什么是乳化：乳化一般是指兩種不相溶的液體混在一起經(jīng)過強(qiáng)行混合的過程。因此機(jī)油乳化一般是和其他液體混合一起。一般是機(jī)油與水蒸汽混合后變成了乳狀流體呈現(xiàn)乳白色或乳黃色，還有少許泡泡出現(xiàn)乳化現(xiàn)象。乳化的原因：一、機(jī)油品質(zhì)較差。品質(zhì)較差的機(jī)油如果添加劑本身質(zhì)量差、保質(zhì)期短在使用過程中會出現(xiàn)機(jī)油變質(zhì)、稀釋、乳化等現(xiàn)象。二、油氣分離器堵塞或者損壞。空氣里的水份無法通過油氣分離器被吸出曲軸箱，所以水汽越聚越多，最終導(dǎo)致機(jī)油液面微微升高，并且出現(xiàn)機(jī)油乳化現(xiàn)象。怎么去解決：一、購買和使用高品質(zhì)機(jī)油。選用歐能高品質(zhì)的全合成機(jī)油保持機(jī)油品質(zhì)，時刻保持機(jī)油具有良好的潤滑作用。二、經(jīng)常檢查車輛。隔期把發(fā)動機(jī)水溫拉高一些，對車輛進(jìn)行不定期檢查，確保車輛各項系統(tǒng)工作正常 。

邁騰車燒機(jī)油是有原因的，。大眾車為保護(hù)發(fā)動機(jī)延長發(fā)動機(jī)壽命而設(shè)計降低活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機(jī)油損耗同比要多。1、大眾車對發(fā)動機(jī)氣缸的加工工藝，其發(fā)動機(jī)氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形，這每個細(xì)小的網(wǎng)孔都是存機(jī)油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下運(yùn)行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。2、大眾車的活塞環(huán)韌性較好，張力的程度弱于日系車，簡單的說就是結(jié)實(shí)，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運(yùn)行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里后，去測量其發(fā)動機(jī)氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發(fā)動機(jī)仍然能保持良好的工作狀況。3、發(fā)動機(jī)好比是汽車的心臟，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油說到底還是活塞環(huán)出了問題，正常情況下每1000km會有0.2L的機(jī)油損耗，如果超出過多則有可能發(fā)生燒機(jī)油?；钊h(huán)如果密封出了問題，機(jī)油就會跟著活塞的運(yùn)動，偷偷的鉆進(jìn)燃燒室參與燃燒，進(jìn)而發(fā)生了燒機(jī)油現(xiàn)象。4、大眾車系廠商為了延長發(fā)動機(jī)使用壽命，而造成燒機(jī)油。燒機(jī)油預(yù)防措施：1、使用高品質(zhì)機(jī)油：機(jī)油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機(jī)油可以大大延緩這一現(xiàn)象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對于預(yù)防燒機(jī)油有著很大的幫助，當(dāng)然這個需要借助于高品質(zhì)的PNF類燃油添加劑了

燒機(jī)油的原因：長期不做有效的清潔油路，2.防凍液更換不及時，3.機(jī)油使用周期太長4.長期短途行駛。燒機(jī)油的車以上四點(diǎn)必占一點(diǎn)或者四點(diǎn)都占據(jù)。請對號入座。解決辦法：出現(xiàn)了燒機(jī)油別擔(dān)心，對癥下藥，只要活塞卡環(huán)的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復(fù)好燒機(jī)油問題。小編之前燒機(jī)油，通過多方了解最終用了司有普零拆解無損修復(fù)燒機(jī)油的辦法徹底解決了車輛一千公里加一升機(jī)油的問題，修復(fù)后，五千公里不需要再加機(jī)油。同時可以清潔油路的積碳和膠質(zhì)雜質(zhì)水分，對噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成解決大眾燒機(jī)油的辦法 ? 百度鏈接

大眾燒機(jī)油說的主要是采用第二代EA888發(fā)動機(jī)的車型，基本是16年之前的車，16年后，采用了第三代EA888的車型已經(jīng)很少出現(xiàn)燒機(jī)油的情況的。至于二代機(jī)頭為什么燒，主要是回油閥、氣門油封以及油氣分離器等等零件設(shè)計原因，導(dǎo)致機(jī)油無端消耗，當(dāng)然，還有部分原因也跟嚴(yán)重積碳導(dǎo)致的拉缸有關(guān)。二代機(jī)頭出現(xiàn)的問題在三代上基本都得到解決了，目前大眾旗下的發(fā)動機(jī)比較穩(wěn)定了，平時養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，按時保養(yǎng)，基本不會有什么問題。

大眾車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是很常見的，大多數(shù)都是因?yàn)榛钊h(huán)被積碳卡滯引起的?？刻砑诱扯雀叩臋C(jī)油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計。發(fā)動機(jī)的動力差，是因?yàn)闄C(jī)油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機(jī)油程度形成惡性循環(huán)。過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導(dǎo)致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動機(jī)大修。燒機(jī)油的四點(diǎn)原因一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；三 .機(jī)油更換周期過長；四 .長期或者經(jīng)常短距離行駛。以上四點(diǎn)燒機(jī)油的車輛必然有一點(diǎn)或者四點(diǎn)都占據(jù)。活塞環(huán)是怎樣卡滯的活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機(jī)油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險和貶值損失。破壞發(fā)動機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動機(jī)是不可持續(xù)的。現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

大眾車確實(shí)容易燒機(jī)油，但跟自吸還是渦輪關(guān)系都不大大，其實(shí)燒機(jī)油這個情況可以改善的，在平時保養(yǎng)上使用控制油溫效果比較好的機(jī)油就OK了，我速騰燒機(jī)油用的是 GT 魔力紅機(jī)油，使用的是四類PAO基礎(chǔ)油，在發(fā)動機(jī)發(fā)高速運(yùn)轉(zhuǎn)工作溫度很高的情況下可以控制油溫不會過高，給發(fā)動機(jī)提供很好的保護(hù)，并且高轉(zhuǎn)速下動力也跟的上來，發(fā)動也不會產(chǎn)生異響，車子現(xiàn)在也就燒點(diǎn)機(jī)油哦，其他一切挺好。

東風(fēng)標(biāo)致408發(fā)動機(jī)燒機(jī)油建議下檢查配件先檢查好廢氣閥有沒有問題，在查看缸壁磨損的程度。都沒有問題，尤其是缸壁磨損不嚴(yán)重是不需要大修發(fā)動機(jī)，可以采用修復(fù)的辦法。大修發(fā)動機(jī)質(zhì)保中需要注意的坑今燒機(jī)油大修發(fā)動機(jī)質(zhì)保2年10萬公里的含義。我們經(jīng)常在市面上看見奧迪大眾發(fā)動機(jī)燒機(jī)油后進(jìn)行大修，提出的質(zhì)保是2年10萬公里，這里邊有兩個含義我們需要注意，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人只關(guān)注10萬公里，并沒有關(guān)注兩年的問題。首先在兩年里邊有兩點(diǎn)我們要注意，第一，燒機(jī)油的車大部分是因?yàn)槠綍r行駛公里數(shù)比較少，提前出現(xiàn)燒機(jī)油，或者提早出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，那么以普通車主1年1萬公里附近的公里數(shù)計算。2年就是2萬公里，最多不超4萬公里，也就是2年10萬公里質(zhì)保的言外之意，實(shí)際上就告訴我們燒機(jī)油的車大修后在1萬到2萬公里之后會依舊嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，那么什么時候開始出現(xiàn)燒機(jī)油，可能在2萬公里到3萬公里就開始出現(xiàn)燒機(jī)油。滿足燒機(jī)油的條件是1000公里一升機(jī)油，也就是質(zhì)保三年10萬公里，在第三年的時候，當(dāng)你每1000公里消耗一升機(jī)油，才滿足質(zhì)保條件，這里的含義就是說，在此之前燒機(jī)油3000公里消耗一升都不滿足質(zhì)保的條件。2.修復(fù)燒機(jī)油的利弊修復(fù)燒機(jī)油是要先檢查好配件的，排除外部配件故障后再進(jìn)行。注意事項缸壓要測試下，來確認(rèn)是不是有氣環(huán)的對口或者活塞和缸壁之間的間隙過大。到修理廠檢查缸壁有沒有嚴(yán)重拉缸情況，使用內(nèi)窺鏡360度去旋轉(zhuǎn)看缸壁，不能忽視哦，豎條的比較密集的就是嚴(yán)重拉缸，嚴(yán)重拉缸的車目前建議直接大修鏜缸處理。不是和釋放活塞環(huán)，釋放后也會因?yàn)楦妆诤突钊g隙太多大太深，機(jī)油依舊殘留在缸壁導(dǎo)致燒機(jī)油。廢氣閥拔下軟管 看下機(jī)油量 很多就是不正常的，有一點(diǎn)機(jī)油都是正常的。也可以直接用負(fù)壓儀來檢測廢氣閥，將負(fù)壓儀按住在機(jī)油尺的預(yù)留口處--這可以讓修理廠為您檢查，得到的數(shù)值和主機(jī)廠的說明書上的數(shù)值對應(yīng)就說明沒有問題，有差異較大，就是廢氣閥損壞，只要更換就可以，有的車廢氣閥和氣門室蓋是一體的，整體更換成本也不高的。渦輪檢查主要就是拔下中冷管，檢查里面的機(jī)油是不是超量，使用幾年的車有一部分機(jī)油是正常的，大量的機(jī)油是有問題的，大部分車在16W公里之前，渦輪基本都沒事的。這個配件還是比較耐用的。最推薦的一種辦法是無損修復(fù)燒機(jī)油推薦理由：可以不拆發(fā)動機(jī)不拆配件在行駛中完成活塞華你的清潔釋放，解決燒機(jī)油的問題利用發(fā)動機(jī)自身的溫度來運(yùn)轉(zhuǎn)不拆配件無需等待直接完成修復(fù)，開車不影響。燒機(jī)油的原因和解決辦法網(wǎng)頁鏈接標(biāo)致408燒機(jī)油這樣解決就可以了

還是會燒的。燒機(jī)油的主要原因配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機(jī)油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。什么是活塞環(huán)卡滯卡滯是從油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。解決方案目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復(fù)劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴(yán)重的拉缸是不需要大修的。之前看過車友用PNF修復(fù)劑修復(fù)好的，你可以參考一下。不大修解決燒機(jī)油問題各類車型修復(fù)燒機(jī)油記錄

，二手12款進(jìn)口寶馬X1燒機(jī)油嗎你好朋友，都會輕微存在燒機(jī)油，這與德國制造工藝有關(guān)系。不適應(yīng)國內(nèi)路況。二手12款寶馬x1車型，一般來說車子的車況良好，手續(xù)齊全的話短時間練手過度還是可以考慮的。?2，進(jìn)口寶馬x1二手值得買嗎我認(rèn)為進(jìn)口二手寶馬X1汽車是值得購買的。這款汽車一直以做工細(xì)膩嚴(yán)謹(jǐn)，售后服務(wù)周到完善著稱，而且汽車發(fā)動機(jī)采用最新的制造工藝，性能強(qiáng)勁，運(yùn)行穩(wěn)定，而且油耗非常低，性價比很高。?3，請問08年的香檳色寶馬5系進(jìn)口 25升開了4萬公里能賣多少錢您好！江蘇市場上2008年寶馬5系(進(jìn)口)06款 523i 手動擋 市場價格在38.00萬左右二手寶馬5系(進(jìn)口)相關(guān)信息：?4，進(jìn)口二手寶馬320十年車能賣多少錢十年車齡的進(jìn)口寶馬三系如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應(yīng)該在六萬五到七萬左右，具體看實(shí)際車況。目前二手車市場寶馬320根據(jù)配置和車況報價在21.5-25萬之間，5，想買個二手寶馬3系進(jìn)口的要10 年以后的車大概要多少錢 搜這個不一定，要實(shí)地去二手車市場看看，保養(yǎng)的好的可能三十來萬，保養(yǎng)的很一般的，也就15到22 3萬，我這個只是保守價格，僅供參考，最好去市場實(shí)地看看車！這個不一定，計劃趕不上變化。進(jìn)口的20w是肯定要的。如果是華晨寶馬3系的話20w不用三十多萬20多萬買個二手的 不如買奧迪A4L 加不了多少錢6，04年的二手進(jìn)口寶馬53023萬能買嗎維護(hù)保養(yǎng)貴不貴謝謝屬于寶馬經(jīng)典車型，保養(yǎng)不貴，報價高。貴了，保養(yǎng)費(fèi)用很高哦，23萬的車你有很大的選擇空間啊，二手寶馬還不如買個新的20萬左右的，弄好也不過23萬左右寶馬530是每一年小保養(yǎng)一次的，每3年大保養(yǎng)一次的！在華勝寶馬保養(yǎng)維修連鎖小保養(yǎng)價格是1000左右，大保養(yǎng)是2000多吧！保養(yǎng)費(fèi)用很高哦，二手寶馬還不如買個新的20萬左右的，23萬的車你有很大的選擇空間啊貴了7，96年的寶馬5系進(jìn)口能賣多少錢您好！山西市場上1995年寶馬5系(進(jìn)口)04款 525i 自動擋 市場價格在6.50萬左右 二手寶馬5系(進(jìn)口)相關(guān)信息：您好！上海市場上1996年寶馬5系(進(jìn)口)04款 520i 手動擋 市場價格在5.50萬左右二手寶馬5系(進(jìn)口)相關(guān)信息：8，一三年進(jìn)口寶馬叉一行程一萬公里左右現(xiàn)在值多錢不清楚您說的13年的寶馬5系進(jìn)口車是寶馬5系哪一款車型，因此只能大致估價，如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應(yīng)該大體值同款新車包牌價格基礎(chǔ)上打個六折左右的價錢，具體看實(shí)際車況。一三年的進(jìn)口寶馬叉一行程一萬公里如果沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應(yīng)該在新車包牌的價格基礎(chǔ)上打個七五折左右，具體看實(shí)際車況。你好 二手車評估涉及到多方面因素 建議到專業(yè)二手市場根據(jù)實(shí)車評估祝您用車愉快！

不燒。國產(chǎn)寶馬x5報價2022款不燒機(jī)油，國產(chǎn)寶馬x5是中大型SUV，配備3.0t六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，馬力達(dá)到326匹這款發(fā)動機(jī)經(jīng)過改進(jìn)升級。

瑪莎拉蒂吉博力機(jī)油散熱器漏油機(jī)油散熱器漏（損壞）或密封圈損壞機(jī)油散熱器壞了的癥狀，機(jī)油散熱器漏油的后果：機(jī)油溫度過高機(jī)油散熱器損壞，最顯而易見的癥狀就是機(jī)油溫度過高。要知道機(jī)油散熱器的作用，主要是為了對機(jī)油進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。如果油溫過高的話，不僅還加速機(jī)油的消耗量，而且還可能出現(xiàn)氧化變質(zhì)的情況。水箱進(jìn)機(jī)油其次，如果機(jī)油散熱器導(dǎo)管出現(xiàn)破損的話，就會造成水箱進(jìn)機(jī)油的情況，以致于降低冷卻液原有的性能，對發(fā)動機(jī)的冷卻效果是有很大影響的。總的來說，機(jī)油散熱器漏油的后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。如果發(fā)現(xiàn)水箱里面摻雜機(jī)油，或者機(jī)油散熱器出油漏油的痕跡，很可能是因?yàn)樯崞鞒霈F(xiàn)損壞的情況，需要及時進(jìn)行處理。

5w40機(jī)油好。5w30和5w40是兩種不同型號的機(jī)油，5W-30，100°動態(tài)粘度在9.3-12.5mm2/s，高溫高剪切粘度為≥2.9 ，5W-40，100°時動態(tài)粘度12.5-16.3mm2/s，高溫高剪切粘度≥3.5。也就是說5W-40在粘度方面更大一些，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)對于發(fā)動機(jī)保護(hù)更好，并且噪音更低。機(jī)油簡介機(jī)油的全名是：“發(fā)動機(jī)潤滑油”。顧名思義機(jī)油的作用就是對發(fā)動機(jī)起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。機(jī)油是由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成，基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)機(jī)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。機(jī)油的種類有礦物油、半合成機(jī)油、全合成機(jī)油。礦物油是市面上比較常用的潤滑油。是在石油提煉過程中分餾出有用的物質(zhì)，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下來的底油再進(jìn)行加工提取。就本質(zhì)而言，它運(yùn)用的是原油中較差的成份。礦物油價格比較低，使用壽命和潤滑性都不如合成油，同時還對環(huán)境有著較大的污染，而且礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜志完全除去，因?yàn)榱鲃狱c(diǎn)較高，并不適合在低溫地區(qū)極端條件下使用。半合成機(jī)油是使用半合成基礎(chǔ)油，是在礦物油的基礎(chǔ)上經(jīng)過加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物，它是由礦物機(jī)油，全合成油以4：6的比例混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油理想的過渡產(chǎn)品。全合成機(jī)油是機(jī)油中的高等級油品。是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤滑液。

機(jī)油5w30更好。5W30和5W40主要區(qū)別在粘度上，5W30粘度低，北京地區(qū)堵車比較多30粘度機(jī)油起步會比40粘度的快，動力響應(yīng)比較明顯，如果是冬季的話冷啟動也會比40的好。當(dāng)然不是40的差，是北京堵車的使用情況下更適合30的，如果是經(jīng)常高速并且激烈駕駛很多還是40粘度比較穩(wěn)妥，因?yàn)檎扯雀?，發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速、高溫下的保護(hù)性更好。另外還是要看是什么車，如果是歐系車并且排量在1.8以上的排量就不要考慮5W30的機(jī)油了當(dāng)然高溫剪切值在3.5以上、100運(yùn)動粘度在12以上的5W30機(jī)油也勉強(qiáng)可以，但是還是推薦5W40穩(wěn)妥些。機(jī)油標(biāo)號機(jī)油標(biāo)號包括分級和黏度規(guī)格兩部分。機(jī)油標(biāo)號通常表示粘度和品質(zhì)。具體解讀如下：潤滑油的黏度多使用SAE等級別標(biāo)識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。W表示winter(冬季），其前面的數(shù)字越小說明機(jī)油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機(jī)的保護(hù)能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。機(jī)油分級之后的標(biāo)號表示其黏度規(guī)格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示W(wǎng)inter（冬季），其前面的數(shù)字越小說明機(jī)油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機(jī)的保護(hù)能力越好，如5W代表耐外部低溫－30°C，而20W耐低溫為－15°C。W后面的數(shù)字代表機(jī)油在100℃時的運(yùn)動粘度，數(shù)值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運(yùn)動粘度標(biāo)準(zhǔn)為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。

不會。11年寶馬523發(fā)動機(jī)故障燈亮起的原因有燃燒狀態(tài)不良、燃油質(zhì)量差、發(fā)動機(jī)積碳、電腦檢測故障、氧傳感器故障等，缺油不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈亮，而是導(dǎo)致機(jī)油燈亮。寶馬523是老款寶馬5系，這款車搭載2.5升直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，代號為n52b25。

燒機(jī)油的原因很多 燒機(jī)油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機(jī)油使用周期太長燒機(jī)油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴(yán)重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續(xù)命機(jī)油會最后造成發(fā)動機(jī)爆缸。燒機(jī)油的車三點(diǎn)必然占據(jù)一點(diǎn)，最重要的一點(diǎn)就是油路不做有效的清潔導(dǎo)致的高溫活塞環(huán)卡滯的原因卡滯的活塞環(huán)用什么機(jī)油都會因?yàn)闄C(jī)油刮不干凈殘留在缸壁造成機(jī)油參與燃燒，出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，所以，更換油膜更厚的機(jī)油只是掩耳盜鈴。這其中，會因?yàn)榈⒄`處理時機(jī)造成缸壁嚴(yán)重磨損，最后不得不拆解發(fā)動機(jī)。其實(shí)活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。目前有效的辦法是采用司有普原液類的燒機(jī)油修復(fù)劑清潔油路和缸內(nèi)，通過滲透到活塞環(huán)釋放活塞環(huán)卡滯的積碳油泥。對于大部分的活塞環(huán)沒有對口的車輛，出現(xiàn)卡滯只要這樣修復(fù)就可以完成釋放，恢復(fù)刮油功能，改善燒機(jī)油的現(xiàn)象。

新買的摩托車一般是500公里要換第一次機(jī)油。 第二次是1000公里換機(jī)油，之后都是2000公里換一次機(jī)油就可以了。機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。發(fā)動機(jī)加機(jī)油作用不僅僅只是潤滑那么簡單，機(jī)油能對發(fā)動機(jī)起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用，被譽(yù)為汽車的“血液”。一、機(jī)油對發(fā)動機(jī)的具體作用有：1、減輕磨損：發(fā)動機(jī)是由許多精密零部件組成，通過密切配合工作的。這些零部件中，有很多都是機(jī)械零件，像主軸和軸瓦之間就存在著快速的相對滑動，活塞和汽缸之間也是這樣的。機(jī)油就在這些滑動表面建立油膜，使相對滑動的零件表面隔開，減少磨損。2、保持清潔：好的機(jī)油可以把發(fā)動機(jī)零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機(jī)油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。3、冷卻降溫：機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機(jī)。4、減震緩沖：當(dāng)發(fā)動機(jī)氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負(fù)荷很大，這個負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。潤滑油的性能在各種條件下，發(fā)動機(jī)油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結(jié)的能力，叫做發(fā)動機(jī)的潤滑性。發(fā)動機(jī)油的粘度是評定潤滑性的重要指標(biāo)。

摩托車跑多少公里換機(jī)油，要看該摩托車處于什么階段，所使用的是那種機(jī)油，具體的使用環(huán)境和條件，以及摩托車類型等而定，這些條件不同，摩托車的機(jī)油更換周期間隔也就不一樣了。比如機(jī)油的級別和油質(zhì)不同，使用壽命也不一樣，磨合期內(nèi)和過了磨合期的更換周期也不相同。摩托車在新車磨合期內(nèi)，一般是要求更換1-2次機(jī)油。如果是更換一次機(jī)油，就是在磨合期結(jié)束之時更換，如果是要求更換兩次機(jī)油，第一次機(jī)油一般是在300-500公里時更換，第二次機(jī)油是在磨合期結(jié)束時更換。過了磨合期之后，如果是使用普通的礦物機(jī)油，一般是每隔2000-3000公里更換一次，如果是使用半合成機(jī)油，一般是每隔3000-4000公里左右更換一次，如果是使用全合成機(jī)油，一般是每隔4000-5000公里左右更換一次。另外摩托車的機(jī)油更換周期，還與摩托車的具體使用情況有關(guān)。如果是摩托車經(jīng)常重載或者是飆高速，以及在低溫和溫差大的環(huán)境下使用，機(jī)油的劣化速度也會加快，所以也要視實(shí)際使用情況適當(dāng)縮短更換機(jī)油的間隔里程。另外，什么時候更換機(jī)油，也要看實(shí)際使用情況而定，如果經(jīng)檢查機(jī)油的油質(zhì)已經(jīng)明年變差了，這樣即使是沒有到需要更換機(jī)油的里程，也應(yīng)及時更換機(jī)油。還有如果摩托車經(jīng)常停放，即使行駛里程比較少，但如果機(jī)油使用的時間已經(jīng)比較長了，也應(yīng)更換機(jī)油了。

摩托車的機(jī)油一般需要每隔2000公里到3000公里更換一次。一般的摩托車新車在磨合期內(nèi)，一般是500－1000公里換第一次機(jī)油，以后每隔2000公里換一次機(jī)油就可以了。換機(jī)油時機(jī)油的品牌不是很重要，只要保證是正品不是假冒或劣質(zhì)機(jī)油就行，價格差不多的正品機(jī)油，其油質(zhì)也差不多。依照公里路程，換機(jī)油是最大的錯誤，最佳換機(jī)油一般為換季時，更換最適宜。摩托車注意事項摩托車的體積小，進(jìn)入汽車尤其是大型汽車盲區(qū)的可能性更大，在車流中一定要選擇容易被其他司機(jī)發(fā)現(xiàn)的地方行駛。不要進(jìn)入前車的盲區(qū)，它可能不打轉(zhuǎn)向燈右轉(zhuǎn)彎或并線；前車右轉(zhuǎn)彎時不要從它的右側(cè)超車。跳起的木板，修路時地面上可能有覆蓋用的木板，它們可能被汽車輾壓后跳起。在郊外有野生動物出沒的地方，一定要隨時準(zhǔn)備剎車，并防備路面可能出現(xiàn)的礫石或潮濕的落葉。

《燒機(jī)油四點(diǎn)共性原因》1.長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；?2.防凍液更換周期太長或者根本不更換；3.機(jī)油更換周期過長；4.長期或者經(jīng)常短距離行駛。以上四點(diǎn)燒機(jī)油的車輛必然有一點(diǎn)或者三點(diǎn)都占據(jù)?；钊蚱鋵?shí)活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。解決問題建議平時5000公里使用一次可以釋放活塞環(huán)的添加劑，這樣可以很好的預(yù)防活塞環(huán)卡滯，還能清潔干凈油路，不會導(dǎo)致油路長期高溫影響了發(fā)動機(jī)的工況，20W公里不再因?yàn)榛钊h(huán)卡滯導(dǎo)致燒機(jī)油的問題。參看 其他寶馬車友在已經(jīng)燒機(jī)油的情況下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一個辦法就可以搞定燒機(jī)油，車一點(diǎn)不耽誤使用，這樣不走彎路，而且燒機(jī)油的車都能搞好，下面鏈接可以參看。百度寶馬燒機(jī)油原因跟解決方法

通過觀察機(jī)油尺。在發(fā)動機(jī)艙里找到機(jī)油尺的手柄，然后把機(jī)油尺拔出來，用紙巾把機(jī)油尺頭粘住的機(jī)油完全抹干凈。然后把擦干凈的機(jī)油尺插回去，插到底，然后再拔出來。這回粘在機(jī)油尺末段的機(jī)油就可以用來觀測。明顯低于下限證明燒機(jī)油。其他判斷汽車燒機(jī)油的方法有：排氣管是否冒藍(lán)煙、看排氣管內(nèi)部是否有贓東西、火花塞是否有積碳、氣門油封腐蝕老化、燃油是否充分等。