17年9月18款剛上市時入手的18款330舒適，現(xiàn)在三萬公里左右，首保后一直用的殼牌黑鉆0w—40的，目前沒有燒機油

胡說八道，我的20萬內燒機油

6月18也是發(fā)現(xiàn)機油燈報警，看了機油尺，都干了，趕緊去修理店加機油，加的5-40W的礦物質機油，前天儀表盤黃燈亮了，沒管他，今天黃燈自己滅了，機油燈亮了，趕緊看機油尺，又干了，6/18到今天不到4個月，也才開了2400公里

v缸偏磨情況比水平對置好一些，但確實也存在。大家都不去攻關水平對置的缺陷，我估計就像沒人去搞轉子一樣，投入產出比是主要問題。保時捷也只在追求極致性能，不太考慮耐用性的跑車上裝，suv以及帕拉梅拉都沒敢用水平對置。

新車時剎車是會有一些異響的，因為剎車片還沒有磨合好，所以會異響，不過會隨著日后的使用就會消失。剎車片磨損嚴重變薄了長期不更換導致的，還有長期不對剎車系統(tǒng)進行保養(yǎng)使粉塵和碎屑堆積過多也是會導致異響。剎車片與剎車盤之間進入異物導致的，這個可以很直觀的在剎車盤上看到明顯的異常凹痕。車輛涉水或者下雨時也是會有一些的。

我的車比你們的車都厲害，3000公里8升機油

燒機油是有國家標準和制造商標準的，燒機油與機油消耗在本質上有區(qū)別，不要用“無知”做擋箭牌。功率做的那么大，機油消耗量多是必然的，且奧迪承認它的品牌有燒機油的情況，且給出了解決方案——更換帶活塞環(huán)的活塞總成，請正確認識機油消耗，金屬在達到燃點后在氧氣中都能燃燒殆盡，何況石油制品，請在車輛使用前仔細閱讀使用說明書，別看什么央視曝光，所有的輿論在國家大法前都不值得一提，中華人民共和國法務辦宣。

1.更換粘度大的機油，這樣能夠緩解你可以考慮嘗試一下。2.、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況，這樣的情況就得除積碳更換活塞環(huán)。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。5、曲軸箱通風系統(tǒng)（，如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。6、說來說去就是必須去修車廠檢查維修，一般徹底治愈更換活塞環(huán)和活塞以及氣門密封效果最佳。

汽車燒機油危害及其解決方法如下：1、輕微燒：費油、動力不足，容易產生積碳，有積碳后會難著車、發(fā)動機抖。2、嚴重燒：機油消耗量很大，發(fā)動機磨損很厲害。等機油燒沒了，發(fā)動機就要大修了！3、判別與檢查：藍煙的濃度。常拔機油標尺，看機油消耗的速度。解決方法：1、如果是老舊車輛出現(xiàn)燒機油的話，可以適當選擇為發(fā)動機添加黏度比較大的機油來增加發(fā)動機活塞、缸壁間的密封性。當然，徹底解決燒機油的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問題。2、如果發(fā)現(xiàn)車輛有燒機油跡象的話，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一但發(fā)現(xiàn)機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。

人家曬萬公里油耗5.8，你心里不忿，到處咬人。我說我的4085.3W公里了，質量還是杠杠的，你心里不忿，到處咬人?？床坏肨HP的發(fā)動機牛逼是嗎？看不得408的好是嗎？

一、燒機油主要原因1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。3、機油加注量過多所引起的燒機油。當機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發(fā)動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1-2萬轉。其渦輪轉軸采用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。二、預防燒機油的方法1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什么質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。質量指標是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規(guī)定，不能過低或過高。2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發(fā)動機超高速轉動時容易使?jié)櫥陀湍さ臄嗔?，導致潤滑不良和轉動部位干磨，當成為經常性操作時，就會使發(fā)動機異常磨損而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現(xiàn)象的最好方法之一。3、機油加注時一定要符合規(guī)范。當機油加注量超過中線時，應當要求修理工把多余的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。4、如果發(fā)現(xiàn)燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發(fā)動機故障（如活塞環(huán)密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。

燒機油這種情況相對來說要從幾個方面去看吧，看看是正常的，機油的損耗還是實在燒的比較嚴重，會有尾氣的，這種藍煙的，如果尾氣已經有藍煙的話，這樣就很嚴重了，后續(xù)使用起來相對問題還是比較大，建議你盡快去檢查處理看看吧，一般來說現(xiàn)在在質量保修期內都可以免費的檢查的，可以對相關的發(fā)動機的活塞環(huán)進行全面的檢查和更換看看即可。

這個具體要看不同的發(fā)動機的類型的，有一些1.4t的發(fā)動機的類型，可能有燒機油的情況，其他那些基本都沒有燒機油的，后續(xù)的話你可以直接參考一下車輛的一些用戶的使用的口碑吧，整體來說這款車各方面都是比較給力的，不管根據你的實際的用車的需求都去看看，可以自己多去試一下對比吧，一般來說常規(guī)的車型在使用的過程中如果出現(xiàn)燒機油的話，也可以在質量保修期內進行免費處理。

我的車14年8月份，9萬公里，基本上1000公里燒一升，我有個4S店的哥們說基本上都不是發(fā)動機本身問題，而是廢氣閥或者渦輪增壓器有問題

一、有燒機油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀,機油消耗明顯增加,較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象,會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。二、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。三、汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。四、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發(fā)動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現(xiàn)僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象五、如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重(為安全起見，可先進行缸壓測試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多

雖然不知道科學不科學，但是我也遇到過這種情況，有兩次第一次是節(jié)溫器壞了，等索賠，期間因為一直冷卻液大循環(huán)導致水溫油溫都上不去，又是冬天，溫度過低導致機油消耗大，后來索賠完節(jié)溫器就好了；第二次跟你差不多，很詭異，之前一直用金美孚0-40，后來準備開始用0-40的XMAX，我朋友跟我說之前有個寶馬在他那也是金美切換XMAX，第一次機油燒的嚴重的很，第二次就沒燒了，然后我的也是，第一次切XMAX，7200公里，機油尺已經下限，放出來機油只有4.5L，現(xiàn)在第二次加，現(xiàn)在3000多公里，機油液位紋絲不動，一直在MAX，原因不明，我歸結為屬性相克，或者說油膜切換。