日前，據(jù)海外媒體報道，下一代寶馬M3/M4有望推出一款插電式混合動力系統(tǒng)，其中電動機(jī)將驅(qū)動前輪。目前，寶馬M3剛剛從上一代的4.0L發(fā)動機(jī)更換為3.0T發(fā)動機(jī)。新發(fā)動機(jī)最大功率431馬力，峰值扭矩550牛米。下一代M3/M4仍將搭載這款3.0T發(fā)動機(jī)，但升級后其峰值扭矩有望比現(xiàn)款增加100 Nm。寶馬的一位內(nèi)部人士表示，這款發(fā)動機(jī)將主要驅(qū)動后輪，同時會有一個電動機(jī)來驅(qū)動前輪。另據(jù)報道，這種插電式混合動力系統(tǒng)將有一個系統(tǒng)，如KERS動能回收系統(tǒng)，可在純電動模式下運行32公里。有些人可能會認(rèn)為混合動力系統(tǒng)會進(jìn)一步增加車身質(zhì)量，影響M3的表現(xiàn)，但隨著電池的逐漸輕量化和下一代M3的出現(xiàn)，最終一切皆有可能。

近日，根據(jù)雷諾高層的消息，未來將會推出一批全新的混合動力汽車，首先在下一代Clio上實現(xiàn)，之后會擴(kuò)展到其他更高級別的轎車和SUV車型上。雷諾將推混動Clio先試水。Clio是雷諾旗下的一款小型掀背車，以運動性著稱。為了降低油耗和二氧化碳排放，下一代Clio將搭載混合動力系統(tǒng)，但不會為了控制成本而插入。插電式混合動力將成為更高級轎車或SUV的新選擇。雷諾首款國產(chǎn)SUV科雷嘉已經(jīng)在國內(nèi)上市。未來是否會增加這款車的混動版，以及規(guī)劃中的七座MPV景觀，都值得我們關(guān)注。無論如何，混合動力是目前降低油耗和排放的有效手段，但國內(nèi)新能源汽車的政策更傾向于純電動汽車，雷諾在技術(shù)上沒有問題。

11月30日，廣汽本田郝穎在滬上市，新車定位為緊湊型SUV。共推出11款配置，包括7款燃油車和4款混動車?；靹影媸蹆r20.98-25.28萬元。總結(jié)：HYBIRD銳界豪華版比入門級貴了2萬元，但增加了前后安全氣囊、雷達(dá)等安全配置。還增加了主駕駛腰部支撐、電動調(diào)節(jié)、后視鏡加熱等實用功能。整體性價比很高。但如果你喜歡配置更多的車型，并且預(yù)算充足的話，售價23.98萬元的HYBIRD銳界尊貴型當(dāng)然是最全的選擇，只是這些功能有些“錦上添花”，實用性不是特別強(qiáng)。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

混合動力汽車最近似乎受到了很多關(guān)注，尤其是豐田的混合動力跑車。近日有外媒報道稱，豐田即將推出一款混合動力GRHVSPORTS汽車，該車基于豐田GRHVS概念車打造，預(yù)計將于2019年前投產(chǎn)。豐田混合動力GRHVS跑車據(jù)了解，這款車基于豐田GRHVS概念車打造，也將采用敞篷設(shè)計。動力將是與豐田86和斯巴魯BRZ相同的FA20)2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并搭載豐田THS-R混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)源自TS050賽車的混動系統(tǒng)。豐田與寶馬深入合作以來，雙方在跑車輕量化技術(shù)、鋰離子電池等方面進(jìn)行了深入合作。對于即將上市的混動跑車車型，有可能采用寶馬的輕量化車身技術(shù)和豐田的混動技術(shù)，值得期待。

近日，為解決新能源汽車技術(shù)部分關(guān)鍵核心技術(shù)發(fā)展的瓶頸問題，在交通領(lǐng)域召開了汽車動力電池管理系統(tǒng)研討會。邀請了動力電池相關(guān)企業(yè)代表、科研院所專家、新能源汽車企業(yè)專家。對國內(nèi)外動力電池管理系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀以及技術(shù)發(fā)展過程中存在的問題進(jìn)行了梳理和探討。專家們分別介紹了電池系統(tǒng)開發(fā)和加載應(yīng)用的經(jīng)驗，討論了當(dāng)前我國電池管理系統(tǒng)的技術(shù)水平和與國外先進(jìn)水平的差距，提出了下一步的發(fā)展思路和建議。大家一致認(rèn)為，電池管理系統(tǒng)技術(shù)對新能源汽車技術(shù)的發(fā)展意義重大，直接影響到新能源汽車的安全可靠運行?！笆濉逼陂g，要統(tǒng)籌安排動力電池系統(tǒng)集成技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)與整車技術(shù)開發(fā)應(yīng)用的有效銜接，帶動電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。

大發(fā)公司最近在日本發(fā)布了超過76萬輛微型車的召回令，原因是這些汽車的發(fā)動機(jī)和變速箱部件存在隱患。大發(fā)發(fā)言人MakoAdachi表示，由于部分車輛動力系統(tǒng)存在隱患，公司將在日本召回764，053輛微型車。目前沒有人員傷亡的報告。這些車的發(fā)動機(jī)排量不超過0.6升。今年9月，大發(fā)在日本召回89萬輛微型車。相關(guān)車輛的故障是由發(fā)動機(jī)傳感器引起的。由于耐用性不足，傳感器內(nèi)部的線圈可能會斷裂，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動或在運行過程中突然熄火。2012年，大發(fā)在全球共售出106萬輛汽車，其中在日本售出67.7萬輛。MakoAdachi拒絕就日本最近兩次大規(guī)模召回的成本發(fā)表評論。

在新一代NSX超級跑車發(fā)布之前，本田推出了NSXGT，它將參加在鈴鹿舉行的2014年超級GT錦標(biāo)賽GT500組的比賽。本田NSXGT Racing NSXGT Racing采用“賽車混合動力系統(tǒng)”，搭載渦輪增壓缸內(nèi)直噴2.0升四缸汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)。本田表示，該車是基于NSX概念車的賽車版，但沒有透露更多細(xì)節(jié)。本田NSXGT賽車從外觀上看，本田NSXGT降低了車身，增加了一套大尺寸尾翼、碳纖維頭唇、大口徑側(cè)進(jìn)氣口、多合金輪轂和普利司通高性能輪胎。本田NSXGT賽車預(yù)計街道版NSX超跑將于2015年上市，由美國俄亥俄州的本田工廠生產(chǎn)。本田NSXGT賽車

我們了解到，近日，國內(nèi)媒體曝光了一組大眾寶來電動版路試的諜照。新車延續(xù)了燃油版的外觀，只是在細(xì)節(jié)上做了調(diào)整。新車將與e-Golf共享動力系統(tǒng)，在青島工廠生產(chǎn)。預(yù)計2019年夏季上市。外觀方面，寶來電動版基本延續(xù)了燃油版的外觀，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。新車前霧燈采用了全新的橫條紋設(shè)計，取消了后排氣口。此外，新車將被命名為e-Bora。動力方面，新車與國產(chǎn)e-Golf共用一套動力總成，最大功率100 kW，峰值扭矩290nm永磁同步電機(jī)。根據(jù)之前的消息，國產(chǎn)車型最大續(xù)航里程將超過300公里，40 kW DC充電樁40分鐘可充80%的電。更多關(guān)于大眾寶來電動版的信息，電探將繼續(xù)為您報道。

近日，據(jù)外媒報道，寶馬集團(tuán)將于2018年投產(chǎn)?？唆敻駴]有透露更多細(xì)節(jié)。作為參考，雙門轎跑版前輪由最大功率96kW的電機(jī)驅(qū)動，后輪由最大功率170kW的1.5T渦輪增壓三缸汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動。全系可提供266 kW的最大功率和570 Nm的最大扭矩。寶馬i8Spyder采用的插電式混動系統(tǒng)與雙門轎跑版一致。近日，海外媒體宣布Spyder性能將有所提升，系統(tǒng)最大功率有望突破400PS大關(guān)。根據(jù)之前的消息，在純電動模式下，i8Spyder可以跑31km。沒電的時候，汽油發(fā)動機(jī)會給電池充電。寶馬宣稱其最低油耗可達(dá)3L/100km，平均油耗約為3.6L/100km。

今天，我將向您介紹發(fā)動機(jī)功率降低。你知道發(fā)動機(jī)功率降低的事情嗎？發(fā)動機(jī)功率降低也是用戶朋友需要了解的知識。在這里，我會給大家詳細(xì)介紹一下發(fā)動機(jī)功率降低的情況，希望對大家有所幫助。導(dǎo)言:導(dǎo)言1.汽車發(fā)動機(jī)積碳過多導(dǎo)致進(jìn)氣不足，影響動力，可以清洗。2.進(jìn)氣系統(tǒng)不順暢，但可以清洗。3.供油系統(tǒng)不順暢，可以清洗。4.火花塞效率降低，但通常只出現(xiàn)在3W公里以上，可以更換。簡介:詳情如果車輛行駛時間過長，排氣系統(tǒng)的溫度也會升高。排氣系統(tǒng)過熱會使電子控制單元進(jìn)入自我保護(hù)狀態(tài)。這樣，車輛的動力會受到一定程度的影響！好了，今天就到這里。你了解發(fā)動機(jī)功率降低嗎？還不錯吧？希望能幫到你。

隨著技術(shù)的發(fā)展，越來越多的混合動力汽車出現(xiàn)在量產(chǎn)車中。在今年的洛杉磯國際車展上，謳歌將推出RLX混合動力車的量產(chǎn)版。近日，謳歌官方公布了新車的相關(guān)信息，圖片官方表示新車將于明年春季正式上市。在外觀上，RLX混動車型與普通車型差別不大，而內(nèi)飾部分混動車型配備了抬頭顯示器，換擋桿換成了電子按鈕。同時，混動車型還配備了7英寸彩色顯示屏。動力方面，謳歌推出的混合動力RLX搭載7速雙離合變速箱，搭載3.5LV6發(fā)動機(jī)，內(nèi)置電機(jī)。同時，電動SH-AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)還在后輪上增加了兩臺電機(jī)，電機(jī)的電源為260V鋰離子電池組。在三個電機(jī)和發(fā)動機(jī)的配合下，混合動力RLX的最大輸出功率為281 kW，百公里油耗為7.8L

上海新增公務(wù)用車將逐步采用新能源汽車，節(jié)后燃油經(jīng)濟(jì)性更高的插電式混合動力汽車將上市。SAIC執(zhí)行副總裁陳志新表示，插電式混合動力汽車不僅擁有與傳統(tǒng)汽車相同的駕駛體驗，還通過電池技術(shù)實現(xiàn)了無限續(xù)航里程，充分滿足了用戶的日常需求。此外，插電式混合動力汽車對基礎(chǔ)設(shè)施的依賴相對較小。SAIC榮威550的插電式混合動力車陳志新透露，春節(jié)后，這款插電式混合動力車將上市銷售。可以用插電設(shè)備充電，也可以加普通汽油，不會因為沒電而“蹲”著。陳志新表示，插電式混合動力汽車節(jié)油率達(dá)到50%以上，但推廣初期價格較高。建議政府制定插電式混合動力汽車的技術(shù)要求，適度放寬插電式混合動力汽車的購買限價。

日前，海外媒體拍攝到一組疑似全新V60車型的路試諜照。照片被偽裝覆蓋。據(jù)推測，該車型更加活躍，可能成為沃爾沃R系列的布局重點。鑒于Polestar品牌的獨立分離，沃爾沃將大力推動R系列的性能發(fā)展。從此次曝光的諜照來看，測試車與發(fā)布的新款V60在外觀上沒有明顯區(qū)別，基本一致。但細(xì)節(jié)上設(shè)計了激進(jìn)元素，進(jìn)一步突出了運動性能，包括使用了更低的車身和更大的制動系統(tǒng)，這與V60Polestar類似。V60R的動力配置還沒有公布。鑒于新亮相的V60搭載沃爾沃T8插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率394馬力，峰值扭矩639N米，V60R的動力表現(xiàn)有望超過這套數(shù)值，最大功率可能高達(dá)405馬力。

科苑內(nèi)部人士表示，中國首條全自動鎳氫汽車動力電池生產(chǎn)線將于10月投產(chǎn)。該生產(chǎn)線投產(chǎn)后，可解決我國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化中動力電池的后顧之憂，同時可大幅提升國產(chǎn)自主品牌混合動力汽車的價值。該人士稱，此前只有日本有生產(chǎn)鎳氫電動車的資質(zhì)，通過引進(jìn)世界先進(jìn)成熟的技術(shù)，袁可立首次實現(xiàn)了國際先進(jìn)鎳氫電動車電池高端制造的國產(chǎn)化。袁可立也成為首個合格的非日本車用鎳氫動力電池制造商。消息人士稱，鎳氫汽車動力電池全自動生產(chǎn)線袁可立一旦投入使用，意味著中國汽車動力電池制造技術(shù)與世界先進(jìn)水平的差距將至少縮短20年。這極大地促進(jìn)了中材工廠的質(zhì)量提升和技術(shù)進(jìn)步，也有助于提升未來國產(chǎn)自主品牌混合動力汽車的價值。

完全混合動力系統(tǒng)的定義完全混合動力系統(tǒng)是一種混合動力系統(tǒng)，使用集成的起動馬達(dá)。完全混合動力系統(tǒng)采用272-650v高壓啟動電機(jī)，混合程度更高。混動系統(tǒng)除了通過發(fā)電機(jī)控制發(fā)動機(jī)的啟停，還可以實現(xiàn)：在減速和剎車的情況下吸收部分能量；行駛時，發(fā)動機(jī)勻速運行，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅(qū)動需求和發(fā)電機(jī)的充電需求之間調(diào)節(jié)；當(dāng)車輛加速或超載時，電機(jī)可以輔助驅(qū)動車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動機(jī)本身的動力輸出，從而更好地提高整車性能。一個完整的混合體系的混合度可以達(dá)到甚至超過50%。隨著技術(shù)的發(fā)展，完全混合動力系統(tǒng)將逐漸成為混合動力技術(shù)的主要發(fā)展方向。

據(jù)韓國3月30日報道，起亞汽車在韓國生產(chǎn)的首款混合動力SUV Niro日均銷量超過150輛。起亞首款混合動力SUVNIRO一天能賣出150輛車。起亞商務(wù)部長金昌智29日在首爾W酒店VISTA Hall舉行的NIRO上市活動上表示，自本月16日開始預(yù)售以來，已售出1500多輛汽車。他還表示，今年我們將在中國銷售1.8萬輛汽車，在海外銷售2萬多輛汽車。作為全球首款混動SUV，NIRO的優(yōu)勢是油耗低，每升19.5km。如果享受韓國政府的所得稅、國債減免、混合動力車購買補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，NIRO版的實際購買價格為：豪華版2235萬韓元，尊貴版2445萬韓元，尊貴版2655萬韓元。

據(jù)韓國3月30日報道，起亞汽車在韓國生產(chǎn)的首款混合動力SUV Niro日均銷量超過150輛。起亞首款混合動力SUVNIRO一天能賣出150輛車。起亞商務(wù)部長金昌智29日在首爾W酒店VISTA Hall舉行的NIRO上市活動上表示，自本月16日開始預(yù)售以來，已售出1500多輛汽車。他還表示，今年我們將在中國銷售1.8萬輛汽車，在海外銷售2萬多輛汽車。作為全球首款混動SUV，NIRO的優(yōu)勢是油耗低，每升19.5km。如果享受韓國政府的所得稅、國債減免、混合動力車購買補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，NIRO版的實際購買價格為：豪華版2235萬韓元，尊貴版2445萬韓元，尊貴版2655萬韓元。

近日，一組上汽大眾輝昂GTE車型的諜照曝光。新車采用了全新的前保險杠設(shè)計，車身多處貼有“GTE”字樣，辨識度極高。類似A6Le-tron的插電式混動系統(tǒng)很有可能用于動力。以下電動邦介紹與A6Le-tron動力系統(tǒng)相同的大眾輝昂GTE插電式混動?；軬TE對前保險杠的造型進(jìn)行了調(diào)整，下進(jìn)氣格柵的造型比較運動，前進(jìn)氣格柵和前翼子板等LOGO帶有字樣。并且車身尾部與常規(guī)版相同，采用LED尾燈，兩側(cè)四平排氣布局；新車配備了新型密集輻條鋁合金輪圈。車內(nèi)為黑色，中控部分類似海外版新高爾夫搭載的帶手勢控制功能的大屏娛樂系統(tǒng)。此外，輝昂GTE的儀表已被獨特風(fēng)格的插電式混合動力車所取代。

GT-4是奔馳AMG的高性能跑車車型，與寶馬M8、奧迪R8、保時捷911同級。近日，海外媒體曝光了一組奔馳-AMGGT-4概念車的官圖。其生產(chǎn)模式有望于明年正式亮相，并率先在海外市場銷售。預(yù)計2021年引入國內(nèi)市場。動力方面，新車將搭載由4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，最大功率為600kW。傳動系統(tǒng)將匹配9速雙離合變速箱，相比現(xiàn)款車型動力大幅提升，動力參數(shù)已經(jīng)超越寶馬M8。外觀方面，新車前臉采用直瀑式鍍鉻格柵，車身側(cè)面采用四門轎跑設(shè)計風(fēng)格，尾部采用中排氣布局。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

專欄《電車問答》每周收集電動車車主在選車、購車、用車方面的疑難雜癥，選出最有爭議、最有意義的問題，邦仕爸爸會統(tǒng)一解答。每期將評選出最佳提問者并頒獎~第二期來自各大新能源微信的精彩主們，如下：33601。電動車耗電快，高速行駛時續(xù)航時間短；2.電動車行駛中突然斷電；3.冬天玻璃水結(jié)冰怎么處理；4.交強(qiáng)險是否存在保費上漲；5.新電動車是否六年免檢；6.改變車身外觀后能否通過年檢；7.汽車玻璃結(jié)冰后怎么辦；8.冬天電動車啟動后還需要熱車嗎？看完了答案的精彩部分，別忘了：留給我們的煩惱。大家都好，太好了！邦斯基。老司機(jī)！