發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和車抖動(dòng)力有什么問題？當(dāng)我們的車輛發(fā)生故障時(shí)，這些故障會產(chǎn)生一系列代碼，行車電腦讀取故障代碼后，這些代碼會以指示燈的形式出現(xiàn)在儀表盤上。如果你上車后，儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍，它會提醒你，你的發(fā)動(dòng)機(jī)出了故障，你應(yīng)該小心駕駛。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮后，車輛抖動(dòng)、動(dòng)力不足有三個(gè)原因。第一，發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣燃燒不良，但當(dāng)缸內(nèi)混合氣過濃時(shí)，車輛會出現(xiàn)爆震、抖動(dòng)等癥狀。當(dāng)混合氣過稀時(shí)，車輛將無法加速。如果不是空氣混合氣，那就是火花塞、高壓導(dǎo)體、點(diǎn)火線圈的工作狀態(tài)有故障，點(diǎn)火系統(tǒng)工作不好，火花塞狀態(tài)不好，也會造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，車輛晃動(dòng)動(dòng)力不足。第三個(gè)原因是供油壓力異常，進(jìn)氣壓力傳感器故障。如果機(jī)油泵供油壓力異?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤，工作不良，車身會抖動(dòng)，動(dòng)力不足。如果您的車輛故障燈亮起，車輛開始晃動(dòng)或動(dòng)力不足，為了您和他人的安全，還是建議您立即停車，呼叫拖車或等待救援。沒有必要冒險(xiǎn)繼續(xù)開車。

名爵zs動(dòng)力性能評價(jià):名爵ZS的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2600轉(zhuǎn)，此時(shí)渦輪已經(jīng)開始介入，所以起步很好，前輪有短暫的打滑。它的一檔和二檔很有活力，但是三檔的時(shí)候明顯感覺有點(diǎn)無力。最終12.73秒的成績在意料之中，但比之前同事測試的工程車11.94秒慢了一點(diǎn)。除了調(diào)?？赡苈杂胁煌@款車還是新車，里程只有80km，剛出庫。Unrun-in和全新輪胎也可能是其性能差異的原因。這個(gè)加速成績和市面上主流的1.5L-1.6L小型SUV處于同一水平，還是比較滿意的。1.94秒的0-100km/h加速時(shí)間，對于1.0T 6AT變速箱組合的小型SUV來說，還算不錯(cuò)。無論是合資品牌還是中國品牌，你都可以看在同一個(gè)層面上。能達(dá)到這個(gè)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都是1.5L和1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我覺得MG ZS在動(dòng)力性能上還是比較有競爭力的。在啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)力輸出方面，由于是在變速箱，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500轉(zhuǎn)左右。此時(shí)渦輪增壓器已經(jīng)處于工作狀態(tài)，所以動(dòng)力輸出還是比較強(qiáng)勁的。在啟動(dòng)的瞬間，215mm的輪胎也有輕微的打滑。

明銳斯柯達(dá)1.6動(dòng)力和明銳動(dòng)力怎么樣？我們來看看下面的測試。相關(guān)車型:明銳2015款經(jīng)典1.6L自動(dòng)易捷版動(dòng)力方面，明銳經(jīng)典車型采用代號為EA111的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱或5速手自一體變速箱。整個(gè)動(dòng)力總成還是很不錯(cuò)的，耐用，明銳經(jīng)典款用的變速器也是最好的。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)足夠低的扭矩使這款車非常適合城市通勤。綜合來看，明銳經(jīng)典是一款非常適合實(shí)用消費(fèi)者的代步車，值得推薦。相關(guān)車型:明銳2017款1.6L自動(dòng)智行版動(dòng)力方面，408采用1.2T 6AT的動(dòng)力組合，最大功率136馬力(100 kW)，峰值扭矩230N

3系寶馬插電混動(dòng)版純電動(dòng)模式續(xù)航里程35km，綜合油耗僅為2L/100km。3系寶馬插電式混動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和鋰離子電池組成，綜合最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩為400N

接下來直接進(jìn)入0-100km/h加速性能測試，看看實(shí)際表現(xiàn)如何。測試前，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，將變速器切換到S檔。經(jīng)過多次嘗試，10.81秒是其0-100km/h加速的最快時(shí)間，這是利用彈射器啟動(dòng)方式達(dá)到的結(jié)果。這樣起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在1800轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從怠速爬升到1800轉(zhuǎn)的過程相對較慢，這顯然是由于雙離合變速箱的保護(hù)。在啟動(dòng)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力跟隨明顯較慢。這種情況既是保護(hù)變速箱的原因，也是渦輪增壓器介入的猶豫。它反應(yīng)過來之后，權(quán)力的介入會來得更突然。這時(shí)前輪會輕微打滑，隨之而來的是平淡無奇的加速感。在車輛設(shè)定不變的前提下，如果車輛一腳油門到底起步，其0-100km/h最快加速時(shí)間為11.19秒，只是比彈射器起步慢一點(diǎn)，差距不算太大。如果這樣起步，起步瞬間動(dòng)力跟隨的遲滯感會更明顯，浪費(fèi)很多時(shí)間。無論是10.81秒還是11.19秒，以其中國品牌家用緊湊型SUV的定位來衡量，這樣的0-100km/h加速成績可以令人滿意。畢竟比同級別的一些主流競爭對手好一點(diǎn)，差不多是這個(gè)級別這個(gè)價(jià)位車型的中等水平。

動(dòng)力方面，智翔提供了與芷玄、威馳相同的動(dòng)力組合，即1.3L和1.5L小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。本次試駕的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率79kW，峰值扭矩140Nm。兩種動(dòng)力系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或模擬8速CVT無級變速器。其實(shí)作為日常代步工具，簡單好開最重要。智翔在這部分表現(xiàn)不錯(cuò)。剛開始油門反應(yīng)比較靈敏，沒有突兀感。動(dòng)力輸出還是很流暢的。只是中后段之后，由于排量問題，會讓你有點(diǎn)不知所措。想超車需要預(yù)約一定的行程。駕駛方便，省油，是豐田樂享的特點(diǎn)。優(yōu)享搭載1.3L和1.5L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L的頂配車型，最大功率79kW，最大扭矩140Nm。這些數(shù)據(jù)與芷玄的1.5L車型相同，雖然稍遜一籌，但日常使用是沒問題的。魯哥在重慶這個(gè)有很多上下坡路的城市開這車還是挺舒服的。它的油門調(diào)節(jié)偏差很靈敏。稍微踩一下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會立刻發(fā)力，讓你輕松超車。這主要是因?yàn)檐囕v上配備的CVT無級變速器可以通過電控系統(tǒng)模擬8速at變速器。你深踩油門之后，會有"降檔”動(dòng)作，緊接著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，反應(yīng)速度非?？臁５?dāng)車速超過80km/h時(shí)，動(dòng)力的弱勢就顯現(xiàn)出來了。

寶馬3系動(dòng)力改裝:1。把成本低，壽命短，20000km，耐高溫性能差，點(diǎn)火能量低的普通鎳銅火花塞改成點(diǎn)火能力強(qiáng)，壽命100000km，耐高溫2000℃以上，但成本高的銥火花塞，是一種入門方法。注意熱阻值的選擇。太低的話發(fā)動(dòng)機(jī)無法加速，太高的話會出現(xiàn)積碳。自然吸氣車可以日系5 ~ 7度加強(qiáng)，渦輪增壓車7度以上更好。2.通過為自然吸氣式車輛增加渦輪增壓器或?yàn)闇u輪增壓式車輛更換中冷器和更大的渦輪來增加馬力。3.將原車的高阻火線，一般為5千歐左右，換成低阻火線，這樣點(diǎn)火線圈釋放的能量可以最大限度的傳遞給火花塞，但要謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。3.修改ECU程序，增加供油，延遲斷油時(shí)間，調(diào)整馬力輸出線性度。3系寶馬提高動(dòng)力:為了提高汽車澎湃的動(dòng)力，動(dòng)力系統(tǒng)的改裝是汽車改裝的重中之重。提高一輛車的功率，需要更換燃燒器、燃燒器絲和海綿、節(jié)油加速器、水燃燒器、馬力提升器、電子鎮(zhèn)流器、排氣管。通過為自然吸氣式車輛增加渦輪增壓器，或者為渦輪增壓式車輛更換中冷和更大的渦輪，可以實(shí)現(xiàn)大馬力的增加。降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和連桿的負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，爆發(fā)力更強(qiáng)。

比亞迪1.5TID動(dòng)力無肉，采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6速雙離合變速箱。與之前元上搭載的6速雙離合變速箱不同，宋采用的是濕式雙離合變速箱，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體，最大功率154馬力(113 kW) /5200rpm，峰值扭矩240N

全新漢蘭達(dá)的入門動(dòng)力采用豐田最新的8AR-FTS渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載D-4S雙噴射系統(tǒng)，VVT-I W廣角可變氣門正時(shí)技術(shù)。與之前的入門級2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款入門級發(fā)動(dòng)機(jī)無疑更加強(qiáng)勁，其油耗理論上是"是”低一點(diǎn)。目前2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)全部從日本進(jìn)口。豐田的8AR-FTS渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)具有相對安靜的動(dòng)態(tài)性能。扭矩輸出范圍并沒有官方數(shù)據(jù)宣稱的那么早達(dá)到最大扭矩，渦輪在1300轉(zhuǎn)左右開始工作，所以扭矩的提升還是不錯(cuò)的。最大扭矩在大約2700轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到，并持續(xù)到大約4500轉(zhuǎn)/分時(shí)。這種強(qiáng)扭矩變化的加速過程會有明顯的推背感。同時(shí)它的低速蠕動(dòng)和低速行駛的平順性處理的非常好。漢蘭達(dá)和銳界都采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)的組合。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)的時(shí)候，夏普的表現(xiàn)還是很淡定的。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴聲已經(jīng)表明它在努力工作，但對于駕駛艙內(nèi)的乘客來說，無論是震動(dòng)還是噪音水平，對他們的影響都不大。相比之下，漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)"存在感”就更明顯了，尤其是以3000轉(zhuǎn)為分水嶺。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過這個(gè)限值，駕駛艙內(nèi)的噪音和振動(dòng)水平會有明顯的改善，對舒適性還是有影響的。

奧迪Q32017有4款1.4T車型和7款2.0T車型。這是一款擁有四款2.0T全時(shí)四驅(qū)車型的車型。全系采用EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T車型配備6速雙離合變速箱，2.0T車型配備7速雙離合變速箱。全系標(biāo)配64L油箱。官方數(shù)據(jù):30TFSI1.4T車型0-100km/h加速時(shí)間9.2s，最大速度201 km/h，最大馬力150hp35TFSI2.0T車型的加速時(shí)間為前驅(qū)0-100km/h 8.1s，全驅(qū)0-100km/h 8.0s，最大速度215 km/h，最大馬力180hp。40TFSI兩款四驅(qū)車型0-100km/h加速時(shí)間6.7s，最高時(shí)速230 km/h，最大馬力220hp。國產(chǎn)Q3依然保留了進(jìn)口版的彈射模式，關(guān)閉ESP，掛S檔，同時(shí)踩剎車和油門，起步轉(zhuǎn)速可以保持在3500轉(zhuǎn)。這時(shí)候松開剎車踏板，雙離合變速箱會猶豫半秒才完全合上。之后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會全部爆發(fā)，機(jī)體被彈出。配合四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配，車輪不會打滑，讓你輕松跑出最佳加速成績。奧迪就是這么簡單。它們讓司機(jī)以最簡單有效的方式與車輛交流。當(dāng)然，奧迪過于簡單的操作，玩起來可能就沒那么好玩了。

雪佛蘭邁銳寶的1.5t動(dòng)力還是夠用的。邁銳寶1.5t動(dòng)力表現(xiàn):動(dòng)力方面，2017款邁銳寶采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有渦輪增壓、缸內(nèi)頂置直噴、正時(shí)氣門三大技術(shù)，最大功率125 kW /5600rpm，峰值扭矩250N

標(biāo)致5008的380THP GT車型搭載1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配六速手自一體變速箱，最大功率150 kW/5500 rpm，最大扭矩280Nm/1500-4000 rpm。從數(shù)據(jù)上看還不錯(cuò)，但加速從來不是標(biāo)致旗下車型的強(qiáng)項(xiàng)。標(biāo)致5008的動(dòng)力指標(biāo)主要用最大速度、加速能力和最大爬坡能力來表示，這是汽車最基本也是最重要的性能。在我國，這些指標(biāo)都是汽車生產(chǎn)企業(yè)按照國家規(guī)定的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通過樣車試驗(yàn)得出的。動(dòng)力性能測試主要針對最高速度、加速能力和最大爬坡能力。汽車在行駛過程中迅速提高速度的能力，通常用加速時(shí)間和加速距離來表示。加速能力包括兩個(gè)方面，起步原地加速和超車加速?，F(xiàn)在，介紹原地起動(dòng)加速的參數(shù)。因?yàn)槠鸩郊铀俸统嚰铀俚谋憩F(xiàn)是同步的，起步加速好的車和超車加速一樣好。原地加速是指汽車從靜止?fàn)顟B(tài)起步后，連續(xù)換到最大加速強(qiáng)度的最高檔位，加速到一定距離或速度所需的時(shí)間。它是真正反映汽車動(dòng)力性能的最重要的參數(shù)。有兩種表達(dá)方式:車速0加速到1000米(或400米，或1/4英里)所需的秒數(shù)；車速從0加速到100km/h (80km/h，100km/h)所需的秒數(shù)，時(shí)間越短越好。

雪佛蘭邁銳寶具體動(dòng)力改裝價(jià)格看個(gè)人需求。雪佛蘭邁銳寶的動(dòng)力改裝方案:1.把成本低，壽命短2萬km，耐高溫性能差，點(diǎn)火能量低的普通鎳銅火花塞，改成壽命10萬km，耐高溫2000℃以上，點(diǎn)火能力強(qiáng)，但成本相對較高的銥火花塞，是一種入門方法。注意熱阻值的選擇。太低的話發(fā)動(dòng)機(jī)無法加速，太高的話會出現(xiàn)積碳。自然吸氣車可以日系5 ~ 7度加強(qiáng)，渦輪增壓車7度以上更好。2.通過為自然吸氣式車輛增加渦輪增壓器或?yàn)闇u輪增壓式車輛更換中冷器和更大的渦輪來增加馬力。3.將原車的高阻火線，一般為5千歐左右，換成低阻火線，這樣點(diǎn)火線圈釋放的能量可以最大限度的傳遞給火花塞，但要謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。4.修改ECU程序，增加供油，延遲斷油時(shí)間，調(diào)整馬力輸出線性度。提高動(dòng)力:為了提高汽車的澎湃動(dòng)力，動(dòng)力系統(tǒng)的改裝是汽車改裝最重要的部分。提高一輛車的功率，需要更換燃燒器、燃燒器絲和海綿、節(jié)油加速器、水燃燒器、馬力提升器、電子鎮(zhèn)流器、排氣管。通過為自然吸氣式車輛增加渦輪增壓器，或者為渦輪增壓式車輛更換中冷和更大的渦輪，可以實(shí)現(xiàn)大馬力的增加。降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和連桿的負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，爆發(fā)力更強(qiáng)。

寶馬3系1.5t的動(dòng)力還是夠用的。寶馬3系1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù)證明其具備小沖程的實(shí)力，最大功率136馬力(4400-6000轉(zhuǎn))，最大扭矩220N

現(xiàn)代名圖功率128.7千瓦。對于1.6t和1.8t的動(dòng)力來說，現(xiàn)代名圖的1.8AT車型加速在11秒左右，和普通1.6L緊湊型車差不多。日常家用足夠了，但是超車不是特別有技巧。動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)。現(xiàn)代著名的地圖動(dòng)力系統(tǒng)介紹如下:汽車動(dòng)力系統(tǒng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力通過一系列的動(dòng)力傳動(dòng)裝置傳遞給車輪的整個(gè)機(jī)械布置過程。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其實(shí)是曲軸在轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸的一端固定連接著飛輪，飛輪與離合器配合控制飛輪與變速器的連接。動(dòng)力經(jīng)變速器改變后，通過兩個(gè)萬向節(jié)和一根傳動(dòng)軸傳遞給差速器，由差速器將動(dòng)力均勻分配給兩個(gè)車輪的減速器，再通過減速器的雙曲線齒輪傳遞給車輪。從空空氣動(dòng)力學(xué)方面來說，汽車的動(dòng)力學(xué)原理是這樣的:汽車在行駛過程中，不可避免地會對相對靜止的空氣體產(chǎn)生沖擊，空氣體會因此四處流動(dòng)，跳進(jìn)車底的空氣會暫時(shí)被困在汽車的各個(gè)機(jī)械部件中。空。此外，汽車底部的氣流會對前部和發(fā)動(dòng)機(jī)艙產(chǎn)生浮力，削弱車輪對地面的向下壓力，影響汽車的操縱性能。此外，汽車的燃料在燃燒帶動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)消耗了很大一部分動(dòng)力，而當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，一部分動(dòng)力也會用來克服空氣體的阻力。所以空空氣動(dòng)力學(xué)對于汽車設(shè)計(jì)的意義不僅僅是提高汽車的操控性，更是降低油耗的一招。

傳祺ga6動(dòng)力怎么樣？以下是傳祺ga6的動(dòng)態(tài)性能評測。動(dòng)力方面，有1.6T 5MT和1.8T 7速雙離合兩種動(dòng)力總成。我們試駕車型搭載的是1.8T 7速DCT雙離合變速箱。動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW(177PS)/5250rpm，最大扭矩242N

本田凌派的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)代朗動(dòng)相比，無論是性感的動(dòng)力線還是平順的感覺，都有更好的表現(xiàn)。比如凌派并沒有刻意把第一油門做得像朗朗一樣靈敏，給人虛張聲勢的感覺。凌派的駕駛座配備了"ECON ”；按鈕，"ECON ”；除了模式會使油門響應(yīng)改變"懶”此外，車內(nèi)空調(diào)制系統(tǒng)將進(jìn)入節(jié)能運(yùn)行狀態(tài)，從而進(jìn)一步降低油耗。"ECON ”；該模式對思域的影響就像打開"Lady ”一般模式，非常適合女主人在家開車。在節(jié)油方面，凌派不僅在動(dòng)力系統(tǒng)上做文章，還在車底鋪設(shè)了大面積的封閉罩，讓氣流更順暢地流過車底。更小的空空氣阻力意味著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，底盤內(nèi)順暢的氣流還可以降低空空氣對底盤沖擊產(chǎn)生的噪音，從而有助于凌派在車廂安靜性方面的表現(xiàn)。展平底盤可謂一舉兩得。發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng):1。使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油。對于汽油機(jī)，應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選擇SD - SF汽油機(jī)油；對于柴油機(jī)，應(yīng)根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選擇CB - CD柴油機(jī)油，選擇標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于制造商規(guī)定的要求。2.定期更換機(jī)油和濾芯。任何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過程中，其油質(zhì)都會發(fā)生變化。行駛一定里程后，性能會變差，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來各種問題。為了避免故障的發(fā)生，應(yīng)根據(jù)使用情況定期換油，油量要適中(一般以油表上限為好)。

那月1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為100馬力，峰值扭矩為132?！っ?。匹配CVT變速箱，從硬件角度完全達(dá)到主流水平。作為國產(chǎn)小排量車，每天5個(gè)人開當(dāng)然沒問題，但是動(dòng)力只能算夠用，因?yàn)闈M載加速超車都比較弱。目前驗(yàn)收1.4仍未出現(xiàn)大規(guī)模故障，目前銷量不高，已知投訴案例較少。在可接受的低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩輸出很正，在城市中行駛沒有吃力的感覺。無論是響應(yīng)還是實(shí)際提速效果都比較平靜。這很大一部分是因?yàn)樽兯傧涞脑O(shè)定。由于動(dòng)力有限，升檔轉(zhuǎn)速通常在2000轉(zhuǎn)，降檔非常主動(dòng)利落。稍微加大油門深度，變速箱會立刻降檔，很好用。這款變速箱還配備了手動(dòng)模式。和AT變速箱一樣，可以保持某個(gè)檔位平穩(wěn)運(yùn)行。如果深踩油門，知道駕駛員的駕駛意圖，CVT會自動(dòng)切換到AT駕駛模式。這套韓系CVT變速箱采用鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，無數(shù)的鉸鏈板疊加在一起，使其傳遞更大的扭矩，但缺點(diǎn)是噪音比普通CVT變速箱大?？山邮苄?.4問題多嗎？當(dāng)然也有缺點(diǎn)，但不多。加速到90km/h，然后再加速，幾乎很有趣。全力踩油門，轉(zhuǎn)速被拉高到5000轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)嘶鳴，提速依舊緩慢。當(dāng)然，100馬力的家用車畢竟不是讓你找激情的，也沒什么不好。CVT表現(xiàn)不錯(cuò)，起步和行駛過程中沒有出現(xiàn)頓挫或升檔、降檔不順暢的情況，在同級別車型中有很大優(yōu)勢。

雪佛蘭科魯茲動(dòng)力不足的原因；1)供油系統(tǒng)原因:由于油箱蓋通氣孔堵塞，導(dǎo)致油箱開關(guān)、燃油濾清器、油箱與化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需的供油，導(dǎo)致混合氣過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。2)點(diǎn)火系統(tǒng)原因:點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)，過早點(diǎn)火，導(dǎo)致可燃混合氣過早點(diǎn)火爆燃。由于點(diǎn)火系統(tǒng)故障，導(dǎo)致火花塞損壞或火花塞火花微弱。3)氣缸壓縮壓力:活塞和活塞環(huán)，氣缸磨損嚴(yán)重增加活塞和活塞環(huán)與氣缸的配合間隙，密封性變差，導(dǎo)致氣缸蓋漏氣，氣缸壓縮壓力降低。由于曲軸箱密封不良和泄漏，吸力降低。氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，氣門正時(shí)不準(zhǔn)，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，影響氣缸壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)功率的降低。4)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱:由于各種原因，可燃混合氣燃燒不完全，導(dǎo)致燃燒室積碳過多，散熱不良，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而過熱。5)曲軸箱內(nèi)潤滑油過多或過少，潤滑油變質(zhì)或變臟，潤滑油通道堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率。科魯茲提高動(dòng)力的方法:1.高壓線:將原車的高阻火線，一般為5k歐姆左右，換成低阻火線，這樣點(diǎn)火線圈釋放的能量可以最大限度的傳遞到火花塞，但要當(dāng)心跳火、干擾等癥狀。2.平衡桿:連接車輛的減震器塔，增強(qiáng)車身剛性，防止減震器甚至車身因劇烈操縱而變形。3.加大油門:大幅增加進(jìn)氣流量，但不加約束，發(fā)動(dòng)機(jī)會因空燃比過低而爆震。

雪佛蘭科魯茲動(dòng)力改裝方案:1.火花塞:把成本低、壽命短2萬km、耐高溫性能差、點(diǎn)火能量低的普通鎳銅火花塞換成壽命長10萬km、耐高溫2000℃以上、點(diǎn)火能力強(qiáng)的銥火花塞，是一種入門方法，但相應(yīng)的成本較高。注意熱阻值的選擇。太低的話發(fā)動(dòng)機(jī)無法加速，太高的話會出現(xiàn)積碳。自然吸氣車可以日系5 ~ 7度加強(qiáng)，渦輪增壓車7度以上更好。2.各種儀表:原車的指針式儀表由于數(shù)據(jù)傳輸不準(zhǔn)確，往往不能滿足重型改裝車細(xì)致監(jiān)控的要求，需要更換。3.高角度凸輪軸:氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸，排氣更順暢。4.主減速比和檔位:增加主減速比，加密1 ~ 4檔的傳動(dòng)比，可以提高整車的加速性，但代價(jià)是降低最高時(shí)速。所以損失的速度可以通過加大尾齒，加密2 ~ 4檔傳動(dòng)比，減薄5檔來彌補(bǔ)。5.高壓線:將原車的高阻火線，一般為5千歐左右，換成低阻火線，這樣點(diǎn)火線圈釋放的能量可以最大限度的傳遞到火花塞，但要當(dāng)心跳火、干擾等癥狀。6.平衡桿:連接車輛的減震器塔，增強(qiáng)車身剛性，防止減震器甚至車身因劇烈操控而變形。7.加大油門:大幅增加進(jìn)氣流量，但不加約束，發(fā)動(dòng)機(jī)會因空燃比過低而爆震。8.高壓縮比的輕質(zhì)活塞:減輕發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和連桿的負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，爆發(fā)力更強(qiáng)。