我看到了，確實(shí)牛，最高172，平均122.你的車子沒(méi)有改過(guò)吧？我在論壇上看到飛度的節(jié)氣門特別容易臟，1萬(wàn)公里就要清洗，是不是？積碳情況如何

注意很多，不緊張，別人快，你要比他還快，跟車不要太近，除非你想超車。別人慢跟著慢。不要跟著車流多走，盡量快一點(diǎn)超過(guò)這波車流。這樣車少了，就是安全的

我的車是自動(dòng)檔，轉(zhuǎn)速上去就自動(dòng)換擋了，切換到S模式，換擋轉(zhuǎn)速會(huì)提高一些，但車速也就上去了，看文中意思，原地地空擋怠速是不是也能起到拉高速的效果？

就說(shuō)我坐過(guò)的車高速對(duì)比啊，比不上奧迪寶馬奔馳，比不過(guò)路虎，比雷凌、奇駿、啟辰和寶駿610強(qiáng)，我是手動(dòng)，在高速上跑120左右聲音肯定也是不小的，主要是來(lái)自A柱的風(fēng)噪和輪胎的聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)被這兩個(gè)聲音掩蓋了，G4路況還好，主要是風(fēng)噪，G45路太爛，胎噪更大，不過(guò)在車內(nèi)說(shuō)話不用刻意提高音量，還是能夠聽(tīng)清楚的，120的時(shí)速轉(zhuǎn)速在2400到2700之間吧，油耗表一5.2，表二5.7

也可以去大點(diǎn)的修理店問(wèn)問(wèn)～說(shuō)句實(shí)話4S店的技師一年碰到的問(wèn)題不一定有修理店的多，因?yàn)樗麄兏鞣N品牌各種車型見(jiàn)的多～4S店只能見(jiàn)到一個(gè)品牌……

時(shí)速超過(guò)80KM只是發(fā)動(dòng)雞在工作，不存在什么模式了，120KM定速巡航的時(shí)候，瞬時(shí)油耗在4.5-6之間跳動(dòng)（看地面的平整度）

現(xiàn)在的車根本就不需要刻意的去磨合了，只要正常開(kāi)就是了，在首保前轉(zhuǎn)速最好別超3000，速度別超100，別老是急剎車就可以了，你就放心的開(kāi)吧

新車過(guò)了磨合期要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候拉拉高速，其實(shí)所謂拉高速，不是一味的追求該車的最高時(shí)速，而是拉轉(zhuǎn)速，即該車在滿載情況下，每個(gè)檔位在較高轉(zhuǎn)速保持一定時(shí)間，用以檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)（進(jìn)排氣汽缸火花塞）車懸架、穩(wěn)定性、安全性等各個(gè)部位的；首先，新車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)初始磨合后，機(jī)件之間運(yùn)轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時(shí)拉拉高速，可以檢驗(yàn)機(jī)器的極限工作狀況，擴(kuò)大機(jī)件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強(qiáng)度可以得到大幅度提高，機(jī)件的整體性能可以得到進(jìn)一步增強(qiáng)。另一方面，拉高速對(duì)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的油路和氣缸也有相當(dāng)大的作用。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和雜質(zhì)沖刷出去，達(dá)到清洗的效果。而且由于活塞的高速運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)溫度更高，氣流進(jìn)出氣門的流量和速度也很高，燃燒會(huì)更加充分，有利于清除氣門的積碳，使堵塞的通道變得順暢。明白道理知道怎么做了，在應(yīng)用時(shí)就好說(shuō)了。為了使你的車況更好，動(dòng)力更足，不光是初始后要拉，每隔一段時(shí)間或一段行程都有必要拉一拉。這樣你可以少去修配廠。假如你不敢開(kāi)的那么快，也可以停車原地空擋狠踩油門，保持一段時(shí)間。拉完高速的好處是，以后再跑高速時(shí)，不會(huì)再出現(xiàn)以前那種聲嘶力竭的吼叫聲，正常速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變得好聽(tīng)了，加速更順暢了，更有力了。

不是不信油耗5.0，是不信時(shí)速達(dá)120油耗5.0。你可以先跑到120把油耗清零然后保持120過(guò)一會(huì)兒再看油耗顯示多少（下坡不能算）

新車什么時(shí)候拉高速？新車應(yīng)當(dāng)避免高速行駛、長(zhǎng)途行駛和滿載行駛。

新車可以跑高速，車速不要超過(guò)100km/h。不過(guò)還是要稍微注意一下，畢竟車子是需要一定的磨合的，并且前1000公里還是比較關(guān)鍵。

噪聲大不到哪里去，因?yàn)槲易约壕驮囘^(guò)，我是沒(méi)啥感覺(jué)的，但駕駛感覺(jué)真的比邁騰好很多，再說(shuō)了，加個(gè)5萬(wàn)買寶馬也是值得的，變速箱，地盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)！！都不止了，還有品牌

再為大家科普一下關(guān)于磨合期，必須澄清新車磨合的必要性！和危險(xiǎn)的新車?yán)咚伲【W(wǎng)上說(shuō)新車出廠，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車廠已經(jīng)過(guò)磨合。所以不需要再進(jìn)行磨合。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的冷磨合是使用電動(dòng)機(jī)低速帶動(dòng)曲軸，反拖各運(yùn)動(dòng)部件加注含有潤(rùn)滑乳液進(jìn)行強(qiáng)制磨合。這種方式可以保證最佳各部分間隙，但是這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不在最佳工作狀態(tài)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火，而且這個(gè)間隙非常脆弱！。。。?；钊h(huán)一般以彈簧鋼65錳制造，這種錳鋼合金材料經(jīng)過(guò)淬火，回火處理后。在有高彈性的同時(shí)他的硬度也會(huì)非常高，能達(dá)到HRC45到55！而發(fā)動(dòng)機(jī)缸套是球墨鑄鐵制造的，這種材料硬度非常低只有HRC20左右。即使通過(guò)酸洗、二次加工硬化處理也提高不了多少。這種磨合會(huì)像少女初夜一樣痛苦新車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限定在轉(zhuǎn)速紅線6500轉(zhuǎn)的三分之一，2000轉(zhuǎn)左右，而發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩一般被標(biāo)定在一般到三分之二3500到4000轉(zhuǎn)左右。在磨合期轉(zhuǎn)速，第一可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸不會(huì)過(guò)熱，第二較低的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度。新車磨合并不是要得到什么優(yōu)良的間隙，而是要進(jìn)行一個(gè)缸體碳化涂層的過(guò)程。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要保證幾十萬(wàn)公里不大修拆缸體，工程師要保證活塞環(huán)和缸體不會(huì)發(fā)生鐵碰鐵的硬磨狀態(tài)，缸體不能有拉傷。在這10到20絲的間隙里鍍上一層機(jī)油碳化物混合的軟質(zhì)涂層，保證活塞環(huán)的密封，也要保證活塞環(huán)不接觸缸體。這個(gè)過(guò)程很緩慢，在漫長(zhǎng)的5000公里磨合期。

拉毛線高速，拉高速只是對(duì)用于以前的化油器時(shí)代，現(xiàn)在的制造工藝比以前要好的很多，我去年12月9號(hào)下午提的車連夜跑了八百公里，目前3500公里沒(méi)有任何問(wèn)題，你正常開(kāi)就行了。

高速可以跑，注意控制轉(zhuǎn)速，因?yàn)槟愕能囀切萝?，還在磨合期，你可以先看看說(shuō)明書(shū)的磨合期規(guī)定。新車應(yīng)當(dāng)避免高轉(zhuǎn)速行駛、長(zhǎng)途行駛和滿載行駛。新車在磨合期內(nèi)需要注意以下幾點(diǎn)：1、500公里為初期磨合，此時(shí)速度不宜過(guò)快，一般為70-80公里以下，轉(zhuǎn)速不要超過(guò)2200轉(zhuǎn)為好。2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當(dāng)提高，一般可以達(dá)到90-100公里，轉(zhuǎn)速依然2500轉(zhuǎn)以下為好。適當(dāng)提提速不但不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)，反而可以促進(jìn)磨合，而且可以看看是否再提速時(shí)有否異常。3、1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因?yàn)槟ズ鲜且粋€(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，必須逐步加碼。轉(zhuǎn)速不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)即可。4、磨合期行駛時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間以固定速度駕駛，要有速度變化。5、磨合期行駛時(shí)要避免急剎車、急提速的情況。

2014年我去九江開(kāi)回一輛2004年的老索納塔到北京，鐵圈加破舊輪胎，高速上超過(guò)85邁就會(huì)全車抖動(dòng)，只好一路80邁開(kāi)回北京，從早上8:30開(kāi)到次日凌晨2點(diǎn)。后來(lái)?yè)Q了4個(gè)鋁輪轂及新胎，做了動(dòng)平衡和四輪定位，不抖動(dòng)了。還有一次在這之前，開(kāi)單位的金杯從太原回北京，后回到太原，后知因前束問(wèn)題，前輪抖動(dòng)，接近太原時(shí)還超車跑到140；到太原下車一看，前胎胎面的一側(cè)已經(jīng)被啃的漏出了胎線，好危險(xiǎn)，再多跑幾公里非爆胎不可。

注意不要長(zhǎng)時(shí)間怠速。怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速。多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來(lái)在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動(dòng)力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過(guò)低帶來(lái)的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)常跑跑高速還是對(duì)預(yù)防積碳的產(chǎn)生有一定的作用！

都跑5000了，完全沒(méi)問(wèn)題，問(wèn)題是你跑的太慢了，現(xiàn)在的車跑1000左右就可以正常跑高速了，我們這以前有個(gè)哥們，上午提的車，下午回家上高速直接180

看油箱蓋上有說(shuō)明的，那個(gè)是建議胎壓，夏天溫度高時(shí)，比建議的少0.1差不多了。胎壓重置后別忘了監(jiān)測(cè)復(fù)位，不然報(bào)警嚇你一跳。

輪胎本來(lái)就是損耗品，遲早都要換的，你覺(jué)得這樣的胎能湊合堅(jiān)持多久，多開(kāi)個(gè)一年，兩年？何必去為500塊錢賭性命呢