答案是不能當(dāng)燃油車跑。這里指的是燃料混合動(dòng)力汽車，不是插電式混合動(dòng)力汽車?；旌蟿?dòng)力馬達(dá)安裝在變速箱附近。有些混動(dòng)車型沒有啟動(dòng)電機(jī)，直接用牽引電機(jī)啟動(dòng)，比如雷克薩斯車型。有些機(jī)型可以啟動(dòng)，但是不能正常運(yùn)行。車輛受到混合高壓控制系統(tǒng)的影響，系統(tǒng)進(jìn)入故障安全模式。雖然之前遇到過跑了30萬公里的雷克薩斯LS600H，由于高壓電池老化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，然后熄火無法啟動(dòng)。最后檢測(cè)出高壓電池電量不足。因此，車輛無法啟動(dòng)。即使發(fā)動(dòng)機(jī)有起動(dòng)機(jī)，如果高壓電池的電池?fù)p壞，發(fā)動(dòng)機(jī)也無法啟動(dòng)。之前遇到過英國和菲尼迪的QX60hybrid，由于高壓電池?fù)p壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。最后，不更換高壓電池就無法啟動(dòng)。因此，混合動(dòng)力汽車不應(yīng)該加燃料。高壓電池內(nèi)部是指車輛的高壓系統(tǒng)出現(xiàn)重大問題后，發(fā)動(dòng)機(jī)被限制啟動(dòng)的部分，如高壓電池、變頻器等。其他不嚴(yán)重的高壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題，是因?yàn)橄匏偬岣?，可能進(jìn)入故障安全模式。所以燃油會(huì)亮，但是儀器上的混合故障燈會(huì)亮。汽車會(huì)提高限速。想加速，開不好。所以，汽油車出了問題，就不能當(dāng)燃油車開了。雖然是高壓電池，但是現(xiàn)在的高壓電池壽命很長(zhǎng)?；旧峡梢杂?0萬公里左右。尤其是豐田的混油技術(shù)，在業(yè)界是數(shù)一數(shù)二的！因此，我并不太擔(dān)心高壓電池的損壞。如果換成豐田的高壓電池近3萬，理論上不是很貴。至少你可以節(jié)省汽油。一開始想買卡羅拉雙機(jī)油混合的東西，后來貴了幾萬塊，當(dāng)時(shí)就沒買。后來后悔了。我現(xiàn)在經(jīng)常在城里跑，買了油在城里跑很舒服?？傊靹?dòng)車的電池老化或損壞，不能作為燃油車行駛。買了混動(dòng)車的朋友有沒有更換過高壓電池？

雷凌有一款插電式混動(dòng)車型，插電式混動(dòng)車型叫雙擎e，是豐田雷凌的一款小型車。這款車的軸距為2700mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4645mm(毫米)、1775mm(毫米)、1480mm(毫米)。雷雙慶E搭載1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有99馬力，最大扭矩142牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率53kw，最大扭矩207Nm。雷雙青E用的是鋰離子電池。雷雙慶E前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式獨(dú)立懸架。扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。這種懸掛體積小，占用空間小。后懸架采用扭力梁，擴(kuò)展后排座椅空間和后備箱空間。對(duì)于緊湊型家用車來說非常重要。而且后懸架采用扭力梁可以降低成本，汽車的銷售價(jià)格也可以降低。麥弗遜懸架是經(jīng)常遇到的獨(dú)立懸架，成本相對(duì)較低。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

汽車起步踩油門無力過后又有力的原因：1、油量不足：燃油箱里面的燃油存量太少，達(dá)不到正常的吸附壓力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，及時(shí)補(bǔ)充燃油。2、管路堵塞：燃油管路的堵塞，造成燃油壓力變低，致使加油無力，清洗燃油管道。3、傳感器出現(xiàn)故障：油門踏板傳感器出現(xiàn)故障，就會(huì)出現(xiàn)只有一個(gè)轉(zhuǎn)速行駛，加油門沒有反應(yīng)，但偶爾又會(huì)正常，去維修店檢修傳感器。4、其他故障：需檢查火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、汽油泵壓力，檢查噴油嘴是否堵塞，同時(shí)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否有失火的現(xiàn)象。

驅(qū)動(dòng)力是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪上。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩經(jīng)傳動(dòng)系傳至驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪便產(chǎn)生一個(gè)作用于地面的圓周力F，路面則對(duì)車輪產(chǎn)生一個(gè)反作用力F1，F(xiàn)1與F大小相等、方向相反，分別作用在車輪和路面上。汽車驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理是：根據(jù)車輛的行駛狀況，采用合適的控制算法，使車輛驅(qū)動(dòng)輪的滑移率盡可能保持接近，使汽車即使在惡劣的路況或復(fù)雜的行駛條件下，也能最大限度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)扭矩，保證車輛快速平穩(wěn)地起步和加速。

不會(huì)，HEV的油耗有一定程度的降低，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是主要驅(qū)動(dòng)力，電機(jī)只是起輔助作用。有些車輛只有在起步或上坡時(shí)才啟動(dòng)電機(jī)輔助。HEV(混合動(dòng)力電動(dòng)汽車)是英文縮寫。它最大的特點(diǎn)就是不需要充電，沒有純電驅(qū)動(dòng)模式。它的操作和普通燃油車完全一樣。雖然車輛也配備了電池組和電機(jī)，但是電池組的容量極小，電機(jī)的存在只是為了適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。所以混合動(dòng)力汽車只比普通燃油汽車省油一點(diǎn)點(diǎn)。

插電式混合動(dòng)力比傳統(tǒng)汽車有更多的電池組、電機(jī)和電控系統(tǒng)，成本也更高。插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)簡(jiǎn)單來說就是介于電動(dòng)汽車和燃油汽車之間的一種汽車。不僅有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，還有電動(dòng)車的電池、電機(jī)、控制電路。而且電池容量可以在純電模式下保持一段距離，并提供充電接口。

一般來說普通百姓平常生活用車的話，1.5L動(dòng)力肯定夠用了，畢竟飆高速的機(jī)會(huì)不多，滿載的機(jī)會(huì)不多，況且高速還有限速。但是如果經(jīng)常跑高速長(zhǎng)途，最好排量稍大為好。本田xrv1.5l搭載的是1.5l排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)15B5，屬于地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。采用缸內(nèi)直噴，最大扭矩155牛米，功率96千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)采用i-VIEC技術(shù)。面對(duì)日常生活的要求，汽車的動(dòng)力是足夠的。

汽車刷動(dòng)力對(duì)車有影響，具體影響如下：1、對(duì)汽油的品質(zhì)要求更高：一些車輛原本只用加92的汽油，刷了動(dòng)力之后需要加95號(hào)汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)超頻率運(yùn)轉(zhuǎn)也需要品質(zhì)更高的汽油來作為燃料。2、對(duì)溫度的要求更高：發(fā)動(dòng)機(jī)超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統(tǒng)，要不然對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命會(huì)有影響。3、破壞整車平衡：之所以原廠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態(tài)下的調(diào)校是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以及路況復(fù)雜程度的一個(gè)綜合值，所以如果單方面去追求動(dòng)力，剎車、避震等系統(tǒng)要重新更換才能達(dá)到一個(gè)新的平衡狀態(tài)。4、4S店拒保。刷了ECU的車輛，如果車輛出現(xiàn)問題，4S店可以拒絕提供質(zhì)保。

插電式混合動(dòng)力汽車是什么意思？是需要插電充電的混動(dòng)車。簡(jiǎn)單來說，有發(fā)動(dòng)機(jī)的話，會(huì)燒汽油，但是它的電氣部分不全，或者說不是給發(fā)動(dòng)機(jī)充電。是不是有點(diǎn)難以理解？這是政策的必然。這個(gè)純電動(dòng)部分需要在家里充電后再使用，而不是用發(fā)動(dòng)機(jī)充電?；旌蟿?dòng)力車和燃油車的區(qū)別在于它有電力驅(qū)動(dòng)。換句話說，它有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)力。一個(gè)是燃料驅(qū)動(dòng)的，另一個(gè)是電動(dòng)的。它的優(yōu)先驅(qū)動(dòng)是電力，其次是燃料。當(dāng)然，在突然加速的情況下，兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)可以同時(shí)工作。比如比亞迪的DM車型就是這樣。插電式混合動(dòng)力在其純電部分一般的情況下，可以滿足城市通勤的需求。也就是說，一般純電動(dòng)部分可以續(xù)航200公里以上，很少用到燃油。大部分都是需要充電的，不需要像跑長(zhǎng)跑一樣小心翼翼的充電。如果沒有電，就改用燃料動(dòng)力。主要是電動(dòng)，燃油車主要是減少主燃料的浪費(fèi)。那是頻繁的啟停，城市擁堵的道路就是這樣。混合動(dòng)力汽車在高速時(shí)可以使用燃油，在擁堵時(shí)可以使用純電。

卡羅拉的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率72kw?？_拉是豐田旗下的一款緊湊型車。這款車的軸距為2700mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4635mm(毫米)、1780mm(毫米)、1455mm(毫米)。搭載1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是混動(dòng)版。卡羅拉使用的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩142kw，最大功率轉(zhuǎn)速5,200 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,600 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-i技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率53kw，最大扭矩163Nm。純汽油版卡羅拉采用1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，116馬力，最大扭矩185牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5200至5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt-iw技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。cvt內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。這個(gè)傳動(dòng)裝置只有兩個(gè)斜齒輪和一根鋼鏈。

電動(dòng)混合動(dòng)力汽車限號(hào)，只有新能源純電動(dòng)汽車不在限號(hào)范圍內(nèi)，電動(dòng)混合動(dòng)力汽車也必須滿足限號(hào)要求。北京奧運(yùn)會(huì)之前，尾號(hào)限行是為了交通順暢和空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)的政策。現(xiàn)在已經(jīng)成為一項(xiàng)長(zhǎng)期政策。一是減輕北京車輛快速增長(zhǎng)帶來的交通負(fù)擔(dān)，二是減少北京的汽車尾氣排放，將北京的空氣污染指數(shù)控制在合理范圍內(nèi)。電動(dòng)混合動(dòng)力車數(shù)量有限：1。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車是發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)模式”。2.這種模式主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，利用電機(jī)的特性，在重啟時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)勁的動(dòng)力。當(dāng)汽車起步加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較高時(shí)，利用電機(jī)輔助駕駛，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗；3.這種方法結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只需要在車上加裝電機(jī)和電池。所以混動(dòng)車還是燃油車，電只是輔助能源供應(yīng)；4.混合動(dòng)力汽車燃油經(jīng)濟(jì)性高，駕駛性能優(yōu)異?；旌蟿?dòng)力車的引擎需要燃料。起步和加速時(shí)，因?yàn)橛须姍C(jī)的輔助，可以降低油耗。簡(jiǎn)單來說，就是燃油成本比同尺寸的車要低。1.混合動(dòng)力汽車不是新能源汽車，不能享受國家補(bǔ)貼。購買必須和搖號(hào)一樣的限號(hào)和限號(hào)；2.新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等新能源汽車。3.目前在我國，新能源汽車主要指純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車被歸類為節(jié)能汽車。

標(biāo)致307動(dòng)力不足，提速慢。建議從以下幾個(gè)方面檢查：一是檢查車輛發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是否嚴(yán)重。積碳過多，會(huì)造成車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。在這種情況下，需要清洗節(jié)氣門、進(jìn)氣口積碳和三元催化器。然后用電腦重新配油門。然后檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如果點(diǎn)火線圈損壞或火花塞間隙過大。會(huì)造成動(dòng)力不足，提速慢的故障表現(xiàn)。如果火花塞間隙過大，需要更換新的火花塞。最后，需要檢查是否由于汽油泵供油壓力不足導(dǎo)致提速緩慢。這種情況下，建議先清洗油路，更換汽油濾清器。然后檢查汽油泵的供油壓力，是否在正常范圍內(nèi)？

動(dòng)機(jī)是不是肉，要看實(shí)際表現(xiàn)。還涉及到汽車的全面調(diào)校，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配。雖然兩款發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)和雷克薩斯的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力容量差不多，一個(gè)是184馬力，一個(gè)是174馬力，但是為什么174馬力的雷克薩斯是超級(jí)肉卡車？來看看實(shí)際體驗(yàn)吧。寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)的功率雖然是184馬力，但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1300轉(zhuǎn)左右就可以達(dá)到300牛米的最大扭矩，和雷克薩斯不一樣。扭矩本身只有200牛米多一點(diǎn)，而且是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。要有這個(gè)扭矩，需要達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上才有這個(gè)扭矩。所以其實(shí)就是雷克薩斯的百公里超慢加速，當(dāng)然體驗(yàn)差。寶馬3系百公里加速不到10秒，雷克薩斯超過13秒。所以實(shí)際體驗(yàn)是雷克薩斯發(fā)動(dòng)機(jī)聲音挺大，但是不走。寶馬3系的推背感很強(qiáng)。更長(zhǎng)的性能結(jié)果是寶馬在玩操控，而豐田只是長(zhǎng)期置身事外。

15萬左右的車動(dòng)力出色，NVH相對(duì)較好。首先排除思域和菲斯塔。畢竟這些車都是跑車。為了突出車的駕駛體驗(yàn)，車的NVH不是很好。在駕駛室里，你可以清晰地感受到發(fā)動(dòng)機(jī)聲、輪胎聲和路面噪音。但是，一輛車很合適。這車是現(xiàn)代名圖，1.6T7DCT動(dòng)力系統(tǒng)。在15萬家用車中，絕對(duì)是獨(dú)一無二的?，F(xiàn)代名圖現(xiàn)代名圖是專門為中國制造的，這款車在其他國家是不存在的。當(dāng)初名圖的定位是入門級(jí)b級(jí)車，但是這款車的價(jià)格是標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車。憑借摩登的良好口碑和名畫的強(qiáng)大吸引力，一舉贏得摩登粉絲的熱烈好評(píng)。2014年，名圖剛上市的時(shí)候，月銷量過萬，但是名圖車輛的火爆并沒有持續(xù)多久。名動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)代名動(dòng)力系統(tǒng)匹配1.6T7DCT和1.8L6AT兩種動(dòng)力系統(tǒng)。如果車主對(duì)車輛動(dòng)力要求較高，強(qiáng)烈建議選擇1.6T7DCT動(dòng)力系統(tǒng)。明途用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代明星發(fā)動(dòng)機(jī)。2020年初，名圖的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛獲得了“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的榮譽(yù)。根本原因是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性好，動(dòng)力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好，NVH特性好。在發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面，現(xiàn)代確實(shí)很優(yōu)秀。著名的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩265Nm/1500~4500rpm，最大功率175ps/5500rpm。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)明顯優(yōu)于本田的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說名車的動(dòng)力肯定優(yōu)于本田雅閣。名字和7DCT干動(dòng)力換擋很匹配。這種變速器具有換擋時(shí)間極短、響應(yīng)速度極其靈敏、傳動(dòng)效率超高(輕松達(dá)到95%以上)、傳動(dòng)功率傳遞非常直接、不拖泥帶水等特點(diǎn)。但是很多車主反映，干式動(dòng)力換擋在低速時(shí)容易出現(xiàn)換擋頓挫或者變速器異響，這種情況在名車中也有，但是很細(xì)微，根本不會(huì)影響車主的正常駕駛。圖1.6T7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)優(yōu)秀，百公里加速成績(jī)?cè)?s左右。試駕一下就知道它的潛力了。在最初的設(shè)計(jì)過程中，車輛的NVH特性圖是按照b級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。b級(jí)車主要有兩個(gè)指標(biāo)，一是車輛空間，二是車輛的NVH特性。有地圖的車輛NVH可以達(dá)到入門級(jí)b級(jí)車的水平。正常行駛時(shí)，風(fēng)噪很低，即使車輛以120km/h的高速行駛，也是絕對(duì)可以接受的。但是名車輪胎噪音明顯，估計(jì)跟名車用的輪胎有很大關(guān)系。如果車主想去除輪胎噪音，最好選擇米其林或馬牌等靜音輪胎。車輛空間和內(nèi)飾名圖還有兩個(gè)不得不提的優(yōu)點(diǎn)。車內(nèi)空間大，乘坐舒適度高。名車長(zhǎng)寬高分別為4710 * 1820 * 1470mm，軸距為2770mm，后排乘坐乘客會(huì)綽綽有余，前后距離足夠。這是一款b級(jí)車，空間感非常好。畫面內(nèi)部可以說是百搭。雖然造型適中，但卻是非常搶眼的一款車，座椅比較柔軟，給車主和乘客更好的包裹感和有力的支撐。如果車主想買一輛動(dòng)力好、NVH性能優(yōu)、空間優(yōu)、內(nèi)飾好，最重要的是滿足15萬價(jià)位的車輛，現(xiàn)代名圖是最好的選擇。

C5車還是有很多優(yōu)勢(shì)的，用料好，操控性好，安全配置全面，動(dòng)力好，這些都是法系車的優(yōu)勢(shì)。但是也有很多不足，比如車內(nèi)空間相比同級(jí)別車型沒有優(yōu)勢(shì)，車型更新太慢，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)差別太大，維修保養(yǎng)不方便。然而，公司高層的決策失誤、傲慢的態(tài)度和糟糕的營銷策劃也是法國汽車銷量每況愈下的主要原因。是好車，但也要滿足消費(fèi)者的需求。你不能強(qiáng)迫消費(fèi)者喜歡你喜歡的產(chǎn)品。

混動(dòng)車型百公里油耗5.9升。索納塔9的混動(dòng)版采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。索納塔是現(xiàn)代旗下的一款中型車。2020年，現(xiàn)代發(fā)布了全新的第十代索納塔。10代車型采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kw，最大扭矩253 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率176.5kw，最大扭矩353 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500到4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車燃油的合理性和汽車的換擋舒適性。第十代索納塔前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

混動(dòng)車可以插電，純油純電的車可以插電，沒有插電充電的車需要藍(lán)色。所謂混合動(dòng)力汽車，一般是指混合動(dòng)力汽車，即以傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，對(duì)部分發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，使用其他替代燃料，如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料?；旌蟿?dòng)力汽車的分類如下：1。串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(SHEV)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三個(gè)動(dòng)力總成串聯(lián)而成，構(gòu)成HEV的動(dòng)力系統(tǒng)。2.并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都是動(dòng)力總成，兩個(gè)動(dòng)力總成的動(dòng)力可以相互疊加，也可以單獨(dú)輸出；3.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是由串聯(lián)和并聯(lián)結(jié)構(gòu)組成的電動(dòng)汽車，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。

因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過刷程序增加渦輪壓力，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。隨著進(jìn)氣量的增加，可以通過相應(yīng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間。渦輪增壓技術(shù)自誕生以來就應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空遇到的進(jìn)氣量不足的問題。后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)氣量加上相應(yīng)的燃油噴射可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器，由兩部分組成，一個(gè)是壓縮渦輪，一個(gè)是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)廢氣旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。這時(shí)，壓氣機(jī)渦輪可以壓縮空氣，把空氣吹入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)故障。造成這一失敗的原因有很多，需要詳細(xì)檢查：如果混動(dòng)系統(tǒng)的某個(gè)傳感器有問題，或者混動(dòng)系統(tǒng)散熱不好，就會(huì)造成這種故障表現(xiàn)。在這種情況下，需要通過計(jì)算機(jī)讀取與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼。如果車輛變速箱有問題，也是報(bào)告混動(dòng)系統(tǒng)開。大部分都是變速箱內(nèi)部閥體失效造成的。這種情況下需要更換損壞的變速箱內(nèi)部閥體嗎？

寶馬3系匹配2.0T8AT動(dòng)力系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)29.39萬~ 40.99萬。但由于價(jià)差較大，最高價(jià)和最低價(jià)相差10萬。為了應(yīng)對(duì)不同的價(jià)格，寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為低、中、高三個(gè)功率版本。我們說的184ps寶馬匹配的是2.0T中功率版本。雷克薩斯es，官方指導(dǎo)價(jià)29 ~ 48.3萬元，有2.0LCVT、2.5L8AT、2.5LE-CVT混動(dòng)系統(tǒng)三種動(dòng)力系統(tǒng)。這三套動(dòng)力系統(tǒng)也是豐田最常用的動(dòng)力系統(tǒng)，其中豐田2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為174ps。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是豐田凱美瑞的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是檔次略有不同，用的是雷克薩斯es200。通過對(duì)比寶馬3系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雷克薩斯2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，可以知道兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)差別不大。但是車主們總是抱怨雷克薩斯es200和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力太大，車輛加速性不強(qiáng)。很少有車主說寶馬車輛太厲害。原因是什么？車輛加速能力的影響因素有哪些？最直接的因素就是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩越大，傳遞給車輛輪胎的驅(qū)動(dòng)力就越大，車輛的加速能力就越好。根據(jù)牛頓第二定律F=ma，可以很清楚的得出答案。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩t和車輛輪胎驅(qū)動(dòng)力f滿足以下關(guān)系：t=k * f * r；t是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，R是輪胎的動(dòng)態(tài)半徑，K是與變速器的傳動(dòng)效率相關(guān)的常數(shù)，F(xiàn)是車輛輪胎的驅(qū)動(dòng)力。寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為300Nm，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍為1350~4000rpm。當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，最常用的速度范圍是低于4000 rpm。在這種情況下，寶馬可以爆發(fā)出最強(qiáng)的動(dòng)力，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速低至1350rpm。在這種情況下，不存在我們常說的渦輪延時(shí)現(xiàn)象。所以無論是寶馬雷克薩斯ES 200 2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)雷克薩斯ES，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)都明顯不足。最大扭矩僅為208Nm，比寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低了近100Nm。最大扭矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍為4400 ~ 5200轉(zhuǎn)/分。隨著轉(zhuǎn)速的增加，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩先增大后減小。而最大扭矩對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，我們常見的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間在4000轉(zhuǎn)以下，車主正常駕駛。雷克薩斯ES寶馬3系是標(biāo)準(zhǔn)的b級(jí)車，也是豪華品牌。車輛整備質(zhì)量達(dá)到了1.6噸。在這樣的條件下，正常行駛肯定需要一臺(tái)參數(shù)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不符合這款車的價(jià)值。