抗爆震度相同。 所以這純粹是抗爆震性的問(wèn)題，并不是加了辛烷值越高的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)就越有力。當(dāng)然，若是加了辛烷值太低的汽油而導(dǎo)致爆震，或是爆震發(fā)生時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)退點(diǎn)火角，車(chē)子的確會(huì)比較沒(méi)力。換句話說(shuō)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆震，提高油料的辛烷值并不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)更有力或更省油.