駿530自動擋車型油耗6.7L-8.0L不同的用車習慣可能也會對車的油耗產(chǎn)生一定的影響。對于一輛家用車來說，寶駿530是一個非常不錯的選擇。這款車也是近年來國內(nèi)自主品牌中最暢銷的車型之一。動力配置和空間現(xiàn)象基本優(yōu)秀，可以滿足平時用車需求。值得一提的是，這款車有國五和國六兩個版本。國五搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，國六搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機。國五車型上的1.8L發(fā)動機最大功率101kw，最大扭矩186Nm，1.5T發(fā)動機最大功率110kw，最大扭矩230Nm。柳果車型上新調(diào)校的發(fā)動機為108kw，最大扭矩為250Nm。相比國五車型，柳果車型上的發(fā)動機功率更低?？偟膩碚f，作為一款家庭SUV，這款車的綜合現(xiàn)象很不錯。

5w-30半合成機油和5w-40全合成機油，在機油粘度方面，5w-30機油的粘度和油耗會更低。因為30油的粘度更低，發(fā)動機運行阻力更小，所以30油的油耗比40油低一點。但并不是所有的發(fā)動機都適合使用5w-30機油粘度，機油粘度要根據(jù)發(fā)動機的要求來選擇，不能隨意使用。如果比較5w-30半合成機油和5w-40全合成機油的潤滑效果，5w-40全合成機油更好，全合成機油的潤滑效果比半合成機油好。而且5w-40機油具有更強的高溫抗剪切能力，適用于對油膜強度要求較高的發(fā)動機。

對于這個問題，很多人都有這樣的感覺。開了幾年，油耗會明顯增加。我不能說車輛有什么問題，但是感覺沒有新車好。其實車輛的油耗跟很多因素有關，比如胎壓不足、使用的機油粘度大、長期不清洗噴油器、自動變速器長期不換油、火花塞電極腐蝕嚴重等。會增加車輛的油耗。要解決這個問題，必須進行系統(tǒng)全面的檢查和維護。如果只進行一次保養(yǎng)，效果并不明顯。

汽車的油耗和很多因素有關，比如溫度、胎壓、交通擁堵、駕駛習慣、使用的機油粘度、油門是否定期清洗等等。個人覺得你說的這個問題應該和冬天氣溫低有關。發(fā)動機要想達到最佳狀態(tài)，需要80度以上的溫度。發(fā)動機80度以下，油耗高。這是因為發(fā)動機是熱發(fā)動機，低溫時燃燒不充分，需要提高發(fā)動機的混合氣濃度才能維持正常運轉(zhuǎn)。所以冬季低溫下汽車的油耗會明顯高于其他季節(jié)，甚至高于夏季開空調(diào)時的油耗，所以你的油耗增加很可能是低溫造成的。如果不是低溫，請檢查其他方面。

渦輪增壓是發(fā)動機增壓的方式之一，另一種是渦輪增壓技術。相對來說，渦輪增壓發(fā)動機更多。渦輪增壓發(fā)動機之所以成為主流，是因為渦輪增壓在成本和增壓值上都比增壓有優(yōu)勢。無論是渦輪增壓還是機械增壓，最終目的都是增加氣缸的進氣量，讓發(fā)動機產(chǎn)生更多的動力，只是增壓器的形式不同而已。首先，如果安裝機械增壓后，車輛其他部分不改變，油耗肯定會比之前的自吸發(fā)動機高。因為更多的空氣被迫進入發(fā)動機，自然會噴射更多的燃油，發(fā)動機的油耗會隨著功率的增加而增加。只增加動力不增加油耗是不現(xiàn)實的。增壓的好處是由發(fā)動機的曲軸皮帶輪驅(qū)動，這樣就沒有渦輪增壓的動力滯后現(xiàn)象，驅(qū)動動力更線性，感覺更像大排量自吸發(fā)動機的動力。但由于曲軸皮帶輪帶動增壓器，增壓器會消耗發(fā)動機的功率，增壓器的轉(zhuǎn)速會受到發(fā)動機轉(zhuǎn)速的限制。發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，動力不如渦輪增壓發(fā)動機。所以增壓多用于升級硬派越野的動力，這樣發(fā)動機的動力輸出會更線性，更容易控制。相對來說，效果比渦輪增壓要好。但是，任何修改都會影響發(fā)動機。機械增壓雖然可以提高發(fā)動機功率，但也會增加發(fā)動機磨損。但只要增壓值不設置太高，對發(fā)動機的影響不會很大。

在ECO模式下，如果發(fā)動機排量為1.6(或更高)，百公里油耗為4.7。一句話：車新，車技好。眾所周知，新車省油。當然，這是和未來的油耗相比的。畢竟一切都是新的。在座的各位都會想：新車磨合期這么省油。磨合期過后是不是應該更省油？根據(jù)我個人的經(jīng)驗和觀察，磨合期過后，油耗既不增也不減，也就是說會在一段時間內(nèi)保持在一個相對穩(wěn)定的水平。所謂新車的磨合期，不僅包括發(fā)動機內(nèi)活塞與氣缸、曲軸與連桿、曲軸與連桿與大瓦、小瓦的磨合，還包括變速箱內(nèi)齒輪與汽車各部分的磨合，以及人與車之間熟悉的過程。相比以前的制造和裝配水平，現(xiàn)在的汽車標準化、模塊化，零件之間誤差更小，配合更緊密。因此，汽車的磨合期對于了解汽車性能和培養(yǎng)駕駛習慣更為重要。只有掌握了表演，才能熟練操作。這時候油耗水平也代表了對新車的掌握程度。雖然經(jīng)過磨合，部件、人、車配合得更好，應該油耗更低，但一切都變了。此時影響油耗增加的因素也在增加，但這是一個漸進的過程，是一個非常緩慢的積累。其實保持車輛低油耗并不難。從一開始就好好對待它，按時保養(yǎng)，定期檢查，保持良好的駕駛習慣。我相信我們都能做到。

09款凱越被譽為上汽通用家用車的典范。經(jīng)過五代的發(fā)展，依然有不錯的銷量，質(zhì)量可見一斑。需要說明的是，09款凱越雖然是通用收購韓國大宇后的改款車型，但在動力系統(tǒng)和底盤技術方面，依然延續(xù)了大宇的技術?？梢哉f09款凱越擁有韓系和美系車型的嚴格品控，發(fā)動機耐用穩(wěn)定，保養(yǎng)成本低。通常只有基本的按時保養(yǎng)才能滿足車輛的需求，額外的清潔保養(yǎng)是必須的，但效果一般，有些甚至是多余的。比如氧傳感器的清潔，清潔很可能會損壞。以1.6L的排量為例，09款凱越平均油耗手動擋6.5L左右，自動擋8L左右。只要平時能保持這個油耗水平，發(fā)動機就是正常運轉(zhuǎn)的。可能有朋友會有疑問：清洗發(fā)動機不是可以清除積碳、油泥等雜質(zhì)，降低油耗，提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)效率嗎？其實理論上是可以的，但是效果可能很一般。很多朋友也知道，氧傳感器是發(fā)動機油耗的重要控制部件，長期處于高溫狀態(tài)。隨著時間的推移，氧傳感器表面會產(chǎn)生大量的積碳，清洗會增加其效率。其實這也是不對的。氧傳感器上出現(xiàn)積碳，只能是發(fā)動機工作異常引起的，如機油燃燒、混合氣過多等故障。就算清理了也無濟于事。而正常的氧傳感器很少會產(chǎn)生積碳，但是清洗會破壞氧傳感器表面的氧化鋯等稀有金屬。這么好的氧傳感器不一定是磨損了，而是被洗壞了所以，如果清洗完氧傳感器后油耗增加，就要及時檢查氧傳感器的工作情況。如果損壞，只能更換。所以正常保養(yǎng)能解決的問題不應該是多余的保養(yǎng)，效果一般，還可能有副作用！

我覺得還是有一定影響的。可能是低溫油耗會更高，極限性能會稍差，但一般消費者基本感覺不到。普通消費者無法判斷一臺發(fā)動機的好壞。關于買車，建議買新車，不要買舊車。如果國五車優(yōu)惠不是很大，買國六吧，后面會貶值。對于發(fā)動機來說，性能、油耗、排放都是三車三馬互相拉動的平衡。嚴格的排放要求必然會影響性能和油耗。一般來說，六個標準的車輛不會增加油耗：1。隨著國六排放標準的出臺，很多想買車的消費者都在猶豫；2.因為目前大部分車都是國五標準，如果繼續(xù)買國五的車，國六實施后，勢必面臨快速貶值；3.加上各地區(qū)一線城市，已經(jīng)決定提前實施國六。未來國五車的行駛會受到一定程度的限制。所以很多消費者都在等待柳國汽車的上市。如果能買一輛劉果的車，一步到位就能省去很多后顧之憂。

本田奧德賽油耗突增的可能原因如下：1。機械因素：汽車故障導致效率下降。請回廠維修，確保沒有故障。發(fā)動機磨損了；檢修發(fā)動機；2.胎壓不足：請時刻關注輪胎狀況，保持胎壓，既省油又延長使用壽命。踩剎車；可以自己做一個慢空擋滑行測試，確認不存在剎車這個條件；3.人為操作因素：暖機時間過長；啟動后最多30秒，確認所有警示燈關閉，然后就可以上路了。瘋狂駕駛；踩油門加速急剎車，或者飆到極限速度，不僅耗油，還會加速機械的磨損，應該盡量避免。開空調(diào)睡覺或者長時間開著發(fā)動機。除了油耗，發(fā)動機還容易積碳。長期使用不必要的電器，如除霧線、加強霧燈等。因為天下沒有免費的午餐，電力的消耗會轉(zhuǎn)嫁到汽油的消耗上?？照{(diào)制冷效率下降；4.交通因素：短途使用；發(fā)動機可能還沒有加熱到正常工作溫度，也就是已經(jīng)到達目的地。由于冷卻器效率低，大部分燃油消耗在加熱發(fā)動機和冷卻水上，所以油耗是不可避免的。這種用車也會導致發(fā)動機積碳。城市駕駛；由于市區(qū)堵車和紅綠燈，停車的油耗甚至是高速公路行駛的數(shù)倍；5.其他因素：車輛長時間放置過多雜物會增加油耗。

溫度越低油耗越高應該是不爭的事實。夏天空調(diào)油耗會增加也是不爭的事實。但如果按照四季平均車輛綜合油耗，和空調(diào)的使用沒有直接關系。因為空調(diào)本來就是提供給司機的，不能因為省油就棄用空調(diào)吧？如果說油耗一定和空調(diào)有關的話，我個人認為在正常使用空調(diào)的情況下，夏季和冬季的油耗應該基本相同。夏天開空調(diào)，油耗高。夏天哪里溫度高？太陽暴曬后，車內(nèi)溫度可高達60度，我們無法在這種溫度環(huán)境下長時間工作。所以我們需要空調(diào)來給車降溫。這時候油耗自然會增加。但是我們只知道油耗會上升，不知道會上升到哪里。漲了多少？其實汽車空調(diào)壓縮機作為動力系統(tǒng)的一部分(僅耗電)，功率一般在3kw-5kw之間(與車輛排量有關)。以一輛1.6L排量的雪鐵龍世嘉為例，其最大功率為86Kw，但在實際使用中，發(fā)動機的功率輸出一般在60Kw左右。假設這款車的壓縮機功率為3Kw，壓縮機對發(fā)動機的輸出功率會消耗5%，這樣會增加7%左右的油耗(單位燃油產(chǎn)生的熱量在轉(zhuǎn)化為動能的過程中會損失一部分)。同時，空調(diào)打開時，風扇和鼓風機會運轉(zhuǎn)。雖然發(fā)電機會持續(xù)發(fā)電，但是空調(diào)系統(tǒng)用的電來自于燃油的熱能轉(zhuǎn)化，所以空調(diào)系統(tǒng)的這些輔助電器也會增加油耗。估計在2%左右。這樣，夏天開空調(diào)，車輛油耗會增加8%-10%左右。如果平時百公里油耗在8L左右，空調(diào)后增加到9L左右。但油耗的增加是正常使用成本的增加，而不是故障導致的油耗增加。如果油耗增加太多，就要考慮發(fā)動機是否有故障。為什么冬天油耗高？有一種觀點認為，冬季用油量增加的原因是經(jīng)常使用暖風。首先，這種觀點是錯誤的，沒有根據(jù)的。因為暖空氣來源于冷卻液的溫度，僅此而已。但冬季汽車油耗確實增加了，這是事實。一方面，在冬季，車輛啟動前需要預熱一定時間，所以ECU會加大燃油的供應量，達到快速預熱的目的。所以車熱的時候怠速一般在1200轉(zhuǎn)左右，油耗比較高。但這并不是油耗增加的主要原因。畢竟冬天是否需要熱車還是有爭議的，很多人都不需要。冬天真正增加油耗的是一個不可改變的東西————冷空氣。低溫空氣會對發(fā)動機產(chǎn)生兩種影響：1 .低溫會降低發(fā)動機的熱效率。熱效率反映了發(fā)動機將燃料的熱能轉(zhuǎn)化為動能的效率或能力。熱效率下降，而燃料增加。2.溫度低會降低燃油的霧化效果。燃料的霧化效果一般可以代表燃料燃燒的效率。霧化越好，燃燒越完全；另一方面，燃燒會不充分，造成惡性循環(huán)。如果噴射的燃油不能充分燃燒，噴油量會相應增加，油耗也會相應增加。所以一般來說，除了春秋兩季，汽車油耗比較低的時候，夏季和冬季的油耗會適當增加，但增加的幅度大致相同?？傊囉秃牡脑黾右环矫媸遣豢杀苊獾?，另一方面是不可抗拒的自然因素。所以總的來說油耗沒什么區(qū)別！

本質(zhì)上，汽車油耗與三元催化無關。但也有例外，就是三元催化損壞后，會對油耗產(chǎn)生一定的影響，比如三元催化堵塞。所以汽車油耗要對癥下藥，不能盲目拆三元催化器。三元催化專注于廢氣處理。三元催化的全稱應該叫三元催化轉(zhuǎn)化器，即利用陶瓷載體表面的鉑、銠、鈀等稀有金屬，將發(fā)動機燃燒做功后產(chǎn)生的廢氣中有害的三元氣體碳氫化合物HC、氮氧化物NOx和一氧化碳CO催化還原為相對無害的氣體CO2、水蒸氣H2O和氮氣N2。從三元催化的整個工作過程來看，其主要職責在于尾氣的處理，所以與車輛的油耗無關。但三元催化器的堵塞對油耗的影響也有例外。三元催化器的正常工作條件包括發(fā)動機正常工作和合適的工作溫度。只要發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，工作溫度就不會受到影響。但是一旦發(fā)動機出現(xiàn)故障，尾氣中的有害成分突然增多，或者機油燃燒嚴重，尾氣中含有大量積碳，那么三元催化器很可能不堪重負，長此以往很容易導致三元催化器的損壞或堵塞。而汽車油耗的不合理增加可能是由于混合氣過濃造成的，也就是說過多的燃油進入氣缸，導致燃燒后產(chǎn)生大量未燃燒的碳粒，過多或長期的顆粒會逐漸堵塞三元催化器的催化載體。從而降低廢氣排放的穩(wěn)定性。如果發(fā)動機的廢氣不能及時或順利排出，就會有一部分廢氣回流，降低發(fā)動機的工作效率，也就是說發(fā)動機效率降低，油耗自然增加。去除三元催化器不是根本的解決辦法。三元催化器堵塞會降低發(fā)動機的工作效率，但拆下后能從根本上解決問題嗎？答案是否定的，雖然拆下三元催化器可以解決排氣不暢的問題，暫時緩解故障，但是緩解不代表解決了。只要故障還存在，拆下三元催化器顯然是“權(quán)宜之計”，具體原因還沒找到。汽車油耗增加的原因有三：1。氧傳感器損壞。在發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)中，氧傳感器是ECU及時調(diào)整和控制噴油量的主要傳感器。氧傳感器會因為很多原因損壞，比如劣質(zhì)燃油，機油燃燒嚴重等等。會“毒化”氧傳感器，失去監(jiān)測功能。這樣ECU就失去了控制噴油量的基礎，但是為了保證發(fā)動機的動力輸出，ECU會自動增加供油量。2.機油燃燒得很厲害。機油燃燒時會產(chǎn)生大量積碳，積碳會堆積在氧傳感器中，造成其損壞，影響油耗。同時，機油燃燒多是活塞環(huán)磨損后密封性能變差造成的。當然也不排除其他因素，比如油氣分離器和PVC閥門的損壞。無論是什么原因?qū)е掳l(fā)動機燒機油，發(fā)動機的功率都會降低，從而變相增加油耗。3.點火系統(tǒng)故障。主要體現(xiàn)在火花塞損壞?；鸹ㄈ且讚p件，其工作環(huán)境長期處于高溫高壓狀態(tài)，所以一旦損壞或電極間隙變大，就不能滿足發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速、高負荷運轉(zhuǎn)下的點火要求。所以車的油耗增加了，需要系統(tǒng)的檢查。檢查范圍要重點檢查發(fā)動機的點火系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、氧傳感器是否正常。只有目標明確，才能準確解決。綜上所述，汽車油耗增加不會無緣無故的發(fā)生，一般都會伴隨著故障。為了解決這個問題

小排量車開空調(diào)不要太猛。暴曬的車輛，上車后不要馬上開空調(diào)。合理的做法是在不開空調(diào)的情況下，打開車窗(或車門)，開大風扇趕走車內(nèi)熱氣，待車輛適度降溫后再開空調(diào)。除了適當打開空調(diào)，開車時還要盡可能降低風扇轉(zhuǎn)速?？照{(diào)的溫度設置不能太低，一般25左右比較合適。對于非自動恒溫的手動空調(diào)，建議關閉無人副駕駛出風口，將冷氣集中在駕駛室內(nèi)，可以有效節(jié)能節(jié)油。頻繁剎車是油耗高的主要原因。頻繁剎車是油耗高的主要原因。動能儲存的混合動力汽車的數(shù)據(jù)顯示，其油耗比同行低40%左右。這邊的數(shù)據(jù)也顯示，市區(qū)綜合油耗明顯與頻繁急剎車有關。解決汽車油耗問題的方法：1。清除發(fā)動機積碳是一個很重要的原因。關鍵是用的油不合適。建議在加油的時候加入一定量的清潔劑，并且在你清洗完之后，最好開啟高速，這樣有助于增加排氣量，讓強勁的氣流帶出較大的碳粒；2.檢測作為汽車內(nèi)部調(diào)節(jié)單元的氧傳感器，是監(jiān)測起動發(fā)動機油氣比的關鍵。一旦損壞，會造成發(fā)動機啟動時的油氣比失衡，油耗肯定會突增。氧傳感器損壞，車輛行駛時排氣管會放出深色廢氣。此時，應更換氧傳感器。3.定期更換三個過濾器。車輛在使用過程中，機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器必須定期更換。如果長時間不更換，會變得又臟又油膩，影響使用，并向發(fā)動機調(diào)節(jié)單元發(fā)送不正確的信息，導致燃油燃燒不充分，發(fā)動機積碳增加。

燒機油對油耗有沒有影響，要看燒機油的原因。目前常見的燒油原因有三種。一是氣門油封老化，二是廢氣門壞了，三是發(fā)動機氣缸磨損嚴重。氣門密封老化和廢氣門引起的燒油對油耗沒有影響，因為這兩個原因都會增加油耗，但不會影響發(fā)動機的正常工作，所以不會增加油耗，只有在發(fā)動機氣缸磨損嚴重的時候。因為發(fā)動機本身就是一個將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動能的過程，所以氣缸必須密封，最大限度地將燃料燃燒膨脹產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動能。發(fā)動機多跑幾英里，氣缸和活塞環(huán)的磨損就會增加，氣缸的密封性降低，導致燃料燃燒膨脹產(chǎn)生的高壓氣體泄漏，氣缸壓力降低也會造成發(fā)動機燃燒不充分，從而影響發(fā)動機的動力。燃燒同樣的燃料，并不能產(chǎn)生應有的動力，油耗自然會增加。

燒機油是否影響油耗要看燒機油的原因，因為燒機油的原因有很多，并不是所有燒機油都會影響油耗。機油燃燒的原因主要有三個：氣缸磨損嚴重、氣門油封老化、廢氣門損壞，其中只有氣缸磨損嚴重才會影響油耗。發(fā)動機氣缸磨損嚴重時，氣缸的氣密性會下降，機油會殘留在氣缸壁上而被燒毀。同時，由于氣缸氣密性降低，燃燒產(chǎn)生的高壓氣體會泄漏，從而降低發(fā)動機的功率，直接增加車輛的油耗。所以這是唯一會影響車輛油耗的原因。氣門油封老化和廢氣門破裂可能會引起燒油，但這兩個問題對發(fā)動機氣缸沒有影響，所以不會影響油耗。這個需要區(qū)分。

三元催化轉(zhuǎn)化器是一種汽車尾氣凈化裝置。其主要作用是將發(fā)動機尾氣中的一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為水、二氧化碳、氫氣等無害物質(zhì)。所以三元催化器損壞，尾氣排放會超標，發(fā)動機故障燈會亮，但對油耗沒有影響。氧傳感器、水溫傳感器等部件對油耗影響很大。如果油耗增加，檢查這些部件更可靠。但是除了三元催化轉(zhuǎn)化器失效，還有可能是堵塞。如果三元催化器堵塞，發(fā)動機也會動力不足，油耗增加。這需要注意。

如果這輛福特福睿斯長時間在市區(qū)行駛，10升的油耗是正常的，因為1.5自吸發(fā)動機6AT的動力組合不是很省油。另外，長時間在市區(qū)開車，必然導致油耗高。不要以為低排量就意味著低油耗。油耗需要從胎壓不足、低溫、短途駕駛、不良駕駛習慣、長時間駕駛等多方面分析。

A3和高爾夫是同一個平臺。車輛的設計結(jié)構(gòu)和高爾夫一模一樣，但是奧迪肯定和大眾不一樣。比如A3用了很多鋁合金面板，保險杠橫梁9就是鋁合金的。車輛整體用料、調(diào)教、質(zhì)感與大眾完全不同，選擇奧迪還是值得的。日常保養(yǎng)方面，其實和大眾沒什么區(qū)別。這款車有兩臺1.4T/2.0T發(fā)動機，都需要在合成機油中保養(yǎng)。1.4T車型每次用油4升，4S店小保養(yǎng)后價格在800-900左右。2.0T車型每次需要5升機油，小保養(yǎng)后價格在1000左右。一年一次或者一萬公里的保養(yǎng)還是可以接受的。但如果更換其他部件，價格會更高。這需要注意。

車輛油耗高的原因有很多，胎壓不足、汽油泵壓力不足、氧傳感器或水溫傳感器失效、氣缸壓力不足、火花塞燒蝕嚴重、噴嘴堵塞、三元催化堵塞、冬季氣溫低、道路擁堵嚴重、長時間開空調(diào)、駕駛模式緊張等都會導致油耗增加。使用燃油添加劑的有效原因只有一個，就是長期不清洗噴嘴導致噴嘴堵塞，這樣噴嘴的霧化效果會變差，燃油不能與空氣充分混合，導致混合氣燃燒不充分，動力不佳，油耗增加。使用本發(fā)明的燃油添加劑后，可以清理噴嘴內(nèi)的膠水和噴嘴孔內(nèi)的積碳，使噴嘴恢復正常的霧化效果，從而達到降低油耗和提高動力的效果。其實使用燃油添加劑并不能降低油耗，提高動力。燃油添加劑只有在清洗燃油噴嘴后才能使發(fā)動機性能恢復到正常水平。如果燃油噴嘴沒有堵塞，你就不能通過使用燃油添加劑來降低油耗。為了保持車輛的良好狀態(tài)，需要按照廠家的要求使用燃油添加劑定期清洗燃油噴嘴，避免因燃油噴嘴堵塞而導致油耗增加、發(fā)動機動力不佳等問題。

能影響一臺1.5T發(fā)動機油耗的因素太多了，車輛自重、變速箱類型、擋位數(shù)量、車速、發(fā)動機設計和調(diào)校、駕駛員駕駛習慣等等。準確回答你的問題真的不可能。比如兩款1.5T發(fā)動機在思域和CRV上的油耗表現(xiàn)就不一樣。思域的自重更低，發(fā)動機也是低功率版本，所以油耗比CRV低很多。所以即使同一款發(fā)動機應用在不同車型上，油耗也相差很大，根本沒有可比性。要知道一輛車的油耗，首先要確定是什么車型。說只有1.5T太片面了

1.6排量發(fā)動機的怠速油耗一般在0.5-0.7左右。不同車型的怠速不一樣，發(fā)動機的怠速也不一樣。沒有標準答案。而且同一臺機器在不同季節(jié)的怠速油耗是不一樣的，開空調(diào)后怠速油耗也會增加。