也就是說5l的發(fā)動機和6l的發(fā)動機,在動力方面不相上下。其次,5l的發(fā)動機在郵航方面要比6l的發(fā)動機省半個油,要知道朗逸已經(jīng)有了10年的6l的發(fā)動機了。動力方面,朗逸Plus除了常規(guī)的4L和2L渦輪增壓發(fā)動機外,首次采用5L自然吸氣發(fā)動機,排氣側(cè)采用VVT,新增可變排量機油泵,連桿無襯套。其最大輸出功率85kW,峰值扭矩150N·m,百公里油耗5L。從動力來看,新的5L發(fā)動機的各種參數(shù)不會輸給舊的6L,所以動力表現(xiàn)當然不會比舊的差。如果在齒輪箱側(cè)面選擇手動齒輪,則沒有動態(tài)不安。俗話說動力不足,不能手動補充。因此,朗沒有用小菜車做小馬拉卡丁車的情況。L自吸發(fā)動機不能說是大眾朗逸Plus的標配,畢竟它還有部分車型匹配了2T和系列發(fā)動機,但銷量表現(xiàn)**、**消費者歡迎的便是5L自吸發(fā)動機+6AT變速器。朗逸plus基于大眾的新架構(gòu)MQB平臺,可以算是有一半德國血統(tǒng)的車型。外觀上采用上汽大眾家族式設(shè)計元素,穩(wěn)重大氣,不缺乏青春時尚的氣息。