1、簡單來說，全合成機油可以一年一換，半合成則需要半年一換，但還是要結(jié)合自己用車環(huán)境和公里數(shù)來適當(dāng)縮短更換周期。 2、如果是在大型網(wǎng)購平臺購買的話，要盡量選擇自營渠道，私人小賣家的質(zhì)量參差不齊，還是要慎重。

機油是每行駛5000公里就得更換一次，機油能用多長時間得看機油的質(zhì)量，質(zhì)量好的時間就用一年也沒問題，一般機油用半年還是可以的。

發(fā)動機噪音變大，除了發(fā)動機發(fā)生故障之外，一般就是機油衰退或機油品質(zhì)不好造成的，勝牌機油和美孚機油都是比較大的品牌，但是和其他幾個大的品牌一樣實際使用體驗一般，我現(xiàn)在用的是德國的GT魔力紅比之前用的美孚機油耐久性要好很多，GT機油到9000公里才有一些衰退的感覺，靜音性能也要比那幾個大品牌好很多。

都是廢話，我以前的摩托車用美孚黑霸王跑了十萬公里只換過一次活塞環(huán)，專用機油假冒的多，照你們這么說都要用專用機油的話，世界上的大的潤滑油生產(chǎn)廠商就不存在了，美孚、殼牌早就關(guān)門了。 國際大廠的機油柴油機和汽油機都是通用的。 使用符合級別的是對的，寧可高不可低。 個人看法，對上面的網(wǎng)友沒有意見，見諒！

在發(fā)動機艙里找到機油尺的手柄，準備一張紙巾。然后把機油尺拔出來，用紙巾把機油尺頭粘住的機油完全抹干凈。然后把擦干凈的機油尺插回去，插到底，然后再拔出來。這回粘在機油尺末段的機油就可以用來觀測。

“30”代表機油在100℃時的粘度，數(shù)字越高，粘度越高，越適合高溫工況使用。發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時的高負荷運作屬于高溫工況。所以，如果你有拉高轉(zhuǎn)速的習(xí)慣，不妨選擇高溫粘度較高的機油；如果你只是偶爾拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，那么按照官方標準選擇機油就可以了。

對于你說的問題有以下幾種可能性： 1.你要確定你的美孚1號是不是假的，最好是在正規(guī)修理廠換的，也有可能是你加的汽油不好，去一家大一點的中石化加油站。 2.可能是你之前用的機油太差，造成積炭過多，而你又沒有清洗發(fā)動機。一般最好第一次就換全合成的。 新車第一次使用(全)合成機油無需特別步驟, 有一定里程的發(fā)動機轉(zhuǎn)換合成機油前, 一定要清洗發(fā)動機內(nèi)部, 有一種0W20的油, 非常稀, 只能清洗空轉(zhuǎn)的發(fā)動機, 千萬不要開出去, 發(fā)動機會損壞. 還有就是用柴油機的礦物油來清洗, 柴油機的礦物油內(nèi)含大量清洗添加劑, 行使1000公里后放空加合成機油. 如果沒有清洗的話容易造成以下 太多礦物油的油焦在發(fā)動機各個部位, 被合成機油洗滌后容易堵塞各種內(nèi)部管道. 各種浸染礦物油的墊一接觸合成機油就漏. 老化的活塞環(huán)原來的油焦還有一點密封作用, 被合成機油洗滌后活塞環(huán)問題暴露, 在很短時間內(nèi), 汽油就會從氣缸中出來使機油失效, 造成各種內(nèi)部摩擦件咬死. 我認為你的癥狀是在換油前沒有做清洗的可能性最大，現(xiàn)在最好把機油尺拉出來看看臟不臟，雖然你的車才6萬多，但換合成機油已經(jīng)有點晚了。 你的車排量不大，如果在清洗之后癥狀依然存在，本人建議換半合成的機油，例如：美孚速霸2000，殼牌非凡喜力（藍殼），嘉實多磁護 半合成的好處就是比較適合你的，在不用清洗的情況下就可以直接換，而且價格也比全合成的便宜。像?？怂褂冒牒铣傻慕^對夠了，并不是所有發(fā)動機都適合用全合成的。 3.檢查火花塞，節(jié)氣門積炭，噴油嘴。（如果按4S店的規(guī)定做的保養(yǎng)就不用查了）。 不知道你平時有沒有使用汽油清潔劑的習(xí)慣，我們國家本來油品就不好，再加上很多地方都是乙醇汽油，最好每6000-8000公里左右加一次。 最后不知道樓主是不是經(jīng)常在市區(qū)開，一定要定期拉拉高速（最少不低于最高時速的三分之二，跑個幾百公里），跑之前最好加上汽油清洗劑，跑完了你就知道好處了。

機油標號中的W表示冬季(Winter)，W前的數(shù)字表示機油的低溫流動性，數(shù)字越小，機油低溫流動性越佳，冷車啟動越容易。W后的數(shù)字表示機油的高溫粘度，數(shù)字越大，高溫下保護性能越好。

導(dǎo)致機油流動性差，就會形成油耗增加！車子才3W公里，沒有不要用此油精。機油原本就有抗磨成分，機油的使用取決于車主所在地區(qū)的氣溫來選擇對應(yīng)SAE（即粘稠度），此油精建議樓主里程數(shù)近30W公里再用之，此時正是時機！

MINI保養(yǎng)貴嗎這個問題主要看車主，要是一直在4S店保養(yǎng)就比較貴，4S店一個空調(diào)濾清器就一千多了。我是在外面保養(yǎng)的，機油用的進口GT魔力紅，屬于耐用的那種，所以一萬多公里換一次，我平時跑的也不多，一年最多也就保養(yǎng)兩次，一次一千塊錢就夠了。

標致408S是與寶馬共用引擎，從1.6THP渦輪增壓發(fā)動機的數(shù)據(jù)上來看，在1400-4000rpm之間均可保持峰值扭矩，在日常行駛過程中，THP渦輪增壓發(fā)動機幾乎可始終保持在最大扭矩狀態(tài)。一般行駛過程中像什么超車線、并線等之類的動作相當(dāng)輕盈，深踩油門動力輸出更加反應(yīng)及時，隨之而來的就是迅猛向前沖的勢頭。綜合得知：動力和油耗根本不用著急，一般人肯定都會滿意的。

放心用吧!沒問題!解決辦法:拆下風(fēng)扇,風(fēng)扇有一側(cè)有一個類似商標的封貼,小心取下(盡量不要搞臟了,還要貼回去的,不過臟了也沒關(guān)系,可用其它不干膠貼代替)有的風(fēng)扇上有膠堵可用牙簽挑下,你會看到一個金屬軸,加點機械油,邊加邊撥動扇葉N次!直到你用嘴去吹時,它會無聲無息地飛轉(zhuǎn)!(每次加一點點,不要讓油溢出啊!否則膠貼很難貼回去)耐著性子把這搞好,再把該放回去的東東一樣一樣復(fù)原.所有的風(fēng)扇都可以這樣修.

新捷達用戶保養(yǎng)建議使用原廠規(guī)格參數(shù)機油，機油型號為SG5W-40。新捷達使用的這款機油價格大概為150元，因為捷達這款車使用的是自然吸氣的發(fā)動機，所以使用半合成機油即可，發(fā)動機的機油需要定期檢查，定期更換，因為機油是影響發(fā)動機功能和使用壽命的重要因素。汽車更換機油時，應(yīng)該購買汽車生產(chǎn)廠家推薦的機油規(guī)

你好，以前出保后，一直在網(wǎng)上TB購買原廠全合成5w-40全合成機油，長春的一家店，研究了一陣子外包裝如何防偽，感覺還可以比較真。看大家都推薦JD買美孚和嘉實多，我想問一下為啥推薦全球購？是因為價格便宜，還是進口油品比國產(chǎn)質(zhì)量好？另外，哪一個JD全球購的選擇上有什么竅門么？

那又是哪個告訴你渦輪增壓更適合40？通常德系增壓發(fā)動機適合40機油，日、美系渦輪增壓發(fā)動機更適合30，最近新出的本田1.5T發(fā)動機甚至使用20粘度的機油。一句話，具體您的車用什么粘度的機油，看說明書，廠家最清楚！

漢蘭達燒機油的原因 1.活塞環(huán)磨損：活塞環(huán)是連接活塞和汽缸的環(huán)形金屬零件。如果活塞環(huán)磨損，就會導(dǎo)致機油進入燃燒室，從而燒機油。 2.氣缸磨損：汽缸是發(fā)動機的主要部件之一，如果氣缸磨損，就會導(dǎo)致機油進入燃燒室，從而燒機油。 3.油封老化：油封是用于保持機油在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)的密封件。如果油封老化，就會導(dǎo)致機油泄漏并燒掉。 4.油路堵塞：如果發(fā)動機內(nèi)的油路被堵塞，就會導(dǎo)致機油無法正常循環(huán)，從而燒掉機油。 如果發(fā)動機的缸內(nèi)沒有問題，單向閥也沒有問題，就可以確定該車不用大修發(fā)動機，并且可以確定就是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油，此時我們使用PNF技術(shù)修復(fù)劑，解決油環(huán)卡滯的問題就可以解決燒機油問題。

半年保養(yǎng)，4那蒙人那，除了首保，就沒去過。第一機油保質(zhì)期沒有開封是3年，開封或者加到車內(nèi)，排除公里數(shù)到了，保質(zhì)期是1年。第二5000公里或者半年，用4的全合成0-20。跑半年就換，是他油不好，還是我們開的不好，上次給我打電話，告訴我三個月就換，直接讓我問的掛電話了。第三機油加什么的，自己家車肯定加全合成的。用什么樣的機油嗎，這個看你個人的經(jīng)濟條件和個人需求了。建議加5-30的。常見的嘉實多，美孚，灰殼。挑選時也要看機油的認證，不是所有5-30的都能加的。比如德系的A3B4就加不了，油厚，3000公里前可以，動力足，3000后機油的衰減就明顯了。機油選好了，就要看機油濾芯了，這個絕對不能差錢，也差不了多少，最次是原廠的。好的機濾解決不少問題。

我的意思很簡單，不要官方說什么，你就說什么，咋沒關(guān)系，你不是回的沒看新聞嗎？我就告訴你新聞的背后真相啊