發(fā)動(dòng)機(jī)方面，瑞納這款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)上與老款雅紳特完全相同，只是瑞納加入了CVVT可變氣門技術(shù)，并且重新調(diào)教了發(fā)動(dòng)機(jī)，所以輸出參數(shù)上有所提高。最大功率提高至107Ps（6300rpm），最大扭矩為135Nm（5000rpm）。后備箱除了開啟方式有些復(fù)古之外，454L的容積還是相當(dāng)可觀的，這樣的大小比主流緊湊型車都不差，后備廂開啟也很輕，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。但值得批評(píng)的是，瑞納的后備箱開啟方式只可以通過車內(nèi)的開關(guān)或者使用鑰匙在外部打開。另外，三廂車型全系不能放倒也是值得詬病的一點(diǎn)。編輯點(diǎn)評(píng)：瑞納買的如火如荼，這是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，新增加的兩廂車型也使得全系列詳細(xì)劃分的更加合理，針對(duì)的人群也更加廣泛。只是編輯堅(jiān)持的以為，瑞納在新技術(shù)與新配置方面，依然顯得還不夠厚道。

近日，關(guān)于東風(fēng)風(fēng)行全新SUV車型景逸X5的1.8T車型詳細(xì)配置單曝光。新車采用ESP等多項(xiàng)安全配置，將在成都車展上市，預(yù)計(jì)起售價(jià)將不會(huì)超過十萬元。安全配置上，風(fēng)行汽車為景逸X5搭載ESP系統(tǒng)，可提供全方位的安全保障，能讓景逸X5保持最佳的行駛穩(wěn)定性。另外，ABS+EBD防抱死及電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的采用，將會(huì)讓整車的制動(dòng)更穩(wěn)定，而BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)能借助油門和剎車上的感應(yīng)器，判斷行車緊急安全情況的發(fā)生，主動(dòng)加大制動(dòng)力度。在舒適配置上，景逸X5配備了多功能放盤、無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)等時(shí)下流行的高科技配置，在同級(jí)自主SUV車型競(jìng)爭(zhēng)里不落下風(fēng)。動(dòng)力方面，景逸X5將搭載一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在同價(jià)位車型中動(dòng)力上占有一定優(yōu)勢(shì)。傳動(dòng)方面，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速器。

日期，德國著名改裝廠Hamann為寶馬新一代的X5推出了一系列的改裝方案，包括動(dòng)力升級(jí)、新外觀套件等等。整個(gè)改裝從外觀開始，新車引入了一整套的外觀包圍，包括前后保險(xiǎn)杠、輪轂等等,并使用了更多的碳纖維材料增強(qiáng)視覺效果。其中前包圍設(shè)計(jì)更為張揚(yáng)，并增加了LED日間行車燈以及新的霧燈。幾款多輻條輪轂相當(dāng)動(dòng)感，并提供多種元素供選擇。同時(shí)增加的側(cè)裙也更為顯眼。車尾換上的雙邊四出排氣管也是讓人很喜歡的東西，而且還以碳纖維進(jìn)行包裹凸顯出性能感。車內(nèi)部分，Hamann為X5帶來了鋁合金踏板以及專屬的地板墊，其中踏板可以選擇本色或者是黑色設(shè)計(jì)。對(duì)X5進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)是此次Hamann的工作重點(diǎn)，為此他們對(duì)原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了ECU升級(jí)，從而各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都有著不同程度的都動(dòng)力提升。

沃爾沃V60是在沃爾沃S60的基礎(chǔ)上開發(fā)的，總體來說外觀上的變化不大。井字格柵的梯形水箱罩、加大Volvo Logo、水箱罩兩旁DNA造型燈、引擎蓋上V行線條、略微上挑的頭燈設(shè)計(jì)等，徹底扭轉(zhuǎn)了沃爾沃車系過去給人的保守印象。沃爾沃V60與S60一樣，配置沃爾沃最新的城市安全系統(tǒng)，新系統(tǒng)集成了行人偵測(cè)及自適應(yīng)巡航功能。同時(shí)，還將配置ASC高級(jí)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DSTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)、CTC轉(zhuǎn)彎牽引力控制系統(tǒng)等。作為沃爾沃進(jìn)入中國的一款重量級(jí)旅行轎車，我依然要力挺它倡導(dǎo)的享受生活的態(tài)度。汽車作為我們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡囊徊糠?，能夠引?dǎo)一種輕松、健康的生活方式，那便再好不過；如果尚不能達(dá)到這種高度，至少讓它成為一種象征，讓我們不要迷失了對(duì)美好生活的向往和追求。

SQ5同樣采用了前五連桿獨(dú)立懸掛，后梯形連桿式獨(dú)立懸掛。高規(guī)格的quattro四驅(qū)系統(tǒng)、大尺寸的輪胎、精密的懸掛三者配合，使得SQ5擁有極高的過彎極限。SQ5的底盤路感傳遞并沒有犧牲太多的舒適性，整體來說厚實(shí)感還是比較強(qiáng)烈的，只是由于大尺寸輪圈的緣故，經(jīng)過一些大坑的時(shí)候車身的晃動(dòng)會(huì)比較大，但又不是一種硬對(duì)硬的較量。SQ5的減震效能還是非常出色的。我相信，SQ5的車主或許不會(huì)拿它去越野，最多也就是在公路上踩踩油門，尋求一下速度上的樂趣。SQ5雖然不像路虎和Jeep車型那樣帶有多種路況模式選擇，但應(yīng)付一些城市中的復(fù)雜路面還是可以的。在面對(duì)一些陡坡的情況下，陡坡緩降系統(tǒng)還可以幫你剎車控制車速，以解放你的雙腳，從這一點(diǎn)上看SQ5又似乎并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的尋求速度而已。

納智捷5新車將有兩種動(dòng)力選擇，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW(150PS)、峰值扭矩達(dá)230Nm，匹配5速手自一體變速器。而性能更高的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出125kW(170PS)的最大功率，以及256Nm的最大扭矩，百公里加速成績?yōu)?.48秒，匹配6速手自一體變速器。郵箱容量55L，排量分別為1798，1988CC。采用93號(hào)汽油，1.8MT車型百公里油耗8.4L，1.8AT車型百公里油耗8.7L，2.0AT車型百公里油耗9.0L，油耗上似乎不是他的強(qiáng)項(xiàng)。行車偏移偵測(cè)警示系統(tǒng)是該車的亮點(diǎn)，在車速超過60KM每小時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)車輛接近車道線而未撥打方向燈時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出蜂鳴警示聲，提醒駕駛者車輛偏移，需盡快降車輛拉回既定路線，主動(dòng)防護(hù)車內(nèi)乘客的安全。

森雅S80的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了日本原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器共有5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)兩款配置可供選擇。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80kW，最大扭矩為141Nm，動(dòng)力表現(xiàn)雖說不上強(qiáng)勁，但應(yīng)對(duì)日常需求是絕對(duì)夠用了。森雅S80的加速表現(xiàn)一般，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出較為柔和，并不適合激烈駕駛。在全力加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲相對(duì)略大，加速效果與同級(jí)別車型基本持平。總體說來，森雅S80是一款適合日常駕駛的家用車，它的發(fā)動(dòng)機(jī)在常規(guī)工況下運(yùn)行得很穩(wěn)定，噪聲也不大，油耗水平也經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。至于5擋自動(dòng)變速器，它的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，換擋動(dòng)作比較平順，雖然乘客還是能夠感覺到頓挫，但并不影響乘坐舒適性。在駕駛員深踩油門做二次加速時(shí)，變速器的降擋響應(yīng)也是比較迅速的，隨后進(jìn)行升擋的時(shí)機(jī)也比較理想。

英菲尼迪EX四驅(qū)越野性能介紹，英菲尼迪EX四驅(qū)性能到底怎么樣呢，下面通過交叉軸測(cè)試項(xiàng)目，為了驗(yàn)證一下FX35是否真的沒有任何的輪間限滑裝置，我們接下來讓它通過以下模擬的駝峰道路，在這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中，車輛的一側(cè)車輪將會(huì)翹起，如果有輪間限滑裝置的話，比如差速鎖或者電子限滑系統(tǒng)，翹起車輪的打滑將會(huì)被限制，從而不損失過多的動(dòng)力。在這個(gè)測(cè)試和相關(guān)視頻中，不管是前軸還是后軸，只要有車輪被懸空的時(shí)候，動(dòng)力都不能得到有效限制，從而使動(dòng)力在打滑的車輪上被白白損失掉，也就進(jìn)一步證實(shí)了英菲尼迪FX是沒有輪間的限滑裝置的。對(duì)于英菲尼迪FX和EX車型的四驅(qū)系統(tǒng)，我們這里先進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的優(yōu)缺點(diǎn)分析：優(yōu)點(diǎn)：反映速度快，公路駕駛方面體現(xiàn)出較好的操控性能；缺點(diǎn)：無限滑裝置，越野性能不強(qiáng)。

英倫SC3全系均配備了排量為1.3L的汽油引擎，采用了雙頂置凸輪軸和多點(diǎn)順序噴射技術(shù)。而最大功率為63千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩輸出可達(dá)110牛米/5200轉(zhuǎn)。全車懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，在提升舒適性方面有較好的表現(xiàn)。在安全配置方面，首推的全系四款車型在配置上的差異也比較小。但在必要的安全系統(tǒng)方面，最低配的基本型SC3上，沒有配置ABS+EBD系統(tǒng)。而雙安全氣囊和前排三點(diǎn)式預(yù)警限力安全帶和碰撞安全斷油系統(tǒng)也僅僅在最高配的豪華型上出現(xiàn)。編輯點(diǎn)評(píng)：英倫SC3系是升級(jí)版自由艦車型，擁有了較為時(shí)尚、現(xiàn)代的車身造型，豪華版配置較高，ABS+EBD、雙氣囊以及電子防盜系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)等等在同級(jí)別車中略勝一籌，但后期市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還需要等待上市后價(jià)格的公布再做定論。

牧馬人是Jeep吉普所推出的一款純?cè)揭败囆停浣?jīng)典式外觀設(shè)計(jì)一直未有改變。在Jeep獨(dú)有的“全路況智驅(qū)體系”設(shè)計(jì)理念下，全新 2013款牧馬人攜“全球十佳”3.6L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成的高效能引擎，集成最強(qiáng)四驅(qū)技術(shù)和更適應(yīng)于公路駕駛的優(yōu)化底盤，以及應(yīng)付一切極限環(huán)境的頂級(jí)安全技術(shù)，帶來終極四驅(qū)性能與細(xì)膩舒適公路駕乘的完美平衡體驗(yàn)。編輯點(diǎn)評(píng)：牧馬人是一款原汁原味的高通過性越野SUV (專區(qū))，共有Sahara（撒哈拉）和Rubicon（羅賓漢）兩款細(xì)分車系。其中撒哈拉偏向于城市駕駛，羅賓漢傾向于極限越野。羅賓漢帶有三個(gè)差速鎖，并且前后橋都要好于撒哈拉，在惡劣的路況上羅賓漢更可以游刃有余的應(yīng)付。

目前，國內(nèi)市場(chǎng)上的自主品牌微型車并不多，但總體來說這些車都走的是可愛路線。 第一次聽到中華豚的名字，就覺得這是款可愛的小車。在近距離接觸它之后，更加的確認(rèn)了它的實(shí)用性路線。中華豚作為入門級(jí)代步車型，售價(jià)在3.98-4.58萬元之間，排量1.3L，做工細(xì)致、空間不錯(cuò)、注重實(shí)用性，滿足國人對(duì)一款汽車的基本需求。從外觀上來看，中華豚個(gè)人的第一印象就是它的前臉，猶如一張憨態(tài)可掬的笑臉，再加上前沖感很強(qiáng)的腰線，可以體現(xiàn)出這款車的動(dòng)感。尾部的設(shè)計(jì)凹凸有致，說不上是“豐臀”，但一不缺少韻味。值得一提的是，中華豚提供了多種不同的車身顏色，并且部分車身顏色是非常少見的個(gè)性化色彩，滿足年輕消費(fèi)者與眾不同的訴求。比如淡粉紅色、藍(lán)色、深紅色、黑色等。

紐約車展上，三菱發(fā)布了全新改款的ASX勁炫 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))車型。這款車型在北美的名字是三菱Outlander Sport，實(shí)則就是國內(nèi)的三菱ASX 勁炫。新款三菱勁炫的改變主要也是在外觀上，采用了重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠以及前中網(wǎng)、新的前霧燈以及新的后保險(xiǎn)杠。發(fā)動(dòng)機(jī)則沒有變化，國外版本采用1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)預(yù)計(jì)還是會(huì)主推2.0L排量汽油車型。內(nèi)飾的改變也并不明顯，主要采用了新的鍍鉻裝飾以及更多的內(nèi)飾顏色選擇。四輪驅(qū)動(dòng)車型則添加一套新的四輪驅(qū)動(dòng)控制開關(guān)。根據(jù)官方宣稱，后懸掛會(huì)調(diào)校得更加舒適、易于駕駛。而CVT無級(jí)變速箱則有了軟件升級(jí)，以提供操控性及燃油經(jīng)濟(jì)性。預(yù)計(jì)新款的三菱ASX勁炫會(huì)在今年內(nèi)上市，預(yù)計(jì)價(jià)格不會(huì)有太大變化。

理念s1舒適性能極好，大燈高低可調(diào)提高適應(yīng)性，車門控制鍵無背景燈，理念S1遠(yuǎn)近燈光照射角度可調(diào)，具有更好的適應(yīng)性，近光燈最遠(yuǎn)的時(shí)候可以看到40米處的樁桶，最低時(shí)僅能看清20米處樁桶，但是亮度非常充足。而理念S1的遠(yuǎn)光燈在最低位置就可以看見60米處的樁桶，效果較好，夜晚對(duì)遠(yuǎn)處路況有比較好的了解。理念S1中控臺(tái)背光燈為橘黃色，比較溫馨，儀表背光燈與指針則都為紅色，比較醒目。而且因?yàn)橥砩峡床磺謇砟頢1儀表盤那奇怪的配色，所以比白天招人喜歡多了，在沒有比較的情況下感覺挺不錯(cuò)。理念S1車門上的控制鍵完全沒有背景燈光，都只能靠摸索來操作。而車內(nèi)照明燈光的安排有些意思，高配車型的車頂閱讀燈與天窗控制鍵都在靠前的控制區(qū)域。而低配版理念S1閱讀燈則位于車頂中間位置。

森雅M80的發(fā)動(dòng)機(jī)都是日本原裝純進(jìn)口的DVVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)）發(fā)動(dòng)機(jī)，日本豐田的原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3L最大功率達(dá)到67KW、最大扭矩達(dá)到120NM；1.5L最大功率達(dá)到80KW、最大扭矩達(dá)到142NM，在同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中是比較優(yōu)秀的，動(dòng)力不錯(cuò)，提升輕松，高速比較穩(wěn)，操控也不錯(cuò)，而且很省油，相比之下，景逸的國產(chǎn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)就相形見拙了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，油耗偏高，動(dòng)力不強(qiáng)，尤其是在開空調(diào)的情況下，對(duì)動(dòng)力影響比較大。另外這兩款車都是MPV車型，但是外觀上還是有一些區(qū)別，景逸車型屬于兩廂車加長版，森雅M80的車型更像SUV的感覺，這個(gè)就看個(gè)人喜好了，本人是傾向于SUV的感覺，看著比較大氣，另外是森雅M80底盤高，20CM，在中國復(fù)雜的路況上表現(xiàn)更好，通過性強(qiáng)。

奧迪A6L的性能：網(wǎng)友爆料，整個(gè)測(cè)試過程中車身保持的相對(duì)穩(wěn)定，并沒有因?yàn)檐囄草^沉出現(xiàn)過度頻繁的甩尾和失控的情況，即使出現(xiàn)甩尾和失控的情況駕駛員也是比較容易修正回原來的車身姿態(tài)。應(yīng)該說這一點(diǎn)是比較難得的，可見奧迪對(duì)車輛底盤調(diào)教的功力；舒適、具備相對(duì)較強(qiáng)的通過性、同時(shí)在緊急情況下的表現(xiàn)又足夠穩(wěn)定。當(dāng)然，也有一部分功勞是屬于輪胎的225mm寬度的輪胎應(yīng)付奧迪沉重的車身，從運(yùn)動(dòng)性能的角度上來說應(yīng)該并不是很充裕，而且噪音相對(duì)低一些，只不過耐磨性稍微弱一些。最終65km/h的繞樁測(cè)試的成績還是不錯(cuò)的，因?yàn)楹芏嘁赃\(yùn)動(dòng)性能來榜自己的車型還做不到這個(gè)成績。實(shí)際上，在這種極限情況下的測(cè)試項(xiàng)目里，A6L的極限駕駛感覺并沒有它的車重感覺那么沉，日常駕駛的話還是比較輕松的。

13款比亞迪F3主要對(duì)配置方面進(jìn)行升級(jí)，全系增配了無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙車門開啟功能，此外舒適型還提供ABS+EBD的選裝，而標(biāo)準(zhǔn)型可選裝前排安全氣囊。其他方面2013款F3則沒有變化，動(dòng)力部分仍搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為109馬力，峰值扭矩達(dá)到145Nm。傳動(dòng)部分匹配5速手動(dòng)變速箱。保養(yǎng)方面，比亞迪F3享受4年或10萬公里的整車質(zhì)保，新車行駛3000公里做免費(fèi)首保，之后每5000公里需要做一次保養(yǎng)，小保養(yǎng)更換機(jī)油和機(jī)濾的費(fèi)用在210元左右，更換機(jī)油和三濾的大保養(yǎng)費(fèi)用在250元左右。比亞迪F3設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，內(nèi)部空間也較為寬敞，技術(shù)成熟功能實(shí)用，是一款不錯(cuò)的家用轎車。新款配置方面進(jìn)行升級(jí)使得車型更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。感興趣的朋友不妨關(guān)注一下。

北汽紳寶D系的駕駛艙非常動(dòng)感，并且具有很強(qiáng)的科技性。全黑的內(nèi)飾和紅色縫線的座椅，很符合自身的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。中控臺(tái)合理的布局在配合上啞光裝飾條，將實(shí)用和時(shí)尚體現(xiàn)的更加到位。北汽紳寶D系配備了四輻方向盤，啞光裝飾板的裝飾使其很好的融入了時(shí)尚元素，整體設(shè)計(jì)比較讓人滿意。抓握的10點(diǎn)與2點(diǎn)位置設(shè)計(jì)有凸起，握起來十分舒適。音響控制、車載藍(lán)牙以及定速巡航被有序的分布在方向盤兩側(cè)，人性化布局合理，使用起來十分便捷。雙圓疊加設(shè)計(jì)的儀表盤很有新意，一大一小兩塊多功能顯示屏分別位于兩圓中央，非常有新意。北汽紳寶D系的中控臺(tái)設(shè)計(jì)更多突出的是實(shí)用性。整個(gè)區(qū)域?qū)τ诠δ軈^(qū)的劃分很清晰，其中多媒體區(qū)域占據(jù)了絕大部分，8英寸全觸摸液晶顯示屏，集成了導(dǎo)航、藍(lán)牙通話、多媒體娛樂等功能。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說，悍馬H1/H2/H3的發(fā)展，是悍馬逐步由野外進(jìn)軍城市的凈化過程。H1是軍用悍馬的民用版，越野性能堪稱王者。但因?yàn)槭擒娪卯a(chǎn)品的改良版，所以舒適度欠佳，價(jià)格昂貴。為了更好的迎合車迷，H2比H1更加舒適，更加便宜，也更加“漂亮”，以相對(duì)圓滑的曲線代替了H1簡(jiǎn)單直接的軍用車形象。但為了提高城市駕駛的舒適度，因而增加了車重，犧牲了一定的越野性能。H3比H2更加小巧，是完全走SUV的路線（SUV不等于越野車），比H2小巧的車身更容易在城市里穿行。在保證悍馬膘悍造型的前提下，車身線條更加圓滑流暢，更加舒適華麗的內(nèi)飾迎合了喜歡城市SUV的消費(fèi)者，駕駛更加輕便容易，當(dāng)然，身為悍馬的一員，也有不俗越野能力，只是在動(dòng)力上略遜與前兩者。

中華品牌“H”系列最新力作中華H220將在廣州車展上市。這是一款款高性能A0級(jí)兩廂家轎，集風(fēng)尚設(shè)計(jì)、優(yōu)異節(jié)能、寬適空間、環(huán)保性能等優(yōu)勢(shì)于一身。盡管中華H220是一款經(jīng)濟(jì)型家用轎車，但整車尺寸卻達(dá)到了4190*1703*1482（mm），其軸距也長達(dá)2570mm。與其它同級(jí)別車型相比，它無疑在空間上極具優(yōu)勢(shì)。而且，中華H220的前排頭部空間、后排頭部空間、后排腿部空間等都比較充裕，堪稱“小車大空間”的典范之作。動(dòng)力方面，中華H220搭載由華晨自主研發(fā)的BM13L、BM15L發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃油噴射系統(tǒng)由上海聯(lián)合電子開發(fā)，與華晨技術(shù)完美組合；生產(chǎn)線與德國寶馬公司合作，采用其最新的技術(shù)平臺(tái)，與世界最新技術(shù)同步。

DS3搭載了一臺(tái)1.6升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是PSA集團(tuán)和Mini合作的產(chǎn)物，從車輛的銘牌上，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到了88kW，比現(xiàn)有的標(biāo)致和雪鐵龍國產(chǎn)車型所搭載的1.6L排量動(dòng)力參數(shù)都高。此次上市還有可能搭載一臺(tái)1.6L渦輪增壓引擎，最大功率115kW，將匹配5速、6速手動(dòng)變速箱，先期進(jìn)入國內(nèi)銷售的是三門版DS3，未來五門版也會(huì)引進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局整潔緊湊，引擎蓋帶有厚厚的隔音棉，不過沒有帶液壓的支撐桿對(duì)檔次有所影響。此次我們實(shí)拍的DS3還是采用4速手自一體變速箱，雖然在使用穩(wěn)定性方面不錯(cuò)，但對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型小車，競(jìng)爭(zhēng)力有所不足。DS3使用新一代C3的底盤設(shè)計(jì)，麥弗遜式前懸掛和扭力梁式后懸掛，并針對(duì)DS3的特性重新進(jìn)行了設(shè)置，比C3車型更具運(yùn)動(dòng)性。