汽車的磨合是指：1。磨合也叫磨合。磨合期是指新車或大修的初始行駛階段，一般為10001500公里，是保證零件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程；2.在此期間，可以調整和提高汽車各部分對環(huán)境的適應能力，磨掉零件上的凸起。汽車的磨合質量將對汽車的壽命、安全性和經濟性產生重要影響。3.交付后的新車雖然經過了磨合，但零件表面依然粗糙。此外，還有一些偏差和一些隱患，在加工和裝配過程中很難發(fā)現(xiàn)。此外，新零件和附件之間有許多金屬顆粒脫落。這些金屬顆粒不僅加劇零件之間的磨損，而且落入其中后會降低機油的質量，從而影響潤滑效果。因為新零件的摩擦阻力比正常時期大，所以油耗會更高。

通常來說，新車在5000公里里程之前，都屬于磨合期。雖然新車的發(fā)動機在出廠前都經過了“冷磨合”，但這種磨合還是不能夠代替實際使用時的磨合。

新車的磨合期一般都是在5000公里左右。發(fā)動機磨合期大約要經過3000公里的行駛距離左右，變速箱主要是齒輪間的磨合，磨合期大約5000公里的行駛距離左右，輪胎和地面之間的磨合時間最短，大約在200-300公里左右就可以了。

自動擋和手動擋的磨合期是一樣的，磨合期要注意新車的速度，在開新車時，不能長期的是一個速度，應合理的使用變速箱的各種檔位，行使不同的里程，不僅僅要有低速工作狀態(tài)，同時也要注意高速工作狀態(tài)。

新車在磨合期不需要跑高速，需要注意以下幾個問題：1。拒絕提前換油，汽車原廠油是磨合期專用油。這種專用潤滑油具有散熱性強、粘度低、抗氧化能力強、清洗效果優(yōu)異等特點，一些車企還特意在其中添加了研磨劑，幫助車主在車內磨合。所以首保要按照廠家要求的公里數(shù)來做；2.轉速控制的很好，磨合期輪胎摩擦力不夠。剎車時，需要比平時用更大的力。快速轉彎時盡量避免緊急制動，逐步提高轉速，使發(fā)動機達到最大轉速；3.拒絕長跑。很多人說新車會跑“高速”。其實這是很多人的誤解。高速拉并不是讓新車跑得遠，而是在磨合期結束時，所有檔位都要高速行駛一段時間。如果長距離高速行駛，發(fā)動機連續(xù)高強度的工作會對核心部件造成磨損，影響汽車的使用壽命。

大眾途觀新的正確磨合方法：1。大眾途觀L新車磨合期是指新車出廠后第一次跑合，使發(fā)動機各部分都能順利磨合的時期。新車的磨合里程一般在1000km-3000km。另外，大眾途觀L新車磨合期要注意；2.啟動前預熱：這是針對電噴車輛的。啟動前，將鑰匙轉到二檔，等待5-10秒后再啟動。這是因為鑰匙門打開后，汽油泵開始工作，可以調節(jié)油壓和噴油量。因此，幾秒鐘后再啟動，以保護新車發(fā)動機；3.避免緊急制動：緊急制動不僅會在磨合中沖擊制動系統(tǒng)，還會增加底盤和發(fā)動機的沖擊負荷。初次行駛300km以內最好不要緊急剎車；4.避免超載：如果新車在磨合期滿負荷運轉，會造成零件損壞。所以國產車在最初行駛的1000公里內，不能超過額定載荷的75%-80%。

現(xiàn)在的汽車，制造精度是非常高的，出廠前也根據(jù)不同路段測試過了，所以車子基本已經調試完畢了。所以跑高速是完全可以的，但是這里要明確一點，跑高速不等于拉高轉速。

汽車的磨合期不僅包括發(fā)動機的磨合，還包括變速器的磨合、制動的磨合、車胎的磨合等，汽車的磨合期就是這些主要部件磨合的統(tǒng)稱。

車輛磨合期：1。1-500 km為初次磨合。此時車速不宜過快，一般在70-80 km以下，轉速不要超過2200。2.500-1000 km為中期磨合，最高時速可適當提高，一般達到90-100 km。轉速最好保持在2500轉/分以下。適當提高轉速不僅對發(fā)動機有影響，對磨合也有促進作用，再提高轉速就可以看到有沒有異常；3.1000-1500 km是后期磨合，速度可以提升到120 km以內。因為磨合是一個循序漸進的過程，所以一定要循序漸進。不要超過3000轉/分。

一般來說新車在五千公里之內的都屬于磨合期，車子是否少毛病和耐用與磨合期車主的操作有很大的關系。但是好多新車的發(fā)動機在出廠前都有過“冷磨合”，往往這種“磨合”和真正的磨合有很大差距的。那么新車磨合期怎么開，新車磨合期注意什么呢?

磨合速度一般不要超過每小時80:1。新車的磨合期一般在2000公里左右。磨合期是對汽車發(fā)動機性能的鍛煉，所以在此期間要做好汽車各方面的磨合工作；2.保養(yǎng)期間不要行使高速，最多控制在80碼以下，平穩(wěn)操作。掛檔時，要把離合器踩到底。跑完2000公里就可以鍛煉高速了。同時你會覺得車的力度稍微大一點。3.其實磨合不僅適用于發(fā)動機，同樣適用于變速箱。這就是前100公里內頻繁換擋的原因。手動擋車型會比較穩(wěn)，離合器踩到底換擋；4.然后逐漸抬起來完成一次換擋，但要防止離合器踩一半來換擋。這個時候不僅檔位很難換擋，變速箱也損壞嚴重。

磨合期注意起步前一定要預熱，平穩(wěn)起步，緩慢加速，發(fā)動機轉速不宜過高，不要長時間保持一個擋位，不要負重行駛，不到必要時不要急剎車，不要讓新車過長時間的行駛或跑長途，不要提早更換機油。

磨合速度一般不要超過80: 1。新車的磨合期一般在2000公里左右，這是鍛煉汽車發(fā)動機的性能。所以這期間要做好車子各方面的磨合。保養(yǎng)期間不要行使高速，最多控制在80碼以下，平穩(wěn)操作。掛擋的時候要把離合器踩到底。跑到2000公里后，就可以鍛煉高速了。同時你也會覺得車的強度略大2。其實磨合不僅適用于發(fā)動機，同樣適用于變速箱，這也是前100公里內頻繁換擋的原因。手動擋車型會比較穩(wěn)，離合器踩到底換擋，然后逐漸抬起完成一次換擋；3.但要防止離合器踩一半換擋。這個時候不僅檔位很難換擋，變速箱也損壞嚴重。

甲醇發(fā)動機的磨合方法：1。先將主副油針順時針擰到底，然后擰出主油針6次，擰出副油針3次，低速啟動發(fā)動機磨合3 ~ 4箱油；2.磨合后關閉發(fā)動機。將主副油針順時針轉到頭，主油針轉出3次；3.將輔助油針向外轉動2.5圈啟動汽車在地面低速跑2箱油，然后中速跑2箱油。然后，只要做到這一點，磨合就完成了。

磨合期不建議上高速：1。一般情況下，車速超過60公里才500公里。

發(fā)動機活塞環(huán)更換后的磨合方法：1。發(fā)動機活塞環(huán)的更換一直屬于發(fā)動機大修的范疇。舊活塞環(huán)經過無數(shù)次與缸壁的摩擦，已經比較穩(wěn)定了。摩擦表面也相互磨合得很好；2.突然更換新活塞環(huán)后，新活塞環(huán)的外表面與氣缸壁之間形成新的“摩擦副”。從微觀上看，新活塞環(huán)的外側肯定有少量金屬毛刺或凹坑，是由于機加工的原因。在潤滑油的保護下，需要重新與缸壁配合。3.在磨合期，更換活塞環(huán)的發(fā)動機要注意節(jié)氣門開度不要太大，發(fā)動機工作要盡量柔和，避免不必要的急加速。

磨合期的油耗會偏高。不過磨合期過后，油耗不會有很明顯的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5個油左右。實際當中，要根據(jù)不同車型區(qū)別分析。磨合期內油耗會偏高，主要是因為新車的各個零部件都比較緊，各部件之間還沒有達到最佳的工作狀態(tài)，汽車行駛的時候，就要多輸出一些“力”，因此就要多耗油一些。

當然，磨合期油耗高：1。新車的磨合期一般為1000-1500公里，這是保證零件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程；2.在此期間，可以調整和提高汽車各部分對環(huán)境的適應能力，磨掉零件上的凸起。汽車的磨合質量將對汽車的壽命、安全性和經濟性產生重要影響。3.交付后的新車雖然經過了磨合，但零件表面依然粗糙。此外，還有一些偏差和一些隱患，在加工和裝配過程中很難發(fā)現(xiàn)；4.在新零件和附件之間，有許多金屬顆粒脫落。這些金屬顆粒不僅加劇了零件之間的磨損，而且落入其中后會降低機油質量，影響潤滑效果。因為新零件的摩擦阻力比正常時期大，所以油耗會更高。

磨合期需要注意的事項有四點：1。甩負荷：車輛在磨合期的負荷不應超過額定負荷的75%。新車的載荷要低于規(guī)定載荷，更不能超載，因為超載會增加發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等部件的載荷，增加磨損，造成車輛損壞；2.選擇優(yōu)質潤滑油：選擇低粘度優(yōu)質潤滑油，能使摩擦面得到很好的潤滑，減緩機器的磨損；3.合理用油：一般來說，汽油機要se級，盡量加質量更好的汽油(汽油等級不一定高，但一定要干凈)。另外，盡量選擇質量較好的道路行駛，減輕車身和動力系統(tǒng)的負荷；4.正確調整點火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)，可以解決真空集油器因安裝限速板引起的變化，提高磨合期的經濟性。

汽車磨合期的檢測方法：1。啟動前預熱：這是針對電噴車輛的。啟動前，將鑰匙轉到二檔，等待5-10秒后再啟動。這是因為鑰匙門打開后，汽油泵開始工作，可以調節(jié)油壓和噴油量。因此，幾秒鐘后再啟動，以保護新車發(fā)動機；2.避免緊急制動：緊急制動不僅會在磨合中沖擊制動系統(tǒng)，還會增加底盤和發(fā)動機的沖擊負荷。初次行駛300km以內最好不要緊急剎車；3.避免超載：如果新車在磨合期滿負荷運轉，會造成零件損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%；4.進口車不得超過額定載重量的90%。此外，為了減輕車身和動力系統(tǒng)的負荷，應選擇相對平坦的路面，避免震動、碰撞或緊急制動。