奔馳SLK350搭載3.5升v6發(fā)動機最大功率比上代提高了約25%，扭矩增加13%，而由于采用了可變凸輪軸以及進氣歧管長度可調等技術，油耗卻下降了大約5%。 　　廠方數(shù)據(jù)顯示，7前速自動檔型號的slk350的0－100km/h加速只用5.5秒，比配6前速手檔的型號還快0.1秒；而如果是60至120km/h的加速，6速手動檔需時8.7秒，而7速自動檔則只需要5.1秒！足可見這臺奔馳全新開發(fā)的7速自動變速器有多么出色。

獅跑是一款設計精良，外型美觀，高安全級別的時尚汽車，各項配置的豐富是的這款車具備了一定的市場競爭力，而對于獅跑來說外觀雖不是其主打特長，但是其越野性能倒是首屈一指的。編輯點評：獅跑作為一款城市SUV，它深受都市休閑消費者的青睞，設計精良，外型美觀，安全性能較優(yōu)，相比較下來與途勝的外觀不相上下。內飾可以用簡約來形容，簡單但是注重細節(jié)的內飾給駕駛者和乘客舒服的感受，配合大氣的整車外觀，為城市休閑一族，帶來無盡的享受。

馬自達mx-5的操控性能到底怎么樣？說說看！馬自達MX-5的操控性能是值得稱道的，它采用前雙叉臂后多連桿懸掛，后輪驅動，運動天性在這里顯露無疑，彎道中，得益于很好的懸掛支撐，MX-5的側傾幅度很小。方向盤回饋力度適中，不像傳統(tǒng)日系車那么輕浮，也不像歐系車那么厚重，路感清晰，整體駕駛感覺可以用輕盈、靈活來形容。雙座布局、短軸距、縱置引擎、后輪驅動、輕量化車身、再加上50：50的前后重量分布都賦予了它優(yōu)異的操控性能。

東風標致2008已經出現(xiàn)在了工信部最新一期的新車申報目錄中。日前，我們獲得消息，國產2008將可能會在4月17日上市。標致2008定位于小型SUV，國產車型采用了與海外版車型相似的設計，新車車身線條流暢，前大燈造型犀利，配合鍍鉻前格柵和厚重的尾部設計，讓這款小車看起來很有力量感。動力方面，先期上市的標致2008將搭載1.6L發(fā)動機，隨后其還將會搭載1.2THP發(fā)動機。與發(fā)動機匹配的則是5速手動或4速自動變速箱。

全新一代思域目前已經在國內開始了國產化的測試，新車也會在下月開幕的上海車展中國內首發(fā)，但并非上市，新款思域的上市最快還要等到下半年，具體時間還不確定。全新一代思域并非換代，因此在改動上也沒有讓我們很驚喜，依然可以看到不少現(xiàn)款的影子。新款在細節(jié)上全面優(yōu)化外形，更豐富的車身線條不僅增加了其換代產品的流線感，新款的軸距縮短30mm為2670mm。動力方面，在1.8L發(fā)動機的基礎上新增一款2.0L的自然吸氣汽油發(fā)動機。

寶馬X6與寶馬5系GT的動力 性能 性價比 哪輛更出色？最佳答案：動力上寶馬5系GT。535i是3.0升直列6缸單渦輪增壓。而寶馬X6 35i是3.0升直列6缸雙渦輪增壓。從表面上看差了一個渦輪，但是世紀上是一樣的。一樣的動力輸出。個人認為5系GT是給愛駕駛的人準備的。而X6卻是喜歡帶點“野味”旅行的人準備的。實際上都是一樣出色，只不過定位不同但是入門版的售價都是相同的。只不過需求不同。

2014款MG6重新對1.8T渦輪增壓發(fā)動機做了升級調校，最大扭矩介入點從原來的2500rpm提前到2000rpm，在較重的整備質量狀態(tài)下，實現(xiàn)了不遜于同級車的加速時間，足以體現(xiàn)MG6超凡的動力性能。TST6速油冷雙離合變速系統(tǒng)其變速器換擋響應靈敏，其優(yōu)異的平順性可以媲美CVT無極變速器，燃油經濟性更好，并具有很好的駕駛樂趣。與MT手動變速器相比，操作智能便利，有更好的駕駛舒適性，并且換擋時避免了牽引力的中斷。

動力方面，據(jù)相關工作人員介紹，新車將搭載采用馬自達SKYACTIV“創(chuàng)馳藍天”技術的1.5L和2.0L兩款自然吸氣汽油發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大功率86千瓦，最大扭矩148牛米，2.0L發(fā)動機最大功率116千瓦，最大扭矩202牛米。傳動方面有六速手動和6速手自一體變速箱可供選擇。底盤懸掛方面，昂克賽拉的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，為車輛良好的操縱性奠定了基矗

本人想購買五菱宏光1.2排量舒適型,經常坐6人開空調肉嗎?網(wǎng)友說：因為五菱宏光1.4的沒有補帖，我也在考慮1.2的舒適。唉~~想在12月初下手。就是不知道到時有沒有大量上市。又一個唉~！失敗加失望！??！網(wǎng)友說：不拉那么多人的話，一定1.2的省油。。樓主是開出租的嗎？總不會天天拉滿6個人吧。網(wǎng)友說：還有舒適性的和標準的有什么區(qū)別？？不就是加了幾個喇叭。前臉杜光。多了后尾翼和行李架嘛？？連ABS和安全氣囊也沒有。

今天說說五菱宏光的輪胎性能，五菱宏光的長度只有4305mm，這完全是個小型車的數(shù)字，但軸距卻達到2720mm，超過了目前主流的家用緊湊型車，這也令我對它的空間產生了期待。宏光的側面線條十分流暢，兩條腰線提升了車輛的力量感，官方宣稱它的風阻系數(shù)達到0.36，在MPV領域這個數(shù)字已經不錯了。根據(jù)配置的不同，五菱宏光會裝配寬度為175mm和185mm兩種規(guī)格的輪胎，它選用的國內三角牌的，不知道是否還有其它供應商。

如果你不是很在意西亞特Leon的外形，那么它的確是一個比高爾夫GTI性價比更好的性能鋼炮。根據(jù)國外媒體透露，2014款西亞特Leon將會更加強大。新車型還將搭載一臺2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎，不過最大功率提升至了261馬力，百公里加速大約在6秒左右。西亞特的工程師在懸掛方面進行了更加運動化的調校，配備了高性能剎車和限滑差速器。西亞特將提供三門和五門掀背版本以供車主選擇，具體上市時間或在今年年底明年年初。

馬自達3星騁安全性能怎么樣？新一代馬自達3在美國NHTSA和歐洲的EURO NCAP等機構的碰撞測試中都拿到了5星碰撞成績（一些碰撞測試中用的是兩廂車型，其車身前部結構和安全配置都與三廂車型相同），可見其車身結構設計還是相當先進的。這次國產的三廂2.0L車型，全部標配DSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、側氣囊、側氣簾、兒童安全座椅接口、正副駕駛席安全帶提醒裝置等安全裝備，可以看出廠家對車輛安全性的高度重視，值得表揚。

日前，有海外媒體繪制了福特全新野馬高性能版的假想圖，根據(jù)之前的報道，該車有望于今年年內正式發(fā)布。外觀方面，新車相比普通版野馬造型更加激進，前進氣格柵采用蜂窩網(wǎng)狀設計，前保險杠造型更加兇狠，并融入了空氣動力學設計。此外，新車還采用了野馬經典的外觀涂裝，使新車的視覺效果更加運動。動力方面，根據(jù)之前報道，全新野馬高性能版預計將繼續(xù)搭載5.8升機械增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的將是一臺6速手動變速箱。

網(wǎng)友談五菱之光性能的感受：五菱之光優(yōu)點：1.視野開闊 坐姿高 缺點：1.高速噪聲大 2.能裝更多的人（7座） 2.離合行程長 3.地盤高 爛路能應付駕駛感受：五菱之光相對于羚羊同樣沒助力方向盤不感覺有很重原地掉頭還算不太吃了。離合行程很長我感覺后三分之一才有動力接合容易哄到油門，跑高速方向盤很穩(wěn)當木有任何抖動就車身隨路面?zhèn)蕊L等有發(fā)飄感（這得力與全車鋁輪轂），掉頭倒車等很靈活視野廣脖子伸長點還可看見車輪

比亞迪G3R搭載了型號為BYD473QD的1.5L發(fā)動機，雖然與G3上的為同一款機型，但是經過不同調校后，此款發(fā)動機在G3R上可以爆發(fā)出80Kw的最大扭矩，比G3的最大功率提高了1Kw，最大扭矩與G3一樣同為144Nm。與1.5L發(fā)動機搭配的是一款5速手動變速箱，此款變速箱檔位清晰，雖然不會有德系車那種吸入式來的痛快，但是也不會讓駕駛員感到生澀，入檔非常順暢，只是檔把稍長并且造型稍小，握感不是很充實。

雪佛蘭景程配合六速手自一體變速箱，廠方錄得了百公里綜合油耗為8.9L的成績，無論是面對當今節(jié)能減排的大趨勢，還是不斷飆升的油價，優(yōu)秀的燃油效能也成為了選擇與否的新指標。2012款景程依舊搭載著那具經典的搭載1.8L發(fā)動機，該款發(fā)動機也具備D-VVT進排氣正時氣門可變技術，最大功率為105KW/6200rpm，最大扭力為177N.m/3800rpm，值得注意的是在2800轉即可達到90%最大扭力輸出。

五菱之光性能的缺點五菱之光優(yōu)點：1.視野開闊 坐姿高 缺點：1.高速噪聲大 2.能裝更多的人（7座） 2.離合行程長 3.地盤高 爛路能應付駕駛感受：五菱之光相對于羚羊同樣沒助力方向盤不感覺有很重原地掉頭還算不太吃了， 離合行程很長我感覺后三分之一才有動力接合容易哄到油門， 跑高速方向盤很穩(wěn)當木有任何抖動就車身隨路面?zhèn)蕊L等有發(fā)飄感（這得力與全車鋁輪轂）掉頭倒車等很靈活視野廣脖子伸長點還可看見車輪。

下面是五菱榮光車主用車感受 ，本人是山東東營人事2009年4月10日購買五菱榮光標準型(主要是安裝監(jiān)控 防盜用）總結如下；1；有小毛病比如空調壓力閥壞掉（現(xiàn)已短路使用）2；我們這邊4S店態(tài)度可以但首保我不滿意（只換了機油 齒輪油其他的沒有了 檢查也沒有 ）3；中門響4；動力性能我挺滿意 有勁5；油耗7.2升每百公里6；我改燒天然氣了每公里1毛（爽）7；我的汽車補貼下來了（%10，4880元 更爽）

加速性能測試，S60起步時比較平穩(wěn)，轉速控制得當?shù)那疤嵯虑拜嗇p微打滑之后便能沖出去，不像大眾的DSG那樣有夸張的自我保護介入。1擋升2擋時有些猶豫，2升3則相當快，幾乎做出了雙離合變速箱的理論最短升擋時間。發(fā)動機輸出在各階段都很平穩(wěn)，值得表揚，這種屬性在日常駕駛中也是一臺發(fā)動機品質里最有用處的部分。硬要挑毛病的話，爆發(fā)力不如期待中的猛烈算是一個吧，剛到0.5g的起步G值在2.0T里頭確實不出眾。

今年的日內瓦車展上，豐田86的敞篷版展出，據(jù)豐田內部人士透露，豐田86今后將會推出渦輪增壓或機械增壓的動力車型，也有可能推出混動版86。豐田的一位工程師Tetsuya Tada在接受海外媒體的一次采訪中表示，豐田計劃推出搭載增壓動力的86車型，也有可能推出混動版。一般混動車型的整備質量比傳統(tǒng)動力要高，為了體現(xiàn)性能，需要裝配更輕量級的組件，豐田旗下的改裝部分TRD將為豐田86開發(fā)動力平衡套件。