也許是為Ecosport翼搏預(yù)熱，長安福特即將上市的新嘉年華暫不搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然采用1.3L、1.5L兩種動(dòng)力車型。據(jù)了解，新嘉年華風(fēng)格與海外版車型相似，采用了與嘉年華ST車型相同的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵變?yōu)闄M條格柵，側(cè)面和尾部幾乎和現(xiàn)款車型變化不大。早先認(rèn)為，福特會(huì)把最新1.0GTDI三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在這款車上，但是從目前看來，因?yàn)槿萝囆虴cosport翼搏全新上市，預(yù)計(jì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)將最先裝載明年上市的Ecosport翼搏上。具有88kw的最大功率和170Nm的最大扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)超過現(xiàn)有的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

今天和朋友們談?wù)勊骷{塔八的使用感受，最大感受動(dòng)力不錯(cuò)。另外跑長途一定要放，自己測試四輪放至2.5比較舒服，可以兼顧舒適和節(jié)油性簡單說一下跑長途為什么要放，跑長途車胎會(huì)逐步升溫，胎壓也會(huì)越來越高，基本上跑100KM會(huì)上升0.1到0.2，所以不放的話很容易出事。動(dòng)力：就參數(shù)上而言還是很牛的，165馬力121Kw，但現(xiàn)代的車實(shí)際輪上功率也就是76%左右，所以實(shí)際有多少，大家也就明白了，不過調(diào)校還可以，前段給油很 線性，延時(shí)也比較小，基本上踩了就有，不過120碼往上給力一般，只能說整還可以，猛勁兒比不過大眾的1.8T，線性度比大眾的強(qiáng)。

2012 款TL 為3.5 升 V6 VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了全新升級的6 擋手自一體變速器，帶來更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和更為平順的換擋體驗(yàn)。同時(shí)，也讓2012 款TL 的燃油經(jīng)濟(jì)性再上一個(gè)臺(tái)階，綜合工況下，油耗僅為百公里9.4升。行駛過程中，TL 的加速十分有力，這得益于3.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭力輸出，以及6 擋手自一體變速器的良好匹配。6 擋手自一體變速器是2012 款TL 的重大升級部件，它換擋更平順，更多的擋位能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更多地工作在最有效率的范圍內(nèi)。該變速器帶手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式，運(yùn)動(dòng)模式有效地改善了D 擋加速反應(yīng)不算凌厲的問題。

近日，據(jù)海外媒體報(bào)道稱，奧迪正在致力于研發(fā)搭載了燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的A7，這款車預(yù)計(jì)將在8月開始進(jìn)入測試階段，這款車未來將列入‘-tron’車系。對于燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)如何運(yùn)作奧迪沒有給出相關(guān)的信息，不過一般來講燃料電池車型是通過氫氣和氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電，電被傳送至電池或電動(dòng)機(jī)。當(dāng)然燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)也不是首次出現(xiàn)在奧迪車型上，這一技術(shù)曾應(yīng)用在Q5混合燃料電池車型上，其采用聚合物膜燃料電池、兩個(gè)高壓氫氣缸以及一個(gè)容量1.3kWh的鋰離子電池，其發(fā)電至兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，總功率輸出90千瓦，峰值扭矩420牛米。

作為一個(gè)汽車記者，第一步自然就是想充分體驗(yàn)新雨燕的動(dòng)力。駕駛雨燕1.3L超值版行走在城市道路，顯得游刃有余。低速狀態(tài)下動(dòng)力充沛，油門響應(yīng)也比較靈敏；平穩(wěn)駕駛時(shí)，全油門踩下，轉(zhuǎn)速拉高到4000轉(zhuǎn)以上，能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出憤怒的咆哮聲。一天試駕下來，感覺新雨燕懸掛表現(xiàn)得還算到位，路感清晰。在顛簸路面行駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)對顛簸的過濾也較為出色，不會(huì)感受到明顯的顛簸感。新雨燕方向盤轉(zhuǎn)向力度有點(diǎn)重，但可以明顯感覺到方向盤優(yōu)秀的指向性。同時(shí)，由于離合點(diǎn)較低，手動(dòng)變速箱換擋容易，不會(huì)出現(xiàn)拖擋、掉擋的情況，對于新手或者女性司機(jī)來說，開起來會(huì)比較輕松。

日前，我們從相關(guān)人士處獲悉，長安鈴木將在今年年底的廣州車展上推出新款天語SX4，目前官方尚未公布改款車型的具體信息，預(yù)計(jì)新車售價(jià)將保持不變。新款天語SX4應(yīng)該會(huì)在外觀、內(nèi)飾造型方面做一些小的改變，然后新增部分配置提升性價(jià)比來吸引消費(fèi)者。動(dòng)力方面，新款天語SX4應(yīng)當(dāng)不會(huì)做出什么變動(dòng)，依然沿用最大功率80kw/5500rpm、峰值扭矩144Nm/3500-4500rpm的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率96kw/6200rpm、峰值扭矩170Nm/3500-4500rpm的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。和它們相匹配的應(yīng)當(dāng)還是5擋手動(dòng)與4擋自動(dòng)變速器。

近日，在最新一期的新車目錄中，我們看到了戴姆勒為奔馳R申請了兩個(gè)新型號，分別為R320和R400，兩款車型均搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過兩種調(diào)校，預(yù)計(jì)今年二季度就能上市。R320和R400搭載的都是代號276826的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高低兩種調(diào)校，最大輸出功率分別為252Ps和333Ps。傳動(dòng)方面，匹配七檔手自一體變速箱。從之前曝光的R400的測試車諜照來看，R320和R400的外觀與現(xiàn)在的R350并沒有太多差別。編輯點(diǎn)評：奔馳R級雖然在歐美市場算是一款設(shè)計(jì)比較失敗的車型，但是國內(nèi)消費(fèi)者卻對R級鐘愛有加，中國是該車的全球最大市場。

近日海外媒體有消息透露，寶馬4系混合動(dòng)力車型將在洛杉磯車展上亮相。這款全新車型很可能是基于4系Coupe打造，且采用與寶馬ActiveHybrid 3相同的動(dòng)力系統(tǒng)。新車將由一臺(tái)3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)40kW的電動(dòng)馬達(dá)組合提供動(dòng)力，最大輸出功率為250kW。預(yù)計(jì)新車從0到100km/h的加速時(shí)間為5.3秒，油耗為5.9L/100km。該車在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程約為4公里，時(shí)速可達(dá)75公里。目前關(guān)于該車的信息并不多，而這款混合動(dòng)力的新車會(huì)不會(huì)引入國內(nèi)也是未知，易車將會(huì)持續(xù)關(guān)注更多關(guān)于這款新車的消息，將會(huì)在第一時(shí)間為大家報(bào)道。

新普力馬裝備了1.6L和1.8L兩款排量發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為88.2KW/6000rpm，最大扭矩為158N.m/4500rpm，采用VVT技術(shù)可變正時(shí)技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性比較出色。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為90KW/6000rpm，最大扭矩為160N.m/4000rpm，動(dòng)力性比較不錯(cuò)。新普力馬1.6L車型搭載的是5擋手動(dòng)變速箱，配合VVT可變正時(shí)技術(shù)，使得在滿足日常動(dòng)力需求的情況，從而達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。而1.8L車型則搭載了海馬汽車最新研制的6速CVT變速箱，配合1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速。

福瑞達(dá)擁有強(qiáng)勁的骨骼，整車車體強(qiáng)度高，車身縱梁等多個(gè)部位采用厚2.0mm、400MPa高強(qiáng)度鋼板，而且整車采用5片加寬加厚鋼板彈簧懸架系統(tǒng)。動(dòng)力方面，該車搭載技術(shù)成熟的東安DA465QA大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和技術(shù)先進(jìn)的鈴木K12發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用新一代電噴控制技術(shù)，不僅能有效控制燃油量，實(shí)現(xiàn)百公里油耗僅為6.25L，同時(shí)又能提供強(qiáng)大動(dòng)力保障。秉承當(dāng)今微車發(fā)展的開發(fā)理念和設(shè)計(jì)思路，福瑞達(dá)鴻運(yùn)加長版為車主提供載人拉貨等經(jīng)濟(jì)實(shí)用功能的同時(shí)，兼顧車主對舒適性、安全性、價(jià)值感、時(shí)尚感等多種心理情感需求，必將在競爭激烈的微客市場上刮起新一輪購車熱潮。

鈴木（中國）投資有限公司（以下簡稱鈴木中國）宣布，自9月10日起正式開始銷售搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的真正四驅(qū)SUV—超級維特拉。自1988年問世以來，超級維特拉作為緊湊型SUV的先驅(qū)，20年以來都以作為一款具備都市時(shí)尚外型和真正的四驅(qū)性能、能夠感受到駕駛樂趣的SUV而受到好評。此次，超級維特拉以進(jìn)一步提高行駛性能和舒適性能為目標(biāo)，搭載了新開發(fā)的3.2L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，在所有的速度區(qū)域提高了靜肅性。另外，更加具備動(dòng)感和穩(wěn)定感的外觀，更加考究、便于使用的內(nèi)飾，以及許多先進(jìn)的功能，提高了舒適的公路行駛性能和卓越的越野性能。

寶馬M6四門轎跑搭載的是4.4T雙渦管雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有寶馬專利的Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)技術(shù)。雙渦管雙渦輪意味著排氣是交錯(cuò)開來，一側(cè)排氣驅(qū)動(dòng)一個(gè)渦輪，避免兩側(cè)汽缸的排氣亂流。這套動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)十分驚人，最大功率412kW（560馬力）/6000-7000rpm、最大扭矩680Nm/1500-5750rpm，百公里加速僅需4.2秒，最高車速在解除電子限制之后可以達(dá)到305km/h，足以比肩那些中置后驅(qū)的超級跑車。M6的變速箱是7前速雙離合，不提供手動(dòng)擋自然是意料之中。

全新科魯茲搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，四款變速器。雖然聽起來還不錯(cuò)，不過看到具體的動(dòng)力參數(shù)您可能也會(huì)跟著其他網(wǎng)友一起吐槽了。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)較老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有太大的差別，不過全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)卻較老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是最大功率還是最大扭矩均小了一些。而未來新車上市后，1.5L車型才是全新科魯茲的主銷車型?，F(xiàn)款科魯茲最大的詬病就是動(dòng)力，而全新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上比現(xiàn)款科魯茲1.6L還要弱上一些，雖然全新科魯茲的車身重量有所降低，但預(yù)計(jì)新車還會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象，而廠商之所以如此調(diào)教，很有可能是為了燃油經(jīng)濟(jì)性考慮。

新普拉多仍然配置了4.0升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過進(jìn)行了全面升級，配置了進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，相較現(xiàn)款國產(chǎn)車型的動(dòng)力參數(shù)有了明顯的提升。簡單比較峰值參數(shù)也可以發(fā)現(xiàn)，最大功率從179kw/5200rpm增加到了203kw/5600rpm，此外對于越野性能至關(guān)重要的最大扭矩也從376Nm/3800rpm上升到380Nm/4400rpm。不過自動(dòng)變速箱仍然保持了5前速設(shè)計(jì)。此外驅(qū)動(dòng)模式調(diào)整已經(jīng)摒棄了原有排擋桿右側(cè)的小撥桿，包括差速鎖、L4、H4轉(zhuǎn)換都通過中控臺(tái)面板底部的電控旋鈕操縱，而且驅(qū)動(dòng)模式非常清晰的呈現(xiàn)在儀表中央的小液晶屏上。

啟辰D50的前身就是我們熟悉的日產(chǎn)頤達(dá)，其動(dòng)力系統(tǒng)為代號為HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。而在軒逸，逍客和騏達(dá)都能看到這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁缸體材質(zhì)，頂置雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，配備了日產(chǎn)的C-VTC連續(xù)可變氣門控制系統(tǒng)，最大功率117馬力（86Kw）/6000rpm，最大扭矩153Nm/4400rpm，數(shù)據(jù)上中規(guī)中矩。不過日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦以及能耗方面一向頗有功力，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以提供出色的動(dòng)力表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也是有口皆碑，這在騏達(dá)，軒逸這些日產(chǎn)車型上也早已得到了驗(yàn)證。

對于國內(nèi)汽車市場而言，誰都知道SUV車型最為暢銷，但具體怎樣造出一臺(tái)暢銷的SUV卻并非盡人皆知。所以我們會(huì)看到身邊不斷有全新的SUV車型推出，而賣得好的卻還是那么幾款。至于我們今天的主角海馬S5能否掌握其中的奧妙，還要等到試駕之后才能給出答案。海馬S5搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，目前廠家并未公布它的具體參數(shù)，不過根據(jù)之前的介紹，它的最大功率為122馬力（90千瓦），最大扭矩160牛米，從數(shù)據(jù)上看要略強(qiáng)于福美來上的那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的均為5速手動(dòng)變速箱，后期有望推出CVT變速箱配合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)悉，謳歌品牌將全新旗艦RLX概念版車型進(jìn)行亞洲首發(fā)，時(shí)間在即將舉行的廣州國際車展上正式發(fā)布。預(yù)計(jì)該車將來會(huì)被引入到國內(nèi)。外觀方面，謳歌RLX概念版將延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前大燈采用LED燈組，全新的多幅鋁合金輪轂，腰身線條硬朗一直延續(xù)到車燈，尾部造型略顯單薄，但不缺乏美觀。在配置方面，謳歌RLX將配備名為acuraLink的交互式信息系統(tǒng)、碰撞制動(dòng)系統(tǒng)和車道輔助保持系統(tǒng)。動(dòng)力方面，謳歌RLX概念車搭載的是一臺(tái)3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到310馬力，相比國內(nèi)在售謳歌TL上的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提高了25馬力。

在本屆上海車展上，英菲尼迪將發(fā)布了G系列的全新繼任車型英菲尼迪Q50，這款新車將與新一代奔馳C級共用平臺(tái)，將主推混合動(dòng)力版本。全新Q50車型的前大燈采用了時(shí)下流行的LED日間行車燈元素，同時(shí)引入了包括日產(chǎn)多款車型在內(nèi)都已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)的彈頭型設(shè)計(jì)，整個(gè)大燈顯得更加尖銳霸氣。英菲尼迪Q50先期將會(huì)推出兩種動(dòng)力，一種是3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與現(xiàn)在的G37動(dòng)力接近。還有是一款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)為主的混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)推出后會(huì)成為目前全球最快的混合動(dòng)力中級轎車。而未來英菲尼迪Q50也可能會(huì)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)甚至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

近日有國內(nèi)媒體曝光了新款B70的無偽裝實(shí)車圖，2015款B70為年度小改款車型，外觀/內(nèi)飾以及動(dòng)力方面不會(huì)有大的改變，不過新車將會(huì)針對配置做一定的調(diào)整。外觀方面，新車前臉以及車尾的設(shè)計(jì)都和現(xiàn)款保持一致，非常動(dòng)感。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)配備有LED日間行車燈，并采用貫穿式設(shè)計(jì)。從圖片看到這款車的車尾沒有配備擾流板，可能是一款2.0L的車型。內(nèi)飾方面，測試車配備了現(xiàn)款車不具備的電子手剎、中控臺(tái)大尺寸液晶顯示屏，估計(jì)是新款車型增加的配置。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)2015款B70將延續(xù)現(xiàn)款2.0L以及1.8T的動(dòng)力組合，并匹配6MT/6AT變速箱。

近日，海外媒體曝光了新寶馬X6量產(chǎn)版車型的圖片信息，據(jù)悉，寶馬公司新一代寶馬X6即將發(fā)布。據(jù)悉，全新寶馬X6車身寬度將有所增加，動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性均有不同程度的提升。采用新的復(fù)合材料，整車重量也被大幅度降低。全新寶馬X6將基于新款寶馬X5SUV車型的平臺(tái)打造，相比新款寶馬X5車型更大，時(shí)尚的掀背造型也更動(dòng)感。動(dòng)力方面，全新寶馬X6將會(huì)配備包括6缸汽油引擎、6缸柴油引擎以及V8引擎在內(nèi)的多款引擎以及混合動(dòng)力技術(shù)。全新一代寶馬X6，在車型空間、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力等方面都得到了不小的提升。將進(jìn)一步提升其在高端SUV中的競爭力。