因為進入國內(nèi)后，勝牌機油被很多商家進行造假，所以給大家造成不好的印象。只要車主到正規(guī)的商店進行購買，不買到假貨的話，其質(zhì)量是有絕對的保證。大多數(shù)的美國汽車擁有為自己車輛選用的勝牌潤滑油，可見勝牌在美國的知名度很高。同時并于2000年，亞什蘭勝牌化學（上海）有限公司成立了，作為Valvoline公司的全資子公司， 代表美國總部在中國進行全方位的市場運作和品牌運營。擴展資料：至于勝牌機油適合什么車型，其實基本上所有車型都是可以用的，包括大眾，奧迪，日產(chǎn)，起亞，現(xiàn)代等車型都適用。那么我們在選購機油的時候，不僅要根據(jù)手冊規(guī)定的機油級別和型號，而且還得結合自己的用車情況。首先說機油級別的選擇，如果經(jīng)常在擁堵的市區(qū)環(huán)境用車，那么使用更高一級別的機油是有好處的（更環(huán)保、經(jīng)濟）。但要注意的是，在加注不同級別的機油時，一定要先把舊的機油放干凈，畢竟里面含有的化學成分是不一樣的。機油型號方面，我們以15w40機油作為參考，它適用的最低溫度為零下20攝氏度，在南方地區(qū)生活的朋友，使用這款機油肯定是不成問題的，因為冬天的時候肯定是不低于零下度數(shù)的。

?豐田全順2.2T柴油發(fā)動機油耗相對較低，按照官方參數(shù)測得的，100公里的綜合工況油耗約為6.9L，路況一般的話，油耗可以在6.0-7.0L之間，在城市環(huán)境下油耗稍大一些可能達到8.0L。

摩托車發(fā)動機通氣管排出機油的原因：行駛中摩托車翻到后發(fā)動機運轉工作時，機油會順著發(fā)動機通氣管排出；發(fā)動機內(nèi)機油過多時或使用的機油劣質(zhì)；發(fā)動機活塞環(huán)氣環(huán)嚴重磨損后導致下排氣時通過發(fā)動機通氣管竄出機油。因為發(fā)動機的廢氣管直接和變速箱相連接只是通過中封墊進行阻隔以保證在正常情況下不會將發(fā)動機的機油噴出，但這種故障的幾率很小。活塞環(huán)缸體過度磨損，這主要是因為發(fā)動機燃燒室的氣壓竄入曲軸箱將發(fā)動機里的機油從廢氣管噴出。擴展資料：發(fā)動機廢氣管噴機油不一定是缸筒活塞環(huán)的原因也有可能是機油油量過多了，所以你必須要進行一個基本的檢查在進行維修解決。應該檢查一下機油量是否超過上刻線，其次應該檢查廢氣管是否有大量廢氣排出如果有大量廢氣排出那就說明是活塞環(huán)，缸體過度磨損造成的但也不一定全部要更換整套套缸，這需要拆機檢查后再做維修操作。發(fā)動機換氣管主要的作用是提供給曲軸箱內(nèi)的機油新鮮的空氣和排出正常范圍內(nèi)發(fā)動機所產(chǎn)生的少量廢氣，一旦它出現(xiàn)噴機油肯定是發(fā)動機不正常了。

我開的是豐田花冠，保養(yǎng)啥的應該都差不多的。根據(jù)說明書，火花塞10w公里換，防凍液首次16w公里換，以后每8w公里換，AT變速箱油在惡劣環(huán)境下8w公里檢查一下，如果不行可以換。剎車油是4w公里換的。豐田的配件基本上都是很長效的，10w公里了，這些油液可以都換一下，原廠的東西就很好機油粘度用20或30吧，10w公里的機頭，還很新呢

起亞K2燒機油的原因以及預防辦法機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現(xiàn)：1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。燒機油是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。燒機油預防措施：1、使用高品質(zhì)機油：機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，考慮到國內(nèi)油品的關系，就需要借助高品質(zhì)的機油與（PNF類）燃油添加劑來實現(xiàn)了，這也是實現(xiàn)免拆修解決燒機油的關鍵所在。

大眾車燒機油，可以說是習以為常，每款車型或多或少都存在燒機油現(xiàn)象，只是嚴重程度不同罷了。但大家也不用過于擔心，基本跟發(fā)動機是拉不上關系的，問題通常都出在氣門油封或者活塞間隙過大。只要經(jīng)過專業(yè)處理之后，對愛車是沒有任何影響的。①氣門油封氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室里面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現(xiàn)磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象了。所以如果是氣門油封出現(xiàn)問題的話，應及時更換氣門油封。②活塞間隙過大當汽車的使用時間比較長，會有燃燒不充分的積碳附在活塞環(huán)上，但長期不清理的話，很可能會使活塞環(huán)與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發(fā)動機“爆缸”的現(xiàn)象。所以定期清理積碳是非常重要的，是預防燒機油的有效方式。至于大眾哪款車不燒機油，正常來說是不存在這類車型的，我們只能給大家推薦，燒機油概率較低的大眾車型。就例如搭配第三代EA888系列發(fā)動機的車型，通過改用混合噴油系統(tǒng)，同時改善渦輪的散熱性能（水冷的方式），從而有效減少燒機油的問題。但我們還是要注意駕車習慣，如果經(jīng)常性的急加速和長時間的高速行駛（發(fā)動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發(fā)動機潤滑不良和部分零件的磨損，到時候出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象也不以為然。

不僅僅是大眾燒機油，其他車型也燒機油，這已經(jīng)是一個常態(tài)化的事情了燒機油的問題有幾種情況，遇到最多的就是活塞環(huán)的卡滯，另外還有氣門油封導致燒機油。絕大部分還是活塞環(huán)的問題。在介紹活塞環(huán)問題之前我們先簡單了解下氣門油封的燒機油現(xiàn)象。燒機油的主要原因1,是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。2,是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯?；钊h(huán)卡滯是主要原因活塞環(huán)是這樣卡滯的，活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點點被結痂的機油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環(huán)的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內(nèi)的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環(huán)。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。燒機油嚴重程度的劃分2000以內(nèi)一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據(jù)國家于標準《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉速、全負荷時發(fā)動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。燒機油多久發(fā)生燒機油是沒有預兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油，一旦開始燒機油了，那就是半年大半年一年就會變得十分嚴重。我想您也不想經(jīng)歷這樣的過程，但是已經(jīng)發(fā)生靠機油續(xù)命發(fā)動機，變的嚴重燒機油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發(fā)動機問題。燒機油會導致抖動，無力，油耗高等等可能的現(xiàn)象，這些都是燒機油導致的，不要著急處理小現(xiàn)象，先處理好主線燒機油的問題。預防辦法一定要清潔好油路，用有效的清潔，并且一定是適合國內(nèi)油路的清潔，不要亂用，用清潔劑和用有效的清潔是兩回事。發(fā)動機燒機油一定要大修嗎

汽車機油5W30什么意思？和5W40哪個好？ 指的是機油的粘稠度5W指的是適應的最低溫度（-30），后邊的30、40指的是適應的環(huán)境溫度。具體是這樣對應的： 潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。 （SAE） 適用的環(huán)境溫度（°C） 5w耐外部低溫-30°C 10w耐外部低溫-25°C 15w耐外部低溫-20°C 20w耐外部低溫-15°C 30耐外部高溫30°C 40耐外部高溫40°C 50耐外部高溫50°C 哪個好要看適合不適合。 汽車機油問題：SM 5W30和SL 5W30分別代表什么意思？ SM和SN是機油級別。機油級別是這樣的，S代表汽油機油，S后面的字母（從英語字母A開始排起）越靠后，機油級別越高。5W-30的含義解釋是：W是英語單詞winter冬季的首個字母，代表著寒冷，在此意思是冬季使用的機油；5W相對應的是指能在零下30度以上的氣溫環(huán)境下使用，而后面的30，則是指能在最高溫度不超過30（夏季）的環(huán)境中使用。這是一款多級機油，如果只能在夏季（一個溫度環(huán)境下）使用，就是一款單級機油。 機油5w30和5w40哪個好？ 不是的，機油是一樣的品質(zhì)，差距在于高溫粘度不同，數(shù)字越高在高溫下對發(fā)動機的保護就越好。40的更適合磨損比較嚴重，各配合間隙較大的發(fā)動機。像自己的車之前用GT魔力紅潤滑油0W30的，跑到8萬公里的時候就換成0W40的了。簡單來講就是新車用30，老車用40。 機油5w30和5w40哪個好用？ 德系車發(fā)動機多采用渦輪增壓技術，渦輪增壓的時候缸內(nèi)溫度急劇增高，對潤滑油的油膜厚度是有一定的要求的，基本選擇5W40更適合。自己的帕薩特用的德國GT5W40的，確實40粘度更高，更適合德系車。 機油5W40和5W30的區(qū)別，w什么意思？ 冬季用油有6種，夏季用油有4種，冬夏通用油有16種。 1.冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低； 2.夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高； 3.冬夏通用油牌號分別為：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的數(shù)字越小，代表夏季部分的數(shù)字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。 5W-40與5W-30的區(qū)別只是后面數(shù)字之差，40可以在夏季40度以下氣溫環(huán)境使用，30可以在30度以下氣溫環(huán)境使用。 W是代表冬季的意思。機油－5W40和5W30的區(qū)別解釋如下： 冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。 W（W代表冬季）、5W、10W、W前面的數(shù)字越小，代表低溫運轉越好，除了低溫黏度等級外，還有高溫黏度等級SAE20、30、40、橫杠后面的數(shù)字越大，表示機油的粘度越高。 選擇機油的標準是按照原車使用說明書選用。 低溫條件下，雖然兩者適用的環(huán)境溫度形同，但5w30的黏度明顯好于5w40，也就是說5w30的低溫效能更好。冬天要選擇5w30，冷啟動5w30的保護性好于5w40，發(fā)動機大部分磨損就是冷啟動造成的。 5w30和5w40密封性不同，汽缸密封好的新車和高檔車一般選擇5w30， 由于低檔車和老車發(fā)動機汽缸磨損比較嚴重，需要機油參與密封，因此最好選擇5w40，或者5w50。 從地域上講，對于黃河以北，冬天明顯偏冷的，推薦5W系列的，越是北方，越需要低標號的，特別是北方冬天把車泊在露天的，最需要低標號的油。 汽車機油5w30，和15w40有什么對比 你好，5W/30的機油比較稀，適合冬天使用，低溫流動性好，傾點夠低！15W/40質(zhì)地就比前者質(zhì)地厚些，多用于換季通用！ 汽車機油“5W40”是什么意思？ 如何給愛車選購機油 說到機油大家都知道就是汽車若沒有潤滑油，汽車的心臟就不能正常運轉。但是在日常生活中，自己的愛車喝什么樣的潤滑油呢？許多朋友并沒有底。車上原來用的是什么品牌的油，他就還買什么油，或者是聽朋友的 聽人說三道四到頭來不知道買什么為好，老老實實去了X店宰了一頓。如果您了解機油的標號和相關的知識，你就可以選擇合適自己的機油了。 一 機油的作用 1.潤滑減磨：發(fā)動機引擎相對滑動的零部件表面間形成的油膜，達到潤滑減少磨損的作用。 2.冷卻降溫：能夠將發(fā)動機的熱量帶回機油箱再發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。 3.清洗清潔：通過機油的流動，清洗了零部件表面上的臟物，并使其均勻分散在機油中。 4.密封防漏：機油在活塞環(huán)與活塞形成密封圈，減少氣體的泄漏和外界的污染物進入。 5.防銹防琢：機油能夠吸附在各個零件表面防止水 空氣 酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸 6.減震緩沖：當發(fā)動機承受較大負荷，機油起到承受的沖擊起到緩沖的作用 二 機油的級別與等級 簡單來說機油有倆個指標： 一個是級別，一個是粘度。 目前世界通用的機油是檔次標準是美國石油協(xié)會的API標準，粘度標準是美國汽車工程協(xié)會的SAE標準。這兩項指標都符合國際標準，也是在機油桶身常見的倆個指標都標寫的很清楚；API認證，分兩種S(汽油機油)和C（柴油機油）兩個系列，目前常見的例如API SM/CF 代表汽油和柴油機油都可以使用。API發(fā)動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發(fā)動機用油，規(guī)格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM，SN。"C"開頭系列代表柴油發(fā)動機用油,規(guī)格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。針對此級別掌柜的也咨詢各類版主和油品愛好者，目前級別主要是碳和磷的配方主要針對環(huán)境的保護降低了成分新增新的配方延緩機油的衰減 更好的保護發(fā)動機的引擎，通常發(fā)燒友不會選擇更高的油品掌柜的暫時不做對比；SAE 標準 分為單式粘度和復試粘度 ，如SAE30代表單式粘度，SAE5W-30代表復試粘度。單式粘度只在方程式賽車出現(xiàn)，我們現(xiàn)在家用車就是復試粘度。機油分礦物 半合成 全合成 脂類合成 目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。 三 機油的標號 潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。 四．如何給自己的愛車選擇合適的機油？ 1.車主手冊：按照原車的要求的粘度值選擇合適粘度的機油 2.選擇品牌 選擇信賴的品牌產(chǎn)品 掌柜的建議 美孚 殼牌 摩特3 根據(jù)環(huán)境 地區(qū) 季節(jié) 氣候選用不同粘度的機油 例如冬季使用0w-40 夏季選擇 5w-40 的機油 按自己當?shù)氐那闆r選擇 3.選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數(shù)外，也能節(jié)省汽油開銷。所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。 4.根據(jù)車輛的負荷與轉速選用。負荷高 轉速低的一般選用粘度大的機油；負荷輕 轉速高一般選用粘度小些的潤滑油 5.注意專用機油不一定適合你的車 許多品牌汽車廠都有配套的專用汽車機油，雖然價格較一般的機油貴，但是許多車主以為專用機油是最適合自己車輛要求的，所以仍堅持用此機油。但是加過專用機油之后，車輛卻經(jīng)常出現(xiàn)問題，這是為什么呢？業(yè)內(nèi)人士透露，專用汽車機油并不一定適用你的車。汽車生產(chǎn)廠家本身都沒有專業(yè)生產(chǎn)汽車機油的工廠，它只是將該品牌車的專用機油按照一定的標準委托給某一個廠家，對機油的生產(chǎn)并不進行監(jiān)控。有些國際知名品牌汽車廠家的機油標準是按照發(fā)達國家的水平來制定的。另外，給汽車加機油還需要根據(jù)汽車的行駛年齡和發(fā)動機狀況以及地區(qū)情況而定，僅有幾種規(guī)格的專用機油當然滿足不了多種車輛狀況和多種地區(qū)條件的要求。 簡單的總結 通常日韓系的發(fā)動機排量小的車主手冊一般要求粘度系數(shù)值低可以選擇運動粘度低的5w-20 5w-30,德系美系車排量大的自然吸氣 渦輪增壓的可以選擇5w-40的粘度；低溫的流動性可以根據(jù)發(fā)動機的需求加以配比建議自行參考。全合成的建議在1年8000-10000公里更換 半合成半年7000 礦物 半年5000 建議跟換一次機油，換機油務必及時更換機油濾芯；機油不可加多也不可加少請盡量加完看下油的標尺是中間刻度為好，車本身燒機油請及時新增機油。 常見的機油 品牌 嘉實多 殼牌 安索 紅線 摩特 美孚 康菲76 長城 道達爾 等等 二類機油一般是半合成的成分 或者礦物 一類基礎油已經(jīng)廢除 三類基礎 全合成 脂類機油分為單脂類機油 雙脂類機油 每個品牌的特點不一樣 殼牌的 安靜 清潔 美孚的動力 節(jié)油 嘉實多的重在發(fā)動機的抗磨損保護 安索強調(diào)的是長效 道達爾法系專用 紅線屬于三類雙脂類機油 摩特的8100的 300V的 都屬于脂類合成技術 特點 起步速度快 適合高轉速 行駛 突出的特點在高轉速發(fā)動機的散熱和磨損的保護效能高出普通全合成的剪下力度 駕駛可以根據(jù)自己駕駛的風格選擇 相對對車發(fā)燒友會要求機油的100°的運動粘度值，例如 日系車 原廠手冊一般建議在20的粘度 車主可以根據(jù)自己的環(huán)境 南方可以選擇 5W 10W 15W 粘度系數(shù)在20-30的粘度即可運動粘度值一般低于12左右 高了影響油耗 小了會影響發(fā)動機的轉速會出現(xiàn)噪音潤滑系數(shù)低油膜保護層稀 渦輪增壓的一般要求的100°的運動粘度值高于13.5 40的粘度為佳 5w-40 10w-40 0w-40 以上都是自己總結 請勿盜用 希望采納我的 謝謝 機油5w30和5w40那個好 新車用30的。舊車10萬公里以上的用40的好一些。5W是冬季-25攝氏度以上范圍使用。說白了，30的比40的稀。30和40表示的是夏季機油。數(shù)字越大，粘度越高。 車機油用5w30好還是5w40好 每個車不一樣。建議你翻看一下該車的使用說明書，看看廠家是如何推薦的。

3到10L。長安歐尚機油：不同型號排量的發(fā)動機設計的機油容量都不同，基本在3到10L不等，歐尚是3L就好。在發(fā)動機外側有機油標尺，加注機油要適當，以加到標尺中間位置為好；加少了機器受損，加多了機油壓力會很大，使機油管路壓力增大造成潤滑不暢，推薦使用中孚三星SM合成汽機油。

新車第一次換油跑500公里，第二次換油700至800公里，第三次也是700至800公里，在以后可以延長300至500.

渦輪增壓最好使用新馬的全合成發(fā)動機油。它具有極低的蒸發(fā)損失和高熱穩(wěn)定性。能提高油耗，具有優(yōu)良的清潔分散性能。降低淤泥積碳的生成。在低溫下具有優(yōu)良的冷起動性。在高溫和高壓下也能形成穩(wěn)定的油膜保護，有效滿足渦輪增壓發(fā)動機的工況環(huán)境需要。渦輪增壓器發(fā)動機是指裝有渦輪增壓器的發(fā)動機。渦輪增壓器是通過實際壓縮空氣來增加進氣量的空氣壓縮機。利用發(fā)動機排放的廢氣慣性力帶動渦輪室內(nèi)渦輪，渦輪帶動同軸葉輪，葉輪壓送空氣濾清器管道輸送的空氣，增壓進入氣缸。隨著發(fā)動機轉速加快，廢氣排放速度和渦輪轉速也同步加快，葉輪可以壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣壓力和密度增大燃燒更多的燃料。相應地增加燃料量，調(diào)整發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。

使用何種牌子的機油不僅要看車型的具體情況，還要考慮油品的性能和質(zhì)量。對于帶渦輪增壓的車輛來說，建議選擇具有良好潤滑性能、耐高溫、抗氧化、減少沉積物等特點的合成機油。以下幾個品牌在渦輪增壓車輛的機油方面有很好的表現(xiàn)：Motul（摩特奧）Mobil 1Castrol（嘉實多）Shell Helix（殼牌賽黎士）Pennzoil（彭索爾）這些品牌的機油都具有出色的性能和高質(zhì)量的保障，很適合用于帶渦輪增壓的汽車發(fā)動機。當然，具體選擇應該根據(jù)車型和車主使用習慣等實際情況選定。

;?????機油，汽車的“血液”，即發(fā)動機潤滑油，能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。德系車、美系車、日系車等因為發(fā)動機的特性不同，所以對于機油的選擇也有差異。日系車占據(jù)用車群體的大比例，嘉實多作為機油品牌的領頭羊，它們的結合是否會水火不容？????????????有些人在網(wǎng)上詢問日系車是否適合用嘉實多。車子應該用什么機油？一看機油品牌，二看機油粘度合不合適你的車子。而日系車對于機油粘度要求較低，在20至30范圍內(nèi)，所以嘉實多是適合日系車用的。只要是正廠的，粘度和等級符合車輛的要求就行了。????????????日系車對于機油粘度要求相對較低，一般在20~30范圍內(nèi)。優(yōu)秀品牌，日系車主可以選擇較為大眾出名的，如美孚、殼牌、純牌等等。也有一些給力的品牌，摩特、速馬力、安索這些，雖然價格偏貴，但機油性能真的很好，尤其適合一些渦輪增壓機頭或者性能車型。??????機油的型號也對應著日系車的種類??????如東風日產(chǎn)，對于機油粘度要求為30，所以礦物油、半合成機油和全合成機油都可以選擇。東風本田，4S店一般會建議CRV使用2.0L車型使用礦物油即可，而2.4L車型建議使用粘度為5W-20的半合成機油或全合成機油。

輕微燒機油，建議使用黏度稍大的機油，可以使用嘉實多金嘉護機油，10w40，增強系統(tǒng)密封性，提高機油壓力，減少機油的消耗，及時檢修保養(yǎng)確保行車穩(wěn)定舒適安全。機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象。機油壽命可以理解為保養(yǎng)周期，這個是人為設置的，而且這和是否是燒機油沒有任何關系。燒機油的表現(xiàn)：1、冷車啟動時排氣管處產(chǎn)生很濃的藍色煙霧且一段時間后消失。2、車輛行駛時猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙，嚴重時甚至能從后視鏡看到。3、觀察排氣管內(nèi)壁，如果發(fā)現(xiàn)內(nèi)壁很黑，擦拭過后一周，還是發(fā)現(xiàn)很黑就表明車輛有燒機油的問題了。

汽車燒機油用什么油好 跑了那么多，建議用ERG機油了，減少磨損！反正你都說要換了，就用這個減少燒機油的頻率就好了！ 燒機油用什么機油好 補充的機油不管與前面的機會是否相同都問題不大，只要質(zhì)量不能太差（是合成油）就行，品牌是可以混用的，至于粘度不同也是不會影響潤滑效果的，由于有燒機油現(xiàn)象最好用粘度稍高一點10W-40的就行。 輕微燒機油的車應該用什么型號的機油? 您好！可以選用稠一點，粘度高一點的，流動性差，可以延緩燒機油。 覺得有幫助就請采納一下！我的車有點燒機油,用什么牌的機油比較好 車主你好，有點燒機油的話建議用安耐馳，這個機油有抗磨劑成份，對燒機油緩解效果顯著 汽車燒機油最好的解決辦法是什么？ 專家指出汽車燒機油故障的預防與解決分析 現(xiàn)象和原因 燒機油的表現(xiàn)是行車時尾部排出藍色的尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。在正常狀態(tài)下，發(fā)動機燃燒時也會燒掉一部分機油，這些機油來自對缸體、活塞、氣門潤 滑用的機油，不過量很少而已，這里所討論的燒機油現(xiàn)象是作為故障，就是超過正常范圍的燒機油現(xiàn)象。 燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。 缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環(huán)失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環(huán)代上來的機油會存積并參與燃燒;當活塞磨損過大或活塞環(huán)長期使用后失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。 缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。 在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環(huán)。 當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發(fā)動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內(nèi)徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。 解決方法 解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。 至于使用新增劑，那只是臨時的辦法。如果不是想換車，不建議靠新增劑來解決。目前世面上流行的新增劑大概分幾種(名稱是我自己起的，明白意思就行，不是正規(guī)名稱及分類)： 1.潤滑類：通過提高機油的潤滑能力，減小摩擦阻力，降低內(nèi)耗來提升發(fā)動機動力。這種新增劑顯然不適合燒機油的車輛。 2.熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類新增劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及慮芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷新增。 3.鍛造類：通過發(fā)動機工作時內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類新增劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次新增后短期甚至長期不必再新增。 2.和3.兩種新增劑都可以在一定程度上緩解燒機油的現(xiàn)象，但需要提醒的是新增劑都不能解決燒機油問題。首先：新增劑價格都不便宜，如果經(jīng)常使用過不了多久就和修發(fā)動機的費用一樣了，卻不如修發(fā)動機可靠。其次：即使是鍛造型新增劑，也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度，并不會使金屬的效能改善和恢復金屬疲勞，比如活塞環(huán)，即使表面鍍層有足夠厚度，足以彌補磨損的部分，但并不能使其自身彈性恢復，沒有彈性的活塞環(huán)就象沒有彈性的皮筋一樣是廢物。其三：新增劑發(fā)揮作用多依賴高溫和高壓環(huán)境，在發(fā)動機內(nèi)部能提供這樣環(huán)境的也只有活塞部分，而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高，其它諸如氣門導管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠，要不就是溫度夠壓力不夠，新增劑的作用要打很大折扣。 因此我個人不主張靠新增劑來維持或整治燒機油，還是去修理比較好。當然，修理牽涉到選擇價格合適的、技術過硬、零件貨真價實的廠家，這點非常重要，可以說是決定發(fā)動機在維修后使用里程的絕對因素。 如何預防 避免...... 稍微燒機油的車用什么牌子機油好一點 機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。 影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現(xiàn)： 1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。 2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油效能減弱。 3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。 4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封效能失效。 另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。出現(xiàn)燒機油問題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過百度了解一下。 汽車發(fā)動機燒機油需要更換什么 除了修理發(fā)動機外，還可以選擇比較經(jīng)濟的方法，就是使用粘度較高的機油，可以延緩燒機油的速度。 老車燒機油應該用什么型號的機油會好點? 你好！ 具體要看你是什么車，如果原來用的機油粘度比較低可以選擇粘度高的機油。 希望能夠幫助到你，如有不明請登陸百車寶問答找我。 對于燒機油的德系車用什么機油好 機油只要是買的正品應該就沒事，還有就是機油的粘度高一點。但是機油對燒機油的影響不是主要的。 燒機油的原因可以了解下： 1.國內(nèi)的油品（包括汽油和機油），容易產(chǎn)生積碳； 2.積碳導致活塞環(huán)卡住，失去了刮油效能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱； 3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大 4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導致滲油 燒機油不一定非得大修，很多車主大修后問題沒有解決，而且汽車還出現(xiàn)其他的問題。可以百度下“瑪?shù)倜獠鹦藿鉀Q汽車燒機油”，不用拆修解決燒機油的問題，不會對愛車有任何的傷害 汽車燒機油是什么原因？ 如何判斷燒機油？ 1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現(xiàn)象； 2、檢查是否經(jīng)常少機油（漏油除外）；注意：機油在發(fā)動機高溫、氧化（泄漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油； 3、機油加多導致的燒機油（這種現(xiàn)象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產(chǎn)生費用）； 4、汽車動力是否下降（壓縮比下降后動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。 這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞錠存在密封不良現(xiàn)象，也可根據(jù)缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。 導致燒機油的原因： 1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發(fā)動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門油封出現(xiàn)僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象。 解決辦法：將發(fā)動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬于中修工程。維修時間大約在4—5個小時。費用在800元—1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定）。 2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度后，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環(huán)出現(xiàn)了密封不良的現(xiàn)象。由于活塞環(huán)密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環(huán)泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現(xiàn)象了。導致此種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。 解決辦法：按照正規(guī)操作辦法的話，需要將發(fā)動機吊下來，進行大修作業(yè)。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。 另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。 希望能對你有所幫助。

首選要用0W40的機油，如果原來用的機油粘度比較低可以選擇粘度高的機油，老車燒機油嚴重，肯定首選要用0W40的機油，一方面機油選黏度高的，可以緩解一下機油損耗。再一個就是機油品質(zhì)，最好用PAO類的吧，進口的GT機油這種的，PAO類的燒機油還不產(chǎn)生積碳。一般的二類、三類基礎油的全合成機油則對燒機油用處不大，還不如去維修發(fā)動機。機油簡介：機油，即發(fā)動機潤滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10（kg/m）能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

火花塞有機油的原因以及處理方法：1、氣門室蓋墊老化氣門室蓋墊一般為橡膠材質(zhì)，老化變硬是時間的問題，由于氣門室蓋墊的作用是密封以防機油滲流，判斷標準為肉眼能夠觀察到滲油、機油消耗異常，或個別火花塞上有機油。處理辦法很簡單，只要更換了氣門室蓋墊即可，價格在幾十元到上百元不等。2、火花塞密封圈老化火花塞同樣有一層密封圈，部分車型會設計成與氣門室蓋墊連在一起。判斷標準為火花塞螺紋有機油殘留。和氣門室蓋墊一樣，只要更換了火花塞密封圈就能解決火花塞有機油的問題。3、竄機油造成這種情況的因素有很多，例如活塞環(huán)磨損導致間隙過大、氣門桿與導管間隙過大等等，判斷標準是所有火花塞都有機油。自己動手不好解決這個問題，建議交給專業(yè)維修師傅處理。常見種類：按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；如果更專業(yè)一些，火花塞的類型大體上有如下幾種：1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種 。2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節(jié)也能保證發(fā)動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發(fā)動機的設計更為有利。

火花塞位于氣門室蓋內(nèi)，其頭部伸入氣缸內(nèi)點燃混合氣。燃燒時混合物的最高溫度可達2000度。自然，根據(jù)常識，火花塞應該一直保持干燥。然而，許多車主報告說，他們遇到了火花塞潮濕，聞起來像機油的情況。你可以理解火花塞上有汽油，但是火花塞和機油之間根本沒有接觸。怎么會有機油？ 雖然火花塞的位置決定了火花塞不會直接接觸發(fā)動機機油，但當發(fā)動機出現(xiàn)一些故障時，火花塞仍然有可能接觸到發(fā)動機機油?；鸹ㄈ嫌袡C油的原因有三個: 一是活塞環(huán)磨損嚴重。活塞環(huán)的作用類似于噴油器中的黑色橡膠密封圈，用于防止氣缸中的汽油滲入下面的曲軸箱，同時也防止曲軸箱中的機油滲入氣缸。當活塞環(huán)磨損嚴重時，密封效果會大大降低，所以曲軸甩出的機油會通過活塞環(huán)進入氣缸，使火花塞被機油卡住。 第二，氣缸壁應變。缸內(nèi)異物和發(fā)動機長時間在過高溫度下運轉，基本上會影響缸壁應變。拉氣缸壁會在氣缸壁上造成很深的凹痕，混合氣和機油會在凹痕中互相流動，使火花塞粘上機油。只有鏜缸更換活塞才能解決問題。嚴重時，可能需要更換整個 氣缸體 。 第三，進氣口有機油。如果進氣口有機油，機油會被吸入氣缸，使火花塞粘上機油。進氣口有機油的原因是曲軸箱強制通風閥故障，會使曲軸箱內(nèi)壓力無法正常釋放，使曲軸箱壓力過高。通風閥一旦打開，混有機油的高壓氣體就會沖進進氣口，使火花塞粘上機油。 了解了火花塞上有機油的原因后，相信各位朋友都能發(fā)現(xiàn)，火花塞上有機油是比較嚴重的情況，應該馬上開車去修理廠修理。那么另一個問題來了?；鸹ㄈ€能用機油打開嗎？ 如果是曲軸箱通風閥故障引起的，拔下連接通風閥和進氣口的橡膠管，短時間打開就可以了。如果是其他兩種情況造成的，那么最好不要繼續(xù)行駛。如果繼續(xù)行駛，會燒機油，使機油不足，讓機油不足的發(fā)動機繼續(xù)運轉。不用說，相信朋友們基本都知道后果。

4T摩托機油20W表示最低使用溫度零下15度；50表示機油100攝氏度時仍有50號機油的黏度。機油標號通常表示粘度和品質(zhì)。具體解讀如下：潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。W表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。機油分級之后的標號表示其黏度規(guī)格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示W(wǎng)inter（冬季），其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好，如5W代表耐外部低溫-30°C，而20W耐低溫為-15°C。W后面的數(shù)字代表機油在100℃時的運動粘度，數(shù)值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。

4T是指用于4沖程的專用機油,2沖程的摩托車就應該買用于2沖程的專用機油。T是行程英文單詞的第一個字母。\x0d\x0a4T摩托車機油的選用十分重要，選用方法主要是看粘度等級和潤滑級別。\x0d\x0a1、粘度等級\x0d\x0a4T機油分單級油和多級油。單級油一般只能在較窄的溫度變化環(huán)境中使用，如SAE10W用于冬季（-10℃~15℃），SEA用于夏季（15℃~40℃）；而多級油（又稱復合型機油）則具有上述兩種的特性，一年四季通用，如SAE10W/40（25℃~40℃）。從潤滑功效上看，多級油含多種添加劑（如抗氧抗腐劑、清凈分散劑），較單級油更優(yōu)越。多級油的選用與環(huán)境溫度密切相關，其中，SAE5W/30為防凍機油，用于北方冬季；SAE20W/50則用于南方夏季。較常用的規(guī)格為SAE10與SAE15W/40，如車輛負荷較大，可選SAE20W/40。\x0d\x0a2、潤滑級別\x0d\x0a4T機油按美國石油協(xié)會API標準，允許摩托車使用的最低級別為SD級，高級SF級，耐磨級SG。SG級以上為合成型機油，用于多缸多氣門的比賽用車。對于一般用戶，推薦選用SF級，有條件的可選用SG級。選用高級別機油，可延長換測量周期；通常SE級為1000KM，SF級為1500KM，SG級為2000KM。\x0d\x0a確定了黏度等級與潤滑級別，就可以選用機油了，需要說明的是，汽車用4T機油在添加劑配方上是不同的，最好選用為摩托車專門配制的4T機油。\x0d\x0a選購機油時，須謹防假冒偽劣，對包裝無廠址、無生產(chǎn)日期、無檢驗碼的油品不要輕意購買。機油使用后，每隔一段時間抽出油塞，觀察機油的色澤、黏度、泡沫及雜質(zhì)等情況，優(yōu)質(zhì)機油一般色澤變化較慢、清澈透明、無泡沫及雜質(zhì)，黏度特性好。