下高速公路建議不要直接洗車。車主應(yīng)該等15到20分鐘，直到發(fā)動機冷卻后再洗車。汽車已經(jīng)高速行駛了很長時間，所以車的所有功能都在高速運行，例如發(fā)動機，通過燃料在里面燃燒，產(chǎn)生動力，長時間高速運轉(zhuǎn)后，發(fā)動機會很熱。如果一下車就直接洗車，那相當于是一個冷熱沖，對發(fā)動機的傷害很大。不僅僅是發(fā)動機，變速器也一樣，還有其他活動靈活的地方，只要用冷水清洗，就會很快冷卻下來，產(chǎn)生不好的影響。尤其是當修好后再重新啟動汽車時，車主會發(fā)現(xiàn)汽車的靈活性會降低，就像發(fā)動機長時間沒啟動卡住了一樣。冷熱碰撞的結(jié)果是車的穩(wěn)定性會受到影響。

你好，很高興回答這個問題。汽車已經(jīng)高速行駛了兩三個小時了。會不會過熱？需要打開機艙散熱嗎？我覺得這個問題其實是個現(xiàn)實問題。尤其是剛買了車，新司機就擔心這個。我特別擔心我的車。特別重要的是，就像把新買的手機輕輕放在上面一樣。過段時間就沒什么了，隨便放放就好了。汽車真的需要手動冷卻嗎？這個回答很有必要，其實汽車也需要手動冷卻。普通車最好開一會兒再打開引擎蓋散熱。但是，這樣做是有必要的，因為它已經(jīng)是一輛很老的車了。新車的散熱技術(shù)和以前四五十年代的不一樣，新車出廠前要經(jīng)過長期的實驗，所以你所想的基本都是廠家考慮，替你做實驗。現(xiàn)在汽車可以24小時運行。汽車有自己的冷卻系統(tǒng)，所以比開引擎蓋更科學。一個簡單的例子就是看高速公路上行駛的長途客車。其中很多需要24小時不間斷運行。為什么它們不需要散熱？因為汽車冷卻系統(tǒng)是以你看不到的方式冷卻汽車發(fā)動機的。汽車前格柵為什么是鏤空的？這也是為了散發(fā)汽車引擎的熱量。在公路上行駛時，可以利用風力冷卻發(fā)動機。越跑風越大。其實這比開引擎蓋有效多了。汽車里也有散熱器。這款車散熱器主要有兩種材質(zhì)，鋁散熱器和銅散熱器。鋁散熱器用于普通轎車，銅散熱器用于較大的商用車。在過去的幾十年里，散熱器更新?lián)Q代非?？?，技術(shù)也在不斷創(chuàng)新優(yōu)化。汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的部件，其特點是重量輕、效率高、經(jīng)濟性好。汽車散熱器有兩種，分為水冷和風冷。風冷通過大量的空氣循環(huán)吸收發(fā)動機的熱量。水冷散熱是散熱器用高溫冷卻液冷卻發(fā)動機的原理。幫助我們汽車發(fā)動機冷卻的部件主要有1個節(jié)溫器、2個水泵、3個水泵帶、4個散熱器、5個冷卻風扇、6個水溫傳感器、7個儲液罐和8個加熱裝置(類似于散熱器)。鑒于這么多零件可以保護發(fā)動機過熱，汽車冷卻系統(tǒng)完善，發(fā)動機過熱保護穩(wěn)定。從上面的發(fā)動機冷卻原理和結(jié)構(gòu)可以看出，汽車冷卻系統(tǒng)很完善，但是耐久性更敏銳，車主幾乎不需要手動打開引擎蓋升級。但是散熱問題沒有解決，廠商不敢推出新車。如果汽車散熱這么不方便，那只是讓汽車廠商頭疼的問題。這里的老車當然要排除各種水管和零件老化導致的發(fā)動機過熱。新車的散熱問題就不用擔心了。只要所有元件齊全，散熱就沒有問題。希望我的回答能有幫助。謝謝你。關(guān)注我，帶你上不同的車。

高速收費站出口通常情況下是不允許掉頭的。在高速收費站掉頭會給后方正常行駛的車輛帶來了巨大的危險，正常行駛的車輛很少會意識到你在倒車行駛，就會發(fā)生追尾、碰撞事故，甚至會發(fā)生連環(huán)追尾、碰撞等嚴重交通事故。如果發(fā)現(xiàn)走錯路后，應(yīng)該行駛到下一個出口下高速然后返程，千萬不要怕耽誤時間而倒車、逆行，以免引發(fā)交通事故。如果是在收費站外，只要中間沒有隔離帶，通常是可以掉頭的。汽車掉頭的注意事項：汽車掉頭時，應(yīng)嚴格遵守交通規(guī)則，在橋梁、隧道、漢口鐵道口兒以及設(shè)有禁止掉頭標志的地點，嚴禁掉頭。不在狹窄、交通繁忙和復雜的地段以及坡道上掉頭，以防道路堵塞影響交通。

胎壓過低處理方法是：1、目測輪胎是否還能繼續(xù)行駛，如果能，就行駛到附近的輪胎修補店處理；2、胎壓已低至不能行駛，如有車載充氣泵可以進行充氣，然后去最近的修理店檢修；3、更換備用胎，然后去修理；4、氣溫低造成胎壓低是正常現(xiàn)象，只要車啟動運行一會兒就恢復正常；5、把輪胎邊沿與輪轂重新進行安裝。胎壓指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強，是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關(guān)重要的作用。

高速胎壓正常范圍在2.2-2.5左右，這只是一個理論值，具體以廠家給出的推薦值為準。以下是關(guān)于高速胎壓的相關(guān)介紹：1。高速胎壓概念：汽車輪胎的胎壓值一般在2.3~2.8BAR，只要在這個范圍內(nèi)，就是安全的。但是，夏天氣溫高。汽車啟動后，原本在正常范圍內(nèi)的輪胎壓力實際上可能會上升到3.0BAR以上。2。汽車高速胎壓安全值范圍：一般汽車的胎壓在2.3-2.4左右。上高速前需要檢查胎壓和輪胎磨損情況。

腳膠壞了，開高速沒有明顯效果，但是開其他路有以下效果。1.怠速方向盤抖動，車身抖動，車身共振大。2.地腳螺栓是將發(fā)動機安裝在車架上的彈性結(jié)構(gòu)，可以大大減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)時傳遞到車身的振動，從而導致乘坐不舒適和車身其他部位過早損壞。3.兩個獨立的螺絲分別安裝在普通汽車錨固膠的橡膠彈性塊的頂部和底部。上螺旋安裝在發(fā)動機上，下螺旋安裝在車架上，中間的橡膠塊用來產(chǎn)生彈性緩沖。對于精致的車輛，腳膠有可控液壓裝置，液壓由電腦調(diào)節(jié)，適應(yīng)高低速時的彈性硬度；4、腳手架橡膠可長期使用，損壞少。但是如果橡膠因為老化或者疲勞而失去彈性，就會導致震動等等，所以必須更換橡膠。

718不敢跑高速的原因是：其速度太快，且跑起來輪胎容易打滑，所以不敢跑高速。并且在國內(nèi)就有一位女司機在雨天開保時捷718上高速出了事故，很多人產(chǎn)生了恐懼。

高速不能開窗的原因有以下4點：1、在高速公路上開啟車窗后，噪音就會非常的嚴重，因為當前的車速過高，風進入車內(nèi)后，不僅會影響駕駛員的操作，還影響乘客的乘車體驗。2、開啟車窗后，車窗旁邊的乘客就會受到影響，因為風刮到臉上是非常疼的，如果是開啟駕駛員的車窗，就會嚴重的干擾駕駛。3、開啟車窗后，風進入車內(nèi)會加大車輛的阻力，打破了車輛的密閉性，就會增加車輛的油耗，給車輛的發(fā)動機、輪胎還有其他部件帶來壓力。4、如果室外的風沙特別大，風沙和塵土就會順著車窗進入車內(nèi)，不僅影響車內(nèi)的環(huán)境，還會對車輛的內(nèi)飾造成傷害。

為了避免高速行駛時的麻煩，基本需要一系列的準備和策略，但是長途行駛前應(yīng)該對車做哪些檢查呢？高速下的驗車重點是發(fā)動機、剎車、底盤。以發(fā)動機為例，高速行駛時，需要檢查是冷卻液有問題還是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)不夠。如果降低，發(fā)動機高速過熱容易開鍋。此外，還需要檢查車輛的雨刮器。在高速下，玻璃看起來很臟。如果玻璃很臟，又沒有雨刮器，那么在駕駛車輛時很容易產(chǎn)生挫敗感。有必要檢查制動器是否被機油污染。此外，還要檢查剎車片是否磨損。剎車片磨損后需要立即更換。畢竟剎車作為汽車的安全裝置，關(guān)系到安全使用。最后，高速行駛時，需要檢查胎壓。輪胎壓力必須在標準壓力范圍內(nèi)。高速時的胎壓會隨著輪胎的運動而膨脹，但如果氣壓不對，使用時就會出現(xiàn)很多問題。氣壓高容易爆胎，氣壓低會導致車輛無法行駛，油耗惡化?？傊咚傩旭倳r，重要的是車輛的狀態(tài)。最后，車輛的狀態(tài)決定了車輛在使用時的安全性。當然，無論如何，養(yǎng)成良好的駕駛習慣最重要，出發(fā)前做好充分的準備，會在高速行駛時帶來更安全的用車環(huán)境。

一般加油燈亮的時候，油箱里大概有3-5L的汽油。加油燈亮了，提醒司機油不多了，要加油了。如果汽車沒油了怎么辦？01控制車速汽車快沒油的時候，司機要盡量平穩(wěn)行駛，不要頻繁急剎車給油。同時，要關(guān)閉空調(diào)、導航等大功率電器，盡量減少油耗，就近找加油站加油。在最后幾滴油燒完之前靠邊停車，車一般會有挫敗感。這時候你要趕緊打開雙閃，盡快靠邊，并在車后相應(yīng)距離處貼上警示牌，記得及時報警！小編了解到，目前很多保險公司、4S門店、加油站都有送油、供水、接電、拖車救援等應(yīng)急服務(wù)。你也可以向他們尋求幫助。萬一沒有汽油，汽車拋錨，發(fā)生事故等等。車可以動，但是第一時間報警更重要！

目前的高速公路上一般都有4條車道。最里邊的那條車道用于超車，中間那兩條用來正常行駛，而最右邊的車道是用來應(yīng)急，很少有車輛開過。應(yīng)急車道有特殊的作用，所以在正常行駛時不能占用應(yīng)急車道。以下是關(guān)于高速公路的相關(guān)資料：1、根據(jù)道路規(guī)模，高速公路分為雙向四車道、雙向六車道和雙向八車道三種。2、高速路面包括主道、匝道和輔助車道幾大部分。主道即車行道，由左向右依次設(shè)為超車道、快車道和慢車道（行車道）。匝道可細分立交匝道、加速車道、減速車道、引道、集散車道、以及轉(zhuǎn)向匝道等。輔助車道有應(yīng)急車道（緊急停車帶）、掉頭車道、爬坡車道、避險車道以及降溫池車道等

市區(qū)油耗和高速油耗是有一些差別的，因為在高速上可以保持勻速直線行駛，速度比較均衡的話，它的油耗量就會比較小，在市區(qū)里的話遇上堵車的路段，而且紅綠燈比較多，自然而然車子走一走停一停油耗就比較高。車輛在勻速行駛時，發(fā)動機的性能趨于穩(wěn)定，動力輸出也很穩(wěn)定，車輛還會受到慣性的影響，這時車輛只需要一個比較小的牽引力，就能維持現(xiàn)在的速度了。而且車輛在市區(qū)行駛時，可能需要頻繁的剎車，等待紅綠燈時還需要頻繁的啟動車輛，或者是怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，就會導致車輛的油耗增加。車輛在低檔位時，油耗相對來說也比較高。

手動擋汽車的高速駕駛技巧是：1、高速上超車時不可以換擋；2、剎車時先踩剎車，后踩離合；3、進入高速時也就是過了收費站后，通過踩油門加油，擋位逐漸升擋，升到4擋的時候繼續(xù)深踩油門，這時不著急換5擋，等轉(zhuǎn)速到達3500轉(zhuǎn)左右，車速到70以上時再換5擋。4、進入高速后一定要保持均速行駛，不能超速，更不要一會快一會慢，這樣對其他車輛不利，也對車輛的燃油經(jīng)濟性有影響；5、不要分心，保持全神貫注；6、不要來回變道，不要急減速和突然停車；7、不要和貨車、客車等其他車輛并排行駛。

在高速公路遇到前車倒車注意以下三點：1、提醒前方車輛：遇到這種情況，及時使用大燈和鳴笛提醒前方車輛；2、變道：如果可以變道，建議在安全情況下變道，以免撞到自己；3、做好記錄：針對這類情況，車主也可以保存好視頻或圖片告知交警，讓交警處罰該司機。高速公路走錯道的處理技巧有2個：1、走錯路的處理辦法：在高速公路匝道上發(fā)現(xiàn)走錯路，堅決不能倒車，應(yīng)當沿匝道駛出高速公路，出收費站后在適當位置掉頭再駛?cè)敫咚俟贰?、錯過出口的處理辦法：如行駛中錯過出口，繼續(xù)行駛到最近的高速出口下高速，而后再返回高速。

9座車節(jié)假日高不免費。根據(jù)《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》規(guī)定：免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。免費通行的收費公路范圍為符合《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》規(guī)定，經(jīng)依法批準設(shè)置的收費公路（含收費橋梁和隧道）。各地機場高速公路是否實行免費通行，由各?。▍^(qū)、市）人民政府決定。對于貨車和8座及以上的載客汽車并不在免費范圍內(nèi)，還是要實行收費。根據(jù)交通運輸部新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》規(guī)定：從2020年1月1日起，8座和9座客車從二類客車調(diào)整為一類客車，并統(tǒng)一按照1類客車收取車輛通行費。

剛開始不建議新車提速。最高時速不得超過100碼，最高時速不得超過3000轉(zhuǎn)。建議行駛2500公里后加速，然后保養(yǎng)，第一次換機油比較好。1.一般車的磨合期是1500公里。在此期間，不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，轉(zhuǎn)速也不能太快。1500公里后才能跑高速。2.一般來說，考慮到磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速不超過3000千轉(zhuǎn)，車速控制在80公里以內(nèi)，每小時不超過100公里；3.也最好不要裝人和貨。你大概可以裝一半，以免車超載。1500公里后，磨合期結(jié)束，可以正常使用。

汽車高速行駛時，發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)的水溫相對偏低，空調(diào)的冷凝器降溫效果增強，從而空調(diào)蒸發(fā)器溫度更低，就可能導致蒸發(fā)器表面結(jié)冰，從而阻擋空調(diào)的進風，是空調(diào)不制冷，風量變小。在高速行駛過程中使用空調(diào)，應(yīng)內(nèi)外循環(huán)交替使用，一方面可保持車內(nèi)空氣清新，另一方面也可防止空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)冰影響制冷。1、冷凝器上附著雜質(zhì)、灰塵太多，導致降溫效果不良。2、空調(diào)過濾器雜質(zhì)太多，影響鼓風機的進風量，使風量減小。3、蒸發(fā)器附著雜質(zhì)太多，對空調(diào)的進風量和降溫都產(chǎn)生較大影響，從而嚴重影響空調(diào)的制冷效果。4、蒸發(fā)器表面結(jié)冰了，嚴重阻礙空調(diào)的通風

在買我現(xiàn)在開的帕薩特之前，我開的是我媽淘汰的老式飛度。這款車油耗低，車身小，在我做新手司機的時候是個福音。但是，聲音總是能聽到的。你以很小的飛行速度在高速上飄是不安全的。的確，關(guān)于日系車的安全性，維度太多了。今天我想具體說說這種“高速漂浮”的心情。你覺得這樣的車為什么會高速漂?。渴紫纫闱宄粋€問題。飛行速度能不能開高速，答案肯定是沒問題?，F(xiàn)款飛度的重量為1.1噸，但為了保證比賽的公平性，F(xiàn)1賽車被要求重量超過620公斤。比飛度輕一半的F1賽車都經(jīng)過了嚴格的空氣動力學設(shè)計，在一半跑道上的表現(xiàn)一般都高于200KM/H，所以120的高速駕駛并不困難。但是很明顯，很多人認為不超速是有真實原因的。如果你加快速度，你會感到飄忽不定。相比之下，同樣是一箱車的大眾，開起來還算平穩(wěn)。真的是因為德系車比日系車安全嗎？恐怕答案會敲掉喜歡日系的車主心中的石頭。飛度高速飄的最大原因在于底盤的高度。為了通過降低日系車的能耗來提高可靠性，這款實用型家用車為了提高通過性，降低底盤爆震的概率，選擇了更高的底盤設(shè)計。所以飛度重心變高，加速后容易出現(xiàn)“飄”的心理。不僅如此，日系車除了注重舒適而非運動的概念，彈簧更長，高速變線時方向不準，容易造成心理恐慌。其實這是因為懸掛行程長造成的。如果你真的想避免這種情況，一個較短的彈簧可以解決問題。重視飛度實用性的私家車隔音成本并不高，但飛度的隔音水平卻是同級中最低的。這意味著在市區(qū)低速行駛沒有任何問題，但即使在高速行駛后巨大的風噪下，汽車也可能會有墜落的感覺。當然，窄胎是用來降低胎噪的，但同時也存在高速抓地力弱的問題。但不建議為了合身而去膨脹輪胎。實際油耗比買更高級的車好。高速飛行會感覺不穩(wěn)定是不爭的事實，但這種不安是心理上的，維持安全駕駛沒有問題。車內(nèi)裝鐵塊的做法不僅會略微增加油耗，而且為了安全，不加瓷磚也會增加油耗。

電車高速行駛消耗大量電力。電動汽車在高速公路上行駛時，其電機總是長時間高速運行，電機的工作特性是轉(zhuǎn)矩特性差，高速時能量轉(zhuǎn)換效率低。以下是相關(guān)介紹：有軌電車耗電的原因。純電動車的電機效率幾乎不會受到影響。只要啟動，最大扭矩就會爆發(fā)，可以一直維持在80%-90%左右。而純電動汽車雖然在高速行駛的過程中總能保持80%-90%的效率，但是風阻也會隨著車速的提高而增大，所以純電動汽車需要克服更大的風阻。通常這個時候，滿功率輸出的電機會更吃虧。電車3360的優(yōu)點在低速時能發(fā)揮最大效率，達到80%-90%。而且有了電動車特有的動能回收系統(tǒng)，可以回收一部分電能，在一定程度上可以提高電動車的續(xù)航能力。

沒按etc能上高速。高速收費站保留一條人工車道,只能通過人工通道繳納通行費。etc一個最明顯的優(yōu)點就是可以使用etc專用車道，不用在收費站處停車繳費，而是通過機器自動扣費即可。以下具體介紹相關(guān)規(guī)定：1、隨著不停車電子收費系統(tǒng)不斷完善，ETC車道建設(shè)加快；交通部門下達指令，ETC用戶高速通行至少打9.5折，以此確保ETC快捷不停車使用率達到90%以上。2、未安裝ETC的車輛不再享受各類通行費減免等優(yōu)惠政策，國務(wù)院另有規(guī)定除外；也就是說對于沒有辦理etc的車輛不能享受至少9.5折的通行優(yōu)惠。