榮威750i采用真皮材質(zhì)的座椅，并采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)按鍵舒適、省力，表面平整，做工較為精致。全車座椅均為真皮面料包裹，表面平滑、柔軟，摸上去的舒適感非常不錯(cuò)。面料帶有透氣孔設(shè)計(jì)，透氣性很好。前排乘坐時(shí)，座椅對(duì)駕駛員及乘員支撐和包裹都比較到位，前排腿部空間較大，空間感和舒適性很好。相比前排，后排的空間則更為充足，乘員可以隨意調(diào)整為舒適的坐姿。座椅坐墊長度也很合適，大腿及后背部分有支撐充足，舒適性、透氣性都很好。通過以上的介紹，相信很多人都對(duì)這款車有了進(jìn)一步的了解，榮威750i作為一款中高級(jí)車型，在總體做工來講還是比較讓人滿意。但作為一款剛剛上市不到一年半時(shí)間的車型，榮威750在做工方面仍有部分需要提升。

新思域的車門拉手采用了與車身同色的設(shè)計(jì)風(fēng)格并在拉手上方輔以鍍鉻裝飾，車門拉手附近做工細(xì)致，開啟的角度與所需的力度適中，沒有 “松散”的感覺，工藝質(zhì)量較好。車門在完全打開的情況下開啟角度適中，駕乘人員上下車輛比較方便。在車門四周裝有厚實(shí)且質(zhì)地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。車門內(nèi)側(cè)拉手采用與新思域內(nèi)飾整體風(fēng)格相同的類金屬處理，拉手本身沒有任何松散的感覺，做工十分精細(xì)。車門內(nèi)側(cè)襯板采用真皮包裹，開車時(shí)喜歡把胳膊搭在車門上的車主們?cè)陂L時(shí)間駕駛時(shí)能夠得到很好的放松。駕駛員一側(cè)集中了全部4個(gè)門窗的控制鍵與外后視鏡的調(diào)控組，使用時(shí)發(fā)現(xiàn)這些按鍵均沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。

盡管七、八月是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，但一款新車的表現(xiàn)卻格外亮眼，這就是上市不久的廣汽本田全新夢(mèng)想中級(jí)車凌派(CRIDER)。凌派上市首月便銷量過萬輛，訂單更是突破1.5萬輛，強(qiáng)勢(shì)躋身中級(jí)車市場(chǎng)前列。據(jù)了解，凌派自今年4月下旬全球首發(fā)以來，就以令人驚艷的產(chǎn)品設(shè)計(jì)贏得了廣泛關(guān)注，到店看車、咨詢的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，不斷增加，不少人更是早早下訂單。6月26日，凌派僅11.48萬元的起售價(jià)格公布后，各店訂單迅速呈現(xiàn)“井噴式”增長，不少地區(qū)甚至出現(xiàn)一車難求的火暴場(chǎng)面。在強(qiáng)手如云的中級(jí)車市場(chǎng)，如此短時(shí)間內(nèi)便迅速站穩(wěn)腳跟，不僅是凌派破局中級(jí)車市場(chǎng)的強(qiáng)大實(shí)力的展現(xiàn)，更凸顯了廣汽本田強(qiáng)勢(shì)回歸的氣勢(shì)。

斯柯達(dá)-晶銳1.6自動(dòng)擋晶享版方向盤用手感柔軟的真皮材料包裹而成，整體做工比較細(xì)膩、針線縫制均勻，而且方向盤上的喇叭觸手可及。斯柯達(dá)-晶銳1.6自動(dòng)擋晶享版的手剎握柄為真皮材料，搭配了金屬裝飾。厚實(shí)的用料使手握時(shí)感覺舒適，并且在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)松放力度適中。斯柯達(dá)-晶銳1.6自動(dòng)擋晶享版鑰匙插孔局部的設(shè)計(jì)很仔細(xì)，未見明顯接縫及粗糙的接合面，點(diǎn)火開關(guān)開啟時(shí)定位準(zhǔn)確阻尼力適中。斯柯達(dá)-晶銳1.6自動(dòng)擋晶享版配備了6速手自一體變速箱，檔把頭采用真皮與塑料材質(zhì)，視覺效果很顯檔次，整體做工細(xì)致且檔位清晰。位于腳下的油門與剎車踏板采用了橡膠材料包裹，并且在正面設(shè)計(jì)了網(wǎng)狀防滑點(diǎn)，幫助提升駕駛時(shí)的腳下感覺與安全性。

之前我們?cè)鴪?bào)道采用了家族前臉風(fēng)格的改款中華駿捷FRV，已經(jīng)正式定名為中華H320。中華H320車身長寬高保持原款的4210/1755/1460mm不變，軸距仍為2580mm。新車的內(nèi)飾改變也很明顯，提供全黑或深淺雙色內(nèi)飾風(fēng)格選擇，三幅式方向盤造型經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，但仍然略顯單薄。中控臺(tái)的樣式同樣也是重新設(shè)計(jì)的作品，陳舊的款式已經(jīng)一去不復(fù)返。動(dòng)力方面，目前官方?jīng)]有給出詳細(xì)消息，但預(yù)計(jì)可能會(huì)更換改款中華駿捷FSV（即中華H330）上的那臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為77kW（105PS），最大扭矩143Nm。變速箱方面，5擋手動(dòng)變速箱將繼續(xù)沿用，而4擋手自一體變速箱則會(huì)升

在歐美市場(chǎng)，新IS采用2.5升和3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為IS250和IS350，此外在歐洲還有配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的IS250d。全球暫時(shí)只有中國有這款I(lǐng)S300，原因是它采用了專門為中國市場(chǎng)匹配的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯表示，專為中國市場(chǎng)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)主要是出于對(duì)中國用戶實(shí)際需要的考慮。我們估計(jì)IS250的檔次也許不夠，而IS350又運(yùn)動(dòng)性太強(qiáng)未必適合中國環(huán)境，加上要避免與同期推出的ES350定位上混淆，所以采用3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)不失為一個(gè)均衡的選擇。除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，IS300的其它裝備與外海版本完全看齊。43.5萬(普通版)和47.9萬（炫動(dòng)版）的定價(jià)以原裝進(jìn)口車來說并不算高，堪稱國產(chǎn)寶馬3系的強(qiáng)勁對(duì)手。

對(duì)于諸多入門用戶而言，選實(shí)惠型車得同時(shí)肯定更加關(guān)心汽車本身的質(zhì)量及售后等問題，目前這款奇瑞A1不但售價(jià)低廉，而且還提供強(qiáng)大的售后保障。感興趣的朋友值得仔細(xì)了解一下：作為一款國際標(biāo)準(zhǔn)的高檔精品兩廂小車，奇瑞A1采用國際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)、國際標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)和國際標(biāo)準(zhǔn)的銷售模式。從服務(wù)上來講，奇瑞A1設(shè)計(jì)了與國際接軌的服務(wù)承諾：4年12萬公里，而一般的產(chǎn)品僅為2年6萬公里，奇瑞A1的質(zhì)保期恰恰為普通車輛的兩倍，這不僅表明奇瑞對(duì)于奇瑞A1品質(zhì)的信心，更會(huì)帶給眾多奇瑞A1消費(fèi)者實(shí)質(zhì)性利益?！?編輯點(diǎn)評(píng)：奇瑞A1幾個(gè)型號(hào)的售價(jià)均在5萬元上下，整體售價(jià)都不是很貴，而4年12萬公里的質(zhì)保也為消費(fèi)者提供了更多實(shí)質(zhì)的利益。

斯柯達(dá)-晶銳1.6自動(dòng)擋晶享版的車門拉手均為外拉式設(shè)計(jì)，外觀顏色與車門同色。使用時(shí)開啟力度適中且握感舒適，沒有生澀感。駕駛席與副駕駛席的車門開度較大，方便駕乘人員上下車。車身門框的密封條較厚實(shí)，在關(guān)閉車門時(shí)起到緩沖降噪的效果。車門內(nèi)側(cè)拉手采用金屬磨砂處理，提升了視覺效果，并且與車門內(nèi)飾板接縫均勻。內(nèi)門拉手開啟力度適中，回位迅速。車門內(nèi)襯板均為真皮材質(zhì)，手感比較柔軟。扶手處同樣為真皮材質(zhì)，在一定程度上提高了舒適性能，讓司機(jī)短途駕駛時(shí)將肘部及小臂放在上邊不會(huì)感覺到疲勞。駕駛席側(cè)的按鍵則設(shè)計(jì)的有棱有角，做工非常的精細(xì)。各個(gè)邊角都可見模具較高的質(zhì)量。未見邊角凸起及邊緣的明顯縫隙，整體手感無松垮現(xiàn)象。

兩廂標(biāo)致207四只車門拉手都噴上了與車身同色的車漆，開啟車門時(shí)發(fā)現(xiàn)車門拉手部分做工比較細(xì)致。駕駛員一側(cè)車門完全打開后車門開啟角度很大，車身較高上下車都比較輕松。車門四周有橡膠密封條手觸感覺比較厚實(shí)，與車門緊密貼合時(shí)能夠起到很好的密封隔音作用。車門內(nèi)側(cè)拉手采用鍍鉻設(shè)計(jì)，金屬感比較強(qiáng)烈。雖然拉手周圍由塑料制成，但是拉手周圍的做工都很精細(xì)。兩廂標(biāo)致207在門內(nèi)拉手上采用了沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門解鎖裝置，為消費(fèi)者帶來了更多的信心。該款車型的門內(nèi)護(hù)板采用了塑料包裹，視覺上感覺很好，但是實(shí)際接觸后發(fā)現(xiàn)感覺偏硬。前排座椅中央集中了門窗的控制鍵，使用時(shí)發(fā)現(xiàn)這些按鍵的阻力比較合適沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。

繼新朗逸、朗行之后，Lavida家族的第三款車型朗境在成都車展首發(fā)后，將在年內(nèi)正式投放市場(chǎng)。記者近日獲悉，新車計(jì)劃在年底上市，售價(jià)將在15萬至17萬元之間。作為主打時(shí)尚個(gè)性的跨界車型，朗境全新的跨界風(fēng)格保險(xiǎn)杠將配合貫穿前后的Cross大包圍，車頂還配備了行李架。車尾特別裝配了鍍鉻雙筒排氣管和全新LED尾燈。整車長寬高為4467×1765×1490mm，軸距達(dá)2610mm。內(nèi)飾為灰黑鑲拼配合真皮打孔坐椅。新車配置有定速巡航、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、HHC坡道起步輔助等系統(tǒng)，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為96kW，最大扭矩為225Nm，匹配5速手動(dòng)或7速DSG變速箱。

老邁騰之前的銷量總是徘徊在6000臺(tái)/月左右，之所以很難上量，其中有很大的原因來自于許多邁騰用戶對(duì)于車輛小毛病的抱怨?；仡櫪线~騰的時(shí)代，從最初的保養(yǎng)費(fèi)用高，到后來被人詬病的內(nèi)飾做工細(xì)節(jié)粗糙，接著是至今仍沒有完全解決的DSG變速箱故障，再到不久前許多車主對(duì)于邁騰車尾下沉的投訴，可以說是風(fēng)波不斷。不過，對(duì)于新邁騰，上述問題應(yīng)該已經(jīng)得到解決。新邁騰應(yīng)用了許多電子技術(shù)，這也使得該車本身有了更多出現(xiàn)故障的機(jī)會(huì)，幾年前奔馳就吃過這個(gè)虧，希望新邁騰不要重蹈覆轍。無論如何，新邁騰如果想要賣的好，成為市場(chǎng)中的標(biāo)桿，控制好裝備質(zhì)量，把好零部件采購關(guān)，以及更多的關(guān)注DSG變速器的使用，都是不可忽視的。

旗勝V3擁有最成熟的動(dòng)力選擇，可搭載2.0三菱4G63，及2.4三菱（MIVEC）發(fā)動(dòng)機(jī)，采用日本三菱汽車精湛的制造技術(shù)及先進(jìn)的生產(chǎn)工藝， MIVEC（可變氣門）系統(tǒng)可以通過更充分的燃燒來達(dá)到降低排放,減少油耗,并提高低速扭矩的目的，市區(qū)行駛非常輕快,高速行駛的再加速反應(yīng)十分靈敏，具有功率大、扭矩高、結(jié)構(gòu)緊湊、低振動(dòng)、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點(diǎn)。旗勝V3的內(nèi)飾沒BYD做的好，更沒比亞迪花哨，但是底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)明顯比BYD的好，比較期待，只是比較遺憾的是這車太重了，聽銷售說是2個(gè)厚的鐵皮.，又不是美系車，太重了，根調(diào)查旗勝V32.0L手動(dòng) 網(wǎng)友平均油耗：9.3 L/100km。

真皮實(shí)木材質(zhì)的三幅多功能方向盤手握感覺很好，局部做工精細(xì)。各項(xiàng)功能按鍵，使用起來也比較便捷，整體做工比較精細(xì)。榮威750i的手制動(dòng)器為真皮外飾，行程短，手握的感覺非常舒適。另外，真皮材質(zhì)為手工縫制，工藝上乘。 榮威750i的手制動(dòng)器為真皮外飾，行程短，手握的感覺非常舒適。另外，真皮材質(zhì)為手工縫制，工藝上乘。榮威750i鑰匙孔周圍的做工略顯一般，周圍的接縫較大，用料也比較簡單，塑料感很強(qiáng)。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，感覺阻力也偏大，并且有些許松動(dòng)。換擋桿采用鍍鉻外飾，真皮包裹，做工比較精細(xì)，手握的感覺非常舒適，換擋行程平穩(wěn)。榮威750i并沒有離合器踏板，剎車、油門踏板為橡膠材料包裹，感覺比較舒適。

今天我們通過對(duì)mg7車禍的分析，來探討下mg7的質(zhì)量問題。駕車在高速公路上行駛，因?yàn)檐囁龠^快極容易發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，車毀人亡的案例屢見不鮮。下面這輛名爵MG7就在高速公路上不幸被貨車前后夾擊，損傷慘重。當(dāng)我們看見這輛被拖回來的名爵MG7時(shí)，因?yàn)檐囕v受損比較嚴(yán)重，如果不看車尾從車頭方向看上去，已經(jīng)很難辨認(rèn)出這到底是一輛什么車了。這輛名爵MG7在高速公路上是被兩貨車前后夾擊，車頭損毀比較嚴(yán)重。左前懸架已經(jīng)完全脫落，嚴(yán)重的撞擊使得車頭發(fā)生了一定的潰縮變形。右后車尾損傷也比較嚴(yán)重，這個(gè)位置修復(fù)具有一定的難度。萬幸的是在這起事故中，車上的駕駛員并無大礙，安全氣囊工作正常，沒有生命危險(xiǎn)。

07年5月車票下來經(jīng)一個(gè)多月的網(wǎng)上研究，選中了1.4標(biāo)準(zhǔn)型北斗星。四年多來我現(xiàn)在還是認(rèn)為當(dāng)初的選車沒有錯(cuò)。因?yàn)楫?dāng)初選車時(shí)網(wǎng)絡(luò)給了我關(guān)鍵的幫助，因此，我想我有義務(wù)把我四年多來對(duì)此車的認(rèn)識(shí)提供給需要的朋友們。優(yōu)點(diǎn)：1、實(shí)用；2、省油（市區(qū)6升）；3、動(dòng)力強(qiáng)，起車快（15萬之內(nèi)的車（捷達(dá)除外）沒有幾個(gè)起車比它快的）；4、油漆好；5、毛病少（四年來發(fā)動(dòng)機(jī)沒動(dòng)過；前胎換2次；汽油泵換2次；后減振換1次；離合器線換1次）；6、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜?。ǖ∷贂r(shí)基本聽不到聲音，導(dǎo)致剛開始時(shí)，時(shí)常著車時(shí)用鑰匙發(fā)動(dòng)車）不足：1、底盤有點(diǎn)低，路十分不好時(shí)括過底盤；大體上，對(duì)我的北斗星的整體表現(xiàn)還是比較滿意的。

我是個(gè)新手 ,頭幾天剛買了輛志俊1.8手動(dòng)舒適型的,今天聽朋友說前后輪胎都有 "吃胎"現(xiàn)象,就是輪胎內(nèi)外磨損不均,不知是否真實(shí),說是桑塔納的"通病",請(qǐng)教用過此車的朋友或有經(jīng)驗(yàn)的同行,有這個(gè)情況嗎?謝謝各位了,回復(fù)為盼.今天頭一次發(fā)貼.我覺得不錯(cuò)啊,2個(gè)月有余,100公里油耗也不過7升多一點(diǎn),相當(dāng)好我7月買的，這個(gè)問題很普遍，應(yīng)該是10000公里保養(yǎng)的時(shí)候4S店會(huì)進(jìn)行4輪換位現(xiàn)在車子的質(zhì)量是有問題。我的志俊5000公里換了前門防擦條、點(diǎn)火開關(guān)，空調(diào)風(fēng)口雜音無法解決。還好，洛陽德眾金茂4S店服務(wù)算不錯(cuò)?，F(xiàn)在大眾車子的質(zhì)量比以前是差了很遠(yuǎn)！

作為一汽集團(tuán)自主品牌體系中的重要成員，森雅[綜述 圖片 論壇]M80帶來了一股融洽的清晰之風(fēng)。5-8萬元高親民性的。 森雅M80出身一汽吉林，源于豐田開發(fā)的創(chuàng)新型多功能全球戰(zhàn)略車平臺(tái)，品質(zhì)、性能毋庸置疑，同時(shí)又是一汽集團(tuán)內(nèi)頗受重視的自主車型。與原來的大發(fā)森雅相比，價(jià)格已經(jīng)下探了1-2萬元，在保留原有配置的基礎(chǔ)上，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更為突出。價(jià)格，豐富的安全配置、充足的駕乘空間、1.3L/1.5L的黃金排量、高燃油經(jīng)濟(jì)性以及源自豐田平臺(tái)的品質(zhì)保障使得森雅M80在同級(jí)別車型中表現(xiàn)得較為突出。森雅M80的側(cè)面線條是其外觀上的亮點(diǎn)之一，筆直的腰線突出了車身的美感；而從前機(jī)蓋到車頂、再到車尾。

有誰知道昌河福瑞達(dá)的質(zhì)量怎么樣，知道的把毛病說一下，一個(gè)二手的零七年三月的要兩萬六千塊貴嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？跑十萬了，有的說東安發(fā)動(dòng)機(jī)跑三五萬就要大修是真的嗎？還有一輛五菱之光零六年五月帶空調(diào)和中控兩萬七怎么樣？福瑞達(dá)相比來說質(zhì)量是非常好的，東安發(fā)動(dòng)機(jī)也不是像你說的跑三萬就大修，我認(rèn)識(shí)的一個(gè)朋友的車也是東安發(fā)動(dòng)機(jī)，跑了24萬公里才大修的。這主要看駕駛習(xí)慣和發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，不過你說的兩輛車都不便宜，零七年的跑了十萬，五菱之光零六年的雖然帶空調(diào)和中控但是價(jià)格也太貴了點(diǎn)，現(xiàn)在這兩種新車三萬多一點(diǎn)兒就能買下來，何必買舊的呢？要是實(shí)在想買的話，我?guī)湍愠鰝€(gè)價(jià)格，這兩輛車車況好的話值兩萬左右。

想說說柴油途銳的質(zhì)量問題，各位大家好，本人在1月14號(hào)提的途銳TDI豪華版的。這幾天一直開著，感覺起步的時(shí)候老是沒有勁的感覺，油門踩到2千多轉(zhuǎn)時(shí)車有緩沖的感覺，慢慢的起速度，以前沒有開過SUV不知道是不是這樣的感覺，還是車有問題，我加的是-20的油。希望得到TX們的幫助解答。謝謝了哈。網(wǎng)友仙云鶴說：柴油沒有問題。主要是渦輪增壓2000轉(zhuǎn)有大扭矩。網(wǎng)友輕重說：如果是這感覺兩種可能1，車壞了2，你油門踩的太溫柔和朋友V8的卡宴比較過起步，在啟動(dòng)的最初時(shí)刻TDI的加速要快過v8，兩人換開都同樣的感覺，這應(yīng)該得益于TDI550N（2000轉(zhuǎn)）的扭矩大于V8的500N（3500轉(zhuǎn)）

最近一直在做激烈的思想斗爭，個(gè)人非常喜歡H3 2.5T，在網(wǎng)上看了不少車友的評(píng)論，有好有壞，但是說壞的相對(duì)比較多，車子問題似乎也很嚴(yán)重，所以非常郁悶，不知道該不該買，想請(qǐng)開2.5t的朋友幫忙解答一下，自己車的情況，比如 油耗，保養(yǎng)費(fèi)用與4g69相比如何，國內(nèi)柴油油品對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響如何等等情況？網(wǎng)友DYTY說：肯定比4G69省油啊 動(dòng)力也強(qiáng)勁！但是在和維修站的師傅聊天的時(shí)候 他們說柴油修的比較多！網(wǎng)友DGFD說：車不錯(cuò)，油不行。大加油站還可以，就怕小的質(zhì)量不穩(wěn)。網(wǎng)友ERWE說：柴油機(jī)維護(hù)保養(yǎng)相對(duì)汽油機(jī)而言會(huì)復(fù)雜一點(diǎn)，易耗易損件也多些。另外就是國內(nèi)柴油油質(zhì)水平不如汽油好了。