發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

一般來說，摩托車機油的使用上，天熱粘度應該較高，天冷應該較低。 比如，夏天用20w-50的機油；冬天用10w-30的機油；春秋兩季用15w-40的機油。當然，如果怕麻煩，只要不跑長途，一年四季都用15w-40的機油也行。 品牌示例：嘉實多超勁活能（兩種，一種為夏用20w-50，一種為冬用10w-30），嘉實多超霸（15w-40）。具體看機油瓶子上的標號，一般大多為15w-40的通用機油。

這是設計缺陷是絕癥無任何辦法，除非把發(fā)動機大改，發(fā)動機燒機油是哪輛車都燒只是燒多燒少，所以發(fā)動機里面只有少機油，但是發(fā)動機多機油的話這問題很容易想清楚的不是進了水就是進了燃油，輕者發(fā)動機損耗大壽命宿短重者拉缸燒軸瓦發(fā)動機大修，，20幾年的修理工經(jīng)驗告訴你，，，

我身邊的大眾車，基本都是保養(yǎng)才換機油？燒機油也是領馭那個時代的老爺車，老爺車燒機油很正常，包括豐田、本田、日產(chǎn)，開過十年也燒機油。我身邊就有一臺04款霸道vx4.0，現(xiàn)在排氣管直接冒黑煙。

我想問一個問題，5000公里保養(yǎng)的發(fā)動機和10000公里保養(yǎng)的發(fā)動機，機油在更換的時候是一樣的嗎衰減多的肯定是10000公里時候保養(yǎng)的發(fā)動機，但是你怎么知道你發(fā)動機機油是從什么時候開始衰減的呢？從工況環(huán)境和運行時間判斷發(fā)動機油是否在衰減，東北三省用車環(huán)境而言3個月的冬季很濕影響發(fā)動機機油乃至整臺車的使用壽命，南方城市常年溫度相對來說溫差沒有北方大，對于懂一些機械的人都應該懂得，溫度對于機械的影響，北方零下三十度的極端天氣，氣門油封的整體質(zhì)量都不如南方，因為太冷了，你就是日本的膠圈或者是進口德國的膠圈都凍硬了，機油零下30度的抗凝表現(xiàn)只是理論值，實際應用當中，沒有幾個油底殼里面的機油不是凝的，在發(fā)動汽車的一瞬間都是在干摩擦，噴油嘴噴出的汽油濃度偏大一些的，曲軸n個循環(huán)，火花塞都點燃不了，這說明汽缸的問題著實低的要命，再就是說明汽缸溫度對于汽油霧化的問題，本田的發(fā)動機之所以變成現(xiàn)在這樣。。。。不黑本田了，家家都有難念的經(jīng)

這類事真的見的多了，今年9、10月的兩臺昊銳，其中一臺昊銳，4萬公里時被小區(qū)門口的快修店忽悠換了變速箱油，油用的是X信。后來一直沒換也沒人提醒他，9月份時因為變速箱鎖檔、打滑找到我，檢測結(jié)果只能大修變速箱完事。第二位車友，12萬多公里，也是變速箱問題來我廠里檢查，問了才知，也是門口的快修店，說啥變速箱油終身免維護不用換。到8萬公里時，在另一家快修店換了變速箱油，也不是原廠的，12萬公里也出現(xiàn)同樣的打滑問題，只能大修解決。都是血的教訓啊。

造發(fā)動機和修發(fā)動機是兩碼事，但是有沒有技術能力生產(chǎn)我不懷疑，畢竟長馬都國產(chǎn)了。但是經(jīng)濟能力、公關能力、協(xié)調(diào)能力就不知道了，現(xiàn)有的方式肯定也是多方利益都能平衡的方案。

我不清楚C6121的 不過我知道卡特3306發(fā)動機的(C6121就是仿那車做的) 要是不停歇的話 一天一夜的260多升油 不過我覺得C6121比那的省不少 畢竟是國產(chǎn)的柴游泵

管理員抽風了。才曉得？地球夢的新功能，買發(fā)動機送機油，自己用不完還可以賣?？梢源蟊姳咎锘パa。渦輪壓榨這么高的數(shù)據(jù)在配CVT一開始就不看好。

我沒盯你，你可以看看論壇，有車友方向盤抖動，問是不是正?，F(xiàn)象，我就找你那個硬幣視頻鏈接給他看看，結(jié)果進去就看到奧迪車了！

觀測了，不冒藍煙，不漏機油，活塞環(huán)和氣門油封也是剛換的，真空管路也沒問題，就是燒機油，找不到問題了，所以問問車友力魔那個東西管用不。

加油門時大，平時還好，日系隔音效果一般，昂科威的28T不錯，開過幾次朋友的高配型自適應巡航也很好用，現(xiàn)在也沒什么好推薦的了，途觀L都換發(fā)動機了。相比20T不管斷不斷軸至少28T六速變速箱穩(wěn)定。

40和30真沒太大區(qū)別，特別是油耗，我算是對油耗非常敏感的了，但用30和40，真沒覺著有特大區(qū)別。用過灰殼全合成30和40的，唯一區(qū)別就是，用30的，右前雨刷抖的更厲害，以至于我還以為買到了假油?；覛な窃谝粋€臺灣天語車主開的淘寶店，應當沒有假貨。

這個問題我也很像知道原因北美維度比我們高按說冬季溫度更低為什么我們普遍會出現(xiàn)這樣的問題呢當初買的時候沖著是全球車型這下真是糟心了哎

你這不是廢話么？車機系統(tǒng)，中控顯示屏的報警是吃干飯的么？全車幾百個傳感器，不如你看一眼機油尺？更何況，你自己的機油多了，到底是4S加多了，還是真的增加了，你測了么？論壇里有網(wǎng)友發(fā)了測機油的辦法，你試了么？你的機油尺同等條件下，1000公里，機油刻度上升多少？有數(shù)據(jù)嗎？你行駛路況是什么樣的？每天幾公里車還沒熱呢就下車了，還是怎么？跑幾圈高速看看機油多不多？

三分鐘之后機油應該是充分流回來了，沒有超過上限的話是沒有關系的，其實稍微超那么一點是沒有太大關系，注意多檢查吧

勤換機油，就沒多大事，不然機油被稀釋就達不到廠家設計的機油潤滑標準，達不到潤滑的標準就會造成發(fā)動機缸壁損耗，時間久了就會拉缸，最終發(fā)動機報廢。所以出現(xiàn)發(fā)動機報廢的必要條件是機油被汽油稀釋到某種程度，為了避免這種條件的出現(xiàn)就是勤換機油！時刻關注機油尺刻度上限不能超過30mm（東本新聞發(fā)布會給的數(shù)據(jù)）！

跟機油當然有關系了。大寶是用5W30機油。40的粘度大，增加發(fā)動機阻力，增加油耗并且動力下降。日系車省油因為用20機油。

同意樓主的觀點，很多人怎么測機油都沒有弄清楚，還有些人把機油超限和增多混為一談，增多是對比兩次或多次檢測得出的結(jié)果，有些人只看了一次機油尺，一看超出最高液位線了就開始叫我的機油增多了，小學語文老師都要被氣死，還有很大一批人新車提回來時機油液位在哪里根本沒看過，有時看到這樣的同志也替他們的智商著急，哎.......

可以在冷車狀態(tài)下查看，一般車輛機油尺上是有空洞或者凹陷凸起之類的標示機油的上下限液位，先將機油尺拿出來擦干凈再放進去再拿出來查看，上下限之間即為正常。