汽車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是：1、國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)”的全稱為：國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，它等效于歐洲的“歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”。相比于“國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)”，“國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)機(jī)動(dòng)車排放控制更趨嚴(yán)格，需要在滿足“國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)”基礎(chǔ)上再進(jìn)一步降低30％～50％的污染物才能達(dá)標(biāo)”；2、京V等同于國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)，是車輛在北上廣三地上牌時(shí)要達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)；3、國(guó)4即國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，除北上廣等地外可以在全國(guó)上牌達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)；4、國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)比京5（國(guó)5）要低一個(gè)等級(jí)。

國(guó)五的車輛是符合國(guó)家政策，在未來(lái)很多年沒(méi)有相應(yīng)的政策淘汰國(guó)五：1、目前小車沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢期，滿十五年的小車每半年審驗(yàn)一次，審驗(yàn)過(guò)關(guān)就可以一直用下去；2、新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，其實(shí)是為了限制車企讓它出售的汽車必須達(dá)到國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，而在國(guó)六出臺(tái)之前買到的汽車，將會(huì)以你購(gòu)買的時(shí)間狀態(tài)繼續(xù)執(zhí)行；3、也就是說(shuō)就算在國(guó)六出臺(tái)之后，比如說(shuō)你是國(guó)四、國(guó)五排放的車，都還是可以繼續(xù)開(kāi)的。

歐四排放相當(dāng)于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)：1、在排放標(biāo)準(zhǔn)中，歐4與國(guó)4差不多，但歐4比國(guó)4要嚴(yán)格，可以說(shuō)歐4比國(guó)4的高級(jí)；2、就如今的技術(shù)來(lái)說(shuō)，在十年八載的時(shí)間內(nèi)，排放標(biāo)準(zhǔn)不可能再提升；3、排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，不但要考慮技術(shù)，更重要的是成本的考慮。

在2008年，北京、深圳、上海等城市就已率先實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)：1、不同的國(guó)家和地區(qū)根據(jù)自己的實(shí)際情況，采用不同的排放標(biāo)準(zhǔn)。像美國(guó)有美標(biāo)，歐洲有歐標(biāo)（歐IV、歐V等）；2、中國(guó)有國(guó)標(biāo)（國(guó)IV、國(guó)V等）。但關(guān)于乘用車排放的試驗(yàn)工況主要有三個(gè)：歐盟的NEDC工況，美國(guó)的FTP75工況和日本的JC08工況。下圖為三種試驗(yàn)在全球的使用分布；3、其實(shí)主要是兩個(gè)流派：歐派和美派，國(guó)標(biāo)主要是參考?xì)W標(biāo)來(lái)進(jìn)行制定的，而日本的標(biāo)準(zhǔn)則更多地參考美標(biāo)來(lái)制訂。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)號(hào)是VI - 6：1、簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版，對(duì)CO（一氧化碳）、THC（總碳?xì)浠衔铮?、NMHC（非甲烷碳?xì)浠衔铮?、NOX（氮氧化物）、PM（顆粒物質(zhì)量）的排放限值相比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)有了更加嚴(yán)苛的限定，同時(shí)新增了對(duì)PN（顆粒物數(shù)量）的排放規(guī)定；2、據(jù)測(cè)算，按照國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的一氧化碳、碳?xì)?、非甲烷總烴和氮氧化物排放將比國(guó)五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右；3、對(duì)于重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國(guó)五階段降低60%以上。

目前實(shí)行的是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六”相比于“國(guó)五”不良組分含量低，可以有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳，大大減少對(duì)車輛和機(jī)械的損害。同時(shí)，汽油的密度保持在740?745 kg / m3的范圍內(nèi)，密度保持在830?835 kg / m3的范圍內(nèi)，不僅保證了車輛的動(dòng)力，而且降低了車輛的維修成本。柴火和汽油不再區(qū)別對(duì)待，在國(guó)五上還劃分一個(gè)汽油和柴油，但是當(dāng)來(lái)到國(guó)六時(shí)，無(wú)論使用哪種燃料，都必須達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于汽油車，影響可能不會(huì)那么嚴(yán)重，但是對(duì)于柴油車，研發(fā)成本可能會(huì)大大增加。

目前我國(guó)汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)普遍在國(guó)五，但是現(xiàn)在已經(jīng)推行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)了，汽車排放是指：1、從廢氣中排放出一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸铩M（微粒，碳煙）等有害氣體；2、“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)國(guó)五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，將成為世界上最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一，與“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)相比，“國(guó)六”將嚴(yán)格控制污染物排放限值，在排除工作條件和試驗(yàn)影響的情況下，汽油車一氧化碳排放量下降50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限值下降50%；氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%；3、一般來(lái)說(shuō)，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)是基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)做出的，跟之前的“國(guó)三”“國(guó)四”“國(guó)五”完全不在同一個(gè)頻道。

榮威rx5不是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的，而是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的：1、作為榮威RX5的高端車型，榮威RX5鉑金版在配置方面進(jìn)行了升級(jí)。新能源設(shè)計(jì)語(yǔ)言的大展翼式格柵LED大燈等外部配置采用大皮質(zhì)軟包，細(xì)節(jié)上前后排座椅在接觸面換上了打孔皮；2、配置方面則是增加最多的，自動(dòng)防炫目后視鏡、胎壓監(jiān)測(cè)、360度全景影像等，斑馬智行多媒體系統(tǒng)也迎來(lái)了2.0版本的重大升級(jí)，智能語(yǔ)音系統(tǒng)也全面升級(jí)；3、10.4英寸縱置中控大屏，全LED大燈、全景天窗、與7英寸虛擬儀表，榮威RX5鉑金版還配備了電動(dòng)尾門、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、座椅加熱、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全景影像、陡坡緩降、等舒適及安全配置。

這款寶駿新款rs5是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的：1、寶駿rs5全系搭載了一款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)五車型和國(guó)六車型的功率是不相同的；2、國(guó)六車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為108kw，最大扭矩為250牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200到3400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dvvt技術(shù)，而且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體；3、國(guó)五車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為111kw，最大扭矩為250牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到3600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dvvt技術(shù)，而且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體；4、與這款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速器或cvt變速器。

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車還能開(kāi)十年：1、簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版，對(duì)CO（一氧化碳）、THC（總碳?xì)浠衔铮?、NMHC（非甲烷碳?xì)浠衔铮?、NOX（氮氧化物）、PM（顆粒物質(zhì)量）的排放限值相比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)有了更加嚴(yán)苛的限定，同時(shí)新增了對(duì)PN（顆粒物數(shù)量）的排放規(guī)定；2、據(jù)測(cè)算，按照國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的一氧化碳、碳?xì)?、非甲烷總烴和氮氧化物排放將比國(guó)五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右；3、對(duì)于重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國(guó)五階段降低60%以上。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)：1、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)版，對(duì)CO（一氧化碳）、THC（總碳?xì)浠衔铮?、NMHC（非甲烷碳?xì)浠衔铮OX（氮氧化物）、PM（顆粒物質(zhì)量）的排放限值相比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)有了更加嚴(yán)苛的限定；2、同時(shí)新增了對(duì)PN（顆粒物數(shù)量）的排放規(guī)定。據(jù)測(cè)算，按照國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的一氧化碳、碳?xì)洹⒎羌淄榭偀N和氮氧化物排放將比國(guó)五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右；3、對(duì)于重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國(guó)五階段降低60%以上。

汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的話是可以去專門的網(wǎng)站查的，現(xiàn)在市面上銷售的車型都是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)：1、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，已于2017年1月1日起在全國(guó)實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)；2、國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)；3、2016年4月1日起，京津冀三地所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合機(jī)動(dòng)車排放“國(guó)Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)。

請(qǐng)問(wèn)中國(guó)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間：1、國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)2017年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱為“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)；2、歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛；3、2013年9月17日，環(huán)保部發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，已于2017年1月1日起在全國(guó)實(shí)施第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。

排放標(biāo)準(zhǔn)要來(lái)了國(guó)三車可以繼續(xù)開(kāi)的：1、全國(guó)將強(qiáng)制實(shí)行國(guó)Ⅳ（四）排放標(biāo)準(zhǔn)，所有排放不達(dá)標(biāo)的國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ車型，將不允許上戶和過(guò)戶；2、已經(jīng)上牌的車輛，不達(dá)標(biāo)的將引導(dǎo)報(bào)廢或強(qiáng)制報(bào)廢，具體強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定如下經(jīng)維修和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的；3、經(jīng)維修和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車要求的在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。

一般都是可以過(guò)的。如果是本地的車，年檢不會(huì)很難，保險(xiǎn)公司可能不會(huì)給你上保險(xiǎn)了，風(fēng)險(xiǎn)太高。機(jī)動(dòng)車年審流程：1、洗好車，帶好滅火器，三腳架，到機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線進(jìn)行外檢；2、在檢測(cè)線進(jìn)行機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)，可以找檢測(cè)線上的人幫您開(kāi)，但要有所表示，檢驗(yàn)合格，拿好檢驗(yàn)報(bào)告；3、帶著檢驗(yàn)報(bào)告，三角架，機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)，到車管所進(jìn)行外檢，主要看發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和大架號(hào)！查看完畢，交錢，打印年審貼。

廣州國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間：1、在全國(guó)范圍，國(guó)六a將于2020年7月1日開(kāi)始實(shí)施，國(guó)六b將于2023年7月1日實(shí)施。現(xiàn)有多省市宣布提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)（其中，上海、廣州、深圳、天津市將于2019年7月1日直接實(shí)施更嚴(yán)格的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)；2、北京則將于2020年7月1日直接實(shí)施國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)）。2019年7月1日后主流市場(chǎng)（國(guó)六地區(qū)占比65%-70%）將只能銷售“國(guó)六”車型；3、據(jù)有關(guān)報(bào)道全國(guó)7月1日施行國(guó)六排放，7月1日之后就不允許上國(guó)5的牌照，目前已上國(guó)5的不影響，如果是現(xiàn)在想買車，請(qǐng)抓緊時(shí)間，目前國(guó)五點(diǎn)車價(jià)格在大減，71之后國(guó)五點(diǎn)就發(fā)配邊疆了。

國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)16年報(bào)廢，是因?yàn)槲覈?guó)的環(huán)保意識(shí)不斷加強(qiáng)，排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高。國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第二階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐洲2號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)是從2003年開(kāi)始實(shí)行的，所有重型汽車必須按照國(guó)家發(fā)行的國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵守排放限制，標(biāo)志著我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染控制進(jìn)入全新階段，從汽車行業(yè)的發(fā)展開(kāi)始，汽車尾氣的排放量不斷增加，目前發(fā)展為尾氣排放的廢氣造成大氣污染的一大重要因素，所以各國(guó)推出排放標(biāo)準(zhǔn)，限制尾氣排放，有效減輕對(duì)大氣的污染，目前某些城市還會(huì)采用限號(hào)行駛的政策，減輕城市車輛的運(yùn)行，最大程度的減輕尾氣排放。

尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間：1、國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)從2001年4月16日發(fā)布并實(shí)施。輕型汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)在1999年7月發(fā)布，2001年修訂；2、第一階段、GB18352.1-2001《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（I）》，從2001年4月16日發(fā)布并實(shí)施；3、第二階段、GB18352.2—2001《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（Ⅱ）》，從2004年7月1日起實(shí)施；4、第三階段、GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段）》，于2007年實(shí)施。

東風(fēng)風(fēng)度mx5是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的：1、車的前臉造型與MX6很不同，中網(wǎng)面積更大，前包圍下方設(shè)有銀色裝飾，看起來(lái)更精致；2、新車配備天窗、鋁合金車頂行李架、鍍鉻門把手、18英寸鋁合金輪圈（輪胎尺寸225/60 R18），后視鏡也集成了轉(zhuǎn)向燈，擁有不少時(shí)尚元素；3、車身后部尾燈組和飾條橫貫整個(gè)尾部，具有不錯(cuò)的辨識(shí)度，后包圍下方同樣設(shè)有銀色裝飾，排氣管采用單側(cè)單出設(shè)計(jì)；4、東風(fēng)風(fēng)度MX5的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4720*1850*1727mm，軸距為2712mm，比MX6要大不少，整備質(zhì)量1545kg；5、該車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108千瓦，有可能繼續(xù)匹配CVT變速箱和手動(dòng)變速箱。

平行進(jìn)口帕杰羅v97排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)六的：1、三菱帕杰羅在越野界被稱之為山貓王子，可見(jiàn)它在越野人們心中有著舉足輕重的地位，曾經(jīng)帕杰羅是一款軍需用車，在軍隊(duì)中大量使用，山貓經(jīng)歷了各種越野，歷經(jīng)各種換代，是一款名副其實(shí)的硬派越野車，在越野者心中有著不可替代的作用，至今任然有著大量山貓粉絲的追隨。在越野中山貓有著超強(qiáng)的超選四驅(qū)；2、19三菱帕杰羅深淺搭配的內(nèi)飾營(yíng)造出的輕松舒適氛圍，寬大的內(nèi)飾空間，舒適的真皮座椅，讓進(jìn)口三菱帕杰羅的內(nèi)飾尤為的內(nèi)斂、大氣；3、與過(guò)去帕杰羅給人的硬漢形象大相徑庭，如今的帕杰羅已經(jīng)變成了能夠輕松駕馭的豪華SUV。黑色四幅方向盤還依舊透著三菱獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息，與前面兩位對(duì)手一樣，豐富的多功能按鈕也是一應(yīng)俱全。