沃爾沃(進(jìn)口)此車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度13.6 cm。最小離地間隙，也稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義為車(chē)輛滿(mǎn)載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)最低部分與地面之間的垂直方向。底盤(pán)的高度直接影響汽車(chē)的通過(guò)性。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，大概不低于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，你的車(chē)通過(guò)性會(huì)更好，但開(kāi)快車(chē)時(shí)穩(wěn)定性會(huì)稍差；如果底盤(pán)高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有的，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與沃爾沃V60相似，包括寶馬2系(135mm)、康奈迪(140mm)、致勝2代(141mm)、伊凱C3(130mm)、晨風(fēng)(131mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高度20cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為四連桿獨(dú)立懸架。最小離地間隙，又稱(chēng)底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大載荷下，底盤(pán)與地面之間的距離。汽車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這樣硬性的規(guī)定。正常情況下，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130 mm，車(chē)的通過(guò)性能就比較好，但如果車(chē)速快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤(pán)高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差?，F(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和科帕奇差不多，包括成功X1(200mm)、萊斯特W(206mm)、沃爾沃V60(201mm)、戰(zhàn)旗(210mm)、自由光(進(jìn)口)(190mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

東風(fēng)風(fēng)行緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，底盤(pán)高度20cm。車(chē)輛與地面的最小間隙，也稱(chēng)底盤(pán)高度，是指車(chē)輛最大載荷條件下，底盤(pán)與地面的最短距離。汽車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。理論上，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，你的車(chē)通過(guò)性會(huì)越好，但是如果車(chē)速快，穩(wěn)定性就不會(huì)很好；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面通過(guò)性較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車(chē)在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和景逸XV差不多，比如科雷傲(進(jìn)口)(209mm)、東風(fēng)風(fēng)神AX7(190mm)、景逸X3(200mm)、戰(zhàn)旗(210mm)、奧迪Q7(201mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

鄭州的這款車(chē)，底盤(pán)高度11.4 cm，麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸掛。底盤(pán)的高度，正確的說(shuō)法是最小離地間隙，是指汽車(chē)在最大負(fù)載時(shí)，汽車(chē)底盤(pán)與地面之間的距離。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)里有最小離地間隙的規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這種硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。根據(jù)車(chē)的特點(diǎn)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，車(chē)通過(guò)各種路面都比較容易，但是如果速度再快一點(diǎn)，穩(wěn)定性就不太好了；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面通過(guò)性較差?，F(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和海馬愛(ài)尚差不多，包括雅力士L芷玄(115mm)、海馬V70(110mm)、海馬M8(115mm)、起亞K3S(110mm)、杰德(110mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

豐田(進(jìn)口)這款大型SUV采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度24.4 cm。汽車(chē)的最小離地間隙被很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義為汽車(chē)全切時(shí)，汽車(chē)底盤(pán)到地面的最短距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車(chē)的底盤(pán)高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(130mm以上)，通過(guò)性能越好，但高速穩(wěn)定性越差。底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車(chē)輛車(chē)型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和紅杉差不多，比如帕杰羅(進(jìn)口)(235mm)、奔馳G級(jí)(235mm)、沃爾沃XC90(238mm)、FJ酷路澤(245mm)、英菲尼迪QX80(234mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高度21cm，采用獨(dú)立雙橫臂前懸架，后懸架為五連桿螺旋彈簧。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)之為底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大載荷下，汽車(chē)底盤(pán)與地面之間的距離。汽車(chē)的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車(chē)的底盤(pán)高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從汽車(chē)的特性來(lái)看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車(chē)越容易通過(guò)各種復(fù)雜路面，但高速時(shí)穩(wěn)定性差；如果底盤(pán)高度低于110mm，車(chē)的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)變差?，F(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有的，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧丁差不多，比如馬自達(dá)CX-5(210mm)、卡威W1(220mm)、野馬F12(210mm)、謳歌ZDX(200mm)、普拉多(220mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

重慶力帆的緊湊型車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度14cm。汽車(chē)的最小離地間隙，被很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大承載能力時(shí)，汽車(chē)底盤(pán)與地面之間的距離。底盤(pán)的高度直接影響汽車(chē)的通過(guò)性。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應(yīng)該小于150毫米。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車(chē)的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據(jù)該車(chē)的這一參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)通過(guò)性能越好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍差；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在有些車(chē)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和力帆630差不多，比如寶馬3系(138mm)、索納塔九(145mm)、沃爾沃V40(133mm)、秀爾(141mm)、標(biāo)致2008(140mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

中型車(chē)廣汽本田采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度15cm。最小離地間隙又稱(chēng)底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大承載能力時(shí)，汽車(chē)底盤(pán)離地面的最短距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了一輛車(chē)的底盤(pán)高度，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。理論上，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，汽車(chē)越容易通過(guò)各種復(fù)雜的道路，但其高速穩(wěn)定性較差。如果底盤(pán)高度低于110mm，車(chē)的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)變差。現(xiàn)在很多車(chē)都配有空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和歌詩(shī)里的差不多，比如林煒H5(150mm)、優(yōu)雅(150mm)、皇家炫(150mm)、奔奔MINI(145mm)、陸風(fēng)X5(146mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

中型車(chē)一汽大眾采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度11.4 cm。底盤(pán)的高度應(yīng)該正確地稱(chēng)為最小離地間隙。這個(gè)名詞是指汽車(chē)承載最大載荷時(shí)，底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。一輛車(chē)的通過(guò)性好不好，很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的底盤(pán)高度在11cm-15cm之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，汽車(chē)的通過(guò)性能越好，但如果車(chē)速快，穩(wěn)定性就不太好。底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，滿(mǎn)足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和邁騰差不多，比如奧迪A4L(118mm)、帕薩特(110mm)、POLO(117mm)、朗威(110mm)、捷豹XE(110mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高度14cm，采用雙橫臂獨(dú)立懸掛前懸架，后懸架為鋼板彈簧。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)，它定義了汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)底盤(pán)與地面之間的距離。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有一個(gè)規(guī)定，大約是15到16厘米，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不再是硬性的。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是底盤(pán)的高度，通常在110mm-150mm之間。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以完美滿(mǎn)足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和林煒H3差不多，比如力帆620EV(135mm)、別克GL8(143mm)、林煒H3(140mm)、昌河M50(145mm)、凱澤西(135mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

JAC的MPV采用扭桿彈簧獨(dú)立懸架的前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)為16cm。最小離地間隙又稱(chēng)底盤(pán)高度，是指車(chē)輛在最大承載能力時(shí)，底盤(pán)與地面之間的最小高度。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車(chē)的底盤(pán)高度，一般在150-160mm之間。不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，汽車(chē)克服各種路面相對(duì)容易，但高速穩(wěn)定性差；如果離地間隙小于110 mm，汽車(chē)在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過(guò)性會(huì)較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車(chē)，行駛時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和瑞風(fēng)M5差不多，比如小海獅X30(165mm)、寶馬5系GT(160mm)、王興(165mm)、蒂維拉(167mm)、福田風(fēng)景區(qū)(165mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

江淮汽車(chē)，底盤(pán)高度19.5 cm，采用前懸架，橫臂扭桿下獨(dú)立懸架。汽車(chē)的最小離地間隙(底盤(pán)高度)定義為汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)(最大允許裝載質(zhì)量)汽車(chē)底盤(pán)與地面之間的距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。在之前的規(guī)則中，有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大約是15到16厘米，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不再硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。根據(jù)某車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，如果離地間隙能超過(guò)130mm，那么該車(chē)的通過(guò)性相對(duì)較好，但如果車(chē)速過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；離地間隙小于110mm，車(chē)的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車(chē)在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和JAC K3差不多，比如寶典(195mm)、菱智(190mm)、野馬T70(194mm)、朗行(190mm)、薩普(190mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

江淮汽車(chē)，低端皮卡，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)20.7cm。汽車(chē)的最小離地間隙(底盤(pán)高度)是指汽車(chē)在最大載荷下，底盤(pán)與地面之間的最小高度。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，大概不低于150mm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，普通家用車(chē)的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，轎車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。現(xiàn)在搭載空空氣懸架的車(chē)型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，滿(mǎn)足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帥鈴T6差不多，包括奧丁(210mm)、東風(fēng)風(fēng)度MX6(210mm)、黃海N2(215mm)、大力神K5(200mm)、野馬F16(210mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

一汽大眾的這款緊湊型車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度為12cm。車(chē)輛的最小離地間隙(底盤(pán)高度)定義為當(dāng)車(chē)輛被完全切割時(shí)，其底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。汽車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這樣硬性的規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，車(chē)的通過(guò)性相對(duì)較好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；如果底盤(pán)高度低于11cm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車(chē)的通過(guò)性能較差?，F(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和捷達(dá)差不多:海馬M8(115mm)、華泰iEV230(120mm)、梅甘娜(120mm)、傳祺GA5(121mm)、Prima EV(120mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高度11cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的扭力梁后懸架。底盤(pán)高度，正確稱(chēng)為最小離地間隙，是指車(chē)輛在最大載荷下，車(chē)輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤(pán)的高度直接影響汽車(chē)的通過(guò)性。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應(yīng)該小于150毫米。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是底盤(pán)的高度，通常在110mm-150mm之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，你的車(chē)通過(guò)性較好，但高速穩(wěn)定性較差；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，汽車(chē)的高速性能越好，但通過(guò)性能越差。現(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和軒逸差不多，比如奧迪A6L(110mm)、思鉑睿(105mm)、起亞K2(110mm)、海馬愛(ài)尚(14mm)、昕銳(108mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

北京這款中型車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度14.5 cm。汽車(chē)的最小離地間隙被很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義了汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)底盤(pán)與地面的最短距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這種硬性規(guī)定。理論上，家用車(chē)底盤(pán)高度不低于110mm，高度不超過(guò)150mm。根據(jù)汽車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，汽車(chē)的通過(guò)性能越好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性。離地間隙小于110mm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車(chē)的通過(guò)性能較差?，F(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有的，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和索納塔九差不多，比如比亞迪M6(150mm)、卡羅拉(145mm)、東風(fēng)風(fēng)神H30(140mm)、領(lǐng)先車(chē)(152mm)、榮威e550(143mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高度20cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。汽車(chē)的最小離地間隙(底盤(pán)高度)定義為汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)底盤(pán)與地面之間的最小高度。底盤(pán)的高度直接影響汽車(chē)的通過(guò)性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。理論上，家用車(chē)的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從一輛家用車(chē)的角度來(lái)看，如果離地間隙能超過(guò)130mm，車(chē)的通過(guò)性能是比較好的，但是在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性。如果底盤(pán)高度低于110mm，車(chē)的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)變差。現(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小的離地間隙數(shù)據(jù)都是和Sic Bo X55差不多的，比如胡偉(193mm)、寶馬X1(190mm)、寶馬X5 M(195mm)、寶駿560(202mm)、琦君(210mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高度18.2cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)定義為汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)(最大允許裝載質(zhì)量)從汽車(chē)底部到地面的垂直距離。汽車(chē)的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在之前的規(guī)則中，有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，通常在150-160mm之間，但現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果速度過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；離地間隙小于110mm，車(chē)的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)差?，F(xiàn)在有些車(chē)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以完美滿(mǎn)足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和酷威差不多，比如駿風(fēng)CV03(180mm)、翼虎(180mm)、比亞迪S6(190mm)、中華V5(175mm)、奔馳GLC(180mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高度18.8 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。車(chē)輛底盤(pán)高度，正確命名為最小離地間隙，定義了車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)車(chē)輛底部和水平地面之間的最小連接距離。汽車(chē)的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車(chē)的底盤(pán)高度，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有這種硬性要求了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)底盤(pán)高度不低于110mm，高度不超過(guò)150mm。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，汽車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。如果底盤(pán)高度低于110mm，車(chē)的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)變差?，F(xiàn)在有些車(chē)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和吳哥差不多，比如小虎隊(duì)(191mm)、邁威(192mm)、中興C3(182mm)、哈弗H6(190mm)、黃海N1(190mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

輕客福田汽車(chē)采用雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為160毫米。車(chē)輛底盤(pán)高度，正確命名為最小離地間隙，定義了車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)車(chē)輛底部和水平地面之間的最小連接距離。汽車(chē)的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這種硬性規(guī)定。理論上，汽車(chē)的最小離地間隙是其底盤(pán)的高度，通常在110毫米到150毫米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤(pán)高度越大(一般大于13cm)，汽車(chē)的通過(guò)性能會(huì)越好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性。如果底盤(pán)高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差?，F(xiàn)在有些車(chē)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與景區(qū)G7相似:景區(qū)G7(160mm)、蒂維拉(167mm)、金旅海獅(165mm)、瑞風(fēng)M5(160mm)和圖雅諾(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。