準(zhǔn)確度：內(nèi)置式傳感器的壓力、溫度取樣空在輪胎內(nèi)部，真實(shí)準(zhǔn)確。外置式壓在氣門(mén)芯上，自身提供密封性，有些令人擔(dān)憂，受外部環(huán)境影響大一些，溫度可能有偏差。使用環(huán)境：傳感器位于輪胎內(nèi)部，工作更穩(wěn)定。外部傳感器可能受到意外撞擊、涉水等不利影響。防盜：外置式雖然有防盜螺母，但只要使用工具，拆卸不難。內(nèi)置式需要拔胎，估計(jì)沒(méi)有小偷愿意干。電池壽命：內(nèi)置式通常設(shè)計(jì)壽命5年以上（按每天行駛2小時(shí)），外置式壽命一般只有1-2年。外置式傳感器受限于體積重量，只能使用較小的紐扣電池。內(nèi)置常用電池規(guī)格CR2450（550mAh），外置常用電池規(guī)格CR1632（120mAh）。安裝：外置式可自行安裝（商家會(huì)提供一把扳手），非常簡(jiǎn)單，幾分鐘搞定，但每次充氣時(shí)需要擰下來(lái)；內(nèi)置式無(wú)法DIY，要去汽修店拔胎，不需要把輪胎完全拔下來(lái)，上扒胎機(jī)，在氣嘴位置撬開(kāi)一定空隙，替換原來(lái)氣嘴即可，然后做動(dòng)平衡，充氣無(wú)影響。內(nèi)置傳感器的重量（含氣嘴）通常30g左右，必須做動(dòng)平衡。外置傳感器重量通常在10g以內(nèi)，可不做動(dòng)平衡。費(fèi)用：內(nèi)置式物料成本高于外置式，所以價(jià)格高一些，同品牌同等級(jí)產(chǎn)品高出幾十元到一百元。另外，安裝加動(dòng)平衡的費(fèi)用，四個(gè)輪子需要大幾十元到一兩百元。另外，嚴(yán)格意義上說(shuō)，外置式傳感器不符合「車規(guī)」，例如工作溫度-40~125℃和其他安全規(guī)范，所以沒(méi)有車廠前裝外置式的。說(shuō)內(nèi)置式全面占優(yōu)，也不為過(guò)。普通用戶，推薦使用內(nèi)置式。但外置式對(duì)某一類用戶比較友好，那就是經(jīng)常下場(chǎng)地的玩家，他們通常有幾套輪組換著開(kāi)，此時(shí)外置式的安裝便利性就體現(xiàn)出來(lái)了。謝謝

目前幾大主流品牌的都可以，鐵將軍，360的都不錯(cuò)。內(nèi)置胎壓，外置胎壓的優(yōu)缺點(diǎn)：內(nèi)置和外置主要指的是胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的位置，外置傳感器位于氣門(mén)嘴，所以安裝起來(lái)也非常方便；而內(nèi)置傳感器則位于輪胎內(nèi)部，安裝時(shí)需要拆下輪胎，必須有專業(yè)人員操作，而且還會(huì)產(chǎn)生120元左右的安裝費(fèi)用，因此，很多車主出于經(jīng)濟(jì)角度考慮選擇了外置傳感器。內(nèi)置傳感器而內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)之所以貴，當(dāng)然有貴的道理，首先它在輪胎內(nèi)部，所以受外部環(huán)境的干擾要少，特別是冬季和夏季，不會(huì)受氣溫的影響而出現(xiàn)數(shù)據(jù)的偏差，試想一下，如果胎壓數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，是不是會(huì)讓駕駛者提心吊膽，從而影響行車安全呢？其次，內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)在防盜性方面也要優(yōu)于外置胎壓監(jiān)測(cè)，由于外置傳感器直接裸露在氣門(mén)嘴的位置，雖然也具備一定的防盜性，但是只要有工具都能取得下來(lái)，有人說(shuō)，被偷了補(bǔ)一個(gè)就是了，殊不知傳感器在出廠時(shí)都具備唯一的ID，如果被盜匹配起來(lái)是非常麻煩的。內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)雖然成本比較高，安裝也很麻煩，但實(shí)際效果和后期保養(yǎng)都要方便很多，可以稱得上真正的一勞永逸，當(dāng)然內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)也不是十全十美，比如傳感器如果失效，換起來(lái)還是比較麻煩的，當(dāng)然這樣的幾率還是比較小的，就綜合來(lái)看，個(gè)人還是比較推薦內(nèi)置胎壓監(jiān)測(cè)。

胎壓偏高了，胎壓會(huì)隨著氣溫和胎溫的變化上升或下降，一般的轎車、SUV輪胎在涼車的情況下都是在2.3-2.5個(gè)氣壓左右。輪胎胎壓過(guò)低或過(guò)高，都會(huì)影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過(guò)低，其徑向變形增大，胎壁兩側(cè)變形過(guò)度，產(chǎn)生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象，使輪胎的溫度升高，將嚴(yán)重降低輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過(guò)高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加劇。產(chǎn)生胎冠中央磨損現(xiàn)象，影響到舒適性并將降低輪胎壽命。因此，按照廠家規(guī)定的氣壓給輪胎充氣就可以，最好不要超過(guò)廠家規(guī)定的上限，希望我的回答會(huì)對(duì)您有所幫助。

一開(kāi)始我也想裝內(nèi)置的，后來(lái)考慮下來(lái)，我覺(jué)得沒(méi)必要裝內(nèi)置的，因?yàn)樾碌妮喬ズ煤玫挠X(jué)得沒(méi)必要折騰去拆，拆了而且還要全部做一下平衡，沒(méi)意思。所以花199元買(mǎi)了一個(gè)稍微算是好一點(diǎn)的外置胎壓（這里不說(shuō)牌子了，萬(wàn)一有人懷疑我是做廣告的），反正也就有個(gè)依據(jù)吧！裝了也沒(méi)壞處，而且我單獨(dú)買(mǎi)了一個(gè)單獨(dú)測(cè)量胎壓的儀器，活動(dòng)買(mǎi)的，絕對(duì)是正品，算是有牌子的50元樣子，挺準(zhǔn)的，全部?jī)蓸蛹右黄饍r(jià)格也不是說(shuō)很貴。以上個(gè)人建議，你自己決定吧！

不好，千萬(wàn)別買(mǎi)OBD胎壓檢測(cè)，我買(mǎi)過(guò)，質(zhì)量很差，而且不準(zhǔn)，然后我給退了，買(mǎi)就買(mǎi)內(nèi)置的胎壓監(jiān)測(cè)，我后來(lái)?yè)Q的偉力通胎壓檢測(cè)，你可以查一下。

這個(gè)很平常的事情，有一個(gè)輪胎或者多個(gè)輪胎的壓力不是很足了，你找個(gè)輪胎店補(bǔ)充壓力就是了，正好順便檢查一下輪胎，萬(wàn)一有一個(gè)扎了釘子 你不知道造成漏氣呢，這樣就全部都弄好了，解決了事情很簡(jiǎn)單的。

你好，胎壓檢測(cè)系統(tǒng)作為一種選配功能，車主選擇安裝的并不多，除了人們對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)重要性認(rèn)識(shí)淡薄外，它在安裝方面略顯繁鎖，成本較高等原因也使這一功能并沒(méi)得到普及。對(duì)于沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的車輛上，其實(shí)可以考慮自備車載打氣泵，幫助隨時(shí)解決輪胎胎壓?jiǎn)栴}。車載打氣泵能夠及時(shí)補(bǔ)充胎壓，保持輪胎在正常胎壓狀況下行駛，是預(yù)防爆胎發(fā)生的重要手段。車載打氣泵直接作用于充氣輪胎，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成充氣，當(dāng)輪胎虧氣、漏氣、胎壓異常時(shí)發(fā)揮至關(guān)重要，有效保障行車安全，更能減少輪胎的非正常磨損。你可以隨車配個(gè)車載充氣泵。

速騰1.4的胎壓數(shù)據(jù)就是沒(méi)有顯示的，只有扎釘，或者氣壓不足，報(bào)警燈亮。胎壓監(jiān)測(cè)一般分為二種【1】直接式胎壓監(jiān)測(cè)直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。【2】間接式胎壓監(jiān)測(cè)間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。不顯示數(shù)字的是間接式胎壓監(jiān)測(cè)！

間接式監(jiān)測(cè)是指的通過(guò)比較四個(gè)輪胎間的胎壓差來(lái)發(fā)現(xiàn)胎壓明顯過(guò)低的輪胎，從而報(bào)警。

配備直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的車型儀表盤(pán)上會(huì)直接顯示胎壓具體數(shù)值，被動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)不能顯示數(shù)據(jù)，若胎壓不正常，胎壓監(jiān)測(cè)警示燈會(huì)在儀表盤(pán)上亮起。

胎壓監(jiān)測(cè)的原理是在汽車行駛過(guò)程中通過(guò)傳感器對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎高氣壓和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。

我看了一下這些回復(fù)的，都不是領(lǐng)動(dòng)車友啊，目前領(lǐng)動(dòng)有一款OBD胎壓監(jiān)測(cè)，我去年按上的，目前用著是非常的不錯(cuò)，好多車友說(shuō)不要用OBD接口有安全隱患，反正是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧，你可以某寶搜一下試試??！

根據(jù)樓主的描述，有部分車輛的胎壓傳感器在正常運(yùn)行的時(shí)候可能會(huì)誤報(bào)，建議如果熄火后再再次啟動(dòng)，沒(méi)有報(bào)警的話就不用擔(dān)心，。

瞎說(shuō)，目前基于BSI2010？的總線上只有被動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)，不帶加號(hào)的才有主動(dòng)胎壓，在2016年508、C5、東風(fēng)A9上面的就是

胎壓監(jiān)測(cè)是絕對(duì)有必要安裝的，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓，行車安全多一份保障，唯一的弊端是膽小的司機(jī)容易被數(shù)據(jù)變化搞的擔(dān)心，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）曾發(fā)布報(bào)告稱，胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加1倍；國(guó)家公安部數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)高速公路70%的交通事故是由爆胎引起的，時(shí)速160公里以上爆胎，死亡率100%；

胎壓監(jiān)測(cè)指示燈一直報(bào)警，通常有四種情況：1、輪胎被扎引起的胎壓監(jiān)測(cè)燈亮這個(gè)情況通常極慢的漏氣；2、胎壓監(jiān)測(cè)燈亮有時(shí)是胎壓過(guò)高；3、低胎壓行車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)引起的胎壓監(jiān)測(cè)燈亮，4、久未加氣的胎壓變低引起的胎壓監(jiān)測(cè)燈亮。

太高了。使用手冊(cè)上有胎壓的范圍標(biāo)注，車身b柱上也貼有胎壓范圍的標(biāo)簽，只要在冷車狀態(tài)下，輪胎胎壓在范圍內(nèi)就行了，一般2.2-2.4左右。

胎壓監(jiān)測(cè)還是有必要的，安全第一嘛，尤其是跑高速的時(shí)候，能第一時(shí)間知道胎壓預(yù)警，靠譜點(diǎn)兒。外置的或者是內(nèi)置的都可以，外置的簡(jiǎn)單省事兒，內(nèi)置的比較麻煩就是得卸胎安裝，而且一兩年還得更換一次電池就比較費(fèi)事兒了。一般是鐵將軍的用的比較多好像，外置的便宜點(diǎn)兒四五白，內(nèi)置的貴點(diǎn)而得八九百！根據(jù)國(guó)際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求：標(biāo)準(zhǔn)型輪胎：2.4-2.5bar；增強(qiáng)型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應(yīng)大于3.5bar季節(jié)性因素：冬季：以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高0.2bar左右。夏季：按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標(biāo)準(zhǔn)低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

可以后來(lái)加裝，內(nèi)置更穩(wěn)定，兩者加在一起2000左右

如果車輛配備胎壓顯示功能，更換備胎或者其他輪胎的時(shí)候，是需要給輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)做一下匹配復(fù)位的工作。