在力量方面，吳哥的整體力量值比譚躍高一點(diǎn)。兩款車均搭載四缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。譚躍發(fā)動(dòng)機(jī)有混合噴射技術(shù)，而昂科威的噴射方式是缸內(nèi)直噴。昂科威最大功率260馬力/5500轉(zhuǎn)，扭矩400牛米/3000-4000轉(zhuǎn)。 悅馬力220Ps，最大功率轉(zhuǎn)速4500-6200rpm，最大扭矩350 Nm /1500-4500rpm。

蔚來(lái)ES8的動(dòng)力電池支持快換功能，電池底部布置了八個(gè)類似大螺栓的快換機(jī)構(gòu)。電池快換技術(shù)是解決充電時(shí)間長(zhǎng)的有效方法之一，但快換系統(tǒng)的可靠性仍需時(shí)間驗(yàn)證。蔚來(lái)還在幾個(gè)重點(diǎn)城市建了換電站，用戶使用起來(lái)會(huì)方便很多，三分鐘就能換上充滿電的電池。 但是很多城市都沒(méi)有換電站，很不方便。如果以后能配第二塊電池，車主可以自己換，那就方便多了。

奔騰T77搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然它的排量小，但它是貨真價(jià)實(shí)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不存在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)固有的抖動(dòng)問(wèn)題。最大功率105 kW，最大扭矩204 Nm，動(dòng)力足夠日常使用。別擔(dān)心，比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)。 喜歡強(qiáng)勁動(dòng)力的朋友可能會(huì)覺(jué)得不夠，未來(lái)會(huì)推出更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，期待它未來(lái)的表現(xiàn)。

8S海馬的出現(xiàn)直接將對(duì)手鎖定在CS75等一系列緊湊型SUV車型上。對(duì)于追求動(dòng)力的人來(lái)說(shuō)，馬力就是一切，那么這兩款車誰(shuí)更有動(dòng)力呢？我們來(lái)對(duì)比一下，8S搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW，最大扭矩293Nm。 CS75是1.5T排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率不如8S，只有131kW，扭矩265nm。會(huì)比8S差一點(diǎn)。

從力量上來(lái)說(shuō)，亞洲龍其實(shí)并不比皇冠上的龍強(qiáng)多少。亞洲龍搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，皇冠搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在風(fēng)格上，亞洲龍是注重舒適性的動(dòng)力輸出，而皇冠在參數(shù)上更漂亮。 亞洲龍的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154 kW，峰值扭矩250Nm?；使?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率173 kW，峰值扭矩350Nm。 傳統(tǒng)上亞洲龍有兩種變速箱選擇，分別是8AT變速箱和E-CVT變速箱；全系皇冠搭載愛(ài)信的8速手自一體變速箱。

這次選擇基準(zhǔn)車型進(jìn)行動(dòng)力對(duì)比，發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)ES8的整體性能會(huì)比蔚來(lái)ES6更好。這款ES6基準(zhǔn)版搭載了動(dòng)力系統(tǒng)，其電機(jī)輸出最大功率320kw，峰值扭矩610Nm。而ES8的最大功率為480kw，峰值扭矩為840Nm。 加速性能方面，ES8百公里加速用時(shí)4.37秒，比ES6的5.6秒快了一秒多，表現(xiàn)要好得多。不過(guò)續(xù)航里程方面，ES6的410km比ES8的355km更受關(guān)注。 蔚來(lái)ES8機(jī)械性能更好，但也“犧牲”了一些續(xù)航能力。值得一提的是，蔚來(lái)ES6有多種型號(hào)可供選擇，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際使用頻率進(jìn)行選擇。

動(dòng)力方面，兩款車并沒(méi)有搭載相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。C3-XR的發(fā)動(dòng)機(jī)是兩種不同排量的車型，分別是1.6L和1.2T，而繽智搭載的是1.5L和1.8L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上甚至比雪鐵龍C3-XR更勝一籌。 傳動(dòng)方面，C3-XR匹配6速手動(dòng)變速箱，換擋邏輯清晰，換擋速度令人滿意；繽智搭載CVT變速箱，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

奧迪Q2L搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250nm/1750-3000 rom，寶馬X2提供1.5T和2.0T，而此次對(duì)比的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kw/5000-6000。兩者匹配的都是7速雙離合變速箱。 無(wú)論是排量還是動(dòng)力參數(shù)，寶馬X2都有明顯的優(yōu)勢(shì)。但是寶馬X2比奧迪Q2L重150KG左右，所以動(dòng)力差距沒(méi)有想象中的大。X2的動(dòng)力爆發(fā)更好連接，其大排量仍有很大優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)我們完成這兩款車的試駕后，真的發(fā)現(xiàn)了它們之間不一樣的駕駛樂(lè)趣。首先，開(kāi)哈弗H4，初段和中段加速性能不錯(cuò)，變速箱兼顧平順性和響應(yīng)速度；長(zhǎng)安CS55是輕快的駕駛樂(lè)趣，變速箱邏輯清晰。 H4的懸掛在行駛過(guò)程中軟硬兼施，開(kāi)著感覺(jué)很舒服；長(zhǎng)安CS55的底盤(pán)是家用車的調(diào)校，可以屏蔽很多震動(dòng)。車手在彎道的表現(xiàn)是H4更好，懸掛緊湊，支撐性好，過(guò)彎時(shí)不會(huì)有側(cè)傾，比長(zhǎng)安CS55操控性更強(qiáng)。

雖然都是大車型，但是開(kāi)漢蘭達(dá)和GS8不會(huì)有開(kāi)傻逼的感覺(jué)。無(wú)論是加速還是剎車，都有不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。行駛過(guò)程中，變速箱反應(yīng)很快，經(jīng)濟(jì)模式下的升檔非常積極。 在變速器平順性方面，具體表現(xiàn)還是有差距的，尤其是適合低擋位的時(shí)候，GS8明顯遜色。相比之下，漢蘭達(dá)的6AT要流暢很多，在面對(duì)走走停停的交通擁堵時(shí)，表現(xiàn)也沉穩(wěn)很多。

動(dòng)力方面，標(biāo)致508L和阿特茲的發(fā)動(dòng)機(jī)排量相當(dāng)明顯。508L發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.8T，最大功率155kw，峰值扭矩300Nm.阿特茲搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kw，峰值扭矩252Nm。 傳動(dòng)方面，508L采用愛(ài)信8速手動(dòng)變速箱，阿特茲與之匹配采用藍(lán)天技術(shù)的6速手動(dòng)變速箱。換擋速度和邏輯足夠優(yōu)秀。

雖然兩款車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同，但最終參數(shù)表現(xiàn)明顯不同。瑞風(fēng)S4的發(fā)動(dòng)機(jī)可以帶來(lái)110kw的最大功率和210Nm的峰值扭矩；然而，寶駿510的最大功率只有82kw，峰值扭矩只有146.5Nm，顯然瑞風(fēng)S4占優(yōu)。 傳動(dòng)方面，寶駿510匹配6MT變速箱，瑞風(fēng)S4匹配5AMT變速箱。寶駿510變速箱在擋位數(shù)和傳動(dòng)比上占優(yōu)，所以日常行駛中的動(dòng)力銜接會(huì)更好。

新款邁銳寶XL雖然沒(méi)有搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻是一款非常受歡迎的機(jī)器。即使天籟有2.0L的排量，但依然沒(méi)有開(kāi)起來(lái)那么激進(jìn)。駕駛方面，新邁銳寶XL無(wú)論是運(yùn)動(dòng)還是靜態(tài)都比較好玩，天籟是為了舒適，和性能不匹配。 雖然都是匹配相同的變速箱，但是調(diào)校不同，在試駕過(guò)程中，新邁銳寶XL的響應(yīng)速度和性能都比天籟好，但是乘坐舒適性確實(shí)比天籟好，在正常駕駛表現(xiàn)中可見(jiàn)一斑。 其實(shí)一句話也能說(shuō)明兩者的區(qū)別。全新邁銳寶XL既能動(dòng)又能靜，既能滿足你在城市里開(kāi)得有點(diǎn)囂張，也能滿足你開(kāi)得溫柔。天籟只能給你一如既往的溫柔，卻不支持你開(kāi)車時(shí)對(duì)運(yùn)動(dòng)有太多的渴望。

動(dòng)力方面，廣汽新能源Aion LX采用前后雙電機(jī)布局，從而支持四驅(qū)。0-100km/h加速可低至3.9秒。相信這款車的表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。 可以說(shuō)Aion LX是一款產(chǎn)品力很強(qiáng)的車型。它有一個(gè)大尺寸，600公里的電池壽命和清潔的電力。而且電動(dòng)車在NVH和油門響應(yīng)上有先天優(yōu)勢(shì)，相信這款車會(huì)俘獲很多人的心。

動(dòng)力方面，比亞迪MAX EV搭載永磁同步電機(jī)，最大功率163馬力。三元鋰電池的動(dòng)力尚未公布，續(xù)航可達(dá)450公里。其最大速度可達(dá)150km/h，額定功率120 kW，峰值扭矩280 Nm。就電動(dòng)車的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力充足，夠用。

第14代軒逸依然搭載了現(xiàn)款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力有了一定程度的提升，符合最新的排放標(biāo)準(zhǔn)。新雷凌燃油版以1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)為主，而雙發(fā)動(dòng)機(jī)則配備了新的混合動(dòng)力系統(tǒng)。 兩款車都配備了CVT無(wú)級(jí)變速器，并具有運(yùn)動(dòng)模式，其中新軒逸運(yùn)動(dòng)按鈕隱藏在擋把中。當(dāng)然，具體的駕駛性能還有待檢驗(yàn)，小編也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

T-Cross提供1.4T和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是性能，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)效益。本田XR-V是少數(shù)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的支持者，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用“地球夢(mèng)”技術(shù)，備受消費(fèi)者追捧。 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，峰值扭矩250Nm。1.5L最大功率83kw，峰值扭矩145Nm。本田XR-V的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kw，峰值扭矩155Nm，比大眾T-Cross更強(qiáng)。 傳動(dòng)方面，T-Cross匹配7速雙離合或6速手自一體變速箱，X-V匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱。兩款頂配車型都有無(wú)鑰匙啟動(dòng)，XR-V還標(biāo)配了自動(dòng)泊車。

領(lǐng)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在48V輕混系統(tǒng)的加持下，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，完全可以滿足日常駕駛需求。途勝搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177Ps，最大扭矩265Nm。動(dòng)力參數(shù)好了，開(kāi)起來(lái)會(huì)更有活力。 傳動(dòng)方面，領(lǐng)配了一臺(tái)CVT變速箱，乘坐舒適性非常好。途勝匹配7速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動(dòng)效率高，但日常駕駛的平順性不如CVT變速箱。

全新RAV4房融搭載的是與亞洲龍相同的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，而CR-V搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以RAV4在動(dòng)力和馬力數(shù)據(jù)上會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)。 全新RAV4房融燃油車型搭載愛(ài)信8AT變速箱，混動(dòng)車型搭載E-CVT變速箱，CR-V除手動(dòng)擋車型外均采用CVT無(wú)級(jí)變速箱。

享受域和凌派不僅在外觀、內(nèi)飾、配置上驚人的相似，在動(dòng)力上也延續(xù)了這種現(xiàn)象。兩款車均搭載1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。除了入門級(jí)匹配的6速手動(dòng)變速箱之外，都配備了CVT無(wú)級(jí)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯(cuò)。 樂(lè)享和凌派都采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，最大馬力、功率、轉(zhuǎn)速、扭矩都是一模一樣的。這樣，如果要做選擇，只能在配置差距不大的情況下，選擇自己更喜歡的外觀。