;?????斯巴魯傲虎機(jī)油使用的是SUBARU 認(rèn)可的發(fā)動(dòng)機(jī)油，如果在當(dāng)?shù)孬@取不到這種機(jī)油的話，推薦使用 0W-20 發(fā)動(dòng)機(jī)油以確保最佳發(fā)動(dòng)機(jī)性能。如果需要添加機(jī)油的話，可以使用5W-30 或 5W-40 發(fā)動(dòng)機(jī)油，但下一次更換機(jī)油時(shí)還是要換為0W-20 機(jī)油。??????傲虎發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬表面。只有合格的潤(rùn)滑油才可降低發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，所以機(jī)油對(duì)汽車(chē)起到很大的作用，并且也要嚴(yán)格按照規(guī)格型號(hào)來(lái)添加更換。??????那么傲虎機(jī)油經(jīng)常只添加不換可以嗎，答案是不搜凱可以的。經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油是正確的，但是只補(bǔ)充不更換只能彌補(bǔ)機(jī)油數(shù)量上的不足，卻無(wú)法完衡答全補(bǔ)償潤(rùn)滑油性能的損失。潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中，由于污染、氧化等原因質(zhì)量會(huì)逐漸下降，同時(shí)還會(huì)有一些消耗，使數(shù)量減少。所以還是要定期更換機(jī)油的。??????自然吸氣引擎對(duì)機(jī)油品質(zhì)要求較為一般，可以用礦物油和半合成油，而預(yù)算允許的話，可采用全合成機(jī)油。渦輪增壓引擎相對(duì)自吸式來(lái)說(shuō)，其引擎內(nèi)部比較精密，工作條件更苛刻，使用的機(jī)油性能需要咐漏慧更好，須要流動(dòng)性更好的潤(rùn)滑油，且最好是全合成機(jī)油。??????對(duì)于機(jī)油品牌的選擇，在意機(jī)油的長(zhǎng)效性，可以采用美孚機(jī)油;在意機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔能力，建議選擇殼牌機(jī)油;須要采用強(qiáng)油膜韌性的機(jī)油，建議采用嘉實(shí)多。例如渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生積碳，因此可選具有強(qiáng)清潔能力的殼牌機(jī)油。

10年斯巴魯傲虎20萬(wàn)公穗姿譽(yù)里數(shù)了換什么猜段粘度機(jī)油？答：一般斯巴魯換5W—30或5W—40的機(jī)油冊(cè)納，希望能幫到你。

好。昌梁巖機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作耐御用。賽弗頓機(jī)渣梁油很好。機(jī)油性能優(yōu)異，主打的是清潔性能，具有強(qiáng)勁的清潔使發(fā)動(dòng)機(jī)擁有持久的良好工作環(huán)境，在清潔能力方面比其他機(jī)油品牌都要好。

還不錯(cuò)。這個(gè)機(jī)油很鬧畝不錯(cuò)的，德國(guó)的品質(zhì)，專(zhuān)門(mén)為中國(guó)路況設(shè)計(jì)的，旗下還有一款油是針對(duì)燒機(jī)油 的車(chē)輛有很好的緩解，但是市面上很難買(mǎi)到。判茄亂斷機(jī)油品質(zhì)好壞的方法：一看SAE：SAE是英文“美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)”的縮寫(xiě)。例如：SAE 5W-40、SAE 10W-30。SAE機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)分為單級(jí)粘度和復(fù)級(jí)粘度，如，SAE 30或者SAE 5W為單級(jí)粘度，SAE 5W-40即復(fù)級(jí)粘度。W是冬天的意思.，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低, W后的數(shù)字越大，其粘度越大，高溫情況下機(jī)油穩(wěn)定性越好。二看API：API是“美國(guó)石油協(xié)會(huì)”標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上通用的衡量機(jī)油質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn)，從SA-SN字母越往后，機(jī)油的等級(jí)越高，（目前市場(chǎng)上SA-SG的產(chǎn)品基本被淘汰，SN是現(xiàn)行最高等級(jí)），“S”代表的是汽油、“C”代表的是柴油（如果機(jī)油桶上同時(shí)標(biāo)有“S”和“C”，則表示該機(jī)油汽油機(jī) 和柴油機(jī)均可通用）。三看ACEA：ACEA是歐液納森洲汽車(chē)制造業(yè)對(duì)于汽車(chē)用潤(rùn)滑油的檢驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)要求上，要高于我們俗知的美國(guó)API標(biāo)準(zhǔn)，因此了解ACEA標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于廣大車(chē)友在選擇機(jī)油的時(shí)候有積極的參考意義！ACEA比API在對(duì)于引擎方面的測(cè)試有了更嚴(yán)格的要求：不氧化作用的關(guān)系、剪切力 穩(wěn)定性、運(yùn)轉(zhuǎn)光滑度和活塞的清潔。四看主機(jī)廠認(rèn)證：在歐美等國(guó)家汽車(chē)廠商在選擇車(chē)輛初裝機(jī)油是通過(guò)招投標(biāo)的方式，并且機(jī)油廠商的產(chǎn)品必須通過(guò)主機(jī)廠認(rèn)證才有機(jī)會(huì)入圍。通過(guò)主機(jī)廠認(rèn)證說(shuō)明機(jī)油完全滿足發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求，通過(guò)廠商認(rèn)證數(shù)量越多說(shuō)明機(jī)油品質(zhì)越好，通常會(huì)在機(jī)油桶外包裝上顯示。綜上所述，判斷機(jī)油品質(zhì)好不好，可以通過(guò)通過(guò)觀察機(jī)油四個(gè)標(biāo)號(hào)來(lái)確定，機(jī)油粘度參數(shù)、API、ACEA和主機(jī)廠認(rèn)證。如果一款機(jī)油為復(fù)級(jí)粘度、API標(biāo)號(hào)為API SN/CF、ACEA標(biāo)號(hào)為ACEA A3/B4還有眾多主機(jī)廠認(rèn)證，那么這款機(jī)油絕對(duì)值得擁有

不可以。長(zhǎng)城福星這款機(jī)油是屬于礦物質(zhì)機(jī)油，可以用于國(guó)內(nèi)自然吸氣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，如五菱宏光，長(zhǎng)安之星等汽車(chē)。機(jī)油10w的w是低溫粘度，一般w前的數(shù)字越小低指肢溫性能就會(huì)越好，代表著供使談伍用的環(huán)境溫度越低，在低溫環(huán)境含逗或下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好。在SAE公布的標(biāo)準(zhǔn)里面，10w適用的環(huán)境溫度為零下25度。 后面的40是高溫粘度，后面數(shù)值越大粘稠性越好，生成的油膜強(qiáng)度更強(qiáng)，所適用的氣溫范圍越廣，粘度越高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)越好，但是越費(fèi)油。但是每款車(chē)對(duì)粘度需求不一樣，所以也要根據(jù)車(chē)型來(lái)選擇

長(zhǎng)城福星機(jī)油是SG級(jí)別的汽機(jī)油。低檔車(chē)輛使用還是不歲宴錯(cuò)的。至于好不好得看和誰(shuí)比了乎冊(cè)銀，現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品其姿御實(shí)也沒(méi)太大的區(qū)別。

1、確定漏油部位擦凈漏油處的油跡，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查機(jī)油由何處漏出：如從發(fā)動(dòng)機(jī)的前后油封處漏出，即為油封損壞；如從曲軸箱與氣缸體接合處漏出，即為螺栓松動(dòng)或襯墊損壞；如從汽油泵和氣缸體之間接合處漏出，即為螺栓松動(dòng)或襯墊損壞；如從機(jī)油濾清器處漏出，可能是機(jī)油濾清器損壞或密封橡膠圈損壞。2、采取措施油封、襯墊或密封圈損壞，應(yīng)拆下更換；擰緊松動(dòng)的螺栓；如附件本身?yè)p壞，需更換新件。

發(fā)動(dòng)機(jī)油垢的清洗方式是乳液清除乳液清除是使用懸浮水中的有機(jī)溶劑。有效地去除油垢和其它污物，且會(huì)在金屬表面留下一層薄的防銹油膜。由于這種清除法使用的是溶劑，因此存在著發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性，廢溶劑的處理應(yīng)小心謹(jǐn)慎。半水清除半水清除主要有兩種方式：一種就是上述的乳液清除；另一種是先用溶劑擦拭，然后在水中漂洗。常用的溶劑有萜烯、酯類(lèi)和碳?xì)浠?。堿洗堿金屬鹽（苛性堿、硅酸鹽和碳酸鹽）和按合適比便配制的表面活化劑一起混合使用，對(duì)金屬污物清除很有效，用熱水溶解后噴射到臟的零件上，一般能除去金屬表面上的大部分污物，其費(fèi)用最低，是批量自動(dòng)清除的適宜方法。酸洗通常使用無(wú)機(jī)酸，也可用有機(jī)酸。通過(guò)在酸水溶液中加入潤(rùn)濕劑，能達(dá)到除銹和去氧化皮的目的。

積碳是指:1.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳:發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，燃料中的不飽和烯烴和膠體在高溫下產(chǎn)生的一種燃燒物質(zhì)；2.電火花加工中的積碳:積碳是電火花加工中應(yīng)該盡可能避免的事情，尤其是精密模具加工，這將是致命的。積碳是電火花加工異常放電的一種表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的來(lái)源是混合氣體，混合氣體必須通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室。少量汽油將附著在進(jìn)氣門(mén)上。發(fā)動(dòng)機(jī)熱時(shí)，汽油中不能完全燃燒的碳?xì)浠衔铩⑹灪湍z質(zhì)會(huì)燃燒成膠質(zhì)碳。如果噴油器上有積垢，噴射的汽油霧化狀態(tài)不好，汽油和空氣體混合不均勻，會(huì)增加。長(zhǎng)時(shí)間不清理積碳會(huì)造成整車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部通道被積碳堵塞，從而降低汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，積碳和沉積物會(huì)堵塞噴油嘴針閥、閥孔，導(dǎo)致進(jìn)氣閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸壓力下降甚至回火，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噴油不通暢，怠速不穩(wěn)，動(dòng)力變差，油耗量增大并伴隨尾氣排放惡化，出現(xiàn)燃燒率過(guò)低。在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室局部過(guò)熱、汽油預(yù)熱而引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等故障。這些故障都會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加劑，這三種方式。1、拆洗這個(gè)方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店內(nèi)進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解是比較復(fù)雜的，不管什么部件每拆裝一次都會(huì)或多或少影響其性能，需要請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的師傅進(jìn)行拆解。拆洗是比較直接能看到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳的，清理的也會(huì)比較干凈。但是費(fèi)用會(huì)比較的高，也很要求技術(shù)。2、吊瓶清洗這種方式也是比較常見(jiàn)的，打吊瓶就是將清洗劑排入進(jìn)氣道的時(shí)候，對(duì)積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再?gòu)臍飧滋幦紵诺?。一般清潔?duì)象包括進(jìn)氣道、節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣門(mén)、噴油嘴、氣缸內(nèi)部等，但是效果沒(méi)有拆洗那么直接和明顯。3、燃油添加劑積碳有一個(gè)原因是燃油燃燒不充分，附著在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件上，久而久之就形成積碳。添加劑的主要作用就是借助很強(qiáng)的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結(jié)構(gòu)，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來(lái)，與燃油一起高溫燃燒后通過(guò)尾氣排出。有效的燃油添加劑例如PNF原液沒(méi)有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質(zhì)，油箱水分，高壓油泵，內(nèi)置汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進(jìn)氣門(mén)，排氣門(mén)，不會(huì)堵塞三元，安全性比較高。

汽車(chē)燒機(jī)油危害及其解決方法如下: 1、輕微燒:費(fèi)油、動(dòng)力不足,容易產(chǎn)生積碳,有積碳后會(huì)難著卜慧或車(chē)型伍、發(fā)動(dòng)機(jī)抖。 2、嚴(yán)重?zé)?機(jī)油消耗量很大,發(fā)動(dòng)機(jī)磨損很厲害。等機(jī)油燒沒(méi)了,發(fā)動(dòng)機(jī)就要大修了! 3、判別與檢查:藍(lán)煙的濃度。碧伏常拔機(jī)油標(biāo)尺,看機(jī)油消耗的速度。保修期可以質(zhì)保的

解放jh6空濾漏氣會(huì)燒機(jī)油。汽車(chē)空氣濾清器主要負(fù)責(zé)清除空氣中的微粒胡槐雜質(zhì)褲好友的裝置?；钊綑C(jī)械(內(nèi)燃機(jī)襪敏、往復(fù)壓縮機(jī)等)工作時(shí)，吸入空氣中含有灰塵等雜質(zhì)就將加劇零件的磨損。

1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類(lèi)問(wèn)題的根源。2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封， "黏住"的活塞環(huán)大大銷(xiāo)扒乎降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無(wú)法正?；亓?，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。3、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。4、氣門(mén)油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門(mén)油封可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬(wàn)公里以上的汽車(chē)，都有此問(wèn)題。5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長(zhǎng)或使用劣質(zhì)機(jī)油，造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤(rùn)滑和散熱，進(jìn)而損此神傷油封。7、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會(huì)使燃油或大量的過(guò)濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。9、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。10、廢氣閥(油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥)堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著虧悉廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。11、活塞環(huán)錯(cuò)裝、對(duì)口，但是這情況很少見(jiàn)，出現(xiàn)的幾率較小。12、機(jī)油添注過(guò)量，超過(guò)刻度上限。13、節(jié)氣門(mén)臟污。

無(wú)論什么車(chē)，燒機(jī)油的根子就是在于國(guó)內(nèi)的燃油品質(zhì)和機(jī)油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機(jī)油差，有點(diǎn)不太明白。人家歐洲機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國(guó)，在歐洲，機(jī)油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級(jí)機(jī)油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進(jìn)纖燃劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護(hù)、3%的其他成分；而國(guó)內(nèi)的機(jī)油添加劑的含量最多不超過(guò)15%，甚至更少。機(jī)油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜兄肆質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，則會(huì)造成潤(rùn)滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機(jī)油。燒機(jī)油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費(fèi)用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生傷害，這是常識(shí)，車(chē)不是開(kāi)壞的，是修壞的！二是不大修解決，因?yàn)闊龣C(jī)油的根源在于油品和機(jī)油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過(guò)多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、羨豎轎油封老化等一系列問(wèn)題，從而燒機(jī)油，通過(guò)高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國(guó)瑪?shù)?，可以搞定這些問(wèn)題，做到不大修也能解決燒機(jī)油問(wèn)題，而且從根源上解決汽油和機(jī)油品質(zhì)問(wèn)題，保證了以后不會(huì)再?gòu)?fù)發(fā)。

瑞風(fēng)m3發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油后，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，無(wú)法正常工作，因此不能開(kāi)機(jī)油。

沒(méi)有影響，但油耗會(huì)多，因?yàn)?W40的機(jī)油比5W3的機(jī)油黏度高，但整體對(duì)車(chē)沒(méi)有影響。機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，英文名稱(chēng)：Engine oil。密度約為0.91×103（kg/m3）能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽(yù)為汽車(chē)的“血液”。機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?；A(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。5W30和5W40機(jī)油的區(qū)別：1、N的意思是油質(zhì)量等級(jí)，從SA至SN結(jié)束，越靠后的質(zhì)量等級(jí)就越高。2、”W”代表著冬天的意思，W前面的數(shù)字代表耐寒能力，數(shù)字越小，耐寒能力越好，在北方的冬季一般建議用0W或者5W的機(jī)油。3、“W” 后面的數(shù)字代表著100攝氏度下機(jī)油的黏度，數(shù)字越大就代表著機(jī)油黏度就越大。而后面的數(shù)字主要指的是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大就代表機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能好。

瑞風(fēng)m3的話最好是用全合成的機(jī)油啦，推薦你的汽車(chē)使用最好最適合的機(jī)油——全合成SN級(jí)別汽車(chē)機(jī)油——黑馬王汽車(chē)機(jī)油——黑馬上將5W-30！\x0d\x0a1、顯著減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)安全；\x0d\x0a2、有效改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境，增加馬力；\x0d\x0a3、強(qiáng)力抗磨：時(shí)刻保護(hù)汽缸內(nèi)壁\x0d\x0a4、高度清潔：減少積炭\x0d\x0a5、大幅度降低噪音能量；\x0d\x0a6、顯著縮短發(fā)動(dòng)機(jī)提速時(shí)間、顯著增加滑行距離；\x0d\x0a7、超凡的清凈分散性、低溫啟動(dòng)性、低蒸發(fā)損失、粘溫性能及氧化安定性

你好！機(jī)油是有保質(zhì)期的，時(shí)間久了機(jī)油會(huì)變質(zhì)達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑效果的，一般機(jī)油保質(zhì)期就是5年左右的，在機(jī)油瓶的包裝上也可以找到的。希望能幫到你，望采納！

汽油機(jī)油放置一年不變質(zhì)的話可以繼續(xù)使用。如果機(jī)油放置時(shí)間長(zhǎng)了，保存不當(dāng)，里面的化學(xué)成分肯定會(huì)變質(zhì)，建議不要用了，以免損壞氣門(mén)油封，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)油開(kāi)封后，應(yīng)在室內(nèi)避光保存，室內(nèi)溫度不能太高。另外，最好不要超過(guò)三年。

題主，機(jī)油一般保質(zhì)期就是三年，品質(zhì)一般的機(jī)油是用不了一年的，基本上三個(gè)月左右就不行了，全合成機(jī)油稍微好點(diǎn)，半年不是問(wèn)題。相對(duì)來(lái)說(shuō)進(jìn)口的GT魔力紅機(jī)油就比較有優(yōu)勢(shì)了，一年換一次不是問(wèn)題，一次可跑一萬(wàn)五千公里?更加方便，想了解更多可以百度一下。

燒機(jī)油的原因：長(zhǎng)期不清潔油路，防凍液更換不及時(shí)，蘆核禪機(jī)油使用周期太長(zhǎng)燒機(jī)油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴(yán)重會(huì)拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續(xù)命機(jī)油會(huì)最后造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。燒機(jī)油的車(chē)三點(diǎn)必然占據(jù)一點(diǎn)，最重要的一點(diǎn)就是油路不做有效的清潔導(dǎo)致的高溫活塞環(huán)卡滯的原因其實(shí)活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開(kāi)始，卡滯的原因就是油路開(kāi)始的，機(jī)油的承受溫陪塵度在110度，而油路長(zhǎng)期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長(zhǎng)期在120度或者氏衡更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長(zhǎng)期下來(lái)就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開(kāi)始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問(wèn)題必須從根源油路開(kāi)始才是去根的辦法。解決問(wèn)題活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題，是絕大部分燒機(jī)油車(chē)輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次司有普燒機(jī)修復(fù)劑，多開(kāi)車(chē)，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。建議平時(shí)5000公里使用一次可以釋放活塞環(huán)的添加劑，這樣可以很好的預(yù)防活塞環(huán)卡滯，還能清潔干凈油路，不會(huì)導(dǎo)致油路長(zhǎng)期高溫影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，20W公里不再因?yàn)榛钊h(huán)卡滯導(dǎo)致燒機(jī)油的問(wèn)題百度查到汽車(chē)燒機(jī)油原因跟解決辦法