首先，空氣濾芯的蓋子一般不會自行脫落，一定是上次保養(yǎng)造成的。其次，空氣濾清器作為發(fā)動機的重要組成部分，起到過濾空氣中灰塵和雜質(zhì)的作用。如果沒有空氣濾清器的保護，空氣中的塵粒會直接進入發(fā)動機氣缸，對發(fā)動機造成嚴重的磨損。雖然5000公里的距離不多，但是磨損是不可避免的。至于磨損程度，要看你所在的地方空氣質(zhì)量。先說油耗高的問題。油耗增加的原因是缺少空氣濾清器濾芯。很多人認為，如果降低發(fā)動機的進排氣阻力，發(fā)動機就會有更好的動力和更低的油耗。其實這是一種片面的認知，因為發(fā)動機只有降低高速時的進排氣阻力，才能提高進排氣效率，從而提高動力。但并不需要在所有工況下都降低發(fā)動機的進排氣阻力。發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時，需要一定的進排氣阻力來維持一定的背壓，利用背壓使發(fā)動機的低速扭矩輸出更高。你的車沒有了空氣濾清器，進氣背壓就沒有了，所以你的車在低速行駛時，動力性能會下降，導致油耗增加。重新安裝空氣濾清器后，會恢復正常。這就是油耗增加的原因。

不同年份的速騰發(fā)動機不一樣，所以油耗也不一樣。我想知道你是哪個型號的。最早的速騰有3款：1.6/2.0自吸發(fā)動機和1.8T發(fā)動機。后來推出了1.4T發(fā)動機，發(fā)動機型號有EA211，EA111，EA888等等。速騰大部分車型油耗都是4升，EA111只有3.5升，EA888只有4.5升。

一般情況下，節(jié)氣門不需要經(jīng)常清洗。一般20000-40000公里清洗一次，10000公里確實沒必要清洗。車輛維修只能按照廠家維修手冊的要求進行，一般都有明確標注。

油品粘度的選擇沒有統(tǒng)一的標準。不同類型的發(fā)動機在不同的氣候條件下對機油粘度的要求是不同的，我們需要根據(jù)實際情況進行調(diào)整。機油的粘度有兩種：高溫運動粘度和低溫粘度，比如5w-30機油。5W是低溫粘度，也就是說這種油可以在-30度以上的溫度下使用。30高溫運動粘度，根據(jù)制造商維護手冊的要求。一些發(fā)動機要求運動粘度為20，而另一些發(fā)動機要求運動粘度為40。這個是根據(jù)發(fā)動機設(shè)計要求來匹配的，廠家給的機油粘度是最合適的選擇。我國幅員遼闊。機油的粘度如何選擇？首先，選擇符合廠家要求的高溫運動粘度最重要。只有選擇符合發(fā)動機設(shè)計要求的機油粘度，車輛的性能才能達到最佳狀態(tài)。不要隨意增加或減少油的高溫運動粘度。其次，機油的低溫粘度是根據(jù)地區(qū)最低溫度來選擇的。只要冬天最低溫度高于-30度，5w開頭的機油就沒問題。如果低于-30度，使用0w機油粘度。當然，如果條件允許，直接用0W開頭的機油粘度更好。

其實燒機油和是不是渦輪增壓發(fā)動機沒什么關(guān)系。自吸發(fā)動機也會燒機油，有些渦輪增壓發(fā)動機會增加機油。這個你怎么解釋？燒機油是機油損耗過多的總稱，但燒機油的原因有很多，比如發(fā)動機氣缸磨損嚴重、氣門油封老化、機油粘度使用不合理等等。另一個特例是發(fā)動機設(shè)計造成的機油損失。比如我們常說的大眾奧迪車燒機油，就有很大概率屬于這種類型。奧迪很多車型都有一定程度的機油流失。這種損失是正?，F(xiàn)象，主要是發(fā)動機設(shè)計造成的。沒有人能解決這個問題。買這樣的車只能接受這個問題。在制造商的維護手冊中已經(jīng)明確標出。不知道你說的是不是這個原因。為了更好的保養(yǎng)渦輪增壓發(fā)動機，最簡單的方法就是使用符合廠家要求的全合成機油，以盡量減少發(fā)動機磨損。一定要使用符合要求的機油粘度，不要隨便改變機油粘度，以免機油粘度不當造成發(fā)動機潤滑不足的問題。

不同的汽車品牌對車輛首保的要求不同，沒有統(tǒng)一的標準。是三個月還是5000公里，10000公里還是一年，取決于保養(yǎng)手冊上的要求。這個最靠譜。建議個人可以提前做首保，但不要縮短太多，主要是沒必要。如果縮短保養(yǎng)間隔，除了過度保養(yǎng)會讓4S店鋪賺更多錢之外，沒有任何好處。

不要聽4S商店說的汽車保養(yǎng)周期。這取決于維護手冊上寫了什么。按照制造商維護手冊的要求進行維護是最合適的。s店一般都愿意縮短保養(yǎng)間隔，因為過度保養(yǎng)除了浪費錢之外沒什么效果，我就不用告訴你了。

目前的雪鐵龍車型要求使用0w-30/5w-30機油粘度。你用5w-40機油不是不可以，但是發(fā)動機的運行阻力會增加，油耗也會增加。其他方面沒有影響。

一聽說各種保養(yǎng)，就知道你一直都是套路?，F(xiàn)在4S的商店和維修店都愿意出售各種各樣的保養(yǎng)產(chǎn)品，這是一個很大的利潤點。因為大部分保養(yǎng)產(chǎn)品的價格不透明，車主很難判斷價格是否合理，所以更容易賺錢。不套路很容易。只要查一下車上有沒有保養(yǎng)手冊就可以了。廠家已經(jīng)明確標注了所有需要做的保養(yǎng)項目。只要不在上面的項目是騙人的，就說明沒必要做。尤其是聽到XXX維修的時候，更需要注意。沒有必要做所有的維護工作。除了這些，你可以按照保養(yǎng)手冊做保養(yǎng)。

虎途汽修現(xiàn)在是網(wǎng)上實體店比較靠譜的經(jīng)營模式?；⑼酒抻芯€上店和線下店?？蛻艨梢栽诰W(wǎng)上下單，在實體店搭建，既能保證維修質(zhì)量，價格也更實惠。這是一種受歡迎的汽車保養(yǎng)方式，比傳統(tǒng)的4S店便宜，是除4S店之外的好選擇?？煽啃苑矫?，兩者差不多，沒有大問題。最大的不同是4S店維修經(jīng)驗豐富，只修一個品牌的車輛，專用工具全面。車保持簡單沒問題，復雜的保養(yǎng)就不那么好做了。

馬自達阿特茲這款車，廠家要求使用0w-20/5w-20合成機油進行保養(yǎng)。原廠機油是日本Shinko制造的，很多日系車原廠機油都用這個牌子。如果你只能在4S店使用這種油進行保養(yǎng)，沒有其他選擇。如果是在外面保養(yǎng)，也可以用其他品牌的機油，沒問題。相對來說，原廠機油的性能一般。如果想要更好的性能，可以試試美孚1號，比原裝機油好很多。

不同品牌的車輛保養(yǎng)間隔確實有一些差異。德系車的保養(yǎng)間隔一般是一萬公里或者一年，一般車型基本是5000公里或者半年。很多人對此心存疑慮。為什么要用合成機油？為什么保養(yǎng)間隔差別這么大？其實我覺得主要原因還是廠商的政策不同。歐洲車企在設(shè)定保養(yǎng)周期時，一般更接近機油壽命的極限。所有合成機油遵循一萬公里或一年是相當慎重的。事實上，所有合成機油的壽命都更長。5000公里或者半年是礦物油的保養(yǎng)間隔，但是通用汽車不管是用礦物油還是合成機油，執(zhí)行這個標準都有點不合理。原因可能有兩個：一是廠家維修手冊遲遲不出，二是廠家有意不更改維修手冊的內(nèi)容。個人認為第二種可能性更高，因為同為美國品牌的福特的保養(yǎng)間隔是一萬公里或者一年，所以廠家不可能長期保持保養(yǎng)手冊的內(nèi)容更新。我認為有許多因素使4S商場通過故意縮短維修間隔來增加利潤。

我不知道你車的具體情況，只能給你大致描述一下。捷達的車型很多，最適合的機油粘度是5w-40/10w-40，各種捷達轎車都可以用。如果新車能用5-30的機油粘度，就不要用8萬公里以上的舊車。

奧迪所有車型的保養(yǎng)間隔為1萬公里或1年。你可以按照廠家的要求來做。你需要第二種意見嗎？只有廠家的維修手冊才是權(quán)威標準。

如果想要廠家的車輛保養(yǎng)手冊，可以去這個汽車品牌的官網(wǎng)下載。大多數(shù)品牌都有可下載的電子維護手冊。

混油沒毛病。不同品牌的機油雖然有一些差異，但都是互相兼容的，你可以放心使用。這種相容性是潤滑油行業(yè)的標準要求，因為你不可能一輩子只用一種油。只要換了機油的品牌或者粘度等級，就會出現(xiàn)不同機油混用的問題。因為當你換機油的時候，發(fā)動機內(nèi)部會殘留一些舊機油，一般在0.5升左右，你是排不出來的。如果混油會損壞發(fā)動機，那肯定是不合理的。

AT變速箱保養(yǎng)換油有兩種方式，一種是循環(huán)機換油，一種是重力換油，兩種都可以。從換油的效率和效果來看，循環(huán)機換油更好。AT變速箱中的變速器油大部分儲存在液力變矩器和滑閥箱中，只有40% ~ 50%左右在油底殼中。如果不使用循環(huán)機換油，只能靠重力換油釋放部分舊油，所以換油效果一般，保養(yǎng)間隔也會打折扣。使用循環(huán)機可以提高換油效率，因為循環(huán)機的換油采用攔截變速箱的油散熱器，直接排出舊油，將新油注入變速箱的方式。循環(huán)后，液力變矩器和滑閥箱內(nèi)的舊油可循環(huán)使用，換油率可達85%以上，保養(yǎng)周期與原廠基本相同。重力換油和換油基本一樣，就是直接拆下油底殼螺絲，把油底殼舊油放掉，然后再加新油。這種方法的優(yōu)點是方法簡單，耗油少，價格低，但效果一般?？梢愿鶕?jù)情況選擇合適的換油方式。

你說的是保養(yǎng)技巧。很多車都有這個功能。當這個扳手出現(xiàn)在儀器中時。這意味著你需要換油。但是不同品牌保養(yǎng)間隔不同，一般5000或半年，7500或一年，10000或一年。可以根據(jù)實際情況選擇是否需要保養(yǎng)。

對于渦輪增壓發(fā)動機，維護需要合成機油，最好是全部合成機油。油的粘度可以根據(jù)制造商維護手冊中的要求進行選擇。不同品牌和發(fā)動機對機油粘度的要求略有不同。至于發(fā)動機清洗，變速箱清洗，水箱清洗等。都是騙人的。沒必要這么做。總的來說，4S商場愿意推廣這個維修項目，增加售后服務的利潤。

首先我們先確定一下一汽-大眾渦輪增壓發(fā)動機型號的第一款機油確實是銀桶5w-40半合成機油。這個油不是礦物油，一個黑色的5w-40原油就是礦物油。這種油是自吸發(fā)動機型號的第一種油。行駛800公里后機油變黑是正常的。當你換油的時候，你不能完全清潔舊油。剩下的舊油會和新油混在一起，導致新油迅速變黑。而且，油的性能并不能從顏色上體現(xiàn)出來。黑色不代表油不好。即使你使用所有的合成機油，行駛800公里也會有同樣的效果。那么為什么首保后發(fā)動機的駕駛體驗不如以前了呢？我給你詳細分析一下。首先，原裝機油是0w-30/5w-30的合成機油，機油粘度比首保的5W-40低。對于新車來說，機油粘度低更有利于發(fā)動機潤滑，發(fā)動機的運行阻力也低，所以油耗會更低。其次，原廠機油是合成機油，潤滑效果比半合成機油好。所以你會認為首保后，車輛的噪音很可能會增大，加速也會降低，這些都是因為機油的性能不同造成的。那么有什么解決辦法嗎？當然有。解決辦法很簡單。只要在下次保養(yǎng)時將機油升級為5w-30/0w-40合成機油，就可以恢復正常。還有一個重要的是，從19年下半年開始，大眾生產(chǎn)的很多國六車型開始要求機油粘度為0w-20。如果你的車要求機油粘度為0-20，而你第一次使用5w-40機油，整體駕駛體驗會更差。很多人會質(zhì)疑為什么廠家壽寶不直接提供全合成機油。其實原因很簡單。為了降低成本，免費需要什么樣的自行車？如果想升級全合成機油，可以自己加錢。