它的動(dòng)力沒(méi)有任何變化，依舊搭載那款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為142馬力，最大扭矩184牛米。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，它與同級(jí)別的逍客、途勝同排量車型相當(dāng)，比勁炫ASX則要遜色不少。功能方面的提升是全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜。與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4擋手自一體或5擋手動(dòng)變速箱，這樣的配備與主流的6MT、6AT相比多少有點(diǎn)“OUT”。我們這里只能用“它只是小改款”來(lái)開(kāi)導(dǎo)自己，然后寄希望它下次改款時(shí)在這方面能有所提高。

動(dòng)力性：放棄大排量發(fā)動(dòng)機(jī) 使用缸內(nèi)直噴技術(shù)昂科雷裝備的是3.6L智能雙模直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，DVVT雙可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)加上第三代雙模直噴技術(shù)，提升了15%的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，排放降低25%。動(dòng)力方面，最大功率215Kw和360N?m的峰值扭矩，搭配全新的6速智能變速箱，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性并降低4%的油耗。采用缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)科技含量看起來(lái)很高，但是只有親自試過(guò)才能知道具體的性能怎么樣，不過(guò)8.7秒的加速度還是能說(shuō)明一定的實(shí)力。而沒(méi)有動(dòng)不動(dòng)就是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)也看出了美國(guó)人對(duì)環(huán)保的貢獻(xiàn)。

雪鐵龍C2運(yùn)動(dòng)版將繼續(xù)延用普通版車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別搭載1.4L和1.6L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是C2運(yùn)動(dòng)版自動(dòng)檔配備了同級(jí)車中少有的保時(shí)捷技術(shù)的“Tiptronic”手自一體4速變速器，再配上1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了78KW功率、142Nm的扭距，使得雪鐵龍C2運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力更加澎湃。雪鐵龍C2運(yùn)動(dòng)版盡管動(dòng)力系統(tǒng)上未做任何更改與調(diào)教，但這次東風(fēng)雪鐵龍畢竟是在C2上下足了工夫，因此上述這些改變依然能夠讓我體會(huì)到來(lái)自雪鐵龍高性能轎車VTS的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

長(zhǎng)安悅翔動(dòng)力突然減弱了，大年初二的時(shí)候，車子正常在使用；早上出門(mén)時(shí)動(dòng)力還可以，在路上遇到兩同事由于跑的有點(diǎn)過(guò)了，就倒車十五米左右。同事上車，起動(dòng)在前進(jìn)感覺(jué)動(dòng)力有問(wèn)題，不行了，和前面的感覺(jué)不一樣；這時(shí)車上一共四個(gè)人，兩男兩女；在初二之前車上坐四人我都不敢怎么踩油門(mén)，稍微一踩速度就80以上了；觀察了好幾天了，原來(lái)車子轉(zhuǎn)速2000時(shí)，車子跑80，現(xiàn)在轉(zhuǎn)速2000時(shí)，車子跑60時(shí)；一擋，二擋，三擋，四擋動(dòng)力都感覺(jué)明顯有問(wèn)題，不能和前面比！周末準(zhǔn)備去4S檢查，又去4S了傷心了。

動(dòng)能方面：作為商務(wù)車，靜音是很重要的一個(gè)指標(biāo)。瑞風(fēng)在這方面的表現(xiàn)還是值得稱道的。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音能夠被很好的抑制，低沉的引擎聲浪傳入車廂后部比較有限，基本能夠有一個(gè)比較安靜的商務(wù)空間。采用江淮全新研發(fā)的DOHC 2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具備低排量、大功率的特點(diǎn)，搭載2.0排量4GA3汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率100馬力，配合MPI電子噴射技術(shù)，使1.8噸重的車實(shí)際油耗僅為10升，高速油耗則僅為9升。

2015年1月15日，東風(fēng)本田新艾力紳上市，售價(jià)區(qū)間為：26.38萬(wàn)-29.98萬(wàn)元。外觀方面，新艾力紳與上一款沒(méi)有差別。配置上，新艾力紳取消了VTi豪華導(dǎo)航版和VTi-S尊貴導(dǎo)航版兩款車型。動(dòng)力方面，艾力紳搭載的是型號(hào)為K24Z5的2.4L自然吸氣4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，本田的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于人們來(lái)說(shuō)并不陌生，經(jīng)過(guò)調(diào)校的2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為133kW/6800rpm，最大扭矩為202Nm/2500-5500rpm。與之匹配的同樣是我們熟悉的5速自動(dòng)變速器。

馬自達(dá)6憑借流線型的時(shí)尚外觀、技高一籌的操控性、強(qiáng)勁流暢的動(dòng)力性、完備的主被動(dòng)安全性能、同級(jí)別最出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及領(lǐng)先同儕的性價(jià)比，始終占據(jù)著中高級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)值王座，引領(lǐng)著細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)潮流。動(dòng)力方面：一汽馬自達(dá)6搭載的2.0升自然吸氣式直列四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)108kw/6500rpm，最大扭矩為18Nm/4000rpm。同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)的S―VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)，VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)，VAD可變進(jìn)氣道使得駕駛樂(lè)趣更為豐富。

夏朗在歐洲市場(chǎng)裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有1.4TSI和2.0TSI的汽油，及兩款輸出功率不同的2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在中國(guó)市場(chǎng)，夏朗只引入了其中一種，即2.0TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率147kW，最大扭矩280Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)的多款大眾車型上裝備了，相信大家已不陌生。和這臺(tái)2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合的，當(dāng)然是6前速濕式DSG變速箱。高配版的夏朗，在方向盤(pán)后還配有換擋撥片，幫助駕駛者能得到更多的駕駛樂(lè)趣。不過(guò)似乎對(duì)于這種大型MPV來(lái)說(shuō)，配備換擋撥片的意義并不太大。

寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0排量雙增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.8排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該都會(huì)裝備，但引入國(guó)內(nèi)的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套Dynamic Performance Control——動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，以強(qiáng)化X6在行車穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)性上的表現(xiàn)；同時(shí)配合x(chóng)Drive AWD系統(tǒng)合理的分配前后車軸之間的驅(qū)動(dòng)力。

日前，捷豹官方宣布旗下全新中型車XE將于2015年上市，未來(lái)將有多種動(dòng)力可選。目前，捷豹XE尚未在公開(kāi)場(chǎng)合正式亮相，據(jù)之前報(bào)道，該車有望在2014年10月首發(fā)。據(jù)悉，捷豹XE將使用全鋁車身架構(gòu)，它具有模塊化、輕量化和高強(qiáng)度等特點(diǎn)。此外，該車還有多款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中包括F-TYPE上的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這些動(dòng)力總成將在捷豹路虎位于英國(guó)新建的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)。捷豹XE定位為運(yùn)動(dòng)中型車，該車預(yù)計(jì)會(huì)在2015年上市銷售，未來(lái)將與寶馬3系、奔馳C級(jí)以及奧迪A4等車型競(jìng)爭(zhēng)。

1.8L版本的新思域和老款思域的動(dòng)力沒(méi)有任何區(qū)別，是同樣的一套發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力表現(xiàn)只能算作尚可，能夠滿足日常使用，但是談不上有多么拉風(fēng)快感，這與新思域的表外多少顯得不是很協(xié)調(diào)。高配TYPE-S車型搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更加優(yōu)秀，讓對(duì)動(dòng)力需求更高的消費(fèi)者有新的選擇。畢竟在歐系A(chǔ)級(jí)車大量采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，還在堅(jiān)持采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日系車在動(dòng)力上就顯得有點(diǎn)弱勢(shì)了。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)讓第九代思域的運(yùn)動(dòng)性得到一定程度的強(qiáng)化，但是對(duì)于強(qiáng)大的歐系車，本田的動(dòng)力還是再接再厲。

動(dòng)力介紹：開(kāi)瑞K50搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜+后扭力梁懸掛，該懸掛系統(tǒng)相比傳統(tǒng)微面的鋼板懸掛擁有更好的乘坐舒適性。總結(jié)：開(kāi)瑞汽車作為奇瑞集團(tuán)的重要組成部分，經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展，銷量已躋身微車市場(chǎng)前列。開(kāi)瑞K50作為其全新緊湊級(jí)MPV車型，憑借其前置前驅(qū)的乘用車特征、7座的舒適空間、以及奇瑞對(duì)精益品質(zhì)管控塑造出的高品質(zhì)等優(yōu)勢(shì)，具有不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。突顯宜商宜家特性的同時(shí)，又可以滿足大家庭出行或貨物運(yùn)輸?shù)亩喙δ苄枨蟆?/div>

動(dòng)力系統(tǒng)方面，凱迪拉克ATS-L將搭載兩種不同版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，25T版的最大功率169kW，最大扭矩353Nm；而28T最大功率為205kW，最大扭矩400Nm。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手自一體變速箱?！?編輯點(diǎn)評(píng)：凱迪拉克ATS車型登陸中國(guó)不到一年，凱迪拉克ATS-L車型就隨之推出。長(zhǎng)軸距版的推出自然是為后排乘客營(yíng)造出了相對(duì)更寬敞的腿部空間，彌補(bǔ)了原本ATS車型后排空間狹小的短板。讓喜歡凱迪拉克ATS運(yùn)動(dòng)卻又介意空間的客戶更多了一種選擇。

瑞鷹發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)悍，瑞鷹T動(dòng)版首次搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),分別匹配5AMT兩驅(qū)與5MT四驅(qū)變速箱。渦輪增壓技術(shù)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣沖力推動(dòng)渦輪，使空氣增壓進(jìn)入汽缸，能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力。從理論上說(shuō)，其功率比同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)要增大20%～30%。全新的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，在保證動(dòng)力的前提下提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。其中，瑞鷹T動(dòng)越野版搭載5MT變速箱，采用全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，瑞鷹T動(dòng)時(shí)尚版采用5AMT手自動(dòng)一體變速器，更適合在城市道路中行駛。

明銳一直是斯柯達(dá)在全球市場(chǎng)的“當(dāng)家花旦”，2014年5月18日，基于大眾集團(tuán)MQB模塊化平臺(tái)打造的全新一代國(guó)產(chǎn)明銳正式在華上市。新車在外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力上都經(jīng)過(guò)了全新升級(jí)，其搭載的EA211系列中的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，相比上一代車型提升了14%。得益于MQB模塊化平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，全新明銳在車重上也較上一代車型減輕了約90kg，而搭載1.4TSI引擎的車型百公里油耗僅為5.9L，較上一代車型燃油經(jīng)濟(jì)性提升了8%左右。

此次發(fā)布的瑞風(fēng)Ⅱ2.0T自動(dòng)擋車型的發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)新匹配的5AT變速箱工況特點(diǎn)，對(duì)這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩輸出上進(jìn)行了調(diào)整，最大功率仍為177馬力（130kW）/5400轉(zhuǎn)，而最大扭矩由原先的250Nm提升至260Nm，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速也由3500-4500轉(zhuǎn)調(diào)整為2000-4000轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提升低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出，為自動(dòng)擋車型帶來(lái)更好的動(dòng)力表現(xiàn)。變速箱方面，瑞風(fēng)Ⅱ2.0T自動(dòng)擋車型采用的是日本捷特科（JATCO）公司提供的一款帶有手動(dòng)模式的5擋自動(dòng)變速箱。

德國(guó)汽車制造商戴姆勒集團(tuán)在北美車展上宣布，更加清潔和環(huán)保的奔馳Ｍ級(jí)混合動(dòng)力越野車即將在秋季上市。新款Ｍ級(jí)越野車裝有３．２升、搭載ＢＬＵＥＴＥＣ技術(shù)的低排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配４輪驅(qū)動(dòng)雙電力發(fā)動(dòng)機(jī)。與普通款相比，新款Ｍ級(jí)越野車可以將燃料消耗降低３０％，每公里二氧化碳排放低于２００克。該車的研發(fā)者尼爾阿姆斯特朗說(shuō)，新款Ｍ級(jí)越野車最大輸出功率達(dá)到３４０馬力。雙電力發(fā)動(dòng)機(jī)能夠縮短加速時(shí)間并幫助車載電池充電。不過(guò)，阿姆斯特朗說(shuō)，當(dāng)單純依靠電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，這款車的行駛距離很有限。

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)標(biāo)致2008將于11月21日在國(guó)內(nèi)首發(fā)，預(yù)計(jì)在2014年上市。標(biāo)致2008已經(jīng)在海外發(fā)布，該車是一款小型SUV，外形方面十分飽滿。其長(zhǎng)寬高尺寸依次為4159/1739/1656mm，軸距為2538mm。標(biāo)致2008入市后將與別克昂科拉、福特翼搏等車型競(jìng)爭(zhēng)。動(dòng)力方面，標(biāo)致2008在海外有1.2L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)車型先期配備的是1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，有關(guān)國(guó)產(chǎn)2008的信息還十分有限，我們將繼續(xù)關(guān)注。

在本次車展上，現(xiàn)代并未對(duì)新款i30的動(dòng)力配置方面做過(guò)多解釋。但據(jù)目前海外網(wǎng)站與媒體的預(yù)測(cè)，新款i30將會(huì)搭載1.4L、1.6L以及1.6L缸內(nèi)直噴3款發(fā)動(dòng)機(jī)，并在歐洲推出同樣3款柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)。而變速箱此次也得到全面提升，之前的5速自動(dòng)與5速手動(dòng)變速器均被6速手動(dòng)與6速手自一體變速器所取代。另外前后獨(dú)立懸掛作為i30的一大優(yōu)勢(shì)依然被新款車型所繼承，不過(guò)這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)在當(dāng)初老款引進(jìn)之時(shí)，由于造價(jià)考慮所以被無(wú)情“閹割”，這點(diǎn)不得不說(shuō)是一個(gè)遺憾。

近日海外媒體報(bào)道，雪鐵龍將在普通版DS4的基礎(chǔ)上打造DS4的高性能版，根據(jù)雪鐵龍的命名規(guī)則，新車有望被定名為DS4 racing。預(yù)計(jì)同DS3 racing車型一樣，DS4 Racing也將采用類似的雙色搭配內(nèi)飾、運(yùn)動(dòng)座椅、碳纖維保險(xiǎn)杠、更低的車身、個(gè)性化的車身套裝等等運(yùn)動(dòng)裝備。動(dòng)力方面，雪鐵龍將為DS4 Racing搭載一款200馬力的1.6THP渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。另有傳言說(shuō)其還將采用油電混合動(dòng)力技術(shù)，除汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將有一款95馬力的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。