多的4個(gè)雷達(dá)是和高級(jí)駕駛輔助相關(guān)的，貴的不在雷達(dá)本身，而是這一套安全系統(tǒng)的功能集成（ECU、電子電氣、電子控制啥的）不過(guò)看來(lái)你不需要這些功能。PS：頂配是H5性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型，初始定價(jià)遠(yuǎn)不止20，所以還是大賺

美規(guī)的配置和車(chē)價(jià)伸縮性會(huì)比加版的大，加版的起步配置會(huì)很高，而且獨(dú)有的包圍和輪轂是美規(guī)不具有的，現(xiàn)在有一些提過(guò)車(chē)的朋友會(huì)后期美規(guī)升級(jí)加版，按照發(fā)貼的內(nèi)容，可以選擇美規(guī)的

如果有條件安裝充電樁就選i3，如果不能安裝就選雷克薩斯的混動(dòng)，進(jìn)口的電動(dòng)車(chē)特別是寶馬這樣的品牌，因?yàn)槿蜾N(xiāo)售，不敢亂標(biāo)里程，大眾尾氣造假，在國(guó)內(nèi)像沒(méi)事人，在美國(guó)就不行，所以i3的電動(dòng)車(chē)是可以信賴(lài)的，油門(mén)的邏輯特別適合女生開(kāi)。而豐田或者雷克薩斯的混動(dòng)是豐田的精髓。一輛不需要變速箱沒(méi)有一根皮帶，很多行星齒輪的一套混動(dòng)系統(tǒng)，開(kāi)了就知道非常棒的，絕不是省油這樣簡(jiǎn)單的事，純油車(chē)的話，如果懂電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)的話，就不要做優(yōu)先選擇了。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)選擇請(qǐng)慎重。包括蔚來(lái)這樣的車(chē)，最好不要購(gòu)買(mǎi)第一代。

WEY P8WEY P8的懸浮式9英寸中控屏則秀氣了幾分，但眾多曲線的設(shè)計(jì)和較多的鍍鉻條使內(nèi)飾整體更顯豪華，非對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)也對(duì)駕駛者更加友好，擋桿區(qū)域操作按鍵眾多但不失條理。WEY P8搭載了一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)前橋的驅(qū)動(dòng)，最大功率234kW，電動(dòng)機(jī)則驅(qū)動(dòng)后橋的車(chē)輪，最大功率85kW。新車(chē)綜合最大功率為319kW，0-100km/h加速時(shí)間為6.5秒。唐DM比亞迪全新一代唐DM采用了較為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，運(yùn)用了大量的直線線條使內(nèi)飾充滿(mǎn)現(xiàn)代感和陽(yáng)剛氣息。支持90°自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的14.6英寸中控大屏不僅非常吸睛，硬件配置也比較高。全新一代唐DM搭載了最大功率151kW的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率290kW的雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率超過(guò)441kW， 0-100km/h加速4.5秒，純電續(xù)航里程100公里。新車(chē)在前后橋均布置了電機(jī)，并搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在面對(duì)較差的路況時(shí)，全新一代唐DM更加游刃有余。

城市SUV因?yàn)橛虚_(kāi)闊的事業(yè)，內(nèi)部舒適度高，通過(guò)性強(qiáng)等特點(diǎn)深受車(chē)主們的喜愛(ài)。那么，城市SUV哪款好呢，哪些車(chē)型的性?xún)r(jià)比比較高。我們一起來(lái)聊一聊。

一個(gè)轎車(chē)一個(gè)suv沒(méi)有可比性的啊，我選的話選suv了，看你喜歡什么了，去試駕一下，看看哪個(gè)能滿(mǎn)足你。

雷凌或者卡羅拉

兩個(gè)車(chē)不是一個(gè)級(jí)別的。榮放自吸，銳界帶增壓，榮放省油，動(dòng)力夠用。銳界動(dòng)力爆棚，油省不省就不要去多考慮了。

說(shuō)扯淡的都是開(kāi)車(chē)像烏龜造成城區(qū)或者高速擁堵的一群人，城區(qū)經(jīng)常開(kāi)個(gè)30碼的這類(lèi)人，高速開(kāi)個(gè)90碼這群人不要怪我說(shuō)話太刻薄他們確實(shí)就是這類(lèi)人，以正常的速度開(kāi)限速110跑120這沒(méi)毛病吧，300的油錢(qián)開(kāi)空調(diào)跑240公里剩余公里數(shù)從470變成了120。你們自己算算吧很正常的限速跑的2.5V6的

一直用華為榮耀，價(jià)格超三千，感覺(jué)手機(jī)沒(méi)必要這么貴。不過(guò)榮耀的質(zhì)量確實(shí)不如華為，榮耀7攝像頭有黑點(diǎn)，榮耀9聽(tīng)筒破音

性?xún)r(jià)比當(dāng)然GL8高，不管是配置還是發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，價(jià)格還便宜，買(mǎi)這車(chē)完全就是圖個(gè)標(biāo)，因?yàn)槲业挠猛臼巧虅?wù)接待

從外觀的造型方面，輛車(chē)其實(shí)相差并不大，同樣的都是肌肉林立，同樣的硬朗線條。3系相對(duì)更加運(yùn)動(dòng)，從寬扁低趴的前車(chē)頭便可以看出3系更傾向于運(yùn)動(dòng)。而倫肯MKZ整體更穩(wěn)重更大氣，另外寬大的車(chē)頭前臉金屬網(wǎng)格的進(jìn)氣格柵使得MKZ整體車(chē)頭看上去更加沉穩(wěn)厚重。偏向于運(yùn)動(dòng)的3系，偏向豪華沉穩(wěn)的林肯MKZ，其實(shí)在外觀豪華感的營(yíng)造方面，各人認(rèn)為MKZ更在豪華感的營(yíng)造方面更勝一籌。側(cè)面線條的營(yíng)造上，3系更具有力量感也更運(yùn)動(dòng)，C柱上L的的造型設(shè)計(jì)使得加長(zhǎng)的3系看起來(lái)更和諧。另外多幅輪轂的豪華感造型也比較漂亮，修長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)，力量感是3系的側(cè)面線條的最大特點(diǎn)。相比之下林肯MKZ的C柱更高也更有力量感，有掀背車(chē)的感覺(jué)，另外簡(jiǎn)練的側(cè)面線條也使得林肯MKZ更大氣和沉穩(wěn)。相比之下林肯MKZ側(cè)面更顯厚重也更顯高達(dá)，商務(wù)氣息也更濃重。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，兩車(chē)在豪華感的營(yíng)造方面都不錯(cuò)。寶馬3系中控做層次的式樣，使得3系層次感更強(qiáng)，另外懸浮的中控大屏，以及烤漆的面板使得3系內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感上更為運(yùn)動(dòng)。另外高級(jí)感十足的當(dāng)把設(shè)計(jì)以及運(yùn)動(dòng)感十足的方向盤(pán)使得寶馬在運(yùn)動(dòng)范圍的營(yíng)造上超越同級(jí)競(jìng)品車(chē)型。林肯MKZ內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向穩(wěn)重成熟，有種復(fù)古的風(fēng)格，中控臺(tái)設(shè)計(jì)穩(wěn)重，木紋裝飾板整天了幾分家居的味道，另外中控的設(shè)計(jì)是MKZ的一個(gè)特點(diǎn)，檔把已經(jīng)取消換成了按鍵式的，這種設(shè)計(jì)對(duì)于提高整體科技感以及高級(jí)感上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。3系超大的后排空間對(duì)比同級(jí)別車(chē)型均有優(yōu)勢(shì)，在于MKZ的對(duì)比上，寶馬3系仍舊有著不少的優(yōu)勢(shì)，從乘坐的舒適度，腿部空間，坐墊的長(zhǎng)度柔軟度以及整體空間的敞亮的感覺(jué)上寶馬3系均占優(yōu)，只是在高端的配置上，比如全景天窗，座椅通風(fēng)上MKZ更勝一籌?！耢o靜點(diǎn)評(píng)：寶馬3系在豪華車(chē)陣營(yíng)里運(yùn)動(dòng)感是獨(dú)一無(wú)二的，去掉品牌溢價(jià)，只看產(chǎn)品力方面，3系仍舊是一款非常值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型，乘坐舒適，駕駛靈活有質(zhì)感，整體品質(zhì)出眾，另外在底盤(pán)質(zhì)感和隔音降噪方面寶馬3系較同級(jí)仍舊有著不少的優(yōu)勢(shì)。林肯MKZ相對(duì)來(lái)說(shuō)更內(nèi)斂更沉穩(wěn)，受眾年紀(jì)也更偏長(zhǎng)些，但對(duì)于按鍵式的換擋以及通風(fēng)座椅高規(guī)格的配備這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。●靜靜槽點(diǎn)：防爆胎的加持使得整車(chē)胎噪略微明顯，另外豪華感的營(yíng)造方面也不夠高級(jí)，這也是值得改進(jìn)的地方。林肯MKZ在后排的舒適性方面有待提高，另外相對(duì)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，12L的油耗有些高?！窠?jīng)濟(jì)推薦：售價(jià)32.59萬(wàn)的寶馬320Li時(shí)尚型，售價(jià)30.48萬(wàn)的林肯MKZ的2.0T尊享版。●推薦星級(jí)：寶馬3系★★★★，林肯MKZ★★★☆

我?guī)湍阃扑]幾款性?xún)r(jià)比高的：這個(gè)裸車(chē)價(jià)位區(qū)間，可以說(shuō)是緊湊級(jí)別SUV的主戰(zhàn)場(chǎng)，也是個(gè)別中型SUV涉足的價(jià)格區(qū)間，但同時(shí)在這個(gè)區(qū)間很多是合資車(chē)款的低配車(chē)型，例如日系的幾個(gè)為了節(jié)省成本都是用廉價(jià)的CVT來(lái)傳動(dòng)，這是我不會(huì)推薦的，干式雙離合變速箱和CVT變速箱的車(chē)型都不值得推薦。而在眾多車(chē)款中，我推薦幾款個(gè)人認(rèn)為比較值得關(guān)注的車(chē)型雪佛蘭探界者1.5T四驅(qū)拓界版，綜合終端優(yōu)惠后裸車(chē)20萬(wàn)應(yīng)該能談下來(lái)，至于為什么要拓界版是因?yàn)檫@個(gè)配置的車(chē)型才沒(méi)有那么重的塑料感，不會(huì)廢了那十佳內(nèi)飾的頭銜。探界者屬中型SUV，底盤(pán)方面有著打好了頭陣的昂科威在前，一貫美式厚重風(fēng)格，在駕控上挺有質(zhì)感的，而且?guī)€(gè)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)也更能名正言順一點(diǎn)。動(dòng)力方面是調(diào)教比較激進(jìn)的1.5T，輸出180匹馬力，應(yīng)付日常需要沒(méi)有什么壓力，而傳動(dòng)部分匹配的6at變速箱技術(shù)成熟，穩(wěn)定性甚至比2.0T車(chē)型里那臺(tái)有毒的9at都要好點(diǎn)。有著中型車(chē)的軸距，所以空間感上沒(méi)什么問(wèn)題，舒適性也中規(guī)中矩，總得來(lái)說(shuō)是并沒(méi)什么明顯的硬傷，綜合性也很好。馬自達(dá)cx-5的2.0L四驅(qū)智享，馬自達(dá)的底盤(pán)調(diào)教技術(shù)在這個(gè)級(jí)別里一直有著不錯(cuò)的口碑，無(wú)論是4-2-1排氣、前后配重、方向盤(pán)及懸掛支撐調(diào)教，都很容易讓駕駛過(guò)的人印象深刻，兩個(gè)字，好開(kāi)。cx-5在這個(gè)價(jià)位能買(mǎi)到的是2.0L車(chē)型，這臺(tái)有著高壓縮比技術(shù)加持的創(chuàng)馳藍(lán)天直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量自吸機(jī)里也有著中上水平的表現(xiàn)，勝在輸出更線性，而且傳動(dòng)部分所匹配的非常有歷史口碑的愛(ài)信6at，調(diào)教更是讓本家的豐田都慚愧，平順性和標(biāo)定邏輯都很聰明，所以三大件綜合起來(lái)使得在駕控上有非常好的體驗(yàn)。何況也能買(mǎi)到四驅(qū)版本的車(chē)型了，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更能休驗(yàn)SUV的價(jià)值，而唯一不足的地方是太注重了駕控體驗(yàn)而壓縮了后排縱向空間，如果很在意駕駛感覺(jué)的話，這是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。雪鐵龍?zhí)煲軨5，法蘭西的浪漫真的是各花入各眼，但作為雪鐵龍搶占SUV市場(chǎng)的重要力量，也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，底盤(pán)是雪鐵龍的強(qiáng)項(xiàng)，雖然依然是扭力梁后懸，但經(jīng)過(guò)底盤(pán)大家的調(diào)教，并沒(méi)有太多的影響乘坐舒適性，1.8T的新動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼，匹配的同樣是6at變速箱，真正有著作為搶占市場(chǎng)的資本和良心。遺憾的是兩驅(qū)和品控上一直未能做到很出色的水平。斯柯達(dá)的柯迪亞克低功率兩驅(qū)豪華版，有著兄弟車(chē)型途觀L的加持，價(jià)格也更低，其實(shí)咋一見(jiàn)眼看上去性?xún)r(jià)比其實(shí)也挺高的，中型SUV卻賣(mài)著緊湊級(jí)的價(jià)，熟悉的第三代EA888，熟悉的大眾底盤(pán)，也同樣熟悉的濕式雙離合，但在品控上卻始終差點(diǎn)意思。濕式雙離有著更快響應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，也比干式雙離合更穩(wěn)定點(diǎn)，但始終是雙離合，在民用車(chē)上還真比不上at穩(wěn)定。WEY VV7，當(dāng)然了，未必需要去到頂配版，其實(shí)整體來(lái)說(shuō)配置都是挺豐富的，國(guó)產(chǎn)高端品牌，雖然十分不愿意用雞頭去形容，但當(dāng)下的國(guó)產(chǎn)水平，用雞頭其實(shí)也不為過(guò)，始終缺乏一些比較核心的亮點(diǎn)，就如VV7，雖然已經(jīng)是傾盡長(zhǎng)城最好的資源去悉心打造，但刨開(kāi)之后，用的還是比較老套的東西去堆砌起來(lái)。但畢竟是個(gè)高端車(chē)型，動(dòng)力用的是有挺不錯(cuò)輸出的2.0T，實(shí)際表現(xiàn)上也非常夠用。整車(chē)無(wú)論外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格、做功和乘坐的舒適性都挺有高端的意思，雖然沒(méi)有合資的光環(huán)，但也沒(méi)有合資品牌的溢價(jià)，沒(méi)有合資的知名度，卻有著接近同級(jí)別合資車(chē)型的水平，可以說(shuō)很對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，性?xún)r(jià)比挺高的。遺憾的是沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)。

18和19款變化不大。智尚性?xún)r(jià)比高，該有的都有。智享自動(dòng)化程度高，用起來(lái)更方便，不缺錢(qián)上智享。我也在長(zhǎng)沙找熟人買(mǎi)的，優(yōu)惠比較大，需要的話可以介紹。

性?xún)r(jià)比這個(gè)東西看每個(gè)人的需求。是，我承認(rèn)你說(shuō)的3系這些客觀配置都還不錯(cuò)，但是，這不是我的需求。我三十好幾的人了，出門(mén)帶一家人，不需要特別牛的操控，我也不需要飆車(chē)的感覺(jué)，我只是希望我的家人坐在后排不覺(jué)得擠。況且X1的2.0T的操控也不差，動(dòng)力跑起來(lái)還不錯(cuò)，嫌肉就用運(yùn)動(dòng)模式。如果早些年，我還20出頭的時(shí)候，我肯定會(huì)選擇3系。每個(gè)人的需求不一樣而已，買(mǎi)自己需要的，就是對(duì)的。買(mǎi)新車(chē)，看優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是自己需要的，缺點(diǎn)是自己能忍受的，就差不多得了。在價(jià)錢(qián)一樣的情況下，沒(méi)有十全十美的車(chē)。

其實(shí)，性?xún)r(jià)比很好理解，根據(jù)字面意思可理解為“性能與價(jià)格的比值”，其中“性能”意味著配置、空間、做工用料、操控、設(shè)計(jì)、油耗、經(jīng)濟(jì)性等多項(xiàng)衡量標(biāo)準(zhǔn)。

T32將就，空間大是真的

當(dāng)初就是定了舒適版結(jié)果看壇子里輪轂實(shí)在看不下去還有缺少輪眉和倒車(chē)影像座椅加熱結(jié)果又換了豪華目前500公里行車(chē)質(zhì)感還挺滿(mǎn)意的，比之前開(kāi)的日產(chǎn)舒服

過(guò)氣車(chē)型了，畢竟翼虎是13年推出來(lái)的，到現(xiàn)在前后經(jīng)歷了15、17、19三次改款，但是都不是徹底平臺(tái)大改款，用舊車(chē)型舊平臺(tái)和市場(chǎng)上層出不窮的新款、大改款拼刺刀，肯定拼不起，這和福特總部的車(chē)型更新過(guò)慢有直接關(guān)聯(lián)結(jié)果。還有就是13年底的老款斷軸事件，雖然是小概率事件，但是長(zhǎng)福沒(méi)有及時(shí)公關(guān)和處理，導(dǎo)致事件發(fā)酵友商無(wú)情的攻擊，口碑和人氣已經(jīng)受到傷害，其實(shí)這個(gè)時(shí)候福特應(yīng)該立馬在16年到18年期間搞個(gè)徹底的大改款，這樣就可以解決舊車(chē)型舊平臺(tái)的口碑。

首先：上一代的520對(duì)這一代的525，上一代的528對(duì)這一代的530。2017款520Li指導(dǎo)價(jià)43.56萬(wàn)，和全新525Li的43.69萬(wàn)持平。2017款最低配528Li指導(dǎo)價(jià)55.06萬(wàn)，居然全新530Li領(lǐng)先的47.69萬(wàn)高那么多！比全新530Li尊享的51.99萬(wàn)也要高3萬(wàn)。綜上，我個(gè)人覺(jué)得考慮G38的準(zhǔn)車(chē)主們，不要再問(wèn)525和530誰(shuí)更合適了，直接上530沒(méi)錯(cuò)，動(dòng)力好，配置更好，價(jià)格相比上一代還“官降”！何樂(lè)而不為呢？