變速箱出現(xiàn)闖擋、頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)，變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^熱導(dǎo)致的?！备邷貢?huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會(huì)開始變硬，最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會(huì)反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預(yù)防其再次發(fā)生。這也是實(shí)現(xiàn)免拆修解決變速箱故障的關(guān)鍵所在，具體內(nèi)容可以百度詳細(xì)了解！

一、出現(xiàn)頓挫正常情況如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時(shí)自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)降低檔位提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)再升檔，升檔后因?yàn)檗D(zhuǎn)速會(huì)有一個(gè)明顯的下降，所以會(huì)產(chǎn)生相對(duì)比較明顯的頓挫感。這種情況多出現(xiàn)在檔位較少的自動(dòng)擋車型上，如4檔自動(dòng)的車型上。自動(dòng)變速器的車輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕踩油門踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋，此時(shí)換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車速時(shí)升入較高檔位，此時(shí)的換檔頓挫感較明顯。二、需要維修調(diào)整的情況1、有些自動(dòng)變速箱有自我學(xué)習(xí)能力，磨合期車主不敢大腳油門，造成較溫柔的換檔，變速箱就會(huì)以更低的轉(zhuǎn)速換檔，當(dāng)換檔轉(zhuǎn)速低到一定程度時(shí)，二檔換到三檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才1000rpm出頭，就會(huì)發(fā)生出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不足的情況，也就是俗稱的拖擋情況。所以合適的油門操作方法對(duì)于換檔時(shí)機(jī)的改善、油耗的節(jié)約和頓挫感的消除也非常重要。2、節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多，及時(shí)清洗積碳。3、耦合器總成問題。4、變速箱電腦數(shù)據(jù)需要更新等。

肯定不是操作問題啊，把車子加速到四檔，松油門，什么也不操作，讓車慢慢減速，四檔降三檔的時(shí)候，感覺就像踩了一腳剎車。

我之前頓挫基本感受不到，在4s升級(jí)了一次變速箱程序就頓挫了，感覺非常不好。師傅說電腦沒進(jìn)行學(xué)習(xí)先開著，但開了1個(gè)禮拜還是頓挫又回去重新刷的程序，就好了。你可以去4s看看。讓他給你升級(jí)下試試

車的常見故障有：{頓挫}{沖擊}{異響}{升檔慢}{漏油}{故障燈亮}{進(jìn)水}等。其中，車在行駛中有沖的現(xiàn)象，也就是所說的車的頓挫現(xiàn)象。通常引起車頓挫的原因有：變速箱電腦、機(jī)腳、變速箱等原因。其中，變速箱引起頓挫的原因也分多種。最常見的有：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個(gè)小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因?yàn)槠囯娔X本身就會(huì)有學(xué)習(xí)駕駛的功能，并不是說在哪能學(xué)習(xí)出來頓挫的表現(xiàn)，這個(gè)情況是比較少的，一般清楚學(xué)習(xí)值即可。三、閥體內(nèi)部不通暢..閥體內(nèi)部對(duì)工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進(jìn)去，哪怕是粉末狀的也會(huì)影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會(huì)引起頓挫感，這個(gè)幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障小的換擋頓挫是可以接受的，嚴(yán)重的就是車的問題了。

汽車駕駛停車有技巧，有效避免車輛頓挫及保證安全駕駛，營(yíng)造舒適安全的乘車環(huán)境，合理使用檔位及低檔位制動(dòng)效果，保證足夠的制動(dòng)距離。長(zhǎng)距離剎車技巧：在路況比較好的情況下，比如前方路口有紅綠燈，最理想的制動(dòng)狀態(tài)是對(duì)乘車人員沒有沖擊感。要做到這樣，首先要根據(jù)前方道路交通狀況作出判斷。如果距離足夠，不必先踩剎車，讓車輛慣性維持低速滑行，以節(jié)約燃油經(jīng)濟(jì)性；如果不太夠，在收油后開始輕踩剎車，平滑減速。上坡剎車技巧：緩踩剎車，但松開踏板的速度要比平路上更快一些，保證車速不會(huì)過度下降。利用坡道給車的力來制動(dòng)，不要在上坡時(shí)提升速度再踩剎車，謹(jǐn)防前面有車忽然停下。長(zhǎng)下坡剎車技巧：長(zhǎng)時(shí)間使用剎車的話，剎車系統(tǒng)會(huì)因?yàn)榘l(fā)熱而影響剎車性能，應(yīng)同時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)?？梢愿鶕?jù)路況將變速器的檔位選擇在3檔、2檔、L檔（自動(dòng)波）或3檔、2檔、1檔（手波），不踩油門踏板利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車速。跟車技巧：首先跟車時(shí)要確保與前車保持安全距離。當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車開始剎車時(shí)，將腳放在剎車踏板上，平穩(wěn)減速至與前車速度大概一致，然后觀察前車的速度變化，調(diào)整剎車的力度。不要在靠近減速的前車時(shí)踩下急剎車，很容易發(fā)生追尾事故。彎道技巧:彎路要遵循入彎前剎車，減速緩慢入彎，之后加速出彎。打著方向踩剎車時(shí)，容易失去重心，所以絕對(duì)不能猛踩剎車。在過彎的時(shí)候可以根據(jù)車速適當(dāng)踩剎車。也可以通過變速箱降低擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)通過彎道。復(fù)雜天氣路況技巧：在有沙、雨、雪等路面行車時(shí)，由于路面情況比較復(fù)雜，控制好自己的車速，保證與前車有一定的安全距離，盡量慢速行駛。剎車時(shí)也要溫柔，謹(jǐn)慎使用緊急制動(dòng)，很有可能會(huì)造成側(cè)滑事故發(fā)生。緊急剎車技巧：有一些車輛沒有ABS裝置，因此不建議一次全力踩剎車，而是分開2次踩剎車，防止車輪抱死后發(fā)生甩尾及方向鎖死。但是現(xiàn)在ABS系統(tǒng)已經(jīng)是車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，因此如果遇到緊急情況時(shí)，一定要全力踩下剎車踏板。停車無頓挫技巧：如果我們踩剎車的目的是停止車輛行駛的話，一直踩著剎車直至車輛停止行駛前瞬間會(huì)產(chǎn)生比較大的沖擊，其技巧是在車輛完全停止前松開一次剎車，然后再輕點(diǎn)剎車直至車輛停止行駛。

大眾Polo這款車出現(xiàn)頓挫有以下四種原因：：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個(gè)小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因?yàn)槠囯娔X本身就會(huì)有學(xué)習(xí)駕駛的功能，并不是說在哪能學(xué)習(xí)出來頓挫的表現(xiàn)，這個(gè)情況是比較少的，一般清楚學(xué)習(xí)值即可。三、閥體內(nèi)部不通暢..閥體內(nèi)部對(duì)工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進(jìn)去，哪怕是粉末狀的也會(huì)影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會(huì)引起頓挫感（這個(gè)幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障）建議車主確認(rèn)去靠譜的修車長(zhǎng)確認(rèn)一下https://chejiahao.autohome.com.cn/info/3118927#pvareaid=6826274↑↑↑↑↑（視頻）點(diǎn)擊查看大眾Polo，變速箱異響案例?！?/div>

剎車抖動(dòng)，可能涉及的原因比較多。而最常見的原因，就是剎車片和剎車盤有問題?？赡苁莿x車盤單邊磨損嚴(yán)重。而剎車盤單邊磨損嚴(yán)重，一般是因?yàn)閯x車泵回位不好所導(dǎo)致。解決辦法：先看看剎車泵是否有問題。如果剎車泵有問題，修復(fù)或更換。如果剎車分泵沒問題，直接更換剎車盤。也有可能是剎車片或剎車盤變形導(dǎo)致的抖動(dòng)。剎車盤

自動(dòng)擋起步加速的二檔和三擋之間會(huì)挫頓的感覺，這個(gè)是正常的，我之前都是這樣的，主要是在變速箱在更換擋位的，

點(diǎn)火系統(tǒng)的部件出現(xiàn)老化，磨損，會(huì)導(dǎo)致熄火、頓挫、聳車等情況，影響駕駛者的心情和乘坐的舒適性。建議檢查火花塞，點(diǎn)火線圈，和點(diǎn)火線圈連接桿，如果這些配件老化和磨損（擊穿，漏電）等情況，還會(huì)出現(xiàn)提速很費(fèi)勁，動(dòng)力不足。做如下檢測(cè)：1、燃油系統(tǒng)堵塞，如噴油嘴、汽油濾清器或燃油品質(zhì)。2、進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，如空氣濾清器、節(jié)氣門過臟。3、點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，如火花塞積碳過多、高壓線損壞。4、配氣相位不對(duì)，如進(jìn)、排氣門密封不嚴(yán)。及時(shí)查修，以免影響正常使用和行車安全！

我也沒有大腳油門！反而就是因?yàn)檩p踩油門才能感覺出來頓挫！感覺換擋的瞬間動(dòng)力就跟切斷了似的！過炮彈坑誰能速度開多塊！我們這邊拆遷！都是炮彈坑！

降回2檔后在加油門升檔，這時(shí)候2檔升3檔特別難受油門踩下去會(huì)有1.2秒時(shí)間就像被拽住了一樣，完了這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音特響一下子到3，4千轉(zhuǎn)，3檔到4檔特別快。我也是16年2.0t，樓主感受和我一樣嗎？

可以要求當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商和維修點(diǎn)進(jìn)行檢查。查找原因。1、最常見的就是積炭，猶豫長(zhǎng)期的低轉(zhuǎn)速，高檔位行駛，容易出現(xiàn)這類情況。2、其次轉(zhuǎn)速和時(shí)速傳感器的問題，二傳感器的分析故障，會(huì)導(dǎo)致收油換擋有比較明顯的頓挫。3、最后就是供油，噴油嘴和油泵故障，可能會(huì)導(dǎo)致噴油吃緊，也會(huì)出現(xiàn)收油換擋的明顯頓挫。4、電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

我以前開cvt，換擋真是如絲般光滑，但是提速卻是硬傷?，F(xiàn)在踩油門盡量輕柔，但丟丟換擋總有頓挫（開久點(diǎn)1個(gè)小時(shí)后，頓挫感消失，神奇的存在？）?？偨Y(jié)一句，選動(dòng)力or平順，我選擇前者。

不會(huì)吧，推背感和頓挫是啥關(guān)系哈，感覺大踩油門頓挫感小點(diǎn)，有時(shí)候市區(qū)想加速到但提不起來，車速變化太快就會(huì)出問題比較明顯

你買的是GTS是吧，原孔位直接替換安裝的嗎？我在網(wǎng)上看了還有runtek的，但好像要用原車襯套，要不安不上

1\你的車跑了多少公里了？還有D檔剎車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是多少轉(zhuǎn)？你提到的這種現(xiàn)像有點(diǎn)像是節(jié)氣門臟的表現(xiàn)，節(jié)氣門臟會(huì)導(dǎo)致有冷車打火不易著的情況的甚至點(diǎn)火滅火，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、油耗高的情況。節(jié)氣門清洗一般2-4萬公里清洗一次，并做發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速空氣量學(xué)習(xí)，如果不做，會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)等的情況。如果節(jié)氣門沒有問題，只是剎車時(shí)怠速低，那你就要回店將發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速調(diào)高一點(diǎn)了，因?yàn)閯x車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速會(huì)被拉低，所以容易出現(xiàn)發(fā)抖的現(xiàn)像。2\低速頓挫是不是在40碼左右出現(xiàn)的，如果是那就是正常的，因?yàn)樘旎[2.0采用的是2AT十CVT的變速器結(jié)構(gòu)，也就是說它的一檔、二檔采用的是AT齒輪變速器，只有當(dāng)車速高于40KM/小時(shí)，TCM（變速箱電腦）會(huì)根據(jù)行駛工況自動(dòng)切換到CVT來傳遞動(dòng)力。而當(dāng)你車速低于40KM/小時(shí)，變速箱又會(huì)自動(dòng)切換回AT變速器來傳遞動(dòng)力（齒輪傳動(dòng)），在兩者換檔過程中，液力變扭器也處于接合狀態(tài)的，所以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷產(chǎn)生了變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間被拉低，因些當(dāng)汽車行駛的車速到了這個(gè)范圍的時(shí)候就很容易感覺到不平順的情況了。

是你技術(shù)不行,不要怪車,這車要說有點(diǎn)頓挫的話,新車在40M時(shí)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn),但是不認(rèn)真去感受是根本就感受不到的,隨著公里數(shù)的增加,這種頓挫感會(huì)消失得一干二凈,別人車不知道,反正我的車2014款至尊版就是這樣的,現(xiàn)在非常平順,教你一個(gè)方法,每當(dāng)轉(zhuǎn)速快到2000轉(zhuǎn)(換檔)時(shí),你油門輕輕松一點(diǎn),讓換檔更快,這樣能減少因換檔不積極而產(chǎn)生的頓挫.當(dāng)然用好點(diǎn)的機(jī)油,加正規(guī)的中石化95號(hào)油,也會(huì)減少些頓挫.如果頓挫感真的越來越嚴(yán)重的話,那就不正常了,要去4S店檢查低壓油泵是否正常,檢查火花塞是否損壞.

給你的建議如下1熟悉你每個(gè)檔位待速就是不踩油門和離合車自行運(yùn)轉(zhuǎn)的速度2注意換擋后油門的更近必須是由非常輕的力度逐漸加重3注意踩離合的時(shí)機(jī)當(dāng)你的速度達(dá)到下個(gè)擋位的待速就立刻踩離合松油門4注意松離合掛完擋后不踩油門到輕踩油門的同時(shí)慢慢松開離合總而言之就是在控制好速度的前提下做好油門和離合配合你就基本成功了

我的1.4四驅(qū)家享，冷車2,3檔輕微頓挫，4,升5時(shí)輕微前竄，55-60碼的時(shí)候能聽見嗡嗡共振聲，冷車輕給油頓挫不明顯，熱車很順暢，估計(jì)是自己還沒摸透它的脾氣，人車之間的磨合還不到位，目前快4000公里，沒發(fā)現(xiàn)別的毛病，天窗噠噠噠的輕響偶爾會(huì)有（有人會(huì)誤以為是副駕A柱聲響），全開天窗后全關(guān)天窗，聲音消失，，給油提速還是不錯(cuò)的，渦輪介入有點(diǎn)突兀，瞬間力量上來有點(diǎn)猛，習(xí)慣了就好了，油耗比較讓人驚喜，高速700公里300元油錢