長安鈴木鋒馭保養(yǎng)燈消除的步驟如下： 1、先把車門關上，儀表臺不上電的狀態(tài)下，按住方向盤左側(cè)的“OK”鍵； 2、然后把中控上電，大約3-5秒左右的時間就可以了把保養(yǎng)燈消除了； 3、汽車保養(yǎng)燈亮起來的話，就是提示要做換油保養(yǎng)了，在沒有保養(yǎng)的情況下最好不要隨意消除。

長安汽車保養(yǎng)項目有以下幾項： 1、更換機油和機油濾清器主要用于潤滑系統(tǒng)的維護，更換機油時應更換機油濾清器，一般情況下，車輛行駛時每行駛5000km需要保養(yǎng)一次； 2、空氣過濾器的作用是在空氣進入氣缸之前將其過濾掉，以除去雜質(zhì)、灰塵、沙粒等異物，空氣過濾器的清洗和維護取決于環(huán)境的使用，行駛到20000-25000公里時，通常要更換汽油濾清器； 3、火花塞是一種易損件，每20000公里更換一次，另外，制動液、變速箱油、蓄電池、節(jié)氣門、噴油器、制動片等部件，在日常維護保養(yǎng)中都是檢測項目的一部分，具體取決于維護保養(yǎng)的使用。

首保為5000公里或三個月內(nèi)，在首保之后，建議每5000公里保養(yǎng)一次，對于費用，是根據(jù)你保養(yǎng)的內(nèi)容來決定的，一般是基礎保養(yǎng)的費用大概在300左右，具體情形可咨詢當?shù)仄嚸廊莸辏?1、一般機油分3個種類，全合成，半合成，礦物質(zhì)機油； 2、一般全合成機油是10000公里或1年更換一次； 3、一般半合成機油是7500公里或7-8個月更換一次； 4、一般礦物質(zhì)機油是5000公里或6個月更換一次。

目前長安逸動在售車型較多，可供選擇。前幾個月的優(yōu)惠可以達到一萬元左右。目前固定在6到8千左右的現(xiàn)金優(yōu)惠不到10萬。還是值得考慮購買的。 逸動的優(yōu)惠幅度還是很大的。畢竟一度達到了一萬元的優(yōu)惠。其實對于這樣的車型來說還是很可觀的。感興趣的消費者想買的話，現(xiàn)在買也合適。

長安XC70的后備箱靈活性很高。正常情況下，后備箱深度為380mm。按照實際實施，放下兩個單肩包和兩箱飲料不成問題，還能放下兩個20-24寸的行李廂。 第三排的一個座椅向前折疊后，可以增加后備箱的深度。比如一些大的整理箱可以很方便的放進去，一些常用的物品可以放在第三排，更方便第二排的乘客隨時拿取。 第三排座椅全部折疊后，后備箱深度870mm，最小寬度1050mm，最大寬度1380mm，高度1020mm。

長安CS85的智能車鑰匙外形普通，麻雀雖小五臟俱全，但功能很多，鎖車、開后備箱、開鎖、發(fā)動機啟動、隨處可見、駐車激活、前進。 CS85配有無鑰匙進入功能，門把手有感應功能。隨身攜帶鑰匙，按下此鍵即可開鎖或鎖門，無需取出鑰匙。

全新長安銳成CC還配備了全速范圍內(nèi)的ACC自適應巡航功能。開啟該功能后，可以通過方向盤上的按鍵調(diào)整車距，車輛會自動加速或剎車。無論是加速還是制動力控制的很溫和，乘客都不會感到不舒服。 成CC的ACC自適應巡航系統(tǒng)，會讓高速跟車變得異常輕松。你只需要設置好最高時速，然后銳界CC就會跟在前車后面，前車加速，前車減速。 即使前車突然剎車，也能安全剎車，因為ACC會始終與前車保持安全距離，其工作速度范圍為0-150km/h，完全覆蓋日常駕駛場景。

平底方向盤是目前比較流行的設計，但長安CS85表面上并不流行。它的厚度、觸感、滾輪和按鍵的性能都達到了同級別中最好的水平。方向盤可在四個方向手動調(diào)節(jié)。遺憾的是，這款機芯的方向盤沒有配備換擋撥片。 方向盤左側(cè)的按鍵分別是距離調(diào)節(jié)、音源、語音控制、巡航功能開關、恢復/加速、設定/減速、取消恒速。 方向盤右側(cè)的按鍵用于信息切換、翻頁、音量調(diào)節(jié)、歌曲切換和藍牙電話接聽/掛斷。

長安E-Pro是新能源車。根據(jù)獲得的信息，新車將于今天下午上市。新車外觀科技感十足，其封閉式的前臉造型，搭配兩側(cè)大燈，還是挺有氣勢的。 仔細看其下方的保險杠設計，同時銀色飾條的裝飾讓新車的視覺沖擊相當運動，力量感也非常突出?？催吷系男萝?，綠色裝飾。 新車內(nèi)飾方面，采用了大尺寸的中控臺顯示屏和液晶儀表盤，使得整個內(nèi)飾的科技氣息相當明顯。采用灰/白配色，中控臺和門板加入綠色裝飾條，彰顯新能源身份。

雖然這款長安E-Pro是在長安CS15的基礎上打造的，多少有點它的影子，但在細節(jié)上還是和CS15有很大的區(qū)別，視覺上可以分辨出來。 直觀來看，就是封閉式進氣格柵的設計，和CS15有很大的區(qū)別，讓長安E-Pro看起來很現(xiàn)代。另外長安E-Pro的大燈是閃電設計，就是光源有點低端，都是鹵族元素。 此外，在車尾放置一個CS15 E-Pro的車標，表明了新車與CS15的關系。尾燈被熏黑了，看起來真的很酷。同時，熏黑的味道與車尾設計風格一致。

CS85空調(diào)面板上方常見的功能鍵采用亞光金屬質(zhì)感，看起來很高級。前面板采用觸摸操作方式，視覺效果極佳。但由于缺少觸覺反饋，在路上很難盲目操作。 空調(diào)按鈕對應溫度、風量、風向、自動化、制冷、除霧、溫區(qū)同步、空氣凈化、關機、內(nèi)循環(huán)等功能。

其實這是林肯冒險家的上衣，帶專屬座椅。它看起來很薄，但是坐起來很舒服。況且還有這么豪華的電動可調(diào)腿托，照顧的還挺到位的。腿托的調(diào)節(jié)范圍相當大，再加上柔軟的皮質(zhì)，自然帶來了真正的包裹感。 不要錯過門板上的這個按鈕。喜歡的話可以升級。 林肯冒險家的按摩功能都配置了，太辛苦了。雖然只出現(xiàn)在頂配中，但在冒險者的對手中根本找不到。 有柔軟的座椅，寬大厚實的前扶手，簡潔清爽的內(nèi)飾設計。這就是舒適的奢華味道。

2020款長安林肯冒險者方向盤的亮點在于配置。除了最低配的，其他車型都有方向盤加熱。這個頂配的還有方向盤電動調(diào)節(jié)和記憶功能。 林肯冒險家激活方向盤內(nèi)側(cè)的語音助手按鈕。這個有趣的設計已經(jīng)成為林肯新車不可或缺的元素。 這款方向盤桿的設計相當精致，手感很棒。另外，這里所有的按鍵圖標其實都是顯示在屏幕上的，所以圖標可以隨著操作而變化，看起來很酷。

長安冒險家麋鹿在測試過程中，車輛的轉(zhuǎn)向和操控性沒有問題，但是偏軟的懸掛使得車輛重心的換擋節(jié)奏滯后，推頭嚴重，最終通過速度不高。冒險家的底盤調(diào)校偏向于家用車的舒適型，運動不多，轉(zhuǎn)向有些滯后。即使開啟了運動模式，懸掛也比較軟，所以冒險家的麋鹿測試成績并不優(yōu)秀。 測試中只達到65.4km/h，66km/h失敗。在測試過程中，沒有車輪離地。車輛從A區(qū)進入B區(qū)后，懸架的調(diào)整使得車身的回彈速度變慢，車輛的尾部機動性不是很強，很難完成另一次重心轉(zhuǎn)移。所以車速66km/h時，進入c區(qū)會有明顯的轉(zhuǎn)向不足，這樣即使調(diào)整了舒適性朝向，這款車在緊急避讓方面的表現(xiàn)還是有提升空間的。當然，這個級別的日常駕駛安全性是沒有問題的。

長安奔奔E星的前引擎蓋開關位于駕駛員左膝前方的中控臺上。如圖，翻翻就好。前徽標上方稍偏左的位置是蓋鎖的開關。觸摸后，向右翻轉(zhuǎn)開關，打開前蓋。 奔E星的前機艙沒有裝飾罩，但是線束和管路走線比較規(guī)整。因為電驅(qū)動系統(tǒng)體積小，所以前機艙比較空曠。

長安奔奔E星的前機艙高壓電器元件只有車載充電器和PTC控制器，電機控制器與驅(qū)動電機是一體的。奔E星的玻璃水加注口在哪里？ 使用相對頻繁的長安奔奔E星玻璃水加注口位于右側(cè)大燈組附近。顏色雖然是常見的藍色，但是因為加油口蓋有點小，所以不明顯。 加玻璃水的時候，建議不要用正規(guī)合格的產(chǎn)品，加玻璃水的時候也不要太滿。另外，你要養(yǎng)成定期檢查的習慣。

雖然這次實際拍攝的長安UNI-K并不是最終的量產(chǎn)車型，但還是可以找到一些先進的配置，比如流式后視鏡、無線充電、L2自動駕駛輔助等主流技術。在外觀上，有LED日間行車燈，LED大燈，21英寸的輪輞，馬品牌的MC6輪胎，無鑰匙進入，中央控制車內(nèi)機器，語音識別等等。 長安UNI-K配備了14揚聲器索尼立體聲和10聲道外置DSP功放。關鍵是主駕還配備了頭枕式揚聲器，不僅聽音樂不會影響副駕，還可以用于故障預警和聲音識別。 動力配置部分，長安長安UNI-K搭載自家藍鯨2.0T發(fā)動機，變速箱為愛信的8AT變速箱，底盤為麥弗遜前后多連桿設計。綜合來看，長安uni-k配置相當高，是國產(chǎn)自主品牌的優(yōu)勢之一。

UNI-T誕生的時候，我們就知道長安這么擅長設計。全新的形象，強大的產(chǎn)品實力，獲得了良好的銷量和口碑。正所謂趁熱打鐵，UNI-K這個后來者這次沒有讓我們失望。不斷改進的設計和技術確實有旗艦的實力，繼續(xù)給我們驚喜，值得期待。 內(nèi)飾的首次曝光確實給了人們很多驚喜。長安UNI- K全新的智能座艙風格重新設計了儀表和中控區(qū)域，更加符合人體工程學。橙紅色縫線的黑色內(nèi)飾運動氣息十足，同時做工和用料更好。

長安CS85矩陣式大燈亮如星鉆，內(nèi)部結構非常精致。大燈嵌入中網(wǎng)，顯得更加犀利。整體科技感十足。在光源方面，所有的led都很有誠意。四個LED立體燈，具有呼吸功能，照明效果極佳。 日間行車燈亮度高，提示效果好。轉(zhuǎn)向燈亮起時，同側(cè)日間行車燈熄滅，遠近光燈也采用一體式透鏡設計，照明效果更好。

長安UNI-T最讓人難忘的位置肯定是前臉有著與車身融為一體的“無邊框”式進氣格柵，頂部細長的LED日間行車燈眼神犀利，沖擊力強。 遠近一體式LED大燈與兩側(cè)裝飾條融為一體。不仔細看你甚至找不到它的具體位置，它就藏在原地。 長安UNI-T的LED尾燈罩經(jīng)過了熏黑處理，點亮后辨識度很高。燈組看起來像一個說謊的長安標志。