國內(nèi)新能源 汽車 好像走進了誤區(qū)，尤其是現(xiàn)在人們對新能源 汽車 過分的追求續(xù)航，這是非常錯誤的。新能源車的發(fā)展方向朝著長續(xù)航去是沒有問題的，但是在當下電池遇到技術瓶頸的時期過分的追求續(xù)航是不切實際的。因為長續(xù)航往往帶來的是高售價，這樣就和新能源車低成本出行的理念背道而馳了。 我們應該學習歐洲新能源車的使用理念，采用1+0.5模式，也就是一臺普通汽油車+一臺純電微型代步車。因為歐洲同樣人口稠密，所以他們大力推行小尺寸的代步車，一個車位能停放兩臺純電代步車。在國內(nèi)其實也該這樣，燃油車負責長途或長時間的出行需求，純電代步車負責上下班通勤和日常的小半徑。200公里的續(xù)航滿足短途通勤，而且車身小巧方便停車，充電價格便宜，并且售價不貴。今天我們就推薦三款這樣的國產(chǎn)車。 上汽通用五菱—寶駿E100 指導價：4.98萬到5.98萬 寶駿E100可以說是這類型的純電微車的代表作，而且在部分地區(qū)還有非常不錯的政策支持，專用的免費充電樁、政府大額補貼、專用停車位等等，而且車身小巧一個車位能停兩臺車。最關鍵的是價格便宜，入門版售價不足5萬元，部分地區(qū)補貼后還不到4萬元，外觀設計科幻前衛(wèi)，雙座布局緊湊小巧。內(nèi)飾也是非常居家的舒適造型，并且非常的 時尚 ，動力部分采用了一臺39馬力的電機，滿電續(xù)航可達250Km，實際續(xù)航也能達到200公里，非常適合小城市代步，電耗一公里僅2分錢左右，出現(xiàn)成本甚至比坐地鐵還便宜。 比亞迪——e1 指導價：5.99萬到7.99萬 比亞迪e1是比亞迪經(jīng)典微車F0的電動版本，說實話F0非常適合改為電動車，避免了小排量三缸自吸的弊端，而且出行成本更便宜，外觀上e1延續(xù)了F0圓潤的造型，Q萌十足，前臉采用了封閉中網(wǎng)，符合純電車線的設計思路，花生眼大燈呆萌可愛，并且采用了LED光源，淡藍色的比亞迪車標突出了e網(wǎng)車型的特點。而且e1采用了四門設計，雖然是一臺小車身的微型車，但是依然能承載五人，凸顯了實用性。動力方面采用了比亞迪自主研發(fā)的三電系統(tǒng)，最大馬力61匹，綜合續(xù)航305公里，是一款非常有競爭力的車型。 奇瑞新能源——小螞蟻eQ1 指導價：5.98萬到7.58萬 作為國內(nèi)第一批純電微車，小螞蟻用戶口碑非常不錯，而且還有大量的分時租賃平臺選擇了小螞蟻。小螞蟻eQ1還是第一款使用全鋁車身的國產(chǎn)車型，自重輕可以增加續(xù)航。而且eQ1車身剛性以及安全性能也是同級別數(shù)一數(shù)二的存在，這都要得益于全鋁車身的加持。外觀上eQ1造型運動，并沒有走可愛路線，X型的前臉辨識度高。小螞蟻eQ1采用了兩門四座的設計，雖然實用性不高，但是要能應急，比單純的兩座車型要強不少。動力部門采用了一臺41馬力的電動機，綜合續(xù)航可達301公里，滿足市區(qū)續(xù)航完全不在話下。 總結：作為國產(chǎn)微型電動車的代表作，這三臺車都是非常適合家庭第二輛車這個身份的。不過小螞蟻和E100存在實用性不足的問題，畢竟一臺是兩座車一臺是兩門四座車，要比比亞迪e1的實用性低很多。另外這兩臺車三電技術并不是自有，技術可靠性也不如比亞迪。 注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

別克gl8 艾維亞車身尺寸多大 別克GL8 （ 查成交價 | 車型詳解 ）艾維亞是別克旗下的一款mpv車型，這款車的軸距為3088毫米，長寬高分別是5219毫米，1878毫米，1799毫米。別克gl8艾維亞也搭載了全新的LSY發(fā)動機，這是通用集團旗下一款全新的2.0升渦輪增壓發(fā)動機。 別克gl8艾維亞的LSY發(fā)動機擁有237匹馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩，可以在5000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率。 這款發(fā)動機搭載了可變氣門管理系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機匹配的也是新款9at變速箱。 9at變速箱的換擋平順性是更好的，使用這種變速箱是可以提高汽車的乘坐舒適性的。 9at變速箱的可靠性耐用性也是不錯的。 別克gl8艾維亞的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 多連桿獨立懸架是一種基于雙叉臂懸架改進而來的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。 多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會提高。 別克gl8es與gl8區(qū)別 es版車型的后懸架使用了多連桿獨立懸架，并且配置更高，價格也是更貴的。普通版gl8的后懸架使用了扭力梁非獨立懸架，扭力梁非獨立懸架的舒適性是不如多連桿獨立懸架的。 gl8是別克旗下的一款mpv車型，這款車的長寬高分別是5238毫米，1878毫米，1776毫米，軸距為3088毫米。 新款別克gl8全系都使用了通用集團旗下的新款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的代號為LSY，這款發(fā)動機擁有237馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了tripower可變氣門管理技術和和缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。 9at變速箱的換擋平順性是比較好的，使用這種變速箱是可以提高汽車的乘坐舒適性的。 9at變速箱還可以大幅度提高汽車的燃油經(jīng)濟性。 在高速巡航的時候掛入9擋可以降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，這樣是可以降低發(fā)動機的燃油消耗量的。 別克gl8有很多不同配置的車型，gl8的頂配車型是艾維亞四座尊享版，這是一款四座豪華mpv。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

帝豪gs車身尺寸：長寬高分別為4440mm、1833mm、1573mm，軸距為2700mm。帝豪gs的車身類型為5門5座SUV，變速箱為6擋手動變速箱，最高車速每小時為185千米。帝豪GS是吉利汽車“打造人人精品車”的品牌使命，基于“精品車發(fā)展戰(zhàn)略”，歷時三年半精心打造的都市跨界SUV。崇尚“活動”的帝豪GS，是吉利汽車為了滿足“高顏值、高安全性、高舒適性”消費群體的用車需求，為不甘平凡、積極向上的“85后”青年打造的精品車型。帝豪GS共推出運動版和優(yōu)雅版共11款車型，1.3T和1.8L排量，官方指導價7.78 ~ 10.88萬元。吉利帝豪GS誕生于吉利全新FE平臺上，與博瑞、博越同為吉利發(fā)展戰(zhàn)略下的第三代產(chǎn)品。帝豪GS名稱中的字母“g”代表“grand”，是對其更大車身尺寸和空的詮釋。字母“S”代表sportious，帝豪GS則是以“運動擬態(tài)設計美學”為理念的跨界SUV風格。2018年4月20日，吉利2018帝豪GS正式上市。 帝豪GS車身尺寸、長寬高分別為4440/1833/1560mm，其尺寸與同級別車型相比并無優(yōu)勢，尤其是其高度。但它2700mm的軸距卻能讓它擠進同級別車型的中上水平。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 奔馳S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

這款車的長寬高分別為4781mm（毫米）、1866mm（毫米）、1404mm（毫米），軸距為2826mm（毫米）。全新奧迪RS4是一款高性能旅行車，它將實用性和性能完美結合。在中國，代駕是一種小眾交通工具，但在很多歐美國家，代駕幾乎是家家戶戶的必備交通工具。駕駛是以汽車底盤為基礎的。當然這款車的操控性和駕駛體驗和轎車差不多。但旅行車的后備箱加高了，因此后備箱的空間更大，實用性也更好。奧迪RS4配備了強勁的發(fā)動機，搭載2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，擁有450馬力，最大扭矩600牛·米。與這款強勁發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。奧迪RS4的前懸架是五連桿獨立懸架，后懸架也是五連桿獨立懸架。獨立懸架可以提高輪胎在地面上的性能，可以提高操控性和舒適性。這款車的操控性和動力都非常優(yōu)秀，對于對駕駛有興趣的車友來說是不錯的選擇。

奧迪A6L長5034mm，寬1874mm，高1480mm，軸距3012mm。A6L較長的邊使線條更加流暢。相比ES，奧迪A6L是國產(chǎn)加長車型，在沒有加長的情況下，完全領先于進口ES。 動力方面，新款A6L將提供高/低功率2.0T直列四缸發(fā)動機和3.0TV6發(fā)動機可供選擇。2.0T車型搭載12V弱混系統(tǒng)，40TFSI車型最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩320Nm。45TFSI型號為165 kw(224 PS)/370nm；搭載3.0TV6的55TFSI車型搭載48V輕混系統(tǒng)，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500Nm。傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱，部分45TFSI和55TFSI車型還匹配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪創(chuàng)新的智能熱管理系統(tǒng)在發(fā)動機、變速器和駕駛艙之間提供了最佳的熱量分配。集成在發(fā)動機控制單元中的智能熱管理系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機工作條件和環(huán)境變量(如環(huán)境溫度、空調(diào)節(jié)系統(tǒng)設置等)進行實時調(diào)節(jié)。).

原因一、電瓶的確是因使用時間比較長，有的三、四年還在用。電瓶隨然容電量還夠用，但電瓶內(nèi)的活性物質(zhì)脫落填滿地槽后就會使正、負極板鏈接產(chǎn)生回路把電放掉;或經(jīng)常在顛簸路面行駛，頻繁震動使活性物質(zhì)過早脫落結果也是一樣。原因二、主要是車載發(fā)電機的發(fā)電量不夠用，也就是發(fā)電機有問題了。趕上夜雨天用電設備比較多，電瓶也會虧電，長期虧電電瓶儲電量也會下降很多，也會出現(xiàn)第二天打不著車的現(xiàn)象。原因三、有的車會偶爾出現(xiàn)第二天，電瓶突然沒電不能啟動。主要是電路方面有用電設備在工作，比如有的車型有后備箱照明或其他不受點火開關控制的設備在耗電等。原因四、偶爾出現(xiàn)不能啟動的，檢查發(fā)電機、整車靜態(tài)電流等都沒問題的情況下，建議先檢查主控系統(tǒng)的“主繼電器”觸點，看是否有粘連現(xiàn)象。此種情況比較隱蔽，很多時候換了電瓶啟動后是檢查不出來的或直接更換主繼電器試試看。原因五、有一些車主喜歡停車熄火后聽歌，或者是熄火后，車載的用電設備沒有拔下來，這時候?qū)τ陔娖康碾娏康南倪^大，往往是聽了半小時的歌，想要發(fā)動車輛時，發(fā)現(xiàn)電瓶虧電打不著火了，因此，大家一定要注意，停車熄火后不要長時間聽歌并拔掉車載的用電設備。

前輪胎規(guī)格 110/70R17 后輪胎規(guī)格 160/60R17 usb充電口 310X技術參數(shù) 長(mm) 2051 寬(mm) 755 高(mm) 1227 機體 鋁合金 車架形式 鋼管車架 氣缸總數(shù) 單缸 輪胎結構 子午線輪胎 凸輪軸方式 雙頂置凸輪軸(DOHC) 前輪輞規(guī)格 MT:3.5×17 軸距(mm) 1390 缸徑X 沖程 (mm) 80 x 62 后輪輞規(guī)格 MT:5.0×17 整車干質(zhì)量 (kg) 149?

寶馬GT是寶馬旗下的跨界中型車，由3系基礎上制造而成，長寬高分別為4824mm(毫米)、1828mm(毫米)和1518mm(毫米)，軸距為2920mm(毫米)。寶馬GT3系列是一款五門五座掀背車，采用的懸掛結構和動力總成與寶馬3系相似。前懸架為雙球節(jié)獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，雙關節(jié)懸架可以改善汽車的操控性。寶馬GT3系列采用兩款發(fā)動機，分別為2.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版本和高功率版本。低功率版本的最大功率為135kw，最大扭矩為270Nm，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩可以從1350rpm輸出，并可以持續(xù)到4600rpm。高功率版本的最大功率為185kw，最大扭矩為350Nm，最大扭矩可以從1450轉(zhuǎn)/分輸出，并可以持續(xù)到4800轉(zhuǎn)/分。兩款發(fā)動機均采用8AT變速器，同樣由采埃孚生產(chǎn)。

凱美瑞“騎士版”。凱美瑞黑白雙色車身是凱美瑞“騎士版”為黑白雙色車身，車身主體部分為白色，但大量黑色元素的加入使車身整體更顯酷炫精致。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，37年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領先，贏得全球2000萬車主的信賴。2022年6月1日消息，凱美瑞2022款車型上市，新增包括“騎士版”在內(nèi)的三款車型版本。

奧德賽的長寬高分別為4847毫米、1820毫米和1702毫米，軸距為2900毫米。4847mm的車身讓整車看起來相當修長，線條舒展大氣，不規(guī)則的腰線設計讓它感覺更加年輕時尚。前保險杠下方兩側進氣口也采用全新風格，視覺效果更佳。 奧德賽混動采用了日本統(tǒng)治下的奧德賽絕對版的前臉和運動周邊。較大的中網(wǎng)面積使其更堅固。暗金鍍鉻飾條相比之前的亮色鍍鉻飾條，豪華多了，質(zhì)感更強了。日常規(guī)定的奧德賽周邊賦予了它不一樣的氣質(zhì)，奧德賽前后的周邊有著更加夸張的造型。這種動態(tài)形式也是它不那么商業(yè)化的原因。底部的鍍鉻裝飾條幾乎包圍了汽車，也使其視覺重心更低。奧德賽Hybrid搭載2.0L第三代i-MMD雙電機 混合動力 系統(tǒng)，擁有2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機、兩個電動機和電動CVT，可實現(xiàn)158kW的最大輸出功率和315Nm的最大扭矩數(shù)據(jù)，超低油耗5.8L，可提供750公里以上的總續(xù)航里程。奧德賽hybrid擁有EV、Hybrid、發(fā)動機三種駕駛模式，可在不同路況下自由切換，獲得更好的動力感受。車輛在啟動和中速巡航時由電機驅(qū)動，快感迫在眉睫。高速巡航時，離合器直接連接，發(fā)動機直接驅(qū)動前進，后勁無窮。

G10的車身尺寸是多少？相信很多朋友都會遇到這個問題，那就一起來了解一下吧。大通G10的長寬高分別為5168mm、1980mm、1928mm，軸距為3198mm。這款車內(nèi)部空間比較大，大通G10拉人拉貨沒有問題。大通G10采用兩款發(fā)動機，一款是1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機。1.9升渦輪增壓汽油發(fā)動機150馬力，最大扭矩350牛米。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。柴油機雖然功率不高，但是扭矩很大。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6AT變速箱。2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機，218馬力，最大扭矩350牛米。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6AT變速箱。大通G10前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用五連桿非獨立懸掛。這款車的后懸掛采用了五連桿懸掛，提高了載重質(zhì)量。如果您對大通G10感興趣，可以去當?shù)氐腟AIC大通4S店試駕這款車。這車開起來感覺不錯，大通G10性價比也很高。G10指導價為13.98萬-22.98萬元，經(jīng)銷商處有一定優(yōu)惠。

阿爾法羅密歐斯泰爾維奧的長寬高分別為4702 mm、1955 mm和1697 mm，軸距為2818 mm，這是一款中型suv。 阿爾法羅密歐斯泰爾維奧的車空空間還是比較大的，實用性也很好。 阿爾法·羅密歐·斯泰爾維奧使用了兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.9升v6雙渦輪增壓發(fā)動機。 匹配這兩款發(fā)動機的是8at變速箱。 2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩280馬力，400?！っ?。 2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動機的最大扭矩為510馬力，600?！っ?。 阿爾法·羅密歐斯泰爾維奧的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 多連桿式獨立懸架實際上是基于雙橫臂懸架的改進。這種 懸掛 可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車的操控性。 雙橫臂懸架是一種非常先進的懸架，可以抑制制動點頭現(xiàn)象和車身的側傾幅度。 雙橫臂懸架結構復雜，這種懸架占用的空間也很大。 雙橫臂懸架的調(diào)校也很考驗工程師的技術。 如果您對阿爾法羅密歐斯泰爾維奧感興趣，可以去當?shù)氐?s店試駕。

寶馬 汽車 的M系列一直以高性能著稱，而在摩托車方面，寶馬也有高性能版本，比如之前推出的HP4 Race就是S1000RR的碳纖維高性能版本。而此次寶馬在摩托車上首次以高性能 汽車 “M”的名字命名，意味著寶馬摩托車未來也會導入M系列，這一次發(fā)布M 1000 RR，未來很有可能還有M 1300 GS或者M 1000 XR等M系列車款。 這款M 1000 RR從配置上看可以看作是S 1000 RR與HP4 Race中間的版本，發(fā)動機依舊采用排量為999mL的并列四缸發(fā)動機，配有ShiftCam系統(tǒng)，不過透過更輕量化的活塞、更輕更長的連桿、增加壓縮比以及修改進氣系統(tǒng)等方式提高了發(fā)動機的功率，讓這款車M 1000 RR最大轉(zhuǎn)速增加了500r/min，最大馬力增加了5hp，最大馬力達到212hp，最大扭矩113N·m。 除了動力上的增加，車身多處也做了輕量化處理，排氣系統(tǒng)換為了Akrapovic鈦合金排氣管，減輕了4kg左右的重量。后搖臂進行了優(yōu)化，輕了220g，碳纖維輪轂同樣減輕了一部分車重，整體下來，這款M 1000 RR的重量下降到了192kg。 在電控系統(tǒng)方面，除了常規(guī)電控系統(tǒng)之外，M 1000 RR配有四種標準的騎行模式選擇，分別為雨天、公路、動態(tài)和競賽，以及三種Race Pro模式，同時帶有兩種可調(diào)節(jié)的節(jié)氣門曲線和三個發(fā)動機制動調(diào)節(jié)選項。除此之外這款車還配有彈射起步、維修區(qū)限速、雙向快速換擋以及坡道起步等功能，還可選配賽道套件、賽道計時器甚至是WSBK等級比賽套件等。 另外這款車已經(jīng)配備了WSBK比賽使用的藍色M Power Nissin卡鉗，后制動卡鉗也設計在了下方，方便更換后輪。車頭處增加了碳纖維定風翼，在187km/h的速度下能夠提供16.2kg的下壓力。 這款M 1000 RR全球限量500臺，歐洲定價為30000歐元，預計這款車將在下賽季的WSBK中使用，可能這也是寶馬公司開發(fā)這款車的重要因素之一。無論如何，HP4 Race再強也不能在公路上行駛，但這款M 1000 RR可以。

比亞迪漢的車身尺寸為長4980mm，寬為1910mm，高為1495mm，軸距為2920mm，比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中大型轎車。比亞迪漢EV這款車在外觀設計上采用了四門轎跑的設計，在家族式Dragon Face設計語言基礎上進行了升級和優(yōu)化，上半部分采用的是封閉式設計，大面積的銀色裝飾條直接與大燈相連，這是全新Dragon Face設計的“龍須式"設計。與眾多高端純電動車一樣，比亞迪漢EV同樣追求超低風阻，"前圓后方”的車身設計理念，隱藏式的門把手設計、水滴式后視鏡以及低風阻輪圈的搭配，新車的風阻系數(shù)僅為0.233Cd。在續(xù)航方面，純電動車有四驅(qū)高性能版以及超長續(xù)航版車型，比亞迪漢EV采用的是比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh。兩款超長續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程為605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。同時提供了標準和較大兩級動能回收力度調(diào)節(jié)。比亞迪漢動力介紹動力方面，超長續(xù)航版車型，超長續(xù)航版車型采用的前驅(qū)設定，前橋配備了最大功率163kW，峰值扭矩330Nm的電機，0-100km/h加速時間為7.9s。高性能版本前橋配備了最大功率為163kW、峰值扭矩為330Nm的電機，同時四驅(qū)版本又在后橋增加了一臺最大功率200kW，峰值扭矩350Nm的電機，前后疊加共有494Ps的最大功率和680Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需3.9秒。

易車訊?近日易車提前拿到了全新奔騰2.0T車型的配置表，新車將搭載2.0T發(fā)動機，最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，與之匹配6AT變速箱。據(jù)悉2.0T車型將推出兩款配置，并提供雙色車型可供選擇。造型方面，奔騰B70?2.0T車型進行了升級，包括采用熏黑內(nèi)凹直瀑式數(shù)碼雨滴造型前格柵，并采用了紅黑/白黑雙色的車身配色，配合紅色剎車卡鉗，也讓整車看上去更具視覺沖擊力。外部配置方面，2.0T車型將標配LED日間行車燈、LED遠/近光燈、外后視鏡電動折疊、外后視鏡電加熱等配置。而高配車型將提供隱藏式門把手、后車窗隱私玻璃的配置。內(nèi)飾方面，奔騰2.0T車型內(nèi)部則啟用了德曼紅內(nèi)飾配色，進一步提升了車內(nèi)運動氛圍。配置方面，2.0T車型將標配多功能真皮方向盤、駕駛員座椅帶記憶的電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、雙溫區(qū)自動空調(diào)、超級濾芯-車載空氣凈化等配置。而2.0T頂配車型將在內(nèi)飾氛圍燈上更下成本，還提供了星空點陣儀表板。中控屏尺寸為12.3英寸，同時支持OTA整車升級。而2.0T頂配車型還獨享全自動泊車系統(tǒng)、手機無線充電、手機智能藍牙鑰匙的功能。安全配置方面，2.0T車型將標配前排主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前后駐車雷達、智能胎壓報警、360°全景影像、前車碰撞預警、自動緊急制動、車道保持輔助等L2級自動駕駛輔助功能。動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，官方公布的0-100km/h加速時間7.86秒，NEDC油耗僅7L/100km。

大眾邁特威是一款中大型MPV。這款車的長寬高分別為4,904mm（毫米）、1,904mm（毫米）和1,970mm（毫米），軸距為3000mm（毫米）。這款車基本采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，大眾邁特威是大眾旗下的進口車。大眾Matteway的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率150kw，最大功率轉(zhuǎn)速4200至6,000rpm，最大扭矩350Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500至4,000rpm。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和變速比，使用動力換擋可以提高汽車的燃油合理性。動力換擋是在手動變速器的基礎上發(fā)展起來的，只有一套離合器和一套換擋調(diào)節(jié)機構。大眾瑪特威的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用半拖臂式獨立懸架。大眾邁特威搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車基本上都是四輪驅(qū)動，全時四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性。

白色!銀色好!大陸汽車救援俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室，共同完成了我國首次就汽車顏色安全性進行的試驗研究。結果表明，在天氣晴好的條件下，淺色系的汽車安全性能高于深色系汽車。而黑色汽車的事故率竟是白色汽車的3倍！

攬勝星脈是一款中型suv。這款車的長寬高分別為4811mm(毫米)、2032mm(毫米)、1685mm(毫米)，軸距為2874mm(毫米)。攬勝星脈采用三款發(fā)動機：2.0升渦輪增壓發(fā)動機、低功率版3.0升機械增壓發(fā)動機和高功率版3.0升機械增壓發(fā)動機。與這三款發(fā)動機匹配的是8at變速器。增壓的原理和渦輪增壓的原理不同。增壓發(fā)動機的增壓器由發(fā)動機曲軸驅(qū)動。自然增壓發(fā)動機沒有延遲，動力輸出更線性。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，由發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動。當然，渦輪增壓發(fā)動機有渦輪遲滯。渦輪增壓發(fā)動機爆發(fā)力更強，但這類發(fā)動機的動力輸出不夠線性。攬勝星脈配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的車輛，基本上是時刻有動力的，全時四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機械抓地力。機械抓地力提高了，車輛行駛的穩(wěn)定性也提高了。而且全時四驅(qū)系統(tǒng)還能提高車輛的通過性和越野能力。攬勝星脈還配備了路虎的全地形反饋系統(tǒng)。好了，今天就和大家討論一下攬勝星脈的車身尺寸到底有多大。感謝您的關注。請分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，你可以在評論區(qū)留言告訴邊肖。

謳歌RL是謳歌旗下的一款中大型轎車，長寬高分別為4,985mm、1,847mm和1,450mm，軸距為2,800mm。這款車型采用四門五座設計，搭載3.7升V6自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機最大功率達到226kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6,300rpm，最大扭矩為370Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5,000rpm。發(fā)動機還配備了vtec可變氣門正時系統(tǒng)和多點噴射技術，鋁合金氣缸蓋和缸體的配置可以減輕發(fā)動機的重量，提高車輛的燃油經(jīng)濟性和操控性。變速器采用5AT自動變速器，不僅提高了換擋舒適性，還可降低燃油消耗，獲得更高的燃油經(jīng)濟性。前懸架采用的是雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力和操控性，雙橫臂懸架抑制了車身的側傾幅度和制動點頭現(xiàn)象，從而使汽車的操控性得到了顯著改善。

1460kg。長安CS55PLUS的整體重量為1460kg。簡單計算CS55PLUS的車身長寬高尺寸為4500*1860*1690mm。軸距2650mm，所以這是一款偏小的一些的緊湊級SUV。長安CS55PLUS的貫穿進氣格柵硬朗動感，并且搭配“長安汽車”標識，讓車輛的車頭前臉顯得簡單，兩側車燈造型頗為造型時尚，兩側大燈點亮后顯得很有精神氣。