我以前用的長城金吉星全合成SN5W30，這款油不錯，后來雙十一買的美孚（金）SN0W40，這款油更好，爽！就是平時買價格特么有點離譜

美孚動力爽快，但是靜音效果不好，殼牌靜音較好但是不耐久，五六千是沒問題，嘉實多我覺得最好，動力和美孚不相上下，靜音效果強于美孚，感覺很順滑，對了這里說的是行貨銀美孚、灰殼超凡喜力和極護哈，一點使用體會，希望有幫助。

樓主您好，建議您看一下您車輛的保養(yǎng)手冊里面對于保養(yǎng)的時間間隔公里數(shù)以及保養(yǎng)項目都有明確的規(guī)定，按照保養(yǎng)手冊進行保養(yǎng)就可以了，望您采納

可以沒問題建議選用美孚殼牌嘉實多等品牌的全合成機油有以下幾點優(yōu)點：1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發(fā)動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3.清潔性能好。避免發(fā)動機內(nèi)積攢油泥。靜音性能好。4.品牌不限制型號用5W-30即可。希望我的回答能夠幫助到您,

樓主您好，車輛保修期內(nèi)建議您還是在四s店進行維修保養(yǎng)，這樣出了任何問題，四s店也不會跟您扯皮，望您采納

剛熄火，5分鐘之內(nèi)，看機油尺是不準的，理由是機油尚未完全流回油底殼加完機油后，小工會啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)1分鐘，然后熄火，稍后即會拔出機油尺檢查頁面高度，發(fā)現(xiàn)不夠，再添加一點。值得注意的是，其實從熄火到他拔出機油尺往往是不足5分鐘的，這種情況下，機油沒有完全流回油底殼，所以測量出來的液面都是偏低的。正確的時間是：發(fā)動機熄火后，靜置15分鐘再查看機油尺，如果是經(jīng)常需要查看話，可以在早晨啟動車輛之前查看，此時的機油油面高度也是準確的。2、檢查機油尺時，一定要確認車的四個輪子停在同個一水平高度上，也就是說前后左右都不要有任何的傾斜。理由是一旦車身有傾斜，油底殼內(nèi)的機油液面就會改變，測量結(jié)果不準。有一個比較簡單的判斷方式就是停好車后，空擋不拉手剎，如果車能停住不動，基本就是水平的了（左右傾斜的情況肉眼可判斷）3：機油尺的作用是測量機油靜態(tài)液面的高度，從而反映出發(fā)動機機油存量是否在合理范圍常規(guī)機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當然是最好。在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液面越高，其實發(fā)動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現(xiàn)飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發(fā)動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩(wěn)定。機油液位已經(jīng)超過了機油尺的上限，這樣的情況下，不但發(fā)動機曲軸阻力會增大，而且過度飛濺的機油會從曲軸箱竄入燃燒室，導(dǎo)致部分機油參與燃燒，造成排氣系統(tǒng)積碳。

我jd全球購買了一桶美國原裝金美孚0w40，還沒用呢，再跑一段時間換上看看。機油選大牌子的，vw502認證最好，嘉實多殼牌美孚選一個，正品就行

不會，出問題的主要是小排量的增壓發(fā)動機，屬于是壓榨動力產(chǎn)生的副作用，2.0的發(fā)動機動力輸出基本夠了不存在壓榨的問題。

直噴發(fā)動機增減機油是業(yè)界難題，只要不超標，冒得卵事！這代CRV車主素質(zhì)不行，把東本搞殘了，把自己的車也搞廢了。

一般情況下不能，不同種類的機油所含化學(xué)物質(zhì)不同，混合使用可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生，存在巨大的安全隱患。機油混用的原則：一般情況下，應(yīng)盡量避免混用，否則難以對油品質(zhì)量進行確切的考查。在下列情況下，油品可以混用：①同類產(chǎn)品質(zhì)量基本相近，或高質(zhì)量油混入低質(zhì)量油仍作為低質(zhì)量油使用。②需要調(diào)整油品的粘度等理化性能，采用同一種油品不同牌號相互混用。③不同類的油，如果知道兩種對混的油品都是不加添加劑的，或其中一個是不加添加劑，或兩油都加添加劑但相互不起反應(yīng)的，一般也可以混用，只是相混后對質(zhì)量高的油品來說質(zhì)量會有所降低。④一般礦物油之間可以混用，礦物油和半合成之間可混用的比較多，全合成油和礦物油之間的混合要慎重。對于不了解性能和添加劑組分的油品，如果確實需要混用，要求在混用前作混用試驗（如采取擬混用的兩種油以1：1體積比混合加溫攪拌均勻），觀察混用油有無異味或沉淀等異?，F(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)異味或沉淀生成，則不能混用。有條件的單位，最好測定混用前后潤滑油的主要理化性能。對混用油的使用情況要注意考查。如果你對希望混合的油品不太了解，那最簡單的就是用同品牌同序列油進行混合。

那你這個厲害了。正常用完潤滑系統(tǒng)清洗劑后，放完再加也只是近4L。那你4.5L的話，原廠機油豈不是一桶都不夠加了？

機油的根管周期有時間和里程兩個標準，而究竟怎么判斷呢？其實很簡單，時間和里程哪個先到算哪個，給題主一些參考數(shù)據(jù)時間：普通油3-4個月，全合成油6-9個月里程：普通油5000公里（天天堵車或風沙或高溫或寒冷地區(qū)4000公里）半合成油7500公里（天天堵車或風沙或高溫或寒冷地區(qū)6000公里）全合成油10000公里（天天堵車或風沙或高溫或寒冷地區(qū)8000公里）不過，也有些好品牌的機油時間比上述數(shù)據(jù)長一些

可以的，這個機油壽命是根據(jù)行駛時間和行駛里程來計算的其實就是一個保養(yǎng)周期提示，并不是根據(jù)機油性能檢測得出的值

機油目前市面主要有以下幾種類別：1.礦物質(zhì)機油，礦物油來自于煉油剩下的塔底渣油，渣油中主要由瀝青、石蠟和成千上萬種復(fù)雜的成分組成，由第二基礎(chǔ)油提煉而成，一般情況下，5000公里或者3個月更換一次。2.半合成機油，半合成機油來自于第三類基礎(chǔ)油，經(jīng)過加氫氣處理，把石蠟提取出來，再經(jīng)處理，成份相對干凈，一般情況下，7500公里或者6個月更換一次。3.全合成機油，全合成機油一直存在爭議，有人說是通過第三、四和五類基礎(chǔ)油合成，有人認為通過第四類基礎(chǔ)有合成，本質(zhì)上，它使用的使原有中叫好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并通過人為的控制下達到預(yù)期的效果，因此合成油其對熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、康年度變化的能力強；一般情況下，10000公里或者1年更換一次。建議使用全合成機油，保養(yǎng)周期長，相對更換配件和保養(yǎng)工時就少了。

我的1.8T加滿機油，跑2000公里不到機油燈亮，4S建議修發(fā)動機，一個朋友說2000公里燒亮燈，基本就是燒一升機油，如果是發(fā)動機不可能燒這么厲害，說很大可能是渦輪增壓器的問題，把渦輪增壓器換了，我跑了1500公里拔出機油尺看了，機油尺在中衛(wèi)值在下一點，估計在跑5/600公里機油燈會亮，有沒有哪位師兄指點指點，謝謝！

半合成的就可以，二保時在4S店只換機油和機濾就行，空濾和空調(diào)濾芯自己買了去外面換，別的付費項目都不做。謝謝

個人建議渦輪增壓機更加適合全合成機油，全合成具有流動性好高清潔降低油耗的功效，一年或者一萬公里更換就行了希望能夠幫到你

樓主你好什么機油都可以的什么原廠機油這不過是廠家買的出光的機油就是了。韓國車一般用韓國機油日本車用日本機油法系用發(fā)過機油其實品牌不重要型號重要建議選用美孚殼牌嘉實多等品牌的全合成機油有以下幾點優(yōu)點：1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發(fā)動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3.清潔性能好。避免發(fā)動機內(nèi)積攢油泥。靜音性能好。4.品牌不限制型號用0W-20即可。希望我的回答能夠幫助到您,

W前面的數(shù)字越低低溫流動性越好W后面的數(shù)字越高運動粘度越大，在高溫情況下不至于太稀而導(dǎo)致在齒輪表面無法形成油膜（或足夠厚的油膜）產(chǎn)生磨損。但相對粘度低的更加耗油實在是暴力駕駛建議上競技機油

打算等以后出保了用殼牌。殼牌的油不錯，我在馬自達2.0L創(chuàng)馳藍天用過灰殼5W-30跑了1W公里換的完全沒問題。自己保養(yǎng)的話機油一般半年換掉。2.4的歐藍德半年能跑1W公里的建議用最新的灰殼或者更高級的金殼0-20或者0-30。半年只能跑8000KM左右換油的可以考慮用最新包裝升級全合成的藍殼HX75W-20?？傮w而言，對于歐蘭德2.4這款發(fā)動機來說，理想的機油粘度大概100℃粘度指數(shù)9-11之間。殼牌的0-20稍微偏稀，5W-20，0W-30是比較理想的粘度。5W-30也是可以的，算是合適的粘度里面比較高的選擇。用2.0L機器的朋友高轉(zhuǎn)速工況比較多，建議選擇5-20到5-30之間的機油。除了殼牌之外，嘉實多極護鈦流體0-30、美孚EP也不錯，但是要認準歐美生產(chǎn)的美孚，不建議購買熱帶生產(chǎn)的美孚機油，聽說熱帶機油低溫流動性有點跟不上。半年都跑不到8000KM的朋友，氣溫不太冷的，信龍蟠S9000-5W30，得永生。