捷豹F TYPE是中型跑車。采用的發(fā)動機是2.0T 直列4缸 渦輪增壓、3.0T V型6缸 機械增壓或者5.0T V型8缸 機械增壓的發(fā)動機，百公里加速3.7-5.7秒，我覺得它的加速性能真不錯。

改裝車是一個系統(tǒng)的過程，不是一兩句就可以說明白的。一定要說的話我大概給你說兩句。性能提高分兩點，大馬力和減重。先說說簡單的：減重同樣的S3，你把后座拆了，空調拆了，內飾拆了，玻璃換成塑料，那成績肯定好過原廠。道理很明顯，同樣馬力，車輕了，肯定就快了。再說大馬力這個就很有說頭了。馬力大的前提是要停的住，不然就是找死。所以剎車，輪轂，輪胎的改裝是最重要的。即使馬力相同，在過彎處晚剎車0.1S帶來的成績提升也是顯著的。然后就是馬力，簡單的來說就是刷電腦，換渦輪，換鍛造活塞和曲軸，甚至整個發(fā)動機改成鍛造以承受更高的增壓。同時排氣的升級也可以增加馬力。再改就是懸掛，傳動來提高過彎性能。再者就是空氣套件。序列變速箱。

發(fā)動機為6.0升V12 SOHC單頂置凸輪軸 36氣門并帶雙渦輪增壓.5，100轉時輸出強大的604馬力，同時在2，000～4，000轉時能發(fā)揮出最扭矩738磅-英尺，雖然整車質量重達2.5噸 但是0～100公里/小時的加速時間卻僅為4.4秒。其他的一些豪華設備也是應有盡有，接近300萬的售價不是誰都用得起的

現(xiàn)代旗下菲斯塔純電動版車型，最大續(xù)航里程為490km，最大功率為135kw，最高車速為165km/h，相對來說顏值技術動力各方面都非常不錯回頭率十足。

我覺得奔馳V級的安全性能挺高的，我對這輛車還挺放心的。這輛車有ABS EBD安全系統(tǒng)，也有胎壓實時監(jiān)測，來檢查我們車胎的安全，同時主副駕駛配有雙安全氣囊，對我們這些方向感不好的也有倒車雷達，保護我們車子的安全。

我也是在我朋友建議下買的這輛車，覺得開起來安全感還挺高的，它的乘員艙前部吸能結構有了很大改進，碰撞中的吸能很強，可以減少傷害。五菱榮光小卡采用10寸真空助力器，制動力加大，保證在滿載情況下，剎車又快又穩(wěn)。

我當時購買的時候看中了這輛車的承載能力，這款車采用了7根加強橫梁設計，整個車的鋼材使用比例為85%，采用一次沖壓成型大梁，堅固結實，采用一次沖壓成型大梁，堅固結實，5顆特種的輪胎螺栓設計，路面不是特別尖銳就沒有問題。

奧迪A6L裝備了高強度車身，超過百分之30的激光無縫焊接，6 1安全氣囊等等在多國碰撞測試獲得5星。安全配置方面，裝備自動泊車輔助系統(tǒng)，預安全系統(tǒng)增強版，側向輔助系統(tǒng)，自適應巡航控制系統(tǒng)等，安全性能做的非常到位。

我感覺還蠻安全的，而且x70 coupe它的性價比挺高的。覺得外觀不錯，就買了，也沒想配置啥的怎么樣。現(xiàn)在想想自己真是心大。不過，我覺得這款車滿足了我所有的幻想，好看，安全，性價比杠杠的！

鈴木吉姆尼它本身就是一臺純正的越野車，這輛車你去打獵，穿越樹林或者是去農場內種道路不平的路上，都可以輕松行駛完全是沒有問題的，這款車車身很輕，所以在上泥濘的路時完全不會陷進去，很好控制和駕馭。

這么便宜的車要什么安全性，能有ABS就不錯了，微型車主要是賺錢的工具，一般速度在100左右，承載力強，油耗低，適合短途，長途建議購買輕卡

風行t10ev本身是屬于純電動版小型suv車款，適合市區(qū)代步所用，主要經濟環(huán)保節(jié)能，安全性有待上市以后看看車型具體搭載的安全配置。

全新法拉利Portofino所搭載的發(fā)動機最大功率達到600cv，可謂同級最佳，0至200公里加速僅為10.8秒。我開車上高速十分拉風，相當可以。入手也很有面子，跑車級別的性能毫無疑問！

操控方面表現(xiàn)良好，首先它的發(fā)動機配置很加分，給操控奠基了良好的基礎，其次方向盤指向精準，沒有偏差，再加上它的底盤也是由奔馳S級頂級車型的設計大師漢斯調校，也讓秦pro這款車在實際操控方面表現(xiàn)的更加突出。

這個車跟了我一年多了，一年來陪我走南闖北，小說也開了好幾萬公里了，真的是對得起當初“泥潭越野如履平地，最牛小車沒有之一”的評價。新增加的動力配置是1.4T 5MT動力總成，這個車的動力我覺得沒毛病。

這款車越野性能挺強的，聽名字就是一個硬派家伙。作為一款主打越野的皮卡，越野性能自然不會差勁，畢竟皮卡本身就比轎車擁有更好的越野性能，車身剛性、底盤這些肯定都要好些，而且據我所知，這車還標配前、中、后橋三把差速鎖，性能極佳。

我來說一下這輛車的越野性能，在坑坑洼洼的土地上行進基本沒什么問題，顛簸感不是很重，在上坡路的話，在上坡是會有一點打滑的感覺，但是很快就會被抑制住，如果在泥濘路上行走也是很順暢，整體表現(xiàn)非常好。

上汽MAXUS RV90擁有AEB自動剎車系統(tǒng)、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警、LCA變道輔助和BSD盲區(qū)監(jiān)測等多項安全配置。數字化交流配電盒，解決使用房車時因接入外電源引發(fā)的多種安全問題。所以我覺得安全性能還是不錯的。

我覺得阿斯頓?馬丁 阿斯頓?馬丁DBX的安全性能挺高的，我對這輛車還挺放心的。這輛車有ABS EBD安全系統(tǒng)，也有胎壓實時監(jiān)測，來檢查我們車胎的安全，同時主副駕駛配有雙安全氣囊，對我們這些方向感不好的也有倒車影像，保護我們車子的安全。

這個級別的國產車，整體成本中，大部分用在了電子系統(tǒng)和一切看得見的配置上，看不見地方用料那是相當差的，所以選擇他。就要走未來各種小毛病不斷的心里準備，相反如果同價的日德系合資車，功能配置方面會非常的少，不過相對穩(wěn)定性也更好一點。安全系數來說，10萬內的小車都做的不是很好。