1、少開空調，尤其是在堵車或停車等待的時候；很多時在不太冷不太熱時盡量利用汽車的通風系統(tǒng)及風扇，或多開窗而不用空調；需要開空調時也要調到適當溫度，而不要過高或過低，把空氣循環(huán)系統(tǒng)設定在車內循環(huán)擋，在車內溫度達到足夠時可以暫時關掉空調。2、在高速狀態(tài)下采用關閉空調而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高于85km／h時，開窗后的風阻消耗比空調系統(tǒng)消耗的燃油更多，這會讓您的燃油經(jīng)濟指數(shù)下降10％。因此應當?shù)退匍_窗，高速開空調。

你好！可以在高速上跑，但是踩剎車時要輕踩.點踩.多踩為主，因為新輪膠質發(fā)僵硬不柔軟抓地不穩(wěn)在行駛中注意就可以。

0w20機油跑高速，這樣發(fā)動機容易壞，所不適合跑高速。首先先搞清楚0w-20代表的是機油的粘度還有使用的最低最高溫，0w-20也有分礦物油半合成和全合成，所以不能這樣一桿定論。0w20不適合激烈駕駛，適用溫度20度左右。

只要是貨車，不管是黃牌還是藍牌都是80限速的。貨車根據(jù)貨車載重量又分大型貨車和輕型貨車，也就是黃牌和藍牌，從根本上來說都是貨車。在高速上只有車的種類之分，沒有載重的大小之分的。

自動擋車在跑高速的時候應該掛D擋。S檔是運動模式檔。在運動模式下，變速箱需要提供更大的驅動力，以便使汽車有更大的加速度，因此它的換檔時機與D檔相比較有較大延遲，從而讓發(fā)動機在高轉速上保持的時間較長，也就是說汽車在較長時間內處于低檔位高轉速運行中，使汽車獲得較大的扭力輸出，達到迅速加速之目的。而D擋是萬能的正常行駛檔，它的工作模式在設計和制作技術上都已經(jīng)非常成熟了，故只要不是在極端的路面或路段上行駛，前行應首選D擋，在正常情況下，D擋能夠實時自動選擇最佳匹配的擋位行駛。綜上所說，在跑高速的時候應該掛D擋，這是對發(fā)動機和變速箱的一種保護。如果跑高速掛S檔，長時間的低檔位高轉速，無疑是對發(fā)動機和變速箱的一種摧殘。

別誤導，我新車現(xiàn)在900KM.，全程高速，最高到160車速，轉速比較敏感，基本4000左右，新車發(fā)動機在主機廠都有幾分鐘的冷磨合，所以，現(xiàn)在的新車主要是磨合期別積碳，就OK

胎壓會受到溫度的影響，所以一般冷車打胎壓，胎壓范圍在2.2-2.5之間，一般車型車系不一樣輪胎的胎壓也不一樣，我的前胎2.4后胎2.2，這個是廠家標注的，所以說不能一概而論的打胎壓，還是要結合自己的車，這個時候就要看看自己的說明書或者看一下車門側面上面有個銘牌，上面是這臺車的標準胎壓范圍，四個輪胎都標準了，如滿意望采納。

超速了，按照規(guī)定，超速10％以下的警告一次，不扣分不罰款。

一是車速太快 二是爆胎之后根本沒法控制車身...這兩樣加在一起 誰能不死

我不是女生，但是有一次我跟女友開車回家，堵車，她還尿急，我跟她把車打雙閃放那了，我抱她翻出去尿的，

高速四驅適合走沙石路面，雨雪天氣，需要快速通過的時候使用。 四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發(fā)動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調整，并且油耗較高。而分時四驅則是由電腦芯片控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測并自動將動力分配到另外兩輪。對于分時四驅模式而言，控制程序的優(yōu)劣會影響到驅動形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的兼時四驅（part-time 4wd）?，F(xiàn)在很多suv及越野車同時擁有以上四驅模式的一種或幾種以互補短長。 采用了全輪驅動型式的整車具有如下優(yōu)勢： 1．由于全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴展了牽引力極限； 2．可以將發(fā)動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發(fā)生車輪打滑)的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力； 3．輪胎的磨損均一，有利于延長輪胎的使用壽命。 同時，全輪驅動型式具有如下弊端： 1.傳動系統(tǒng)長，結構復雜，制造成本高，且維修保養(yǎng)困難； 2.噪音大，車輛重，且驅動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經(jīng)濟性不好。

有的地方有有的地方?jīng)]有，肯定會建立起來的？

汽車車型呈“上凸下平”，高速行駛時，上方流速快，壓強小，下方流速慢，壓強大。 形成一個向上的壓力差，所以 汽車高速行駛時會飄

新車上高速的話，個人認為在磨合期一般來說車子時速不要超過100的時速相對好一些，同時不要滿載，發(fā)動機轉速最好控制在3000以內。

你好！輪胎的動平衡沒做（或者是沒做好）。如有疑問，請追問。

175公里每小時

天氣熱的時候為防止爆胎，應當降低胎壓，而冬季則可以適當提高胎壓，這樣，由于輪胎與路面接觸面積較小，摩擦力降低，開車還能更省油。當然，增加胎壓適用于冬季比較晴朗的天氣，如果遇到冰雪天氣，胎壓高、摩擦力小反而會給行車造成不便和危險。 輪胎氣壓高低對油耗有一定影響，如2.1與2.5的胎壓比。氣壓高一些，油耗會低一點，但是，應該按規(guī)定的氣壓值，這樣才能安全駕駛，防止爆胎。正常的氣壓：前胎2.2--2.3；后胎2.4--2.6；注意保持左右輪胎氣壓一致。輪胎氣壓不是影響油耗的主要原因。駕駛習慣才是根本原因。節(jié)油的措施最重要的是要按節(jié)油的方法駕駛，例如，平穩(wěn)起步，油門輕踩輕放；不要經(jīng)常隨意變道行使；，盡量不用大油門開車，不踩急剎車；遇紅燈盡早松油門帶檔滑行；盡量用油門控制速度，少用剎車；盡量保持勻速行駛；不超速行駛。等等。 胎壓還和載重量有直接的關聯(lián)，短途行駛無需過于關注，但長途行駛及時調整胎壓就顯得尤為重要。如果長途載重較大，則要將胎壓適當調高，之后再調回到標準胎壓。 另外還要及時清理小石子等異物。因為車胎的磨損情況不一樣，也會造成油耗的增加，應注意的是換胎最好是4個或2個一起更換。新胎一定要換到前輪使用。

你好這個屬于踩剎車，車輛抖動，是因為剎車盤跳動量過大也就是，表面不平，這個需要光盤或者是更換制動盤，

檢查4S是免費的，可以去的。高速前自己沒把握可以叫他們查一查

給個提示，捏住后剎車看看還響不響，這個狀態(tài)后輪是不轉的，