上網(wǎng)買便宜

您 好，這個問題也在困擾我。急加速突然失去動力，加到底也才80多，車抖，用鑰匙初始化后正常了。用電腦查是1 4 缸失火。 為了保險起見，明天更換火花塞和點火線圈。 舊的線圈不一定是壞的，您要嗎？1595190七九九三

故障碼清除了就可以了!

真是悲劇，我剛斷了兩個

先換火花塞，清洗節(jié)氣門。噴油嘴、還不行的話就換點火圈。

不用在修車店里換 修車點里都太黑 網(wǎng)上質(zhì)量好的才85一個 修車店里怎么也得120以上吧 換法很簡單 拿個10號扳手 一個螺絲刀就能拿下來 很簡單 換一個也就2分鐘 我的車燒天然氣 經(jīng)常壞點火線圈 在修車店里看了一兩次 就學(xué)會了 TB上一個點火線圈質(zhì)量好的才85 在修車店拿TB上60的跟我要120 太黑了

10款的好像是4個。如果是老款的是兩個，換博世的，高壓線不要改裝用原車的，否則發(fā)動機噪聲加大?；鸹ㄈ没鹁驺K銥金的，提速快，還便宜。

2樓怎么能上東南的配件網(wǎng)？

這個你只能去修理廠消除

09款科魯茲發(fā)動機下水管接頭4年左右老化是通病，我的滲了快兩年了，車是09年8月出廠的。我還沒換，網(wǎng)上買的配件85，打算有時間找個靠譜的修理廠連同防凍液一次換了。

離合器踏板位于最靠近主駕駛車門的位置，剎車踏板在中間，油門踏板位于最右側(cè)。離合器踏板是控制離合器的，踩下離合器踏板后，離合器分離，抬起離合器踏板后，離合器結(jié)合。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間，負(fù)責(zé)連接或斷開發(fā)動機和變速箱。在起步和換擋時，都需要使用離合器。起步時需要使用半聯(lián)動技巧，半聯(lián)動是為了讓離合器

把點火線圈最好用專用起子把，不容易拔壞，如果沒有可以用2把一字的螺絲刀在頭上稍微包點布，然后區(qū)別由左右兩側(cè)扎進點火線圈接頭下面，兩手同時向下發(fā)力，緩慢而均勻，利用杠桿原理輕輕的抬出點火線圈

既然你已經(jīng)換了原廠點火線圈（是4S店換的?多少錢換的?）那就再把火花塞換一下，要換對，至于換哪款火花塞要看你1.6T車的生產(chǎn)日期，2014年9月前生產(chǎn)的用NGK的ZFR6BP-G（1748），9月之后的用IFR6Z7G（95609），兩款型號的火花塞都是不帶螺紋的，記得換的時候在每個點火線圈和火花塞接觸位置涂一層耐高溫硅脂，防止跑電，還有換了新的火花塞后，建議對蓄電池進行斷電5分鐘，這樣可以消除點火記憶，防止油耗增加。

高壓包的問題

接著造

寶寶加強板

寶馬自達5系火花塞型號是：ILZKBR7B8DG；寶馬自達5系使用NGK的火花即可；寶馬自達5系IX銥合金火花塞的特點：1、中心電極為0.6mm極細(xì)銥合金材質(zhì)。極細(xì)的中心電極可以使點火更加集中，因此可以更有效的將引擎的性能發(fā)揮，銥合金耐腐蝕、抗魔耗，不但可以節(jié)約燃油更可以提升愛車的性能。2、外側(cè)電極采用斜面切割。斜面加工的外側(cè)電機，是為了使點火能更集中，因襲在外側(cè)電極與中心電極的都采用特殊設(shè)計之下，IX銥合金火星塞能夠比一般型火星塞更能發(fā)揮出優(yōu)異的性能。寶馬自達5系的火花塞的價格是100元左右。價格之所以貴，是因為白金、依金火花塞都是稀有金屬，所以其價格才比較昂貴。其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。為什么要用稀有金屬，正如前面所說，首先是耐用。氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產(chǎn)生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900℃左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點且價格便宜，所以被廣泛應(yīng)用。鉑金則接近2000℃才被熔掉，其穩(wěn)定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現(xiàn)的銥金材料則比鉑金有更高的熔點，所以更加適合高性能發(fā)動機長時間、高轉(zhuǎn)速情況下使用。另外化學(xué)特點比較穩(wěn)定是稀有金屬的本質(zhì)，所以鉑金、銥金在極高轉(zhuǎn)速的高溫、高壓下，依然能提供準(zhǔn)時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發(fā)出不穩(wěn)定、不準(zhǔn)時的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。

樓主你好：你的車更換點火線圈后油耗增加了？那么你只能再去檢查一下點火線圈了

我自動爭鋒型8500公里了，也沒有什么問題

頻繁燒點火線圈，應(yīng)該是產(chǎn)生高頻諧波，震蕩自激把點火線圈燒了。你檢查一下，火花塞是不是不帶阻尼電阻的型號。